CN217776157U - 预紧拉索自动拆装机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种预紧拉索自动拆装机，属于沉管隧道技术领域，用于拆装沉管与一体船之间连接的预紧拉索，其中预紧拉索自动拆装机包括基座、液压马达、预紧拉索齿轮和固定装置，液压马达安装于基座，液压马达的动力输出端连接有马达齿轮；预紧拉索齿轮与马达齿轮啮合，预紧拉索固定连接于预紧拉索齿轮的中间部分；固定装置，用于连接基座与一体船，以使一体船为基座提供支撑；其中，液压马达通过马达齿轮驱动预紧拉索齿轮旋转，以拆卸或安装预紧拉索。本实用新型提供的预紧拉索自动拆装机能够适用于狭小空间作业，对预紧拉索的拆装效率高、拆装质量好且结构简单紧凑、便于布置。

Description

预紧拉索自动拆装机

技术领域

本实用新型属于沉管隧道技术领域，尤其涉及一种沉管与沉放驳之间连接的预紧拉索自动拆装机。

背景技术

沉管隧道施工中，需要使用沉放驳与沉管连接，将沉管从预制场地浮运至基槽沉放区，沉放驳在浮运沉管过程中，受风、浪、流影响，两者之间存在脱开的趋势，为避免沉放驳与沉管脱开导致发生安全事故，因此需要在沉放驳与沉管之间设置连接装置，预紧拉索连接强度高且又拆卸方便，因此，适用于沉管隧道施工领域作为沉放驳与沉管之间的连接装置。

目前，预紧拉索拆装很多都是采用多人和加力杠杆的方式，但是对于大型预紧拉索，尤其是沉管隧道的施工中用于连接沉管与一体船的一种预紧拉索，人工拆装的方式容易因扭矩不够而导致无法拆卸预紧拉索或者预紧拉索安装不到位的问题，降低施工效率或者引发安全问题。而且，由于沉管与一体船的安装空间位置有限，大型机械设备无法在狭小的空间中进行施工，再加上工作条件以及工况比较复杂恶劣，因此，沉管与一体船连接预紧拉索的便携拆装问题是沉管隧道施工中亟待解决的问题之一。

实用新型内容

针对相关技术中存在的不足之处，本实用新型提供了一种预紧拉索自动拆装机，以简化预紧拉索自动拆装机的结构，使其能够在狭小空间中作业，且结构更加紧凑，方便布置。

本实用新型提供一种预紧拉索自动拆装机，用于拆装沉管与一体船之间连接的预紧拉索，包括：

基座；

液压马达，液压马达安装于基座，液压马达的动力输出端连接有马达齿轮；

预紧拉索齿轮，用于固定在预紧拉索外周，预紧拉索齿轮与马达齿轮啮合；

固定装置，用于连接基座与一体船，以使一体船为基座提供支撑；

其中，液压马达通过马达齿轮驱动预紧拉索齿轮旋转，以拆卸或安装预紧拉索。

本技术方案通过设置液压马达，利用马达齿轮与预紧拉索齿轮啮合，以驱动预紧拉索转动，从而完成预紧拉索的拆装；通过设置固定装置，以使基座与一体船连接，当拆装预紧拉索时，一体船给基座提供支撑力，防止基座随着预紧拉索一同转动而导致无法拆装预紧拉索。

在其中一些实施例中，预紧拉索齿轮的中间部分设有供预紧拉索穿过的通孔，预紧拉索齿轮安装于基座，基座设有与通孔位置对应的安装孔，预紧拉索也穿设于安装孔中。

在其中一些实施例中，固定装置包括挡块和加长臂，挡块固定连接于基座，加长臂连接于挡块远离基座的一端；当液压马达通过马达齿轮驱动预紧拉索齿轮旋转时，一体船与加长臂接触并阻止加长臂和基座转动，以使预紧拉索相对于基座运动，从而完成预紧拉索的拆装。

