CN217761439U - 一种轴流风扇结构以及空调 - Google Patents
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Abstract
一种轴流风扇结构，其解决技术问题的技术方案包括轮毂和叶片，其特征在于，所述轮毂与叶片之间的结合部位形成有连接轮廓线，所述轮毂的两端面均为曲面结构且分别为曲面Ⅰ和曲面Ⅱ，所述曲面Ⅰ的轮廓与其相应侧的连接轮廓线随形设置且二者之间的距离为5‑10mm，所述曲面Ⅱ的轮廓与其相应侧的连接轮廓线之间的起伏状态一致，且二者之间的距离从头部至尾部逐渐增大，本申请还公开一种采用上述轴流风扇结构的空调。本实用新型通过改善轮毂的结构，减少了轮毂的重量，减少了无用的能源损耗，增加了叶片的厚度，提高了风扇运行的稳定性。
Description
技术领域
本实用新型属于空调轴流风扇技术领域，尤其是一种轴流风扇结构以及空调。
背景技术
空调器轴流风扇是受电机的旋转力驱动而旋转，叶片推动空气以与轴相同的方向流动；在室内外温差较大的情况下，风扇在高低温运行环境下，空调器轴流风扇叶片容易发生变形，参见附图3，从而风扇容易产生振动及噪音，而且现在的风扇的重量在轮毂位置的设置不太合理，参见附图1、2，轮毂处的重量较大，在同等风量的作用下，增加了能源消耗。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种轴流风扇结构以及空调，通过改善轮毂的结构，减少了轮毂的重量，进而减少了无用的能源损耗，增加了叶片的厚度，提高了风扇运行的稳定性。
本实用新型提供了一种轴流风扇结构，其解决技术问题的技术方案包括轮毂和叶片，所述轮毂与叶片之间的结合部位形成有连接轮廓线，所述轮毂的两端面均为曲面结构且分别为曲面Ⅰ和曲面Ⅱ，所述曲面Ⅰ的轮廓与其相应侧的连接轮廓线随形设置且二者之间的距离为5-10mm，所述曲面Ⅱ的轮廓与其相应侧的连接轮廓线之间的起伏状态一致，且二者之间的距离从头部至尾部逐渐增大。
优选的，所述叶片前缘的吸力面一侧设有吸力面加厚部。
优选的，所述吸力面加厚部自叶片与轮毂的结合部延伸至叶片前缘最外侧的尖点部位。
优选的，所述吸力面加厚部位于叶片前缘部位的厚度最大且厚度为4-5mm。
优选的，所述吸力面加厚部位的宽度为10-15mm。
优选的，所述吸力面加厚部的厚度在宽度方向自叶片的前缘向吸力面内侧之间逐渐减小。
优选的，所述曲面Ⅱ与其相应侧的连接轮廓线之间的最小距离为0，最大距离为10-13mm。
本实用新型还公开了一种空调，应用上述提到的一种轴流风扇结构。
综上所述，运用本实用新型的技术方案，至少具有如下的有益效果：
1、通过设置了轮毂的曲面Ⅰ和曲Ⅱ的结构，可以减少轮毂的整体重量但又不会降低轮毂的强度，减少了风扇的整体重量，降低了无用的能量损耗；
2、通过在叶片上设置了吸力面加厚部，可以提高叶片的整体强度，减少了风扇运行过程中的抖动，提高了稳定性。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是现有风扇轮毂正面结构图；
图2是现有风扇轮毂反面结构图；
图3是叶片结构示意图；
图4是本实用新型风扇轮毂正面结构图(曲面Ⅰ)；
图5是本实用新型风扇轮毂反面结构图(曲面Ⅱ)；
图6是本实用新型叶片结构图(吸力面加厚部)。
图中：1、轮毂；2、叶片；3、连接轮廓线；4、曲面Ⅰ；5、曲面Ⅱ；6、吸力面加厚部。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例一、一种轴流风扇结构，包括轮毂1和叶片2，所述轮毂1与叶片2之间的结合部位形成有连接轮廓线3，所述轮毂1的两端面均为曲面结构且分别为曲面Ⅰ4和曲面Ⅱ5，本实施例对轮毂1的端面形状进行了改进，优化为更加节省材料的曲面结构，可以减少轮毂1的整体重量，其中曲面Ⅰ4的轮廓与其相应侧的连接轮廓线3随形设置且二者之间的距离为5-10mm，参见附图4；本申请中选择距离5mm；其中曲面Ⅱ5的轮廓与其相应侧的连接轮廓线3之间的起伏状态一致，且二者之间的距离从头部至尾部逐渐增大，参见附图5，其中曲面Ⅱ5与其相应侧的连接轮廓线3之间的最小距离为0，最大距离为10-13mm，本申请优选为11mm，相当于叶片2的头部与轮毂1的曲面Ⅱ5上的一点平齐，然后随着叶片2自身的轮廓与曲面Ⅱ5的垂直距离之间的差值不断增大，需要注意的是，本申请提到的曲面Ⅱ5的轮廓与其相应侧的连接轮廓线3之间的起伏状态一致，并非是二者的起伏幅度相同，也并非随形设置，只是起伏的走势相同。本申请中曲面结构的设置以及相应的距离的设置，是在保证轮毂1强度的前提下，选择的最节省材料的方案，可以有效的减少风扇的整体重量，降低无效的能源损耗；此外本申请中曲面Ⅰ4位于风扇的正面，其整体随形设置，更加美观。
