CN217785041U - 灯具和具有其的汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种灯具和具有其的汽车，所述灯具包括：灯体、透光件和调光层，所述灯体朝向所述透光件布置，所述调光层设置在所述透光件上，所述调光层具有通电状态和断电状态，所述调光层在所述通电状态下的透光率大于所述调光层在所述断电状态下的透光率。本实用新型的灯具的显示效果多样化，可以与多种不同的车体外饰进行匹配，用户的使用体验感较好。

Description

灯具和具有其的汽车

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体地，涉及一种灯具和具有其的汽车。

背景技术

随着汽车行业的发展，新能源汽车的竞争愈发激烈，除了续航里程、智能驾驶等配置之外，车辆的外观也成为客户选择时很重要的一部分考量，而灯具作为车辆内外饰造型的重要特征，各大车企越来越重视车灯的造型的多样化设计。相关技术中，由于汽车灯具的样式单一，灯具与车辆整体的外饰不能完全匹配，影响用户的使用体验感。

发明内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本实用新型的实施例提出一种显示效果多样化，可以与多种不同的车体外饰进行匹配，用户的使用体验感较好的灯具。

本实用新型的实施例还提出一种汽车。

根据本实用新型的实施例的灯具包括：灯体、透光件和调光层，所述灯体朝向所述透光件布置，所述调光层设置在所述透光件上，所述调光层具有通电状态和断电状态，所述调光层在所述通电状态下的透光率大于所述调光层在所述断电状态下的透光率。

根据本实用新型的实施例的灯具，通过在透光件上设置调光层，从而当调光层处于通电状态时，可以使得透光件的透光率较高，从而不会影响灯具的正常的照明或指示的效果。当调光层处于断电状态时，可以使得透光件的透光率较低，从而使得灯具的显示效果更加多样化，有利于提高灯具与多种不同的车体外饰的匹配效果，使得用户的使用体验感较好。

在一些实施例中，所述调光层为多个，多个所述调光层沿预设方向布置在所述透光件上，所述透光件具有透光面，每个所述调光层与至少部分所述透光面对应。

在一些实施例中，所述多个调光层限定出调光面，所述透光面朝向所述调光面方向的投影均位于所述调光面内。

在一些实施例中，所述调光层包括液晶层、第一导电膜和第二导电膜，所述液晶层设于所述第一导电膜和所述第二导电膜之间，在所述通电状态下，所述第一导电膜与所述第二导电膜导通，在所述断电状态下，所述第一导电膜与所述第二导电膜断开，所述液晶层在所述通电状态下的透光率大于所述液晶层在所述断电状态下的透光率。

在一些实施例中，所述调光层还包括第一内膜和第二内膜，所述第一内膜设于所述第一导电膜背离所述液晶层的一侧，所述第二内膜设于所述第二导电膜背离所述液晶层的一侧。

在一些实施例中，所述灯具还包括控制组件，所述控制组件包括调光控制器，所述调光控制器与所述调光层相连，所述调光控制器用于控制所述调光层在所述通电状态下的电压，以调节所述调光层的透光率。

在一些实施例中，所述控制组件还包括主控器，所述灯体包括线路板，所述主控器与所述线路板和所述调光控制器相连。

在一些实施例中，所述透光件内设有夹层，所述调光层设于所述夹层内。

在一些实施例中，所述透光件包括第一透光体和第二透光体，所述第一透光体和所述第二透光体间隔布置以形成所述夹层。

在一些实施例中，所述灯具还包括饰圈和外配，所述饰圈环绕所述灯体的外周布置，所述饰圈和所述灯体设于所述外配围成的腔室内，所述透光件集成在所述饰圈或所述外配上。

根据本实用新型的另一实施例的汽车，包括车体和灯具，所述灯具为上述实施例中任一项所述的灯具，所述灯具设于所述车体上。

根据本实用新型的另一实施例的汽车，通过在透光件上设置调光层，从而当调光层处于通电状态时，可以使得透光件的透光率较高，从而不会影响灯具的正常的照明或指示的效果。当调光层处于断电状态时，可以使得透光件的透光率较低，从而使得灯具的显示效果更加多样化，有利于提高灯具与多种不同的车体外饰的匹配效果，使得用户的使用体验感较好。

