CN217775319U - 一种带缓冲结构的汽车动力总成零件生产用冲压模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带缓冲结构的汽车动力总成零件生产用冲压模具，包括下模体，所述下模体的上表面通过焊接固定安装有主架，所述主架的顶端通过螺栓固定安装有两个气缸，两个所述气缸的端部位于所述主架的内部通过螺栓固定安装有下压板，所述下压板的下表面设置有上模体冲压板，所述下模体的两侧均开设有滑槽；通过在滑槽的内部设计滑杆，和在滑杆的外表面设计缓冲弹簧，可以在气缸带动下压板与上模体冲压板复位的同时，通过缓冲弹簧发生形变的作用将滑杆在滑槽的内部滑动，在冲压后下压板与上模体冲压板复位时便于通过缓冲弹簧缓冲，使得下压板与上模体冲压板复位时更加到位，从而便于再次进行冲压操作使用。

Description

一种带缓冲结构的汽车动力总成零件生产用冲压模具

技术领域

本实用新型属于冲压模具技术领域，具体涉及一种带缓冲结构的汽车动力总成零件生产用冲压模具。

背景技术

汽车动力总成零件是汽车动力总成安装时使用的紧固件，从而汽车动力总成零件在加工时通过冲压模具冲压成型，冲压模具是将材料（金属或非金属）加工成零件（或半成品）的一种特殊工艺装备，将冲压板材闭合在下模体的表面，并由气缸运动带动下压板与上模体冲压板下压，通过上模体冲压板下压对冲压板材冲压，便于对冲压板材冲压后加工成型汽车动力总成零件，便于将装置冲压操作，且在操作时便于缓冲操作，易于复位使用，使得操作更加方便；

冲压模具应用于汽车动力总成零件加工时冲压成型使用的转轴，冲压模具操作时将冲压板材放置在下模体的表面，并通过下压板与上模体冲压板下压进行冲压操作，此时在零件冲压加工时，不便于对下压板与上模体冲压板缓冲防护，在冲压后下压板与上模体冲压板复位时不便于缓冲，使得复位时不到位，同时在冲压时，下压板下压不便于对下压板稳定控制，影响冲压操作的问题，为此我们提出一种带缓冲结构的汽车动力总成零件生产用冲压模具。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种带缓冲结构的汽车动力总成零件生产用冲压模具，以解决上述背景技术中提出不便于对下压板与上模体冲压板缓冲防护，在冲压后下压板与上模体冲压板复位时不便于缓冲，使得复位时不到位，同时在冲压时，下压板下压不便于对下压板稳定控制，影响冲压操作的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带缓冲结构的汽车动力总成零件生产用冲压模具，包括下模体，所述下模体的上表面通过焊接固定安装有主架，所述主架的顶端通过螺栓固定安装有两个气缸，两个所述气缸的端部位于所述主架的内部通过螺栓固定安装有下压板，所述下压板的下表面设置有上模体冲压板，在零件加工时通过冲压模具进行冲压操作，在冲压加工时，通过下模体接触于放置面进行稳定放置使用，并将冲压板材闭合在下模体的表面，并由气缸运动带动下压板与上模体冲压板下压，通过上模体冲压板下压对冲压板材冲压，便于对冲压板材冲压后加工成型汽车动力总成零件，便于冲压成型使用，所述下模体的两侧均开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑杆，且所述滑杆的顶端与所述下压板的两端通过螺栓相连接，所述滑杆的外表面位于所述下压板与所述下模体的上表面连接处套合安装有缓冲弹簧，在气缸带动下压板与上模体冲压板复位的同时，通过缓冲弹簧发生形变的作用将滑杆在滑槽的内部滑动，在冲压后下压板与上模体冲压板复位时便于通过缓冲弹簧缓冲，使得下压板与上模体冲压板复位时更加到位，从而便于再次进行冲压操作使用，所述下压板的端部均通过转轴转动连接有滚轮，所述主架的内部两侧均开设有滚动槽，且所述下压板的端部与所述主架的内部侧面通过所述滚轮与所述滚动槽滚动连接，在下压板下压时，直接带动滚轮在滚动槽的内部滚动，便于将下压板顺利下压，且易于对下压板稳定控制使用。

