CN217761922U - 一种组合式防脱落链轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种组合式防脱落链轮，包括链轮本体，所述链轮本体包括传动结构和按压组件，所述传动结构的一侧与第一夹板相贴合，所述第一夹板的中间通过螺纹杆从第二夹板的中间穿过，所述按压组件的中间安装有辅助链轮，所述传动结构的中间套设有主链轮，所述主链轮的侧边设置有润滑结构，所述主链轮通过中间的轴承套设在螺纹杆的表面，通过两个侧板将传动结构中的主链轮和辅助链轮进行夹持，避免表面穿过的链条向侧边晃动导致偏移，挡环对链条的外侧进行限制，避免了向外侧脱落的情况，通过两个按压组件将辅助链轮向中间挤压，当链条长时间使用发生松动时，即可在弹簧的作用下确保链条依旧能够在主链轮的表面拉紧。

Description

一种组合式防脱落链轮

技术领域

本实用新型涉及链轮技术领域，具体为一种组合式防脱落链轮。

背景技术

链轮在各类机械传动部件中均有所应用，通过与链条相配合实现远距离传动效果，现有的链轮在使用时会进行高速转动，表面套装的链条也会快速的运转，当链条出现较大幅度的抖动或者链轮表面落入杂物时，就极易导致链条脱落，此时就需要重新安装上链条，中断链轮的持续运行，另一方面，常规的链轮需要频繁的涂抹润滑油，操作不便，且涂装时无法由于是人工手动涂抹，所以会出现涂抹不均的情况，长时间使用后会导致链条偏移过大，缩短了链条的使用寿命。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种组合式防脱落链轮，以解决上述背景技术中提出的问题,本实用新型能够有效避免链条脱落，提高了传动的稳定性。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种组合式防脱落链轮，包括链轮本体，所述链轮本体包括传动结构和按压组件，所述传动结构的一侧与第一夹板相贴合，所述第一夹板的中间通过螺纹杆从第二夹板的中间穿过，所述按压组件的中间安装有辅助链轮，所述传动结构的中间套设有主链轮，所述主链轮的侧边设置有润滑结构。

进一步的，所述传动结构部分包括螺纹杆和主链轮，所述主链轮通过中间的轴承套设在螺纹杆的表面，所述传动结构的后端设置有两组传动结构。

进一步的，所述第二夹板的中间开设有通孔，所述螺纹杆从通孔的内部穿过，所述第二夹板的外侧通过螺母套设在螺纹杆的表面进行挤压固定。

进一步的，所述第一夹板和第二夹板的表面均开设有条形孔，所述按压组件安装在条形孔的内部，且两个按压组件以对称的形式安装在传动结构的上下两侧。

进一步的，所述按压组件包括压杆和辅助链轮，所述压杆的中间设置有定位槽，所述辅助链轮通过中间的轴承套装在定位槽的表面，且轴承的内圈直径与定位槽的表面直径相同。

进一步的，所述压杆的两端分别从第一夹板和第二夹板表面的条形孔内向外侧穿出，所述压杆的顶部安装有弹簧，所述弹簧的顶端与条形孔的顶部固定连接，所述条形孔设置有四个且均保持垂直状态。

进一步的，所述润滑结构包括注油管和挡环，所述注油管的顶部安装有密封塞，所述挡环的内侧开设有微型孔，所述微型孔与主链轮的侧边之间设置有间隙。

进一步的，所述挡环整体呈半圆形结构，且挡环与螺纹杆为同心圆，所述挡环的内部设置为空腔，所述注油管的内部与挡环内部的空腔相连通。

本实用新型的有益效果：本实用新型的一种组合式防脱落链轮，包括链轮本体，所述链轮本体包括第一夹板、第二夹板、条形孔、按压组件、螺纹杆、注油管、润滑结构、传动结构、弹簧、辅助链轮、通孔、螺母、轴承、定位槽、密封塞、微型孔、压杆、挡环、主链轮。

1.该组合式防脱落链轮通过两个侧板将传动结构中的主链轮和辅助链轮进行夹持，避免表面穿过的链条向侧边晃动导致偏移，并通过后端的挡环对链条的外侧进行限制，避免了向外侧脱落的情况。

2.该组合式防脱落链轮通过两个按压组件将辅助链轮向中间挤压，从而将连接的链条向中间推动，当链条长时间使用发生松动时，即可在弹簧的作用下确保链条依旧能够在主链轮的表面拉紧。

3.该组合式防脱落链轮在润滑组件中挡环的内部设置有空腔，通过在挡环的内侧开设微型孔，顶部连接注油管即可向内部存储润滑油并缓慢的向主链轮的方向渗出，从而可以在长时间的使用过程中持续向链条表面涂抹润滑油。

