CN217753915U - 一种汽车导流罩支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车导流罩支架，包括导流罩本体、车顶支撑架，所述导流罩本体位于车顶的上方，所述支撑架位于车顶和导流罩本体之间，所述支撑架和车顶固定连接，所述支撑架和导流罩本体之间设置有用于固定导流罩本体的安装机构，所述安装机构包括固定筒、插筒、第二弹簧和连接杆，所述连接杆固定连接在支撑架的侧壁上，所述插筒滑动连接在连接杆上，所述固定筒固定连接在导流罩本体的内壁上，所述第二弹簧套接在连接杆的外壁上，所述第二弹簧和插筒固定连接，所述连接杆的表面开设有限位槽，所述插筒和限位槽滑动连接，所述插筒的表面固定连接有限位板，本实用新型采用上述技术方案，实现了导流罩本体的快速安装和拆卸。

Description

一种汽车导流罩支架

技术领域

本实用新型涉及汽车导流罩技术领域，具体是一种汽车导流罩支架。

背景技术

导流罩，是装在载货汽车或牵引汽车的驾驶室顶部的空气导流装置。它的主要作用是可以有效地减小载货车高速行驶时的空气阻力和降低燃油消耗，导流罩的顶面都是缓慢上升的，风在遇到导流罩时，能缓慢上升，降低货车的风阻。

导流罩通常安装在车顶上，车顶上设置有支架对导流罩进行安装和支撑，现有的支架通常采用紧固组件和导流罩进行安装，紧固组件包括螺栓螺母等，安装拆卸比较麻烦，不便于更换，现有的支撑架通常采用几根支撑柱对导流罩进行支撑，导流罩的稳定性较差。

实用新型内容

针对现有汽车导流罩支架在应用中存在的技术问题，本实用新型提供一种汽车导流罩支架。

一种汽车导流罩支架，包括导流罩本体、车顶支撑架，所述导流罩本体位于车顶的上方，所述支撑架位于车顶和导流罩本体之间，所述支撑架和车顶固定连接，所述支撑架和导流罩本体之间设置有用于固定导流罩本体的安装机构，所述安装机构包括固定筒、插筒、第二弹簧和连接杆，所述连接杆固定连接在支撑架的侧壁上，所述插筒滑动连接在连接杆上，所述固定筒固定连接在导流罩本体的内壁上，所述插筒延伸至固定筒的内部，所述第二弹簧套接在连接杆的外壁上，所述第二弹簧和插筒固定连接。

进一步的，所述连接杆的表面开设有限位槽，所述插筒和限位槽滑动连接，所述插筒的表面固定连接有限位板，所述限位板和固定筒的端部活动连接。

进一步的，所述导流罩本体的侧壁上固定连接有侧板，所述侧板的底部固定连接有定位板，所述车顶的表面开设有定位槽，所述定位板滑动连接在定位槽内。

进一步的，所述定位板和车顶之间设置有定位机构，所述定位机构包括推板、插板和第一弹簧，所述插板滑动连接在车顶的内部，所述推板固定连接在插板的表面，所述定位板的表面开设有插槽，所述插板和插槽对应，所述第一弹簧位于车顶的内部并和插板固定连接。

进一步的，所述车顶的表面开设有和推板对应的方形槽，所述支撑架的表面呈倾斜状并和导流罩本体的内壁接触。

本实用新型的有益效果：

在导流罩本体进行安装时，先将导流罩本体放置在车顶的表面，然后推动插筒，同时移动导流罩本体，使插筒的位置对准固定筒，然后松开插筒，在第二弹簧的弹力作用下，插筒和固定筒插接，初步实现了对导流罩本体的安装；通过设置的定位机构，进一步对导流罩本体进行安装，确保导流罩本体连接的稳定性，具体在第一弹簧的作用下，插板和插槽插接，进一步实现了对导流罩本体的定位，通过上述技术方案，实现了导流罩本体的快速安装和拆卸。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为车顶结构示意图；

图3为图2中A处结构示意图；

图4为导流罩本体结构示意图；

图5为导流罩本体和支撑架结合示意图；

图6为图5中B处放大结构示意图。

1、导流罩本体；2、车顶；3、侧板；4、推板；5、定位槽；6、第一弹簧；7、插板；8、插槽；9、支撑架；10、固定筒；11、插筒；12、限位板；13、限位槽；14、弹簧；15、连接杆。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细的说明。本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

