CN217782022U - 一种公路桥梁设计用桩基加固装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种公路桥梁设计用桩基加固装置，包括两个直角板，两个所述直角板首位相对匹配设置，两个所述直角板侧壁设有两个转动孔，两个所述转动孔内螺纹套设有转动杆，所述转动杆贯穿于转动孔设置，所述转动杆位于直角板内侧转动连接设有弧形板，两个所述直角板靠近对方的侧壁固定连接设有连接板，所述连接板侧壁对称设有四个连接孔，四个所述连接孔内套设有螺纹杆，所述螺纹杆贯穿于连接孔设置，所述螺纹杆外侧还螺纹套设有螺母，所述螺母和连接板接触连接设置。本实用新型可以根据实际的工作情况完成对伸缩杆数量以及位置的连接操作，进而可以更好的达到对桩基的加固效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及公路桥梁设计技术领域，尤其涉及一种公路桥梁设计用桩基加固装置。
背景技术
在公路桥梁的组成部分中，桩基是其中最为重要的组成部分之一，桩基，是由桩和连接桩顶的桩承台(简称承台)组成的深基础或由柱与桩基连接的单桩基础，简称桩基，在公路桥梁中，是主要的支撑部分，在实际的使用过程中，为了提高桩基的稳定性，经常会在桩基的外侧套设相应的加固装置。
传统的加固装置结构简单，主要是四个伸缩杆和与桩基进行连接的装置组成，整体结构简单，制造成本低廉，但是在实际的使用过程中，不能根据实际的工作情况完成对伸缩杆位置的调节操作，且仅仅使用四个伸缩杆，加固效果一般，不能根据实际的工作情况进行数量的调节操作，因此，提供一种公路桥梁设计用桩基加固装置。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：不能根据实际的工作情况完成对伸缩杆位置的调节操作，且仅仅使用四个伸缩杆，加固效果一般，不能根据实际的工作情况进行数量的调节操作，而提出的一种公路桥梁设计用桩基加固装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种公路桥梁设计用桩基加固装置，包括两个直角板，两个所述直角板首位相对匹配设置，两个所述直角板侧壁设有两个转动孔，两个所述转动孔内螺纹套设有转动杆，所述转动杆贯穿于转动孔设置，所述转动杆位于直角板内侧转动连接设有弧形板，两个所述直角板靠近对方的侧壁固定连接设有连接板，所述连接板侧壁对称设有四个连接孔，四个所述连接孔内套设有螺纹杆，所述螺纹杆贯穿于连接孔设置，所述螺纹杆外侧还螺纹套设有螺母，所述螺母和连接板接触连接设置，两个所述直角板下侧通过连接装置连接设有多个伸缩杆，多个所述伸缩杆下侧匹配设有控制板，所述控制板的下侧固定连接设有多个锥形杆。
优选地，所述控制板的上侧固定连接设有两个固定板，两个所述固定板之间固定连接设有固定杆，所述伸缩杆位于两个固定板之间和固定杆转动连接设置。
优选地，所述连接装置包括在两个直角板下侧固定连接设置的多个固定环，多个所述固定环的内侧固定连接设有内齿环，所述伸缩杆位于两个固定环之间设置，所述伸缩杆侧壁设有通孔，所述通孔内对称设有两个锯齿杆，两个所述锯齿杆贯穿于通孔和内齿环啮合连接设置。
优选地，两个所述锯齿杆之间通过弹簧连接设置。
优选地，所述通孔内上下对称设有两个滑槽，两个所述滑槽内滑动连接设有滑杆，所述滑杆贯穿于滑槽和锯齿杆固定连接设置。
优选地，所述弧形板内侧固定连接设有橡胶垫。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过锯齿杆、内齿环之间相配合，完成对伸缩杆和直角板之间的连接操作，且可以根据实际的工作情况，选用合适数量的伸缩杆，并调整伸缩杆的连接位置，进而可以更好的达到加固效果，整体操作简单，实用效果良好。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种公路桥梁设计用桩基加固装置的俯视结构示意图；
图2为图1中A处的结构放大图；
图3为本实用新型提出的一种公路桥梁设计用桩基加固装置的正视结构示意图；
图4为图3中B处的结构放大图。
图中：1直角板、2转动孔、3转动杆、4弧形板、5连接板、6连接孔、7螺纹杆、8螺母、9固定环、10内齿环、11伸缩杆、12控制板、13锥形杆、14通孔、15锯齿杆、16弹簧、17滑槽、18滑杆、19固定板、20固定杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