本技术方案通过设置挡块和加长臂，以利用杠杆原理连接基座与一体船，使一体船能够有效阻止基座转动。

在其中一些实施例中，基座包括相互平行设置的安装板和底板，安装板和底板通过连接件连接，安装板位于底板上方，液压马达安装于安装板。

在其中一些实施例中，安装板与底板之间设有容纳腔，马达齿轮和预紧拉索齿轮均设置于容纳腔，液压马达穿过安装板与马达齿轮连接。

本技术方案利用安装板与底板形成容纳马达齿轮和预紧拉索齿轮的容纳腔，以增加马达齿轮、预紧拉索齿轮与基座的安装强度。

在其中一些实施例中，安装孔贯穿安装板与底板设置，安装板与底板之间设有定位套，以定位安装板与底板的安装位置。

本技术方案通过设置定位套，以使安装板上安装孔的位置与底板上安装孔的位置对应，避免因安装板上安装孔与底板上安装孔位置不对应，而导致预紧拉索无法套设于基座。

在其中一些实施例中，液压马达数量为两个，两个液压马达对称设置于预紧拉索两侧，两个液压马达同时与预紧拉索齿轮连接。

本技术方案通过设置两个液压马达，以增加对预紧拉索的扭矩，提高拆装效率。

在其中一些实施例中，预紧拉索齿轮是减速齿轮。

本技术方案通过将预紧拉索齿轮设置为减速齿轮，以在功率一定的前提下，尽可能增加对预紧拉索的扭矩，从而提高预紧拉索拆装效率。

基于上述技术方案，本实用新型实施例中预紧拉索自动拆装机能够适用于狭小空间作业，对预紧拉索的拆装效率高、拆装质量好且结构简单紧凑、便于布置。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型预紧拉索自动拆装机一个实施例的结构示意图；

图2为本实用新型预紧拉索自动拆装机一个实施例的左视图；

图3为本实用新型预紧拉索自动拆装机一个实施例的俯视图；

图4为本实用新型预紧拉索自动拆装机一个实施例与预紧拉索装配的结构示意图。

图中：

1、基座；2、液压马达；3、马达齿轮；4、预紧拉索齿轮；5、固定装置；

6、支墩；

11、安装板；12、定位套；13、底板；14、连接件；15、安装孔；16、容纳腔；

51、挡块；52、加长臂。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而非全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“横向”、“纵向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如附图1-图4所示，在本实用新型预紧拉索自动拆装机的一个示意性实施例中，该预紧拉索自动拆装机包括基座1、液压马达2、预紧拉索齿轮4和固定装置5，液压马达2安装于基座1，液压马达2的动力输出端连接有马达齿轮3；预紧拉索齿轮4与马达齿轮3啮合，预紧拉索固定连接于预紧拉索齿轮4的中间部分；固定装置5用于连接基座1与一体船，以使一体船为基座1提供支撑。

上述预紧拉索自动拆装机的工作原理为：液压马达2通过马达齿轮3驱动预紧拉索齿轮4以及预紧拉索旋转，一体船通过固定装置5给基座1提供支撑，防止基座1转动，使基座1、液压马达2与预紧拉索发生相对运动，从而拆卸或安装预紧拉索。

上述预紧拉索自动拆装机结构简单紧凑，便于布置，适用于在狭小空间中作业，而且对预紧拉索的拆装效率高、拆装效果好。

为了对预紧拉索进行固定，如图1-图4所示，预紧拉索齿轮4的中间部分设有通孔，预紧拉索穿设于通孔中，预紧拉索齿轮4安装于基座1，基座1设有与通孔位置对应的安装孔15，预紧拉索也穿设于安装孔15中。需要说明的是，预紧拉索焊接于预紧拉索齿轮4的中心部分，预紧拉索齿轮4通过螺栓与基座1可拆卸的连接，当基座1损坏时，以便于更换维修基座1。

为了简化整体结构，如图1和图2所示，固定装置5包括挡块51和加长臂52，挡块51固定连接于基座1，加长臂52连接于挡块51远离基座1的一端；当液压马达2通过马达齿轮3驱动预紧拉索齿轮4旋转时，一体船与加长臂52接触并阻止加长臂52和基座1转动，以使预紧拉索相对于基座1运动，从而完成预紧拉索的拆装。利用杠杆原理连接基座1与一体船，使一体船能够有效阻止基座1转动，通过设置挡块51和加长臂52，使基座1仅在需要时与一体船连接，而无需一直与一体船连接，而且利用杠杆原理的连接方式，连接牢固且结构简单、便于布置，简化了整体结构。需要说明的是，在实际施工中，加长臂52优选与一体船的支墩6连接，支墩6是设置于一体船与沉管之间的部件，通过支墩6阻止加长臂52旋转，可以在给加长臂52提供相同支撑力的情况下，有效防止加长臂52损坏一体船。