附图说明

图1为本实用新型一种组合式防脱落链轮的外形的结构示意图；

图2为本实用新型一种组合式防脱落链轮的爆炸图；

图3为本实用新型一种组合式防脱落链轮按压组件部分的结构示意图；

图4为本实用新型一种组合式防脱落链轮润滑结构部分的结构示意图；

图中：1、第一夹板；2、第二夹板；3、条形孔；4、按压组件；5、螺纹杆；6、注油管；7、润滑结构；8、传动结构；9、弹簧；10、辅助链轮；11、通孔；12、螺母；13、轴承；14、定位槽；15、密封塞；16、微型孔；17、压杆；18、挡环；19、主链轮。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种组合式防脱落链轮，包括链轮本体，所述链轮本体包括传动结构8和按压组件4，所述传动结构8的一侧与第一夹板1相贴合，所述第一夹板1的中间通过螺纹杆5从第二夹板2的中间穿过，所述按压组件4的中间安装有辅助链轮10，所述传动结构8的中间套设有主链轮19，所述主链轮19的侧边设置有润滑结构7，组装时，该结构中的螺纹杆5部分与第一夹板1焊接为整体节，且螺纹杆5与第一夹板1相互垂直，将传动结构8中间的主链轮19从螺纹杆5的表面向内部穿入，按压结构放置在预设的位置上，然后再将第二夹板2中的通孔11从螺纹杆5的内部穿过，使用螺母12套设在螺纹杆5的表面并旋紧，即可在螺母12的挤压下将第一夹板1和第二夹板2装夹固定，此时中间的主链轮19通过内侧的轴承13套设在螺纹杆5的表面，且主链轮19的两侧被第一夹板1和第二夹板2遮挡，但并不相互接触，且第一夹板1、第二夹板2两者与主链轮19之间间隙宽度小于后面所要安装的链条厚度，然后再将按压结构连接固定，再将链条依次从按压结构的中间与主链轮19的表面穿过，即可安装完成。

本实施例，所述传动结构8部分包括螺纹杆5和主链轮19，所述主链轮19通过中间的轴承13套设在螺纹杆5的表面，所述传动结构8的后端设置有两组传动结构8，所述第二夹板2的中间开设有通孔11，所述螺纹杆5从通孔11的内部穿过，所述第二夹板2的外侧通过螺母12套设在螺纹杆5的表面进行挤压固定，安装并连接后，链条会从主链轮19的表面绕过，两侧被第一夹板1和第二夹板2进行装夹，因此在后续的使用过程中，链条的另一端与动力设备连接，链条带动主链轮19传动，当运行过程中发生震动后，通过两侧的第一夹板1和第二夹板2对链条的水平震动进行限制，避免振幅过大导致链条发生水平方向的偏移，从而避免链条脱离，同时，两个夹板通过螺纹杆5以及后端的压杆17、弹簧9结构进行连接，并可以根据具体的安装环境使用螺钉将两个夹板固定在外部设备中，进一步提高内部结构的稳定性。

本实施例，所述第一夹板1和第二夹板2的表面均开设有条形孔3，所述按压组件4安装在条形孔3的内部，且两个按压组件4以对称的形式安装在传动结构8的上下两侧，所述按压组件4包括压杆17和辅助链轮10，所述压杆17的中间设置有定位槽14，所述辅助链轮10通过中间的轴承13套装在定位槽14的表面，且轴承13的内圈直径与定位槽14的表面直径相同，辅助链轮10设置有两个，连接链条时，需要将链条从两个辅助链轮10的中间穿过，弹簧9尺寸给予辅助链轮10向下的压力，在弹簧9的初始状态下，辅助链轮10的最低端均越过了主链轮19的边缘，因此当链条连接后，通过弹簧9的作用会使辅助链轮10按压下链条外侧，并继续链条线向内的推力，此时链条环绕后的两条线出现内凹式结构，并通过链条自身的支撑力对按压组件4施加反向推力，与弹簧9的压力相配合形成稳定结构，通过该结构能够在运行时增加了链条与该装置的接触点，通过辅助链轮10的两个支撑点，提高了链条传动时的限制，进而降低链条传动时出现的晃动幅度，使运行时更加平稳，同时可以根据需要对按压组件4的设置数量进行增加，本实施例中采用了两组对称结构的按压组件4。

