CN217767279U - 一种试验用节能型油冷却循环温控装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种试验用节能型油冷却循环温控装置，包含通过主油路依次连接的齿轮泵、散热器、加热器、模式切换支路、试样位置和油液进出支路；模式切换支路包含第一三通阀、排气筒和第一截止阀；油液进出支路包含第二三通阀、Y型过滤器和进出液泵，第二三通阀设置在试样位置与齿轮泵之间的主油路上；本方案实现了新能源汽车混动总成、变速箱等油冷零部件在耐久试验及相关性能试验时的冷却功能；通过设置排气装置和齿轮泵加集油槽配合阀门切换，可同时满足电机类的承压式试样，也可满足带呼吸阀的变速箱类的非承压式试样的冷却需求；并采用散热器风冷降温，运行成本低，造价便宜节能环保。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种试验用节能型油冷却循环温控装置。
背景技术
目前在新能源汽车的电机冷却系统，多为水冷和风冷，水冷装置采用防冻液作为冷却介质，通过流经电机定子的外表面散热水道带走热量达到给电机降温的作用；而风冷由于散热效率低下，只应用于一些小功率微型电动汽车，随着新能源车的发展人们对新能源车高速性能要求也越来越高，由于电机的特性决定高转速时产生的热量极具破坏性，处理电机采用的扁线绕组降低发热量外，冷却方式也尤为重要，风冷水冷两种冷却方式都只对电机的外部表面进行冷却，热传导慢，而采用绕组上直接淋油的油冷法式应用越来越广泛，另外新能源混动总成也广泛采用油润滑冷却；因此需要设计满足这些电机/总成在做可靠性试验时实现油循环和控温的装置。
实用新型内容
本实用新型目的是为了克服现有技术的不足而提供一种试验用节能型油冷却循环温控装置，来解决新能源汽车混动总成、变速箱等油冷零部件在耐久试验及相关性能试验时的冷却功能不足的问题。
为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种试验用节能型油冷却循环温控装置，包含通过主油路依次连接的齿轮泵、散热器、加热器、模式切换支路、试样位置和油液进出支路；所述模式切换支路包含第一三通阀、排气筒和第一截止阀，第一三通阀设置在加热器与试样位置之间的主油路上，排气筒的进油端连接第一三通阀，排气筒的出油端通过第一截止阀连接到加热器与试样位置之间的主油路上；所述油液进出支路包含第二三通阀、Y型过滤器和进出液泵，第二三通阀设置在试样位置与齿轮泵之间的主油路上，进出液泵通过Y型过滤器与第二三通阀连接。
优选的，所述试样位置的进油端和出油端上分别设置有第二截止阀和第三截止阀。
优选的，所述齿轮泵上并联有流量旁通阀。
优选的，所述散热器上并联有热力旁通阀。
优选的，所述齿轮泵上并联有流量旁通阀，散热器上并联有热力旁通阀；并且流量旁通阀与热力旁通阀通过油路连接，并在连接油路上设置压力开关。
优选的，所述加热器的进油端和出油端上均设置有温度传感器。
优选的，所述加热器出油端上设置有压力表。
优选的，所述加热器与试样位置之间的主油路上设置有流量计。
由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：
本实用新型方案的试验用节能型油冷却循环温控装置，实现了新能源汽车混动总成、变速箱等油冷零部件在耐久试验及相关性能试验时的冷却功能；通过设置排气装置和齿轮泵加集油槽配合阀门切换，可同时满足电机类的承压式试样，也可满足带呼吸阀的变速箱类的非承压式试样的冷却需求；并采用散热器风冷降温，运行成本低，造价便宜节能环保。
附图说明
下面结合附图对本实用新型技术方案作进一步说明：
附图1为本实用新型所述的一种试验用节能型油冷却循环温控装置的示意图。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
如附图1所示，本实用新型所述的一种试验用节能型油冷却循环温控装置，包含通过主油路依次连接的齿轮泵8、散热器6、加热器3、模式切换支路、试样位置和油液进出支路；所述主油路由多段液压软管连接组成，多段液压软管通过快插结构连接。
所述模式切换支路包含第一三通阀11、排气筒1和第一截止阀12，第一三通阀11设置在加热器3与试样位置之间的主油路上，排气筒1的进油端连接第一三通阀11，排气筒1的出油端通过第一截止阀12连接到加热器3与试样位置之间的主油路上。
所述油液进出支路包含第二三通阀13、Y型过滤器9和进出液泵10，第二三通阀13设置在试样位置与齿轮泵8之间的主油路上，进出液泵10通过Y型过滤器9与第二三通阀13连接。
所述加热器3的进油端和出油端上均设置有温度传感器4，加热器3出油端上设置有压力表2，加热器3与试样位置之间的主油路上设置有流量计5；所述试样位置的进油端和出油端上分别设置有第二截止阀15和第三截止阀14；所述齿轮泵8上并联有流量旁通阀17，散热器6上并联有热力旁通阀16；并且流量旁通阀17与热力旁通阀16通过油路连接，并在连接油路上设置压力开关7。
本方案根据产品类型承压式/开放式，选择对应的供油方式:
①试样为承压式：
第二截止阀15连接试样进油接口，第三截止阀14连连接试样排油接口；第一三通阀11接通b、c，关闭第一截止阀12，第二三通阀13接通a、b；齿轮泵8将油送到散热器6，通过风冷的散热方式对油进行冷却，冷却后的油流入加热器3，加热器将油温加热至温控器预设的控制温度，达到预设温度的油流经第一三通阀11、流量计5进入试样进油接口；进入试样的油，在齿轮泵8的吸力作用下，从试样排油接口被吸出；如此形成循环回路。
