CN217781909U - 一种台车定位桩用可调托架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种台车定位桩用可调托架，涉及定位桩托架技术领域，包括固定板，所述固定板的底部设置有固定调节装置；所述固定板的顶部设置有导向定位托架机构，固定板的左右两侧面均活动连接有延伸托板，所述延伸托板的顶部设置有伸缩托架，固定装置的内壁设置有缓冲组件，固定板顶部的中部设置有调节座，调节座的顶部设置有定位桩，所述定位桩的顶部活动连接有液压装置，所述液压装置的顶部活动连接有压力感应装置，所述压力感应装置的顶部设置有测量压力设备。本实用新型所述的一种台车定位桩用可调托架，通过设置的液压器、固定装置、缓冲组件、调节座、液压装置、调节装置，达到调节时稳固的使用定位柱托架的效果。

Description

一种台车定位桩用可调托架

技术领域

本实用新型涉及定位桩托架技术领域，特别涉及一种台车定位桩用可调托架。

背景技术

定位桩是为挖泥船在挖掘操作期间提供一个固定点而与水底接合的桩，定位桩托架，用于以大致竖直的姿态将定位桩安装在其中，并且所述定位桩托架可相对于疏浚船的纵向方向移动，用于使所述疏浚船前进，以及定位桩托架缆线驱动装置，与疏浚船和定位桩托架耦接，用于相对于疏浚船驱动定位桩托架。

在公开号为CN101906767A的专利中提出了挠性的定位桩托架，在该专利中包括托架、定位桩、制动器、导轨系统、保持装置、活塞、流体线、压力舱、连接件、压力感应器、测量压力舱，但是在该专利中还存在以下两个问题：

1、稳定性差，不能对定位桩在调节的过程中保持稳定的效果，如果不加持稳定装置容易在自然天气较为恶劣的情况下晃动，十分危险，且定位桩来回晃动影响工作人员的抢修进度，定位桩用的托架结构固定，不可以对托架和定位桩的高度进行调节，且不能收缩折放。

2、在调节的同时不能对其进行移动的作用，不适用与各类台车，结构复杂，不便于对定位桩和托架进行维修和检测。

针对以上问题，需要设计出一种台车定位桩用可调托架，从而克服上述问题。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种台车定位桩用可调托架，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种台车定位桩用可调托架，包括固定板，所述固定板的底部设置有固定调节装置；所述固定板的顶部设置有导向定位托架机构；

所述固定调节装置包括设置在固定板底部的弹性支柱，所述弹性支柱的底部活动连接有安装板，所述安装板的底部活动安装有伸缩柱，所述伸缩柱的底部活动连接有液压器，所述液压器的底部固定安装有橡胶垫，所述橡胶垫的底部活动连接有万向轮，固定板的左右两侧面均活动连接有延伸托板，所述延伸托板的顶部设置有伸缩托架，伸缩托架的顶部连接有固定圆盘；

所述导向定位托架机构包括设置在固定板顶部左下端的固定装置，所述固定装置的内壁设置有缓冲组件，固定板顶部的中部设置有调节座，所述调节座的顶部设置有定位桩，所述定位桩的顶部活动连接有液压装置，所述液压装置的顶部活动连接有压力感应装置，所述压力感应装置的顶部设置有测量压力设备。

优选的，所述伸缩托架通过固定圆盘与定位桩活动连接，液压装置的右侧面活动连接有延伸活动板，液压装置的左侧面活动安装有绞盘驱动轴杆，所述绞盘驱动轴杆的左侧面活动安装有调节装置，压力感应装置通过驱动圆盘与测量压力设备活动连接。

优选的，所述固定装置包括L型固定盒和L形固定板，所述L型固定盒的底部嵌设在固定装置的内部，所述L形固定板的底部和L型固定盒的顶部穿插连接，L型固定盒的顶端固定开设有L型升降槽，所述L型升降槽内嵌设有L形固定板，所述L型固定盒的一端固定开设有控制孔，所述控制孔两侧的内壁均固定安装有阻挡软板，所述L型固定盒的一侧固定开设有八组螺纹孔。