所述压杆17的两端分别从第一夹板1和第二夹板2表面的条形孔3内向外侧穿出，所述压杆17的顶部安装有弹簧9，所述弹簧9的顶端与条形孔3的顶部固定连接，所述条形孔3设置有四个且均保持垂直状态，由于弹簧9的一端与条形孔3的内部端部固定连接，因此即可对弹簧9呈现出支撑，进而带动压杆17施加给辅助链轮10向中间靠拢的压力，当链条长时间使用后出现松动使，此时链条连接后的张紧力出现松弛，因此对按压结构的反向推力减弱，弹簧9的弹力会由于反向推力的减弱将按压组件4再次向中间推动，直至达到与链条该状态下的推力相同达到均衡状态，此时即可重复将链条张紧，该结构能够随着链条的长时间使用自动矫正链条的拉紧状态，不需要频繁的人工手动调节。

本实施例，所述润滑结构7包括注油管6和挡环18，所述注油管6的顶部安装有密封塞15，所述挡环18的内侧开设有微型孔16，所述微型孔16与主链轮19的侧边之间设置有间隙，由于采用的挡环18与主链轮19直径为同心圆，当链条从主链轮19的表面绕过后，链条会从挡环18与主链轮19的中间位置穿过，挡环18的后端与第一夹板1和第二夹板2之间的宽度相同，因此通过挡环18、第二夹板2和主链轮19，会将中间包围形成侧边封闭但两端开放的环形通道，而链条会在该通道内循环移动，链条在运行时，若发生晃动导致其出现脱落的趋势后，在挡环18的区域内会由于侧边的阻挡将链条限制在挡环18与主链轮19的内侧，从而完全避免了链条脱落的可能。

本实施例，所述挡环18整体呈半圆形结构，且挡环18与螺纹杆5为同心圆，所述挡环18的内部设置为空腔，所述注油管6的内部与挡环18内部的空腔相连通，由于挡环18的内部具有存储用空间，将链条传动用润滑油从注油管6注入到空腔内，即可同微型孔16位置向挡环18内侧缓慢流出，通过控制微型孔16的直径，即可控制润滑油的流出速度，进而与链条的使用要求相匹配，达到持续向链条表面涂装润滑油的效果，不需要人工手动涂装。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (8)

1.一种组合式防脱落链轮，包括链轮本体，其特征在于：所述链轮本体包括传动结构（8）和按压组件（4），所述传动结构（8）的一侧与第一夹板（1）相贴合，所述第一夹板（1）的中间通过螺纹杆（5）从第二夹板（2）的中间穿过，所述按压组件（4）的中间安装有辅助链轮（10），所述传动结构（8）的中间套设有主链轮（19），所述主链轮（19）的侧边设置有润滑结构（7）。

2.根据权利要求1所述的一种组合式防脱落链轮，其特征在于：所述传动结构（8）部分包括螺纹杆（5）和主链轮（19），所述主链轮（19）通过中间的轴承（13）套设在螺纹杆（5）的表面，所述传动结构（8）的后端设置有两组传动结构（8）。

3.根据权利要求2所述的一种组合式防脱落链轮，其特征在于：所述第二夹板（2）的中间开设有通孔（11），所述螺纹杆（5）从通孔（11）的内部穿过，所述第二夹板（2）的外侧通过螺母（12）套设在螺纹杆（5）的表面进行挤压固定。

4.根据权利要求2所述的一种组合式防脱落链轮，其特征在于：所述第一夹板（1）和第二夹板（2）的表面均开设有条形孔（3），所述按压组件（4）安装在条形孔（3）的内部，且两个按压组件（4）以对称的形式安装在传动结构（8）的上下两侧。

5.根据权利要求4所述的一种组合式防脱落链轮，其特征在于：所述按压组件（4）包括压杆（17）和辅助链轮（10），所述压杆（17）的中间设置有定位槽（14），所述辅助链轮（10）通过中间的轴承（13）套装在定位槽（14）的表面，且轴承（13）的内圈直径与定位槽（14）的表面直径相同。

6.根据权利要求5所述的一种组合式防脱落链轮，其特征在于：所述压杆（17）的两端分别从第一夹板（1）和第二夹板（2）表面的条形孔（3）内向外侧穿出，所述压杆（17）的顶部安装有弹簧（9），所述弹簧（9）的顶端与条形孔（3）的顶部固定连接，所述条形孔（3）设置有四个且均保持垂直状态。

7.根据权利要求1所述的一种组合式防脱落链轮，其特征在于：所述润滑结构（7）包括注油管（6）和挡环（18），所述注油管（6）的顶部安装有密封塞（15），所述挡环（18）的内侧开设有微型孔（16），所述微型孔（16）与主链轮（19）的侧边之间设置有间隙。

8.根据权利要求7所述的一种组合式防脱落链轮，其特征在于：所述挡环（18）整体呈半圆形结构，且挡环（18）与螺纹杆（5）为同心圆，所述挡环（18）的内部设置为空腔，所述注油管（6）的内部与挡环（18）内部的空腔部分相连通。

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