CN217758173U - 预制型跑道的卷材以及预制型跑道 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种预制型跑道的卷材以及预制型跑道，所述预制型跑道的卷材包括层叠放置的耐磨层以及弹性层，其中所述耐磨层与所述弹性层的厚度之比为1:(1～5)。利用上述预制型跑道进行铺装，整体施工时间更短，减少施工耗时；预制型跑道之间通过卡扣进行吻合，不会因运动人员进行运动时产生的外力发生位移，预制型跑道具有较高的安全性。同时上述预制型跑道拼装紧密性强，将两张卷材拼接后几乎无缝隙，铺装和施工更为简易，无需经过专业训练即可参与场地铺装。上述预制型跑道的卷材结构还具有张力可以根据不同的场地基础，调整弯道角度，对场地基础要求低，适用性更高，包容性更强。

Description

预制型跑道的卷材以及预制型跑道

技术领域

本实用新型涉及建筑材料领域，特别是涉及一种预制型跑道的卷材以及预制型跑道。

背景技术

传统合成材料跑道主要分为聚氨酯塑胶跑道和预制型橡胶跑道。聚氨酯塑胶跑道的材料基本都是由聚氨酯胶水(通常为AB双组胶水)、填充胶粒以及面层三元乙丙橡胶颗粒等材料，采用现场浇注工艺，将聚氨酯胶水与填充胶粒混合均匀后，直接浇注在沥青混凝土基础层上，并在橡胶固化前撒上面层三元乙丙橡胶颗粒作为防滑层。聚氨酯胶水是分子链中含有氨酯基和异氰酸酯基的胶水，由于含有强极性的异氰酸酯和氨基甲酸酯基，具有很高的反应性，能够室温固化，在施工现场按比例混合后，加入胶粒及其他辅料搅拌成粘稠状后，摊铺在沥青/水泥基础上，使原料间进行化学反应固化成型。如施工过程中因为各组分物料的称量不准确，则会影响物料的化学反应程度，造成铺设后的运动场面层物理性能和化学性能不合格；此外在铺设过程，当物料未固化至一定程度，一旦下雨，则该层聚氨酯物料大概率会报废。

预制型橡胶跑道是一种双层一体结构的环保型橡胶卷材，可提前在工厂中按照需求设计预制成一定厚度、宽度及长度的橡胶卷材或块材成品橡胶卷材，运输至施工现场粘接铺设于待铺设区域沥青/水泥之上。预制型橡胶跑道(或球场)的施工过程为：先在待铺设区域上涂刮一定厚度(1mm左右)的粘接剂层，然后预制型橡胶卷材或片材，一卷一卷按顺序依次铺贴在粘接剂层上。卷材(或片材)之间的接缝要平整紧密无缝隙，不能有高低差，接缝内要填满粘接剂，避免从接缝处进水而引起跑道面层分离起泡。因此在铺装时还需要在各卷材(或片材)之间的横向及纵向接缝处用重物压平，等粘接剂固化完成后(约6小时以上)将重物移除。

标准400米跑道田径场的倾斜坡度设计标准一般为跑道0.8％，不得高于1.0％，也不要低于0.5％；半圆区0.4％，不低于0.3％；辅助区0.5％左右。同时，国际田径协会联合会对基础平整度的要求为，以3米铝合金直尺为标准，3米距离上不得有超过3mm的凹凸不平，同时密实度达到95％以上。可见对于待铺设区域为水泥或者是沥青的跑道铺设，对待铺设区域表面的平整、倾斜度和最小厚度的要求非常严格。同时为了达到误差范围的要求，在最后铺设的一层还要进行必要的修正。因此无论是现聚氨酯塑胶跑道还是预制型橡胶跑道，在铺设施工中，对施工人员的技术要求及铺设要求较高，前者必须对化学产品的理化性质有较高的熟悉度，但是铺装仍会耗费大量时间，而且由于其原料具有一定毒性在铺装完成后的一定时间后仍可能危害运动者的身体健康；而后者必须会很好的处理卷材与卷材之间接缝的问题，拼接必须按照顺序，无法对整体跑道进行同时拼装，整个拼装过程耗时耗力。并且，两者在铺设施工中对气候的要求均比较严格，例如雨天绝对无法施工，温度太低也无法施工，导致工期经常拖延。