优选的，所述缓冲组件内部的底部的一侧固定开设有控制孔，所述控制孔和控制杆的一端穿插连接，所述控制杆的另一端和控制孔穿插连接，其缓冲组件的正面包括海绵板、第一缓冲板、第二缓冲板和缓冲弹簧，所述海绵板的底端和第一缓冲板的顶端卡合连接，所述海绵板的底端和缓冲弹簧的顶端固定连接，所述缓冲弹簧的底端和第二缓冲板的顶端固定连接，海绵板底端的四角均固定连接有卡合柱，所述第一缓冲板顶端的四角均固定开设有卡合槽，所述卡合柱和卡合槽卡合连接，第二缓冲板顶端的四角均固定开设有安装孔。

优选的，所述调节座内部的底部固定安装有基座，所述基座的顶部固定安装有驱动器，所述基座的顶部与缓冲组件内部的底部活动安装有旋转棱杆，所述旋转棱杆的顶部固定安装有升降旋转杆，所述升降旋转杆的顶部与定位桩的底部活动连接安装有固定套件，驱动器通过旋转棱杆与升降旋转杆活动连接，且与固定套件活动连接。

优选的，所述液压装置内部的底部活动安装有压盘，所述压盘顶部的中部活动连接有压杆，压盘的右侧面设置有位移板，所述位移板的后面开设有滑套，压杆的顶部活动安装有减震机构。

优选的，所述调节装置的左侧面活动连接有转动把手，所述转动把手左侧面的下端开设有限位孔，所述限位孔与限位块活动连接，所述限位块左侧面的中部活动连接有转动辊。

有益效果

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、该台车定位桩用可调托架，通过设置的弹性支柱、L型固定盒、L形固定板，目的在于采用两组底板组合形式在两组底板之间有弹性支柱能够对上下颠簸的冲击进行缓冲，且采用四组分开的固定装置对安装座进行夹紧固定，能够更加贴合的将导流显示屏固定，将其放倒进行收缩折放，方便其运输，解决了现有交通导流装置不能收缩折放的问题，大大降低了运输的难度与时间，为抢险提供了大量的时间。

2、该台车定位桩用可调托架，通过设置的固定装置、控制调节杆、目的在于四个固定装置之间设有缓冲保护装置，能够很好地对水平方向的外力进行缓冲，且在缓冲装置的顶端和设立有海绵板，能够有效地避免对定位桩外壁的剐蹭伤害，使定位桩和伸缩托架更加稳固不会倾斜晃动，使抢修进度可以顺利进行不会拖延时间。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的定位桩顶部结构示意图；