参照图1-4，一种公路桥梁设计用桩基加固装置，包括两个直角板1，两个直角板1首位相对匹配设置，两个直角板1侧壁设有两个转动孔2，两个转动孔2内螺纹套设有转动杆3，转动杆3贯穿于转动孔2设置，转动杆3位于直角板1内侧转动连接设有弧形板4，弧形板4内侧固定连接设有橡胶垫，使弧形板4和桩基之间连接的更加紧密，两个直角板1靠近对方的侧壁固定连接设有连接板5，连接板5侧壁对称设有四个连接孔6，四个连接孔6内套设有螺纹杆7，螺纹杆7贯穿于连接孔6设置，螺纹杆7外侧还螺纹套设有螺母8，螺母8和连接板5接触连接设置，利用螺纹杆7和螺母8相配合，将两个直角板1连接在一起，两个直角板1下侧通过连接装置连接设有多个伸缩杆11，多个伸缩杆11下侧匹配设有控制板12，控制板12的下侧固定连接设有多个锥形杆13，控制板12的上侧固定连接设有两个固定板19，两个固定板19之间固定连接设有固定杆20，伸缩杆11位于两个固定板19之间和固定杆20转动连接设置，完成控制板12和伸缩杆11之间的转动连接操作，连接装置包括在两个直角板1下侧固定连接设置的多个固定环9，多个固定环9的内侧固定连接设有内齿环10，伸缩杆11位于两个固定环9之间设置，伸缩杆11侧壁设有通孔14，通孔14内对称设有两个锯齿杆15，两个锯齿杆15贯穿于通孔14和内齿环10啮合连接设置，两个锯齿杆15之间通过弹簧16连接设置，完成对两个锯齿杆15的简单限制操作，通孔14内上下对称设有两个滑槽17，两个滑槽17内滑动连接设有滑杆18，滑杆18贯穿于滑槽17和锯齿杆15固定连接设置，确定并限制两个锯齿杆15的运动轨迹。
本实用新型中，先将两个直角板1放在需要进行加固桩基的外侧，并使相应的连接板5之间的连接孔6位置相对，将螺纹杆7插进连接孔6内，旋转螺母8，使连接板5、连接板5、螺母8之间紧密连接在一起为止，向靠近对方的方向移动两个锯齿杆15，锯齿杆15压缩弹簧16，直到锯齿杆15完全进入通孔14内为止，将伸缩杆11放在两个固定环9之间，并使锯齿杆15和内齿环10的位置相对，以锯齿杆15为中心转动伸缩杆11，直到伸缩杆11的位置满足工作需要为止，松开锯齿杆15，在弹簧16的作用下，锯齿杆15向远离对方的方向移动，锯齿杆15和内齿环10啮合连接在一起，向下移动装置整体，将锥形杆13插进相应的地面内，转动转动杆3，使转动杆3带动相应的弧形板4移动，直到四个弧形杆和桩基之间紧密连接在一起为止，进而完成对桩基的加固操作。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种公路桥梁设计用桩基加固装置，包括两个直角板(1)，两个所述直角板(1)首位相对匹配设置，其特征在于，两个所述直角板(1)侧壁设有两个转动孔(2)，两个所述转动孔(2)内螺纹套设有转动杆(3)，所述转动杆(3)贯穿于转动孔(2)设置，所述转动杆(3)位于直角板(1)内侧转动连接设有弧形板(4)，两个所述直角板(1)靠近对方的侧壁固定连接设有连接板(5)，所述连接板(5)侧壁对称设有四个连接孔(6)，四个所述连接孔(6)内套设有螺纹杆(7)，所述螺纹杆(7)贯穿于连接孔(6)设置，所述螺纹杆(7)外侧还螺纹套设有螺母(8)，所述螺母(8)和连接板(5)接触连接设置，两个所述直角板(1)下侧通过连接装置连接设有多个伸缩杆(11)，多个所述伸缩杆(11)下侧匹配设有控制板(12)，所述控制板(12)的下侧固定连接设有多个锥形杆(13)。
2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁设计用桩基加固装置，其特征在于，所述控制板(12)的上侧固定连接设有两个固定板(19)，两个所述固定板(19)之间固定连接设有固定杆(20)，所述伸缩杆(11)位于两个固定板(19)之间和固定杆(20)转动连接设置。
3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁设计用桩基加固装置，其特征在于，所述连接装置包括在两个直角板(1)下侧固定连接设置的多个固定环(9)，多个所述固定环(9)的内侧固定连接设有内齿环(10)，所述伸缩杆(11)位于两个固定环(9)之间设置，所述伸缩杆(11)侧壁设有通孔(14)，所述通孔(14)内对称设有两个锯齿杆(15)，两个所述锯齿杆(15)贯穿于通孔(14)和内齿环(10)啮合连接设置。
4.根据权利要求3所述的一种公路桥梁设计用桩基加固装置，其特征在于，两个所述锯齿杆(15)之间通过弹簧(16)连接设置。
5.根据权利要求3所述的一种公路桥梁设计用桩基加固装置，其特征在于，所述通孔(14)内上下对称设有两个滑槽(17)，两个所述滑槽(17)内滑动连接设有滑杆(18)，所述滑杆(18)贯穿于滑槽(17)和锯齿杆(15)固定连接设置。
6.根据权利要求1所述的一种公路桥梁设计用桩基加固装置，其特征在于，所述弧形板(4)内侧固定连接设有橡胶垫。
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