试样为非承压式：
第二截止阀15连接试样进油接口，第三截止阀14连连接试样排油接口；第一三通阀11接通b、a，打开第一截止阀12，第二三通阀13接通a、b；齿轮泵8将油送到散热器6，通过风冷的散热方式对油进行冷却，冷却后的油流入加热器3，加热器将油温加热至温控器预设的控制温度，达到预设温度的油通过第一三通阀11进入排气筒1，油在重力作用下流过截止阀12、流量计5进入试样进油接口；进入试样的油，在齿轮泵8的吸力作用下，从试样排油接口被吸出；如此形成循环回路。
关于油温控制:
①当试样热负载大时：
热力旁通阀16关闭，油在齿轮泵8的作用下全部进入散热器6，通过智能控制器PID调节散热器6的风机的转速，控制散热功率，使油温达到目标温度，若油温低于目标温度，再经过智能控制器PID控制加热器3的适当干预，使温油稳定在目标温度。
②当试样热负载较小，散热器风机不开，油温亦很低时：
调整热力旁通阀16的开度，分流部分流经散热器的流量，从而降低散热功率，调整到油温稍低于目标温度(直至热力旁通阀16全开)，再经过PID控制加热器3的干预，使温油稳定在目标温度，以此最大限度实现节能。
关于流量控制：
通过调整齿轮泵8的转速实现流量的调整，当齿轮泵8的转速低于标称转速的50％甚至更低，流量仍不能满足时，则通过流量旁通阀17的开度，通过分流实现降低流量。
其中：
流量计5的作用：检测系统中油的流量，如流量过大，一种方法可降低齿轮泵的转速减小流量；如流量过大超出了齿轮泵的调节上限，可打开流量旁通阀17，使齿轮泵和流量旁通阀17形成一个自循环回路，分流掉部分冷媒油。
热力旁通阀16的作用：当散热功率富余时，打开热力旁通阀16，使部分热油不经过散热器6直接到达加热器3，从而减少加热器3的运行功率。
压力表2和压力开关7的作用：监控整个设备的压力，如压力过大，可通过压力开关7进行调节。
加热器3的作用：当温度传感器测得的油温度低于正常工作温度时，加热器开始工作，对油进行加热，直至达到工作温度，加热器停止工作。
加热器3的进油端和出油端上的温度传感器4：分别测量散热器和加热器的温度给智能控制器提供反馈来控制散热风扇的转速和加热器的功率。
智能控制器：控制风扇转速和加热功率，使油温达到目标温度；控制齿轮泵转速使流量达到目标流量，
新接入试样时，三通阀13处于bc接通状态，经Y型过滤器9从进出液泵10内吸入油，因新样品内部存在空气需要排出内部空气，所以不管样品是承压式还是非承压式，均按照试样为非承压式处理，待运行多个循环排出装置内部气体后，再按照试样的特性，选择承压式或非承压式循环。
以上仅是本实用新型的具体应用范例，对本实用新型的保护范围不构成任何限制；凡采用等同变换或者等效替换而形成的技术方案，均落在本实用新型权利保护范围之内。
Claims (8)
1.一种试验用节能型油冷却循环温控装置，其特征在于：包含通过主油路依次连接的齿轮泵(8)、散热器(6)、加热器(3)、模式切换支路、试样位置和油液进出支路；
所述模式切换支路包含第一三通阀(11)、排气筒(1)和第一截止阀(12)，第一三通阀(11)设置在加热器(3)与试样位置之间的主油路上，排气筒(1)的进油端连接第一三通阀(11)，排气筒(1)的出油端通过第一截止阀(12)连接到加热器(3)与试样位置之间的主油路上；
所述油液进出支路包含第二三通阀(13)、Y型过滤器(9)和进出液泵(10)，第二三通阀(13)设置在试样位置与齿轮泵(8)之间的主油路上，进出液泵(10)通过Y型过滤器(9)与第二三通阀(13)连接。
2.根据权利要求1所述的试验用节能型油冷却循环温控装置，其特征在于：所述试样位置的进油端和出油端上分别设置有第二截止阀(15)和第三截止阀(14)。
3.根据权利要求1所述的试验用节能型油冷却循环温控装置，其特征在于：所述齿轮泵(8)上并联有流量旁通阀(17)。
4.根据权利要求1所述的试验用节能型油冷却循环温控装置，其特征在于：所述散热器(6)上并联有热力旁通阀(16)。
5.根据权利要求1所述的试验用节能型油冷却循环温控装置，其特征在于：所述齿轮泵(8)上并联有流量旁通阀(17)，散热器(6)上并联有热力旁通阀(16)；并且流量旁通阀(17)与热力旁通阀(16)通过油路连接，并在连接油路上设置压力开关(7)。
6.根据权利要求1所述的试验用节能型油冷却循环温控装置，其特征在于：所述加热器(3)的进油端和出油端上均设置有温度传感器(4)。
7.根据权利要求1所述的试验用节能型油冷却循环温控装置，其特征在于：所述加热器(3)出油端上设置有压力表(2)。
8.根据权利要求1所述的试验用节能型油冷却循环温控装置，其特征在于：所述加热器(3)与试样位置之间的主油路上设置有流量计(5)。
Priority Applications (1)
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| CN202221944492.6U CN217767279U (zh) | 2022-07-26 | 2022-07-26 | 一种试验用节能型油冷却循环温控装置 |
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| CN217767279U true CN217767279U (zh) | 2022-11-08 |
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2022
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