图3是本实用新型的固定装置结构示意图；

图4是本实用新型的缓冲组件结构示意图；

图5是本实用新型的定位桩结构示意图；

图6是本实用新型的液压装置结构示意图；

图7是本实用新型的调节装置结构示意图。

图中：1、固定板；2、弹性支柱；3、安装板；4、伸缩柱；5、液压器； 6、橡胶垫；7、万向轮；8、固定装置；9、缓冲组件；10、延伸托板；11、伸缩托架；12、固定圆盘；13、调节座；14、定位桩；15、液压装置；16、压力感应装置；17、测量压力设备；18、延伸活动板；19、绞盘驱动轴杆； 20、调节装置；21、驱动圆盘；22、L型固定盒；23、L型升降槽；24、螺纹孔；25、阻挡软板；26、L形固定板；27、控制孔；28、控制杆；29、海绵板； 30、卡合柱；31、第一缓冲板；32、卡合槽；33、缓冲弹簧；34、第二缓冲板；35、安装孔；36、基座；37、驱动器；38、旋转棱杆；39、升降旋转杆； 40、固定套件；41、压盘；42、压杆；43、位移板；44、滑套；45、减震机构；46、转动把手；47、限位孔；48、限位块；49、转动辊。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-7所示，一种台车定位桩用可调托架，包括固定板1，固定板1的底部设置有固定调节装置；固定板1的顶部设置有导向定位托架机构，固定调节装置包括设置在固定板1底部的弹性支柱2，弹性支柱2的底部活动连接有安装板3，安装板3的底部活动安装有伸缩柱4，伸缩柱4的底部活动连接有液压器5，液压器5的底部固定安装有橡胶垫6，所述橡胶垫6的底部活动连接有万向轮7，固定板1的左右两侧面均活动连接有延伸托板10，延伸托板10的顶部设置有伸缩托架11，伸缩托架11的顶部连接有固定圆盘12，导向定位托架机构包括设置在固定板1顶部左下端的固定装置8，固定装置8的内壁设置有缓冲组件9，固定板1顶部的中部设置有调节座13，调节座13的顶部设置有定位桩14，定位桩14的顶部活动连接有液压装置15，液压装置 15的顶部活动连接有压力感应装置16，压力感应装置16的顶部设置有测量压力设备17，伸缩托架11通过固定圆盘12与定位桩14活动连接，液压装置 15的右侧面活动连接有延伸活动板18，液压装置15的左侧面活动安装有绞盘驱动轴杆19，绞盘驱动轴杆19的左侧面活动安装有调节装置20，压力感应装置16通过驱动圆盘21与测量压力设备17活动连接，固定装置8包括L 型固定盒22和L形固定板26，L型固定盒22的底部嵌设在固定装置8的内部，L形固定板26的底部和L型固定盒22的顶部穿插连接，L型固定盒22 的顶端固定开设有L型升降槽23，L型升降槽23内嵌设有L形固定板26，L 型固定盒22的一端固定开设有控制孔27，所述控制孔27两侧的内壁均固定安装有阻挡软板25，L型固定盒22的一侧固定开设有八组螺纹孔24，缓冲组件9内部的底部的一侧固定开设有控制孔27，控制孔27和控制杆28的一端穿插连接，所述控制杆28的另一端和控制孔27穿插连接，其缓冲组件9的正面包括海绵板29、第一缓冲板31、第二缓冲板34和缓冲弹簧33，海绵板 29的底端和第一缓冲板31的顶端卡合连接，海绵板29的底端和缓冲弹簧33 的顶端固定连接，缓冲弹簧33的底端和第二缓冲板34的顶端固定连接，海绵板29底端的四角均固定连接有卡合柱30，第一缓冲板31顶端的四角均固定开设有卡合槽32，卡合柱30和卡合槽32卡合连接，第二缓冲板34顶端的四角均固定开设有安装孔35，调节座13内部的底部固定安装有基座36，基座36的顶部固定安装有驱动器37，基座36的顶部与缓冲组件9内部的底部活动安装有旋转棱杆38，旋转棱杆38的顶部固定安装有升降旋转杆39，升降旋转杆39的顶部与定位桩14的底部活动连接安装有固定套件40，驱动器 37通过旋转棱杆38与升降旋转杆39活动连接，且与固定套件40活动连接，液压装置15内部的底部活动安装有压盘41，压盘41顶部的中部活动连接有压杆42，压盘41的右侧面设置有位移板43，位移板43的后面开设有滑套44，压杆42的顶部活动安装有减震机构45，调节装置20的左侧面活动连接有转动把手46，转动把手46左侧面的下端开设有限位孔47，限位孔47与限位块 48活动连接，所述限位块48左侧面的中部活动连接有转动辊49。

需要说明的是，本实用新型为一种台车定位桩用可调托架，使用时，使用时，通过安装在安装板3底部的伸缩柱4与液压器5活动连接配合固定装置8控制固定板1顶部的定位桩14带动液压装置15内部底部的压盘41与压杆42活动，四个固定装置8通过安装在其表面的卡合柱30与卡合槽32活动连接，使其四个固定装置8对调节座13进行固定的作用，通过安装在其内部的缓冲弹簧33与第一缓冲板31、第二缓冲板34活动连接可对调节座13进行拆卸抢修的作用，采用两组底板组合形式在两组底板之间有弹性支柱2能够对上下颠簸的冲击进行缓冲，且采用四组分开的固定装置8对调节座13进行夹紧固定，能够更加贴合的将压力感应装置16固定，将其放倒进行收缩折放，方便其运输，且能够有效地避免对定位桩14外壁的剐蹭伤害，使交通导流装置更加稳固不会倾斜晃动，通过安装在固定板1左右两侧面的延伸托板10，通过伸缩托架11与固定圆盘12对定位桩14起到支撑调节的作用，便于适用于各类台车的定位桩。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种台车定位桩用可调托架，包括固定板(1)，其特征在于：所述固定板(1)的底部设置有固定调节装置；所述固定板(1)的顶部设置有导向定位托架机构；