附图说明

图1是本实用新型实施例的汽车的局部示意图。

图2是本实用新型实施例的灯具的调光层的示意图。

图3是本实用新型实施例的灯具的调光层断电时的示意图。

图4是本实用新型实施例的灯具的调光层通电时的示意图。

图5是本实用新型实施例的灯具的控制组件的连接示意图。

图6是本实用新型实施例的汽车的灯具点亮时的局部示意图。

图7是本实用新型实施例的汽车的局部截面图。

附图标记：

1、灯具；

11、灯体；111、线路板；

12、透光件；121、夹层；122、第一透光体；123、第二透光体；124、透光面；

13、调光层；131、液晶层；132、第一导电膜；133、第二导电膜；134、第一内膜；135、第二内膜；136、调光面；

14、控制组件；141、调光控制器；142、控制开关；143、主控器；

15、饰圈；16、外配；17、透镜；18、聚光器；

2、格栅；

3、前保险杠。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考附图1至图7描述根据本实用新型实施例的灯具1和具有其的汽车。

如图1至图4所示和图7所示，根据本实用新型实施例的灯具1包括：灯体11、透光件12和调光层13，灯体11朝向透光件12布置，换言之，灯体11可以与透光件12相对，从而当灯体11发光时可以朝向透光件12投射光线。调光层13设置在透光件12上，调光层13具有通电状态和断电状态，调光层13在通电状态下的透光率大于调光层13在断电状态下的透光率。

根据本实用新型的实施例的灯具1，通过在透光件上设置调光层13，从而当调光层13处于通电状态时，可以使得透光件12的透光率较高，从而不会影响灯具1的正常的照明或指示的效果。当调光层13处于断电状态时，可以使得透光件12的透光率较低，从而使得灯具的显示效果更加多样化，有利于提高灯具与多种不同的车体外饰的匹配效果，使得用户的使用体验感较好。

可以理解的是，如图4所示，当灯具1工作时，可以向调光层13供电，以使得调光层13处于通电状态，此时调光层13的透光率较高，以便灯具1发出的光线正常穿过透光件12。如图3所示，当灯具1不工作时，可以停止向调光层13供电，以使得调光层13处于断电状态，此时调光层13的透光率较低，从而可以使得透光件12透过的光线减少或者不透过光线，进而可以使得透光件12的外观变为深色。换言之，在灯具1的使用过程中，可以通过向调光层13通电或断电，以改变灯具1的静态外观和点亮外观，从而可以使得灯具1具有不同显示效果。

例如，如图1和图2所示，当车体为深色时，且灯具1未开启时，对透光件12内的调光层13进行断电，以使调光层13的透光率较低，进而使得透光件12呈现深色效果的外观，从而可以使得灯具1与车体外饰实现更好的融合，保证了汽车造型的整体性。

可选地，调光层13设置在透光件12邻近灯体11的一侧。或者，调光层13设置在透光件12背离灯体11的一侧。又或者，调光层13设置在透光件12内。

在本发明的一个实施例中，如图2所示，透光件12内设有夹层121，调光层13设于夹层121内，从而可以提高调光层13安装后的稳定性，延长灯具的使用寿命。

具体地，如图2所示，透光件12包括第一透光体122和第二透光体123，第一透光体122和第二透光体123间隔布置以形成夹层121。可以理解的是，第一透光体122和第二透光体123可以通过焊接或粘接的方式相连，以使得第一透光体122和第二透光体123之间限定出夹层121，本实用新型的实施例的灯具1通过将透光件12设置为上述结构，可以方便加工和制造，且组装结构简单，成本较低。

可选地，如图1和图2所示，调光层13为多个，多个调光层13沿预设方向布置在夹层121内，透光件12具有透光面124，每个调光层13与至少部分透光面124对应。可以理解的是，多个调光层13分别对应透光件12不同的透光区域，不同的调光层13之间可以分别对其进行控制，从而使得透光件12具有不同的显示效果，从而实现透光件12不同区域的静态外观和点亮效果的改变，满足灯具1同一种造型实现不同显示效果的使用需求，提高了用户的使用体验感。

