CN217766645U - 一种车辆运行状态监测电路 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于状态监测技术领域，公开了一种车辆运行状态监测电路，包括振动监测模块和运行状态判断模块，振动监测模块与运行状态判断模块连接，运行状态判断模块与外部的车辆控制芯片连接。本实用新型解决了现有技术存在的能源浪费，现有装置成本高，监测步骤复杂，效率低下以及无法满足实际需求的问题。
Description
技术领域
本实用新型属于状态监测技术领域，具体涉及一种车辆运行状态监测电路。
背景技术
车辆运行时，需要进行数据传输等不间断操作，例如GPS数据上传，当车辆停止运行时，此时车辆的控制系统还在高频上报数据，导致能源浪费，则需要对车辆的运行状态进行实时监测来控制车辆不必要的功能进行休眠，目前的车辆运行状态监测装置成本高，监测步骤复杂，效率低下，无法满足实际需求。
实用新型内容
为了解决现有技术存在的能源浪费，现有装置成本高，监测步骤复杂，效率低下以及无法满足实际需求的问题，提出一种车辆运行状态监测电路。
本实用新型所采用的技术方案为：
一种车辆运行状态监测电路，包括振动监测模块和运行状态判断模块，振动监测模块与运行状态判断模块连接，运行状态判断模块与外部的车辆控制芯片连接。
进一步地，振动监测模块包括振动传感器以及振动监测子电路，振动传感器与振动监测子电路连接，且振动传感器设置于外部的车辆处，振动监测子电路与运行状态判断模块连接。
进一步地，振动监测子电路的比较器芯片的第1管脚与节点OUT连接，其第1管脚通过电阻R52与节点VCC_3.3V连接，其第2管脚与节点IN连接，其第3管脚通过电阻R57与接口J1的第1端子连接，其第3管脚通过电阻R55 与接口J1的第2端子连接，其第3管脚通过电容C46接地，其第4管脚接地，且其第8管脚通过电容C45接地，节点VCC_3.3V与比较器芯片的第8管脚连接，且节点VCC_3.3V通过电阻R51、节点IN以及电阻R56接地，接口J1的第1端子通过电阻R60接地，接口J1的第1端子通过电阻R53与节点VCC_3.3V 连接，且接口J1与振动传感器连接，节点OUT与运行状态判断模块连接，节点VCC_3.3V与外部的辅助电源连接；比较器芯片的具体型号为LM393。
进一步地，振动传感器为弹簧振动开关或插件式振动感应开关。
进一步地，弹簧振动开关的具体型号为SW18010P，插件式振动感应开关的具体型号为BL-600DIP。
进一步地，运行状态判断模块包括运行状态判断子电路，运行状态判断子电路的看门狗芯片的第1管脚通过电容C44接地，其第1管脚与节点VCC_3.3V 连接，其第2管脚接地，其第3管脚通过电阻R58接地，其第4管脚通过电阻 R54与节点VCC_3.3V连接，其第4管脚与场效应管Q9的漏极D连接，其第6 管脚通过电阻R50与节点VCC_3.3V连接，且其第6管脚与节点SW-TTL连接，场效应管Q9的源极接地，且场效应管Q9的栅极与节点OUT连接，节点OUT与振动监测模块连接，节点SW-TTL与外部的车辆控制芯片连接，节点 VCC_3.3V与外部的辅助电源连接；看门狗芯片的具体型号为TPL5010。
进一步地，场效应管的具体型号为2N7002。
本实用新型的有益效果为：
本实用新型提供的车辆运行状态监测电路，振动监测模块采集车辆的振动情况并输入运行状态判断模块进行监测，在车辆停止运行时向车辆控制芯片发出信号控制不必要的功能模块进行休眠，减少了能源浪费，并且车辆运行状态监测电路的结构简单，硬件成本低，监测步骤简单，效率高，满足了实际需求。
本实用新型的其他有益效果将在具体实施方式中进一步进行说明。
附图说明
图1是本实用新型中车辆运行状态监测电路的结构框图。
图2是本实用新型中振动监测子电路的原理图。
图3是本实用新型中运行状态判断子电路的原理图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1：
如图1所示，本实施例提供一种车辆运行状态监测电路，包括振动监测模块和运行状态判断模块，振动监测模块与运行状态判断模块连接，运行状态判断模块与外部的车辆控制芯片连接。
振动监测模块监测车辆的振动情况，向运行状态判断模块输出振动电信号，运行状态判断模块根据振动监测模块的振动电信号进行判断，并向车辆控制芯片输出对应的控制电信号，将车辆的振动情况转换为了车辆控制芯片的控制电信号，实现了车辆运行状态的实时监测，车辆控制芯片根据控制电信号控制不必要的功能模块进行休眠。
作为优选，振动监测模块包括振动传感器以及振动监测子电路，振动传感器与振动监测子电路连接，且振动传感器设置于外部的车辆处，振动监测子电路与运行状态判断模块连接。
作为优选，如图2所示，振动监测子电路的具体型号为LM393的比较器芯片的第1管脚与节点OUT连接，其第1管脚通过电阻R52与节点VCC_3.3V 连接，其第2管脚与节点IN连接，其第3管脚通过电阻R57与接口J1的第1 端子连接，其第3管脚通过电阻R55与接口J1的第2端子连接，其第3管脚通过电容C46接地，其第4管脚接地，且其第8管脚通过电容C45接地，节点 VCC_3.3V与比较器芯片的第8管脚连接，且节点VCC_3.3V通过电阻R51、节点IN以及电阻R56接地，接口J1的第1端子通过电阻R60接地，接口J1 的第1端子通过电阻R53与节点VCC_3.3V连接，且接口J1与振动传感器连接，节点OUT与运行状态判断模块连接，节点VCC_3.3V与外部的辅助电源连接，电阻R53、R51以及R56所在的支路用于对振动监测子电路进行灵敏度调节，节点OUT将振动电信号输入运行状态判断模块。