实用新型内容

基于此，为了铺设不受天气限制以及简单容易施工，有必要提供一种预制型跑道的卷材以及预制型跑道。

本实用新型解决上述技术问题的具体技术方案如下。

本实用新型提供了一种预制型跑道的卷材，所述卷材包括层叠放置的耐磨层以及弹性层，其中所述耐磨层与所述弹性层的厚度之比为1:(1～5)。

在其中一个实施例中，所述耐磨层的厚度为2毫米～5毫米；和/或

所述弹性层的厚度为3毫米～10毫米。

在其中一个实施例中，所述卷材的长度为5米～1000米；和/或

所述卷材的宽度为0.5米～2米。

本实用新型还进一步提供一种预制型跑道，包括依次连接的多片卷材，其中至少一片所述卷材为如上述的卷材。

在其中一个实施例中，多片所述卷材呈多行多列的阵列分布；和/或

各所述卷材均为如上述的卷材。

在其中一个实施例中，至少有相邻的两片卷材为如上述的卷材且所述相邻的两片卷材通过卡合结构连接，其中一片卷材的连接边缘间隔设有用于卡合连接的凸部和凹部，另一片卷材的连接边缘对应间隔设有用于卡合连接的凹部和凸部。

在其中一个实施例中，相邻的两片卷材连接处的两个接触面的角度大于0°且小于180°。

在其中一个实施例中，在所述凸部远离所述弹性层一侧的表面设置有打胶孔。

在其中一个实施例中，所述打胶孔为圆形或方形。

在其中一个实施例中，还包括支撑板，所述支撑板与依次连接的多片卷材层叠放置，所述支撑板位于依次连接的多片卷材的下方。

本实用新型提供预制型跑道的卷材通过层叠放置的耐磨层以及弹性层，可以利用耐磨层和弹性层不同的密度以及弹性互相挤压实现紧密的接触，可以实现有效复合。此外上述卷材还可以通过预制生产后到场地可直接进行铺装，节省施工时间。上述卷材结构还具有一定张力可以根据不同的场地基础，调整预铺设角度，适用性更高，包容性更强。

进一步地，利用上述预制型跑道进行铺装，整体施工时间更短，减少施工耗时；预制型跑道之间通过卡扣进行吻合，不会因运动人员进行运动时产生的外力发生位移，预制型跑道具有较高的安全性。同时上述预制型跑道拼装紧密性强，将两张卷材拼接后几乎无缝隙，铺装和施工更为简易，无需经过专业训练即可参与场地铺装。

附图说明

图1为本实用新型提供预制型跑道的卷材；

图2为本实用新型提供的预制型跑道中卷材的两种卡合连接方式的俯视图；

图3为本实用新型提供的预制型跑道中卷材间卡合连接处的剖面图；

图4为本实用新型提供的预制型跑道中支撑板与卷材位置关系的剖面图；

附图说明：

10：预制型跑道的卷材，110：耐磨层，120：弹性层，130：打胶孔，140：支撑板，20：预制型跑道。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容的理解更加透彻全面。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。

本文所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

如图1所示，本实用新型一实施方式提供了一种预制型跑道的卷材10，预制型跑道的卷材10包括叠置的耐磨层110以及弹性层120，其中耐磨层110与弹性层120的厚度之比为1:(1～5)。

本文所述的“叠置”既可以是直接叠置，同样也可以是间接叠置即中间含有其他层，优选地，例如在图1的具体示例中，该预制型跑道的卷材10是采用耐磨层110与弹性层120直接接触的方式。

可以理解地，上述预制型跑道的卷材10可以但不限于是具有2层、3层、4层、5层或6层。

进一步地，上述预制型跑道的卷材10还可以具有三层结构时，为依次层叠的耐磨层110、第一弹性层120以及第二弹性层120’。

预制型跑道的卷材10的耐磨层110与弹性层120之间为直接接触，可以利用耐磨层110和弹性层120不同的密度以及弹性互相挤压实现紧密的接触，可以实现有效复合的卷材结构。