优选的，所述上模体冲压板的两端均设置有连接块，所述下压板的端部开设有第一凹槽与第二凹槽，所述第一凹槽的内部通过轴承转动连接有丝杆，所述丝杆的端部位于所述第二凹槽的内部安装有旋转头，所述丝杆的端部设置有移动头，便于在旋转头转动时带动丝杆原位转动，在丝杆转动时带动移动头与卡板移动，易于调节卡板的位置使用，所述移动头的表面位于所述下压板的下表面安装有卡板，所述卡板的内表面设置有弹性紧压凸起，且所述上模体冲压板与所述移动头通过所述连接块与所述卡板卡合连接，便于在调节卡板紧压在连接块的表面，同时通过弹性紧压凸起紧压在连接块的内部，便于将上模体冲压板紧固安装，并在上模体冲压板使用损坏时，便于拆卸更换，操作更加方便。

优选的，所述丝杆贯穿于所述移动头的内部，且所述卡板与所述下压板通过所述移动头与所述丝杆相连接，便于移动调节卡板的位置使用，易于调节。

优选的，所述弹性紧压凸起与所述卡板为一体式结构，且所述弹性紧压凸起的外表面与所述连接块的内表面结构相吻合，便于将卡板闭合在卡块的外表面时通过弹性紧压凸起紧压安装，易于紧固闭合。

优选的，所述滑杆的端部与所述滑槽的内部相吻合，且所述下压板的端部与所述下模体通过所述滑杆与所述滑槽相滑动连接，便于将下压板在下压移动时稳定控制。

优选的，所述滚动槽与所述主架为一体式结构，且所述滚轮的外表面与所述滚动槽的内部相匹配，便于将下压板移动时更加顺利控制，便于下压操作使用。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）通过在滑槽的内部设计滑杆，和在滑杆的外表面设计缓冲弹簧，可以在气缸带动下压板与上模体冲压板复位的同时，通过缓冲弹簧发生形变的作用将滑杆在滑槽的内部滑动，在冲压后下压板与上模体冲压板复位时便于通过缓冲弹簧缓冲，使得下压板与上模体冲压板复位时更加到位，从而便于再次进行冲压操作使用，解决了在冲压后下压板与上模体冲压板复位时不便于缓冲，使得复位时不到位，影响冲压操作的问题。

（2）通过在主架的侧面设计滚动槽，和在下压板的端部设计滚轮，可以由气缸运动带动下压板与上模体冲压板下压，在下压板下压时，直接带动滚轮在滚动槽的内部滚动，便于将下压板顺利下压，且易于对下压板稳定控制使用，便于顺利冲压操作，易于零件加工使用，解决了在冲压时，下压板下压不便于对下压板稳定控制，影响冲压操作的问题。

（3）通过在第一凹槽的内部设计丝杆、移动头与卡板，和在上模体冲压板的端部设计连接块，可以在丝杆原位转动时带动移动头与卡板移动，直接将卡板卡合在连接块的内部，并将弹性紧压凸起紧压在连接块的内部，易于将上模体冲压板闭合在下压板的下表面时紧固固定，易于将上模体冲压板固定安装使用，反之在上模体冲压板冲压损坏时，可以相反操作将上模体冲压板拆卸，便于对上模体冲压板拆装，易于上模体冲压板损坏时更换使用，解决了在经常性的冲压操作时，易造成上模体冲压板造成损坏时，不便于快速拆装，更换不方便的问题。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型图1中B部分放大结构示意图；