作为优选，振动传感器为弹簧振动开关，弹簧振动开关的具体型号为 SW18010P。
振动传感器用于采集车辆的振动情况，车辆静止时，振动传感器一直处于接通状态，振动监测子电路输出高电平，当车辆运动时，即发生振动或位置变化时，振动传感器不停的接通与关断转换，振动监测子电路会产生连续的高低电平变化，即振动电信号。
作为优选，运行状态判断模块包括运行状态判断子电路，如图3所示，运行状态判断子电路的具体型号为TPL5010的看门狗芯片的第1管脚通过电容 C44接地，其第1管脚与节点VCC_3.3V连接，其第2管脚接地，其第3管脚通过电阻R58接地，其第4管脚通过电阻R54与节点VCC_3.3V连接，其第4 管脚与具体型号为2N7002的场效应管Q9的漏极D连接，其第6管脚通过电阻 R50与节点VCC_3.3V连接，且其第6管脚与节点SW-TTL连接，场效应管Q9 的源极接地，且场效应管Q9的栅极与节点OUT连接，节点OUT与振动监测模块连接，节点SW-TTL与外部的车辆控制芯片连接，节点VCC_3.3V与外部的辅助电源连接。
预设看门狗芯片的采集周期为8s，即8s内节点OUT接收到的振动电信号为恒定的高电平，即车辆为静止状态，则看门狗芯片通过节点SW-TTL周期性的向车辆控制芯片输出脉冲控制电信号，即8s一个低电平，若振动电信号有高低电平的变化，即车辆为运动状态，则看门狗芯片通过节点SW-TTL向车辆控制芯片输出持续的高电平的控制电信号，车辆控制芯片通过监测控制电信号即可判断当前车辆的运动状态。
本实用新型提供的车辆运行状态监测电路，振动监测模块采集车辆的振动情况并输入运行状态判断模块进行监测，在车辆停止运行时向车辆控制芯片发出信号控制不必要的功能模块进行休眠，减少了能源浪费，并且车辆运行状态监测电路的结构简单，硬件成本低，监测步骤简单，效率高，满足了实际需求。本实用新型不局限于上述可选的实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品。上述具体实施方式不应理解成对本实用新型的保护范围的限制，本实用新型的保护范围应当以权利要求书中界定的为准，并且说明书可以用于解释权利要求书。
Claims (7)
1.一种车辆运行状态监测电路，其特征在于：包括振动监测模块和运行状态判断模块，所述的振动监测模块与运行状态判断模块连接，所述的运行状态判断模块与外部的车辆控制芯片连接。
2.根据权利要求1所述的车辆运行状态监测电路，其特征在于：所述的振动监测模块包括振动传感器以及振动监测子电路，所述的振动传感器与振动监测子电路连接，且振动传感器设置于外部的车辆处，所述的振动监测子电路与运行状态判断模块连接。
3.根据权利要求2所述的车辆运行状态监测电路，其特征在于：所述的振动监测子电路的比较器芯片的第1管脚与节点OUT连接，其第1管脚通过电阻R52与节点VCC_3.3V连接，其第2管脚与节点IN连接，其第3管脚通过电阻R57与接口J1的第1端子连接，其第3管脚通过电阻R55与接口J1的第2端子连接，其第3管脚通过电容C46接地，其第4管脚接地，且其第8管脚通过电容C45接地，所述的节点VCC_3.3V与比较器芯片的第8管脚连接，且节点VCC_3.3V通过电阻R51、节点IN以及电阻R56接地，所述的接口J1的第1端子通过电阻R60接地，接口J1的第1端子通过电阻R53与节点VCC_3.3V连接，且接口J1与振动传感器连接，所述的节点OUT与运行状态判断模块连接，所述的节点VCC_3.3V与外部的辅助电源连接；所述的比较器芯片的具体型号为LM393。
4.根据权利要求3所述的车辆运行状态监测电路，其特征在于：所述的振动传感器为弹簧振动开关或插件式振动感应开关。
5.根据权利要求4所述的车辆运行状态监测电路，其特征在于：所述的弹簧振动开关的具体型号为SW18010P，所述的插件式振动感应开关的具体型号为BL-600DIP。
6.根据权利要求1所述的车辆运行状态监测电路，其特征在于：所述的运行状态判断模块包括运行状态判断子电路，所述的运行状态判断子电路的看门狗芯片的第1管脚通过电容C44接地，其第1管脚与节点VCC_3.3V连接，其第2管脚接地，其第3管脚通过电阻R58接地，其第4管脚通过电阻R54与节点VCC_3.3V连接，其第4管脚与场效应管Q9的漏极D连接，其第6管脚通过电阻R50与节点VCC_3.3V连接，且其第6管脚与节点SW-TTL连接，所述的场效应管Q9的源极接地，且场效应管Q9的栅极与节点OUT连接，所述的节点OUT与振动监测模块连接，所述的节点SW-TTL与外部的车辆控制芯片连接，所述的节点VCC_3.3V与外部的辅助电源连接；所述的看门狗芯片的具体型号为TPL5010。
7.根据权利要求6所述的车辆运行状态监测电路，其特征在于：所述的场效应管的具体型号为2N7002。
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|---|---|---|---|
| CN202220884762.2U CN217766645U (zh) | 2022-04-18 | 2022-04-18 | 一种车辆运行状态监测电路 |
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| CN202220884762.2U Active CN217766645U (zh) | 2022-04-18 | 2022-04-18 | 一种车辆运行状态监测电路 |
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2022
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