为了简化基座1的结构，如图1-图3所示，基座1包括相互平行设置的安装板11和底板13，安装板11和底板13通过连接件14连接，连接件14竖直设置，安装板11和底板13均水平设置，安装板11位于底板13上方；安装板11与底板13之间设有容纳腔16，马达齿轮3和预紧拉索齿轮4均设置于容纳腔16，液压马达2穿过安装板11与马达齿轮3连接，马达齿轮3和预紧拉索齿轮4均与基座1转动连接，液压马达2与安装板11固定连接，马达齿轮3和预紧拉索齿轮4设置于容纳腔16中，增加了马达齿轮3、预紧拉索齿轮4与基座1的安装强度，同时，基座1可以对马达齿轮3和预紧拉索齿轮4提供防护，避免其他物体损伤马达齿轮3和预紧拉索齿轮4。需要说明的是，安装孔15贯穿安装板11与底板13设置，安装板11与底板13之间设有定位套12，以使安装孔15在安装板11的位置与在底板13的位置对应，避免安装孔15在安装板11的位置与安装孔15在底板13的位置不对应导致预紧拉索无法穿设于基座1内部。还需要说明的是，如图3所示，挡块51的上端与安装板11通过螺栓连接，挡挡51的下端与底板13通过螺栓连接。

为了增加对预紧拉索的扭矩，如图1-图3所示，液压马达2数量为两个，两个液压马达2对称设置于预紧拉索两侧，两个液压马达2同时与预紧拉索齿轮4连接，以增加对预紧拉索的扭矩，提高预紧拉索的拆装效率。需要说明的是，预紧拉索齿轮4是减速齿轮，在功率一定前提下,转速和扭矩成反比例关系,降低预紧拉索齿轮4的转速，可以增加对预紧拉索的扭矩，从而提高预紧拉索拆装效率。

此外，还需要说明的是，液压马达2是可拆卸的安装于基座1，在实际施工中，每个预紧拉索均焊接有对应的预紧拉索齿轮4，每个预紧拉索齿轮4均安装于对应的基座1，当需要拆装预紧拉索时，将液压马达2安装于基座1，进行预紧拉索拆装工作，当预紧拉索拆装工作完成后，拆卸液压马达2。

最后应当说明的是：本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。

Claims (8)

1.预紧拉索自动拆装机，用于拆装沉管与一体船之间连接的预紧拉索，其特征在于，包括：

基座(1)；

液压马达(2)，所述液压马达(2)安装于所述基座(1)，所述液压马达(2)的动力输出端连接有马达齿轮(3)；

预紧拉索齿轮(4)，用于固定在所述预紧拉索外周，所述预紧拉索齿轮(4)与所述马达齿轮(3)啮合；

固定装置(5)，用于连接所述基座(1)与所述一体船，以使所述一体船为所述基座(1)提供支撑；

其中，所述液压马达(2)通过所述马达齿轮(3)驱动所述预紧拉索齿轮(4)旋转，以拆卸或安装所述预紧拉索。

2.根据权利要求1所述的预紧拉索自动拆装机，其特征在于，所述预紧拉索齿轮(4)的中间部分设有供所述预紧拉索穿过的通孔，所述预紧拉索齿轮(4)安装于所述基座(1)，所述基座(1)设有与所述通孔位置对应的安装孔(15)，所述预紧拉索也穿设于所述安装孔(15)中。

3.根据权利要求1所述的预紧拉索自动拆装机，其特征在于，所述固定装置(5)包括挡块(51)和加长臂(52)，所述挡块(51)固定连接于所述基座(1)，所述加长臂(52)连接于所述挡块(51)远离所述基座(1)的一端；当所述液压马达(2)通过所述马达齿轮(3)驱动所述预紧拉索齿轮(4)旋转时，所述一体船与所述加长臂(52)接触并阻止所述加长臂(52)和所述基座(1)转动，以使所述预紧拉索相对于所述基座(1)运动，从而完成所述预紧拉索的拆装。

4.根据权利要求2所述的预紧拉索自动拆装机，其特征在于，所述基座(1)包括相互平行设置的安装板(11)和底板(13)，所述安装板(11)和所述底板(13)通过连接件(14)连接，所述安装板(11)位于所述底板(13)上方，所述液压马达(2)安装于所述安装板(11)。

5.根据权利要求4所述的预紧拉索自动拆装机，其特征在于，所述安装板(11)与所述底板(13)之间设有容纳腔(16)，所述马达齿轮(3)和所述预紧拉索齿轮(4)均设置于所述容纳腔(16)，所述液压马达(2)穿过所述安装板(11)与所述马达齿轮(3)连接。

6.根据权利要求5所述的预紧拉索自动拆装机，其特征在于，所述安装孔(15)贯穿所述安装板(11)与所述底板(13)设置，所述安装板(11)与所述底板(13)之间设有定位套(12)，以定位所述安装板(11)与所述底板(13)的安装位置。

7.根据权利要求1所述的预紧拉索自动拆装机，其特征在于，所述液压马达(2)数量为两个，两个所述液压马达(2)对称设置于所述预紧拉索两侧，两个所述液压马达(2)同时与所述预紧拉索齿轮(4)连接。

8.根据权利要求1所述的预紧拉索自动拆装机，其特征在于，所述预紧拉索齿轮(4)是减速齿轮。

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