优选地，远离与弹性层120接触的耐磨层110的一侧的表面具有不规则纹路增加摩擦力。

进一步地，耐磨层110表面的不规则纹路可以根据不同的运动场地的需求，压延出适合的纹路。

在一个具体示例中，当预制型跑道的卷材10用于铺装跑步场地时，耐磨层110表面可以压延成“玉米纹”、“自结纹”、“深荔枝纹”等纹路。

在一个具体示例中，当预制型跑道的卷材10用于铺装篮球场时，耐磨层110表面可以压延成“浅荔枝纹”、“粗荔枝纹”、“细荔枝纹”等纹路。

在一个具体示例中，当预制型跑道的卷材10用于铺装羽毛球场时，耐磨层110表面可以压延为“木纹”、“石纹”等纹路。

可以理解地，上述均为对铺装于部分场地时预制型跑道的卷材10的耐磨层上对不规则纹路的举例，本实用新型提供的预制型跑道的卷材10同样适用于铺装可以但不限于是行人步道或幼儿园活动场等其他室内外场地中可满足实际需求的场所，也可根据需要对预制型跑道的卷材10的耐磨层上进行适当的纹路压延。

上述耐磨层110的材料，以重量份数计，可以但不限于包括以下原料：20份～120份的第一橡胶、5份～50份的橡胶润滑剂、1～15份的阻燃剂、30份～60份的填料、0.1份～6份的发泡剂、0.1份～5份的硫化剂、0.1份～10份的促进剂、0.1份～3份的防老化剂以及0.1份～6份的着色剂，其中第一橡胶选自丁腈橡胶、丁苯橡胶和天然橡胶中的至少一种，橡胶润滑剂选自羟基硅油、脂肪醇聚氧乙烯醚以及分子量为4000～8000的聚醚多元醇中的至少一种。

在一个具体示例中，耐磨层110的厚度为2毫米～5毫米。

可以理解地，上述耐磨层110的厚度可以但不限于是2毫米、3毫米、4毫米或5毫米。

上述弹性层120的材料，以重量份数计，可以但不限于包括以下原料：20份～120份的第一橡胶、5份～20份的橡胶润滑剂、30份～80份的填料、0.1份～10份的促进剂、0.1份～6份的发泡剂以及0.1份～5份的硫化剂，其中第一橡胶选自丁腈橡胶、丁苯橡胶和天然胶中的至少一种，橡胶润滑剂选自羟基硅油、脂肪醇聚氧乙烯醚以及分子量为4000～8000的聚醚多元醇中的至少一种。

在一个具体示例中，弹性层120的厚度为3毫米～10毫米。

可以理解地，上述弹性层120的厚度可以但不限于是3毫米、4毫米、5毫米、6毫米、7毫米、8毫米、9毫米或10毫米。

在一个具体示例中，预制型跑道的卷材的长度为5米～100米。

可以理解地，上述预制型跑道的卷材的长度可以但不限于是5米、100米、200米、300米、400米、500米、600米、700米、800米、900米或1000米。

在一个具体示例中，预制型跑道的卷材的宽度为0.5米～2米。

可以理解地，上述预制型跑道的卷材的宽度可以但不限于是0.5米、0.8米、1.1米、1.4米、1.7米或2米。

本实用新型提供预制型跑道的卷材10通过层叠放置的耐磨层110以及弹性层120，可以利用耐磨层110和弹性层120不同的密度以及弹性互相挤压实现紧密的接触，可以实现有效复合。此外上述预制型跑道的卷材10还可以通过工厂预制生产卷材，到场地可直接进行铺装，更加节省施工时间。上述预制型跑道的卷材10结构还具有张力可以根据不同的场地基础，调整弯道角度，对场地基础要求低，适用性更高而且包容性更强。

上述预制型跑道的卷材10具有一定张力，可以实现5°～15°的弯曲，根据场地基础的情况改变弯曲度，可直接铺设环形跑道等具有弯道的场地，适应性更强。

进一步地，如图2所示，本实用新型还进一步提供一种预制型跑道20，包括依次连接的多片卷材，其中至少一片卷材为如上述预制型跑道的卷材10。

在一个具体示例中，多片卷材呈多行多列阵列分布。

在一个具体示例中，各卷材均为如上述的预制型跑道的卷材10。

在一个具体示例中，至少有相邻的两片卷材为如上述的卷材且所述相邻的两片卷材通过卡合结构连接，其中一片卷材的连接边缘间隔设有用于卡合连接的凸部和凹部，另一片卷材的连接边缘对应间隔设有用于卡合连接的凹部和凸部。

进一步地，上述卷材的至少一侧的边缘连续间隔设有用于卡合结构连接的凸部和凹部。可以理解地，上述连续间隔为从卷材的一侧从始至终均有间隔凸部和凹部。优选地，上述凸部和凹部相匹配。