所述固定调节装置包括设置在固定板(1)底部的弹性支柱(2)，所述弹性支柱(2)的底部活动连接有安装板(3)，所述安装板(3)的底部活动安装有伸缩柱(4)，所述伸缩柱(4)的底部活动连接有液压器(5)，所述液压器(5)的底部固定安装有橡胶垫(6)，所述橡胶垫(6)的底部活动连接有万向轮(7)，固定板(1)的左右两侧面均活动连接有延伸托板(10)，所述延伸托板(10)的顶部设置有伸缩托架(11)，伸缩托架(11)的顶部连接有固定圆盘(12)；

所述导向定位托架机构包括设置在固定板(1)顶部左下端的固定装置(8)，所述固定装置(8)的内壁设置有缓冲组件(9)，固定板(1)顶部的中部设置有调节座(13)，所述调节座(13)的顶部设置有定位桩(14)，所述定位桩(14)的顶部活动连接有液压装置(15)，所述液压装置(15)的顶部活动连接有压力感应装置(16)，所述压力感应装置(16)的顶部设置有测量压力设备(17)。

2.根据权利要求1所述的一种台车定位桩用可调托架，其特征在于：所述伸缩托架(11)通过固定圆盘(12)与定位桩(14)活动连接，液压装置(15)的右侧面活动连接有延伸活动板(18)，液压装置(15)的左侧面活动安装有绞盘驱动轴杆(19)，所述绞盘驱动轴杆(19)的左侧面活动安装有调节装置(20)，压力感应装置(16)通过驱动圆盘(21)与测量压力设备(17)活动连接。

3.根据权利要求1所述的一种台车定位桩用可调托架，其特征在于：所述固定装置(8)包括L型固定盒(22)和L形固定板(26)，所述L型固定盒(22)的底部嵌设在固定装置(8)的内部，所述L形固定板(26)的底部和L型固定盒(22)的顶部穿插连接，L型固定盒(22)的顶端固定开设有L型升降槽(23)，所述L型升降槽(23)内嵌设有L形固定板(26)，所述L型固定盒(22)的一端固定开设有控制孔(27)，所述控制孔(27)两侧的内壁均固定安装有阻挡软板(25)，所述L型固定盒(22)的一侧固定开设有八组螺纹孔(24)。

4.根据权利要求3所述的一种台车定位桩用可调托架，其特征在于：所述缓冲组件(9)内部的底部的一侧固定开设有控制孔(27)，所述控制孔(27)和控制杆(28)的一端穿插连接，所述控制杆(28)的另一端和控制孔(27)穿插连接，其缓冲组件(9)的正面包括海绵板(29)、第一缓冲板(31)、第二缓冲板(34)和缓冲弹簧(33)，所述海绵板(29)的底端和第一缓冲板(31)的顶端卡合连接，所述海绵板(29)的底端和缓冲弹簧(33)的顶端固定连接，所述缓冲弹簧(33)的底端和第二缓冲板(34)的顶端固定连接，海绵板(29)底端的四角均固定连接有卡合柱(30)，所述第一缓冲板(31)顶端的四角均固定开设有卡合槽(32)，所述卡合柱(30)和卡合槽(32)卡合连接，第二缓冲板(34)顶端的四角均固定开设有安装孔(35)。

5.根据权利要求1所述的一种台车定位桩用可调托架，其特征在于：所述调节座(13)内部的底部固定安装有基座(36)，所述基座(36)的顶部固定安装有驱动器(37)，所述基座(36)的顶部与缓冲组件(9)内部的底部活动安装有旋转棱杆(38)，所述旋转棱杆(38)的顶部固定安装有升降旋转杆(39)，所述升降旋转杆(39)的顶部与定位桩(14)的底部活动连接安装有固定套件(40)，驱动器(37)通过旋转棱杆(38)与升降旋转杆(39)活动连接，且与固定套件(40)活动连接。

6.根据权利要求1所述的一种台车定位桩用可调托架，其特征在于：所述液压装置(15)内部的底部活动安装有压盘(41)，所述压盘(41)顶部的中部活动连接有压杆(42)，压盘(41)的右侧面设置有位移板(43)，所述位移板(43)的后面开设有滑套(44)，压杆(42)的顶部活动安装有减震机构(45)。

7.根据权利要求1所述的一种台车定位桩用可调托架，其特征在于：所述调节装置(20)的左侧面活动连接有转动把手(46)，所述转动把手(46)左侧面的下端开设有限位孔(47)，所述限位孔(47)与限位块(48)活动连接，所述限位块(48)左侧面的中部活动连接有转动辊(49)。

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