CN217753404U - 一种新型汽车空调壳体装配密封结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车空调技术领域，涉及一种新型汽车空调壳体装配密封结构，包括第一壳体、第二壳体，所述第一壳体上设有第一密封面；所述第二壳体上设有第二密封面，所述第一密封面与第二密封面贴合，所述第一密封面上设有凹槽，所述第二密封面上设有第一筋条；所述第一筋条设于所述凹槽中，并与所述凹槽过盈配合，实现第一壳体与第二壳体的密封连接；所述第一密封面上设有第二筋条；所述第二密封面上设有第三密封面，所述第三密封面与第二筋条的侧壁相贴合，实现二次密封。本实用新型通过优化槽和筋的密封结构，增加二次密封消除壳体变形导致的漏水、漏风、静摩擦异响等问题。此结构装配简单、成本低、同时有利于提升装配效率。

Description

一种新型汽车空调壳体装配密封结构

技术领域

本实用新型属于汽车空调技术领域，涉及一种新型汽车空调壳体装配密封结构。

背景技术

汽车空调多采用塑料材质，其壳体与壳体之间的通常采用筋槽配合结构进行密封安装，当壳体装配好以后用自攻螺钉紧固。筋槽配合能防止壳体之间有间隙导致漏风、漏水影响汽车空调总成性能。但如果壳体变形或者筋槽变形装配就会出现间隙，会导致漏水、漏风、和摩擦异响，为了消除壳体漏风、漏水、异响影响汽车空调总成性能，在汽车空调领域筋槽配合又出现一种双筋槽配合结构，双筋槽配合结构设计和单筋槽配合结构设计装配尺寸一致，双筋槽增加筋位可以增加壳体强度，可以消除漏风、漏水、静摩擦异响，但是此结构增加加工难度，浪费材料、装配效率低。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于解决汽车空调壳体与壳体之间的密封安装问题，提供一种新型汽车空调壳体装配密封结构。

为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种新型汽车空调壳体装配密封结构，包括第一壳体、第二壳体，所述第一壳体上设有第一密封面；所述第二壳体上设有第二密封面，所述第一密封面与第二密封面贴合，所述第一密封面上设有凹槽，所述第二密封面上设有第一筋条；所述第一筋条设于所述凹槽中，并与所述凹槽过盈配合，实现第一壳体与第二壳体的密封连接；

所述第一密封面上设有第二筋条；所述第二筋条的中心线与所述第一筋条的中心线呈平行设置；所述第二密封面上设有第三密封面，所述第三密封面与第二筋条的侧壁相贴合，实现二次密封，能够有效防止壳体变形带来壳体装配有间隙的困扰。

进一步，所述第一筋条远离所述第二密封面的一端设有倒角，用于第一筋条插入凹槽时导向，提高装配效率。

进一步，所述第三密封面与第二密封面垂直。

进一步，所述第一筋条的高度小于所述凹槽的深度，所述第二筋条的高度大于所述第三密封面的长度。

进一步，所述第二筋条设于所述第一密封面靠近所述第一壳体的内壁的一端，使得壳体外壁连接光顺平整，不影响外观。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型在传统单筋槽密封的基础上优化槽和筋的密封结构，增加二次密封消除壳体变形导致的漏水、漏风、静摩擦异响等问题。此结构装配简单、成本低、同时有利于提升装配效率。本实用新型中壳体干涉配合是利用塑料有韧性的特点进行装配，此装配结构不会给壳体带来任何的装配风险，干涉装配能够有效消除装配间隙导致的壳体漏风、漏水、静摩擦异响。

本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。本实用新型的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。

附图说明

为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作优选的详细描述，其中：

图1为本实用新型中新型汽车空调壳体装配示意图；

图2为本实用新型中新型汽车空调壳体装配密封结构示意图；

图3为本实用新型中第一壳体结构示意图；

图4为本实用新型中第二壳体结构示意图。

附图标记：1-第一壳体；2-第二壳体；3-凹槽；4-第一筋条；5-第一密封面；6-第二筋条；7-第二密封面；8-第三密封面。

具体实施方式

以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本实用新型的基本构想，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。

其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本实用新型的限制；为了更好地说明本实用新型的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。

本实用新型实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本实用新型的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本实用新型的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

请参阅图1～4，为一种新型汽车空调壳体装配密封结构，包括第一壳体1、第二壳体2，第一壳体1上设置有第一密封面5；第二壳体2上设置有第二密封面7，第一密封面5与第二密封面7贴合，第一密封面5上设置有凹槽3，第二密封面7上设置有第一筋条4；第一筋条4设置于凹槽3中，并与凹槽3过盈配合，实现第一壳体1与第二壳体2的密封连接；第一密封面5上设置有第二筋条6；第二筋条6的中心线与第一筋条4的中心线呈平行设置；第二密封面7上设置有与其垂直的第三密封面8，第三密封面8与第二筋条6的侧壁相贴合，实现二次密封，能够有效防止壳体变形带来壳体装配有间隙的困扰。

第一筋条4远离第二密封面7的一端设置有倒角，用于第一筋条4插入凹槽3时导向，提高装配效率。

具体的，第一筋条4的高度为5mm，其根部与第二密封面7垂直，高度为1.5mm，根部与倒角之间通过2.5°的斜度过渡；凹槽3的深度为5.3mm，宽度为2mm；第二筋条6的宽度为1mm，高度为2mm，且大于第三密封面8的长度。

第二筋条6设置于第一密封面5靠近第一壳体1的内壁的一端，使得壳体外壁连接光顺平整，不影响外观。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (5)

1.一种新型汽车空调壳体装配密封结构，其特征在于：包括第一壳体、第二壳体，所述第一壳体上设有第一密封面；所述第二壳体上设有第二密封面，所述第一密封面与第二密封面贴合，所述第一密封面上设有凹槽，所述第二密封面上设有第一筋条；所述第一筋条设于所述凹槽中，并与所述凹槽过盈配合，实现第一壳体与第二壳体的密封连接；

所述第一密封面上设有第二筋条；所述第二筋条的中心线与所述第一筋条的中心线呈平行设置；所述第二密封面上设有第三密封面，所述第三密封面与第二筋条的侧壁相贴合。

2.根据权利要求1所述的新型汽车空调壳体装配密封结构，其特征在于：所述第一筋条远离所述第二密封面的一端设有倒角，用于第一筋条插入凹槽时导向。

3.根据权利要求1所述的新型汽车空调壳体装配密封结构，其特征在于：所述第三密封面与第二密封面垂直。

4.根据权利要求1所述的新型汽车空调壳体装配密封结构，其特征在于：所述第一筋条的高度小于所述凹槽的深度，所述第二筋条的高度大于所述第三密封面的长度。

5.根据权利要求1所述的新型汽车空调壳体装配密封结构，其特征在于：所述第二筋条设于所述第一密封面靠近所述第一壳体的内壁的一端。

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