图3为本实用新型的主架与下压板局部俯视结构示意图；

图4为本实用新型图1中A部分放大结构示意图；

图中：1、下模体；2、滑槽；3、滑杆；4、缓冲弹簧；5、滚轮；6、上模体冲压板；7、气缸；8、主架；9、下压板；10、滚动槽；11、连接块；12、弹性紧压凸起；13、卡板；14、第一凹槽；15、丝杆；16、移动头；17、旋转头；18、第二凹槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种带缓冲结构的汽车动力总成零件生产用冲压模具，包括下模体1，下模体1的上表面通过焊接固定安装有主架8，主架8的顶端通过螺栓固定安装有两个气缸7，两个气缸7的端部位于主架8的内部通过螺栓固定安装有下压板9，下压板9的下表面设置有上模体冲压板6，便于在加工汽车动力总成零件时，通过下模体1接触于放置面进行稳定放置使用，并将冲压板材闭合在下模体1的表面，并由气缸7运动带动下压板9与上模体冲压板6下压，通过上模体冲压板6下压对冲压板材冲压，便于对冲压板材冲压后加工成型汽车动力总成零件，便于冲压成型使用，下模体1的两侧均开设有滑槽2，滑槽2的内部滑动连接有滑杆3，且滑杆3的顶端与下压板9的两端通过螺栓相连接，滑杆3的外表面位于下压板9与下模体1的上表面连接处套合安装有缓冲弹簧4，易于在下压板9与上模体冲压板6下压冲压操作后，在气缸7运动带动下压板9与上模体冲压板6移动时，直接带动滑杆3在滑槽2的内部滑动，同时通过缓冲弹簧4发生形变的作用将下压板9与上模体冲压板6恢复原位，便于紧压复位操作，方便再次冲压使用，下压板9的端部均通过转轴转动连接有滚轮5，主架8的内部两侧均开设有滚动槽10，且下压板9的端部与主架8的内部侧面通过滚轮5与滚动槽10滚动连接，在下压板9下压时，直接带动滚轮5在滚动槽10的内部滚动，便于将下压板9顺利下压，且易于对下压板9稳定控制使用，方便装置冲压成型操作。

本实施例中，优选的，上模体冲压板6的两端均设置有连接块11，下压板9的端部开设有第一凹槽14与第二凹槽18，第一凹槽14的内部通过轴承转动连接有丝杆15，丝杆15的端部位于第二凹槽18的内部安装有旋转头17，丝杆15的端部设置有移动头16，移动头16的表面位于下压板9的下表面安装有卡板13，便于在使用时，手握旋转头17带动丝杆15原位转动，在丝杆15转动时带动移动头16在丝杆15的外表面移动，便于调节卡板13的位置，方便调节使用，卡板13的内表面设置有弹性紧压凸起12，且上模体冲压板6与移动头16通过连接块11与卡板13卡合连接，易于在卡板13调节后，将卡板13闭合在连接块11的外表面，并通过弹性紧压凸起12发生形变的作用将弹性紧压凸起12紧压在连接块11的内部，易于将上模体冲压板6紧固安装使用，反之便于拆卸，易于上模体冲压板6在使用损坏时便于对上模体冲压板6拆装更换。

为了便于调节移动头16与卡板13的位置，便于调节使用，丝杆15贯穿于移动头16的内部，且卡板13与下压板9通过移动头16与丝杆15相连接，为了便于将卡板13闭合在连接块11的表面通过弹性紧压凸起12弹性紧压，易于紧压固定，弹性紧压凸起12与卡板13为一体式结构，且弹性紧压凸起12的外表面与连接块11的内表面结构相吻合，为了便于将下压板9在移动时带动滑杆3在滑槽2的内部滑动，易于滑动控制，滑杆3的端部与滑槽2的内部相吻合，且下压板9的端部与下模体1通过滑杆3与滑槽2相滑动连接，为了便于将下压板9在下压移动时，使得下压板9的端部稳定控制，顺利下压使用，滚动槽10与主架8为一体式结构，且滚轮5的外表面与滚动槽10的内部相匹配。

本实用新型的工作原理及使用流程：该种带缓冲结构的汽车动力总成零件生产用冲压模具，在冲压操作前，首先调节卡板13为下压板9的下表面端部，此时将上模体冲压板6的顶端闭合在下压板9的内部，并手握旋转头17带动丝杆15原位转动，在丝杆15原位转动时带动移动头16与卡板13移动，直接将卡板13卡合在连接块11的内部，并将弹性紧压凸起12紧压在连接块11的内部，易于将上模体冲压板6闭合在下压板9的下表面时紧固固定，易于将上模体冲压板6固定安装使用，反之在上模体冲压板6冲压损坏时，可以相反操作将上模体冲压板6拆卸，便于对上模体冲压板6拆装，易于上模体冲压板6损坏时更换使用；