实施例1

一种汽车导流罩支架，如图1-6所示，包括导流罩本体1、车顶2支撑架9，导流罩本体1位于车顶2的上方，支撑架9位于车顶2和导流罩本体1之间，支撑架9和车顶2固定连接，支撑架9和导流罩本体1之间设置有用于固定导流罩本体1的安装机构，安装机构包括固定筒10、插筒11、第二弹簧14和连接杆15，连接杆15固定连接在支撑架9的侧壁上，插筒11滑动连接在连接杆15上，固定筒10固定连接在导流罩本体1的内壁上，插筒11延伸至固定筒10的内部，第二弹簧14套接在连接杆15的外壁上，第二弹簧14和插筒11固定连接，支撑架9呈倾斜状，支撑架9的表面和导流罩本体1的内壁接触，相较于现有的支架，支撑架9的支撑面积更大，能使导流罩本体1的安装更加稳定。

在导流罩本体1进行安装时，先将导流罩本体1放置在车顶2的表面，然后推动插筒11，同时移动导流罩本体1，使插筒11的位置对准固定筒10，然后松开插筒11，在第二弹簧14的弹力作用下，插筒11和固定筒10插接，通过上述技术方案，实现了导流罩本体1的快速安装和拆卸。

连接杆15的表面开设有限位槽13，插筒11和限位槽13滑动连接，设置的限位槽13没有延伸到连接杆15的端部，因此限位槽13能够避免插筒11和连接杆15脱离，同时限位槽13能够对插筒11进行限位，保证插筒11的移动稳定性，插筒11的表面固定连接有限位板12，限位板12和固定筒10的端部活动连接，限位板12的设置方便移动插筒11。

导流罩本体1的侧壁上固定连接有侧板3，侧板3的底部固定连接有定位板16，车顶2的表面开设有定位槽5，定位板16滑动连接在定位槽5内，设置的定位槽5和定位板16一方面能够对导流罩本体1进行预安装，另一方面也使导流罩本体1和车顶2的安装更加稳定。

定位板16和车顶2之间设置有定位机构，定位机构包括推板4、插板7和第一弹簧6，插板7滑动连接在车顶2的内部，推板4固定连接在插板7的表面，定位板16的表面开设有插槽8，插板7和插槽8对应，第一弹簧6位于车顶2的内部并和插板7固定连接。

通过设置的定位机构，实现了对导流罩本体1的定位，具体在第一弹簧6的作用下，插板7和插槽8插接，进一步实现了对导流罩本体1的定位，设置的推板4用于推动插板7的移动，通过上述技术方案，能够十分快捷的对导流罩本体1进行安装和拆卸。

车顶2的表面开设有和推板4对应的方形槽，推板4在方形槽内移动，支撑架9的表面呈倾斜状并和导流罩本体1的内壁接触，支撑架9的表面和导流罩本体1的内壁贴合，为导流罩本体1提供有效的支撑。

显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例，本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。基于本实用新型中的实施例，本领域及相关领域的普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应属于本实用新型保护的范围。

Claims (5)

1.一种汽车导流罩支架，包括导流罩本体(1)、车顶(2)支撑架(9)，其特征在于，所述导流罩本体(1)位于车顶(2)的上方，所述支撑架(9)位于车顶(2)和导流罩本体(1)之间，所述支撑架(9)和车顶(2)固定连接，所述支撑架(9)和导流罩本体(1)之间设置有用于固定导流罩本体(1)的安装机构，所述安装机构包括固定筒(10)、插筒(11)、第二弹簧(14)和连接杆(15)，所述连接杆(15)固定连接在支撑架(9)的侧壁上，所述插筒(11)滑动连接在连接杆(15)上，所述固定筒(10)固定连接在导流罩本体(1)的内壁上，所述插筒(11)延伸至固定筒(10)的内部，所述第二弹簧(14)套接在连接杆(15)的外壁上，所述第二弹簧(14)和插筒(11)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车导流罩支架，其特征在于，所述连接杆(15)的表面开设有限位槽(13)，所述插筒(11)和限位槽(13)滑动连接，所述插筒(11)的表面固定连接有限位板(12)，所述限位板(12)和固定筒(10)的端部活动连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车导流罩支架，其特征在于，所述导流罩本体(1)的侧壁上固定连接有侧板(3)，所述侧板(3)的底部固定连接有定位板(16)，所述车顶(2)的表面开设有定位槽(5)，所述定位板(16)滑动连接在定位槽(5)内。

4.根据权利要求3所述的一种汽车导流罩支架，其特征在于，所述定位板(16)和车顶(2)之间设置有定位机构，所述定位机构包括推板(4)、插板(7)和第一弹簧(6)，所述插板(7)滑动连接在车顶(2)的内部，所述推板(4)固定连接在插板(7)的表面，所述定位板(16)的表面开设有插槽(8)，所述插板(7)和插槽(8)对应，所述第一弹簧(6)位于车顶(2)的内部并和插板(7)固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种汽车导流罩支架，其特征在于，所述车顶(2)的表面开设有和推板(4)对应的方形槽，所述支撑架(9)的表面呈倾斜状并和导流罩本体(1)的内壁接触。

Images