进一步地，如图1、图3和图4所示，多个调光层13限定出调光面136，透光面124朝向调光面136方向的投影均位于调光面136内。可以理解的是，透光面124上的任意位置均与调光面136对应，从而使得整个透光件12均可以呈现静态外观和点亮外观的效果，使得灯具1的显示效果更好。

在一些实施例中，如图5所示，灯具1还包括控制组件14，控制组件14包括调光控制器141，调光控制器141与调光层13相连，调光控制器141用于控制调光层13在通电状态下的电压，以调节调光层13的透光率。可以理解的是，调光控制器141可以改变不同区域的调光层13的电压的大小，以控制不同区域的通电状态，从而调节灯具1不同区域的外观状态和对于光线的透过率，满足了灯具1同一种造型实现不同显示效果的使用需求，提高了用户的使用体验感。

可选地，如图2至图4所示，调光层13包括液晶层131、第一导电膜132和第二导电膜133，液晶层131设于第一导电膜132和第二导电膜133之间，控制组件14还包括控制开关142，控制开关142与第一导电膜132和第二导电膜133相连，以导通和断开第一导电膜132和第二导电膜133，液晶层131在通电状态下的透光率大于液晶层131在断电状态下的透光率。可以理解的是，第一导电膜132和第二导电膜133均为透明结构。控制开关142控制第一导电膜132和第二导电膜133连通，从而可以对第一导电膜132和第二导电膜133施加不同大小的电压。如图3所示，在第一导电膜132和第二导电膜133不导通时，液晶层131内的液晶分子排列无规则，以使得光线无法透过，从而使得此区域的透光件12呈现非透明的外观。如图4所示，在第一导电膜132和第二导电膜133导通时，液晶层131内的液晶分子呈定向排列，以使得光线可以直接透过，从而使得此区域的透光件12呈现透明的外观。

具体地，如图2至图4所示，调光层13还包括第一内膜134和第二内膜135，第一内膜134设于第一导电膜132背离液晶层131的一侧，第二内膜135设于第二导电膜133背离液晶层131的一侧。换言之，第一内膜134和第二内膜135可以对第一导电膜132和第二导电膜133进行保护，从而使得调光层13的使用寿命较长，可靠性较高。

可选地，如图5所示，控制组件14还包括主控器143，灯体11包括线路板111，主控器143与线路板111和调光控制器141相连。可以理解的是，主控器143可以对线路板111电连接，以控制灯体11的启闭。主控器143与调光控制器141电连接，以对调光控制器141的电信号进行处理，从而使得灯具1的智能化控制的效果较好。

可选地，透光件12为聚碳酸酯或有机玻璃，也可以为其他能满足配光要求的材料。本申请的发明人通过试验研究发现，当透光件12为上述材料制成时，可以使得透光件12的透光效果较好，使用性较强。

在一些实施例中，如图1和图7所示，灯具1还包括饰圈15和外配16，饰圈15环绕灯体11的外周布置，饰圈15和灯体11设于外配16围成的腔室内，透光件12集成在饰圈15或外配16上，从而可以实现灯具1内部不同的外观效果。

例如，透光件12集成在饰圈15上，从而饰圈15内设置有夹层121，调光层13设于饰圈15的夹层121内。当灯具1工作时，可以向调光层13供电，以使得调光层13处于通电状态，此时调光层13的透光率较高，以便灯具1发出的光线正常穿过饰圈15。当灯具1不工作时，可以停止向调光层13供电，以使得调光层13处于断电状态，此时调光层13的透光率较低，从而可以使得饰圈15透过的光线减少或者不透过光线，进而可以使得饰圈15的外观变为深色。

又例如，如图1和图7所示，透光件12集成在外配16上，从而外配16内设置有夹层121，调光层13设于外配16的夹层121内。当灯具1工作时，可以向调光层13供电，以使得调光层13处于通电状态，此时调光层13的透光率较高，以便灯具1发出的光线正常穿过外配16。当灯具1不工作时，可以停止向调光层13供电，以使得调光层13处于断电状态，此时调光层13的透光率较低，从而可以使得外配16透过的光线减少或者不透过光线，进而可以使得外配16的外观变为深色。