然后在使用时，通过下模体1接触于放置面进行稳定放置使用，并将冲压板材闭合在下模体1的表面，并由气缸7运动带动下压板9与上模体冲压板6下压，在下压板9下压时，直接带动滚轮5在滚动槽10的内部滚动，便于将下压板9顺利下压，且易于对下压板9稳定控制使用，通过上模体冲压板6下压对冲压板材冲压，便于对冲压板材冲压后加工成型汽车动力总成零件，便于冲压成型使用；

最后在冲压时，通过下压板9与上模体冲压板6下压冲压时，在气缸7带动下压板9与上模体冲压板6复位的同时，通过缓冲弹簧4发生形变的作用将滑杆3在滑槽2的内部滑动，在冲压后下压板9与上模体冲压板6复位时便于通过缓冲弹簧4缓冲，使得下压板9与上模体冲压板6复位时更加到位，从而便于再次进行冲压操作使用。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种带缓冲结构的汽车动力总成零件生产用冲压模具，包括下模体（1），所述下模体（1）的上表面通过焊接固定安装有主架（8），所述主架（8）的顶端通过螺栓固定安装有两个气缸（7），两个所述气缸（7）的端部位于所述主架（8）的内部通过螺栓固定安装有下压板（9），所述下压板（9）的下表面设置有上模体冲压板（6），其特征在于：所述下模体（1）的两侧均开设有滑槽（2），所述滑槽（2）的内部滑动连接有滑杆（3），且所述滑杆（3）的顶端与所述下压板（9）的两端通过螺栓相连接，所述滑杆（3）的外表面位于所述下压板（9）与所述下模体（1）的上表面连接处套合安装有缓冲弹簧（4），所述下压板（9）的端部均通过转轴转动连接有滚轮（5），所述主架（8）的内部两侧均开设有滚动槽（10），且所述下压板（9）的端部与所述主架（8）的内部侧面通过所述滚轮（5）与所述滚动槽（10）滚动连接。

2.根据权利要求1所述的一种带缓冲结构的汽车动力总成零件生产用冲压模具，其特征在于：所述上模体冲压板（6）的两端均设置有连接块（11），所述下压板（9）的端部开设有第一凹槽（14）与第二凹槽（18），所述第一凹槽（14）的内部通过轴承转动连接有丝杆（15），所述丝杆（15）的端部位于所述第二凹槽（18）的内部安装有旋转头（17），所述丝杆（15）的端部设置有移动头（16），所述移动头（16）的表面位于所述下压板（9）的下表面安装有卡板（13），所述卡板（13）的内表面设置有弹性紧压凸起（12），且所述上模体冲压板（6）与所述移动头（16）通过所述连接块（11）与所述卡板（13）卡合连接。

3.根据权利要求2所述的一种带缓冲结构的汽车动力总成零件生产用冲压模具，其特征在于：所述丝杆（15）贯穿于所述移动头（16）的内部，且所述卡板（13）与所述下压板（9）通过所述移动头（16）与所述丝杆（15）相连接。

4.根据权利要求2所述的一种带缓冲结构的汽车动力总成零件生产用冲压模具，其特征在于：所述弹性紧压凸起（12）与所述卡板（13）为一体式结构，且所述弹性紧压凸起（12）的外表面与所述连接块（11）的内表面结构相吻合。

5.根据权利要求1所述的一种带缓冲结构的汽车动力总成零件生产用冲压模具，其特征在于：所述滑杆（3）的端部与所述滑槽（2）的内部相吻合，且所述下压板（9）的端部与所述下模体（1）通过所述滑杆（3）与所述滑槽（2）相滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种带缓冲结构的汽车动力总成零件生产用冲压模具，其特征在于：所述滚动槽（10）与所述主架（8）为一体式结构，且所述滚轮（5）的外表面与所述滚动槽（10）的内部相匹配。

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