实施例二、本申请在叶片2前缘的吸力面一侧设有吸力面加厚部6，参见附图5、6，吸力面加厚部6自叶片2与轮毂1的结合部延伸至叶片2前缘最外侧的尖点部位；吸力面加厚部6位于叶片2前缘部位的厚度最大且厚度为4-5mm；吸力面加厚部6位的宽度为10-15mm；吸力面加厚部6的厚度在宽度方向自叶片2的前缘向吸力面内侧之间逐渐减小。在实际生产时，吸力面加厚部6与扇叶为一体结构，只是在叶片2前缘的吸力面一侧进行加厚处理，这样的结构设计可以增加叶片2的重量，进而提高叶片2的整体强度，而且吸力面加厚部6设计在背压面有利于降低风扇在运行中的抖动，同时在正面无法看到，可以提高整体的美观效果。
本申请中通过减少了轮毂1的重量，并增加了叶片2的重量，将轮毂1处无关风扇强度的多余重量补充至叶片2上，综合来看，风扇的整体重量是减少的，降低了能耗，同时提高了风扇运行的稳定性，提高了空调的效率以及使用寿命。
本实用新型还公开了一种空调，应用上述提到的轴流风扇结构。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围。
Claims (8)
1.一种轴流风扇结构，包括轮毂和叶片，其特征在于，所述轮毂与叶片之间的结合部位形成有连接轮廓线，所述轮毂的两端面均为曲面结构且分别为曲面Ⅰ和曲面Ⅱ，所述曲面Ⅰ的轮廓与其相应侧的连接轮廓线随形设置且二者之间的距离为5-10mm，所述曲面Ⅱ的轮廓与其相应侧的连接轮廓线之间的起伏状态一致，且二者之间的距离从头部至尾部逐渐增大。
2.根据权利要求1所述一种轴流风扇结构，其特征在于，所述叶片前缘的吸力面一侧设有吸力面加厚部。
3.根据权利要求2所述一种轴流风扇结构，其特征在于，所述吸力面加厚部自叶片与轮毂的结合部延伸至叶片前缘最外侧的尖点部位。
4.根据权利要求2或3所述一种轴流风扇结构，其特征在于，所述吸力面加厚部位于叶片前缘部位的厚度最大且厚度为4-5mm。
5.根据权利要求4所述一种轴流风扇结构，其特征在于，所述吸力面加厚部位的宽度为10-15mm。
6.根据权利要求4所述一种轴流风扇结构，其特征在于，所述吸力面加厚部的厚度在宽度方向自叶片的前缘向吸力面内侧之间逐渐减小。
7.根据权利要求1所述一种轴流风扇结构，其特征在于，所述曲面Ⅱ与其相应侧的连接轮廓线之间的最小距离为0，最大距离为10-13mm。
8.一种空调，其特征在于，具有权利要求1-7任一项所述一种轴流风扇结构。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202221518877.6U CN217761439U (zh) | 2022-06-16 | 2022-06-16 | 一种轴流风扇结构以及空调 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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|---|---|
| CN217761439U true CN217761439U (zh) | 2022-11-08 |
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ID=83891810
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2022
- 2022-06-16 CN CN202221518877.6U patent/CN217761439U/zh active Active
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