具体地，如图7所示，灯具1还包括聚光器18和透镜17，聚光器18和透镜17设于外配16围成的腔室内，透镜17位于灯体11的前方，以对灯体11发出的光线进行处理。聚光器18设于灯体11的下侧，以对光线进行汇聚，从而使得灯具1的使用效果较好。

如图1和图7所示，根据本实用新型的另一实施例的汽车包括车体和灯具1，灯具1为本实用新型实施例的灯具1，灯具1设于车体上。

根据本实用新型的另一实施例的汽车，通过在透光件12的夹层121内设置调光层13，从而当调光层13处于通电状态时，可以使得透光件12的透光率较高，从而不会影响灯具1的正常的照明或指示的效果。当调光层13处于断电状态时，可以使得透光件12的透光率较低，从而使得灯具的显示效果更加多样化，有利于提高灯具与多种不同的车体外饰的匹配效果，使得用户的使用体验感较好。

可选地，灯具1可以设置在车体的前侧、车体的后侧、车体的发盖或尾门等位置。例如，如图7所示，灯具1设置在车体的前侧，灯具1的上方安装有格栅2，灯具1的下方安装有前保险杠3。本实用新型的实施例的汽车的灯具1可以通过改变外观效果，以提高灯具1与周边零部件的融合度，从而实现灯具1隐藏式设计，使得汽车的整体性较好。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实用新型中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管已经示出和描述了上述实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域普通技术人员对上述实施例进行的变化、修改、替换和变型均在本实用新型的保护范围内。

Claims (11)

1.一种灯具，其特征在于，包括：灯体、透光件和调光层，所述灯体朝向所述透光件布置，所述调光层设置在所述透光件上，所述调光层具有通电状态和断电状态，所述调光层在所述通电状态下的透光率大于所述调光层在所述断电状态下的透光率。

2.根据权利要求1所述的灯具，其特征在于，所述调光层为多个，多个所述调光层沿预设方向布置在所述透光件上，所述透光件具有透光面，每个所述调光层与至少部分所述透光面对应。

3.根据权利要求2所述的灯具，其特征在于，所述多个调光层限定出调光面，所述透光面朝向所述调光面方向的投影均位于所述调光面内。

4.根据权利要求1所述的灯具，其特征在于，所述调光层包括液晶层、第一导电膜和第二导电膜，所述液晶层设于所述第一导电膜和所述第二导电膜之间，在所述通电状态下，所述第一导电膜与所述第二导电膜导通，在所述断电状态下，所述第一导电膜与所述第二导电膜断开，所述液晶层在所述通电状态下的透光率大于所述液晶层在所述断电状态下的透光率。

5.根据权利要求4所述的灯具，其特征在于，所述调光层还包括第一内膜和第二内膜，所述第一内膜设于所述第一导电膜背离所述液晶层的一侧，所述第二内膜设于所述第二导电膜背离所述液晶层的一侧。

6.根据权利要求1所述的灯具，其特征在于，还包括控制组件，所述控制组件包括调光控制器，所述调光控制器与所述调光层相连，所述调光控制器用于控制所述调光层在所述通电状态下的电压，以调节所述调光层的透光率。

7.根据权利要求6所述的灯具，其特征在于，所述控制组件还包括主控器，所述灯体包括线路板，所述主控器与所述线路板和所述调光控制器相连。

8.根据权利要求1-7中任一项所述的灯具，其特征在于，所述透光件内设有夹层，所述调光层设于所述夹层内。

9.根据权利要求8所述的灯具，其特征在于，所述透光件包括第一透光体和第二透光体，所述第一透光体和所述第二透光体间隔布置以形成所述夹层。

10.根据权利要求1所述的灯具，其特征在于，还包括饰圈和外配，所述饰圈环绕所述灯体的外周布置，所述饰圈和所述灯体设于所述外配围成的腔室内，所述透光件集成在所述饰圈或所述外配上。

11.一种汽车，其特征在于，包括：

车体；

灯具，所述灯具为权利要求1-10中任一项所述的灯具，所述灯具设于所述车体上。

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