优选地，凸部的“T”形槽或燕尾槽，可以理解地与上述凸部进行形成卡合结构的凹部也是“T”形槽或燕尾槽。

可以理解地，上述“T”形槽或燕尾槽仅作为卡合结构连接中的一种举例，实际上预制型跑道的卷材10间可以但不限于通过其他形状的凸部和凹部形成相应的卡合结构连接形成预制型跑道20。

如图2所示为不同片卷材间的卡合结构连接关系，可以如图2(a)所示凸部与凹部均为燕尾槽结构进行卡合结构连接，如图2(b)所示凸部与凹部均为“T”字结构进行卡合结构连接，不同卷材之间在卡合连接处部分形成多个接触面，燕尾槽结构为三个接触面，而“T”字结构具有七个接触面。增大了卷材间卡合结构连接处的摩擦力，使卷材间重叠实现紧密贴合，拼装后的卷材难以分离。且上述卡合结构连接处的边缘由于有多个接触面因此具有较大的接触面积，使连接处均匀受力，减少起翘以及变形的现象，因此，拼装卷材的卡合结构连接处受到外力时均不会因为产生位移，保障了使用者的运动安全性。

在一个具体示例中，如图3所示，相邻的两片预制型跑道的卷材10连接处的两个表面的夹角角度θ大于0°且小于180°。

上述连接处的两个表面的夹角角度，需要对上述连接处的卷材进行斜角切割，使两片预制型跑道的卷材10在拼接后底部留有缝隙，即使发生“热胀”现象，卷材也不会因为挤压而“起拱”，从而避免造成安全隐患；因斜角切割后，卷材和卷材在拼接的过程中接触面较小，所以在施工时，可以拼接的较为紧密，即使发生“冷缩”的情况，卷材之间也不会因为材料萎缩而产生缝隙。

在一个具体示例中，在凸部远离弹性层120一侧的表面设置有打胶孔130。

进一步地，上述凸部同样包括耐磨层110和弹性层120两层结构，上述打胶孔130在凸部的耐磨层110的表面上且远离弹性层120。

可以理解地，上述打胶孔130的形状可以但不限于是圆形或方形，上述打胶孔的最大直径为0.5厘米～2厘米。

进一步地，上述打胶孔为方形时，打胶孔的宽度为1毫米～8毫米，打胶孔的宽度为0.5厘米～2厘米。

具体地，通过在卡合结构连接的凸部设置打胶孔130，进一步打胶孔130的深度为耐磨层110的厚度，至露出弹性层120的表面。通过预留打胶孔130灌装胶水，胶水沿着打胶孔130进入卷材耐磨层110和弹性层120之间，通过胶水粘合进一步固定了卡和结构连接处，避免了老化、起翘或是萎缩的出现导致预制型跑道的卷材10层间的分离和预制型跑道20中卷材间的分离。

进一步地，上述打胶孔130用于灌装胶水，胶水也同样可以扩散至卡和结构连接处，就可以固定和预制型跑道20中相邻且相连接的预制型跑道的卷材10，避免由于卡合连接处的面积小，导致的老化速度相较于预制型跑道的卷材整体会更快，经过风吹日晒后产生老化，从而出现起翘或是萎缩等情况，保证了使用者如运动人员在运动过程的运动安全性。

更进一步地，如图4所示上述预制型跑道20还包括支撑板140，支撑板140与依次连接的多片卷材层叠放置，支撑板140位于依次连接的多片卷材的下方。

可以理解地，支撑板140的材质具有本身一定硬度，优选地，支撑板的且硬度大于预制型跑道20的硬度。进一步地，支撑板140的材质可以但不限于是合金，合金可以但不限于是铁碳合金或不锈钢，其中不锈钢可以但不限于是铁素体不锈钢、马氏体不锈钢、奥氏体不锈钢、奥氏体-铁素体双相不锈钢或沉淀硬化不锈钢。

预制型跑道20在铺装完成后尤其是在室外环境中，会因为长期暴露阳光下，以及与空气中的氧气和水蒸气接触而发生老化。又由于预制型跑道20的卡合连接处因为面积小以及体积小，卡合连接时形成多个边缘以及多个接触面，更容易出现老化、起翘或是萎缩等现象。在出现预制型跑道20老化、起翘或是萎缩等现象时，可能会导致使用者尤其是运动员在预制型跑道20上运动的时候会出现危险，造成安全隐患。

因此，在本实用新型提供的预制型跑道20与支撑板140复合后，支撑板140对于预制型跑道20起到支撑作用下，即使当预制型跑道20中的预制型跑道的卷材10出现了老化、起翘或是萎缩，或是预制型跑道的卷材10卡合连接处连接不紧密的问题时，也不容易在外力作用下使预制型跑道的卷材10卷材间分离。

进一步地，为了实现预制型跑道的卷材10之间的有效拼接，在预制型跑道的卷材10与待铺设区域接触一侧的底部，嵌入磁条，辅助卷材拼接。

可以理解地，还可以在耐磨层110和弹性层120之间嵌入磁条。

优选地，上述磁条嵌入至卷材边缘处，具体可以在生产过程中，在预制型跑道的卷材10与待铺设区域接触一侧的底部，或是预制型跑道的卷材10需要进行卡合连接的边缘处嵌入一定长度的磁条，再进行卡扣切割，就可以在各卡合连接处留有一定长度的磁条。该磁条可以在两张卷材10距离较近时，相互吸引，辅助卷材10间的拼接。

进一步地，利用上述预制型跑道20进行铺装，整体施工时间更短，减少施工耗时；预制型跑道中的卷材间通过卡扣结构进行拼接，不会因运动人员进行运动时产生的外力发生位移，预制型跑道20具有较高的安全性。同时上述预制型跑道20拼装紧密性强，将两张预制型跑道的卷材10拼接后几乎无缝隙，铺装和施工更为简易，无需经过专业训练即可参与场地铺装。更进一步地，通过预留打胶孔130进行打胶粘结，解决卡扣老化产生的间隙及起翘的问题，也可以避免热胀冷缩时卷材发生挪位。同时通过对预制型跑道的卷材10接触处的表面进行斜角切割，使卷材间的卡和连接处的接触面具有一定角度，二者不完全接触，确保卷材不会因为热胀冷缩造成起拱或是缝隙等问题的发生。

可以理解地，上述预制型跑道的卷材10以及预制型跑道20可以铺设于任何需要减震防滑运动面层的场所。具体地，上述场所可以但不限于是跑道、篮球场、羽毛球场、网球场、排球场、乒乓球场、幼儿园、学校或体育场等场所。

以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，便于具体和详细地理解本实用新型的技术方案，但并不能因此而理解为对实用新型专利保护范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。应当理解，本领域技术人员在本实用新型提供的技术方案的基础上，通过合乎逻辑地分析、推理或者有限的实验得到的技术方案，均在本实用新型所附权利要求的保护范围内。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求的内容为准，说明书以及附图可以用于解释权利要求的内容。

Claims (10)

1.一种预制型跑道，其特征在于，包括依次连接的多片卷材，所述卷材包括层叠放置的耐磨层以及弹性层，其中所述耐磨层与所述弹性层的厚度之比为1:(1～5)；

相邻的两片卷材通过卡合结构连接，其中一片卷材的连接边缘间隔设有用于卡合连接的凸部和凹部，另一片卷材的连接边缘对应间隔设有用于卡合连接的凹部和凸部，所述相邻的两片预制型跑道的卷材连接处的两个表面的夹角角度θ大于0°且小于180°。

2.如权利要求1所述的预制型跑道，其特征在于，所述耐磨层的厚度为2毫米～5毫米。

3.如权利要求1所述的预制型跑道，其特征在于，所述弹性层的厚度为3毫米～10毫米。

4.如权利要求1所述的预制型跑道，其特征在于，所述卷材的长度为5米～1000米。

5.如权利要求1所述的预制型跑道，其特征在于，所述卷材的宽度为0.5米～2米。

6.如权利要求1所述的预制型跑道，其特征在于，多片所述卷材呈多行多列的阵列分布。

7.如权利要求1所述的预制型跑道，其特征在于，所述凸部为T形槽或燕尾槽，与所述凸部进行形成卡合结构的凹部为T形槽或燕尾槽。

8.如权利要求1所述的预制型跑道，其特征在于，在所述凸部远离所述弹性层一侧的表面设置有打胶孔。

9.如权利要求8所述的预制型跑道，其特征在于，所述打胶孔为圆形或方形。

10.如权利要求1～7任一项所述的预制型跑道，其特征在于，还包括支撑板，所述支撑板与依次连接的多片卷材层叠放置，所述支撑板位于依次连接的多片卷材的下方。

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