CN217731504U - 一种高铁用多功能垃圾分类投递口 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种高铁用多功能垃圾分类投递口，包括箱体、传输装置、清扫装置以及动力装置，所述箱体的一侧固定连接有投递口，投递口与箱体内部相互贯通，箱体内部水平设置有传输装置，传输装置的部分组件与箱体内壁活动连接，箱体的一侧位于投递口下方开设有滑槽，滑槽内部设置有清扫装置，清扫装置的部分组件与箱体所开设的滑槽活动连接，箱体内底部设置有动力装置，动力装置的部分组件与箱体固定连接，本实用新型利用动力机带动拨动块转动，使拨动块两侧的滑块进行移动，从而使扫把跟随滑块进行移动，通过转动机带动扫把转动，对传输带表面所残留的垃圾进行清扫。

Description

一种高铁用多功能垃圾分类投递口

技术领域

本实用新型涉及垃圾自动分类领域，尤其涉及一种高铁用多功能垃圾分类投递口。

背景技术

高铁是一个人员聚集的场所，因此每天都会产生许多垃圾，在一些垃圾管理较好的高铁上，大部分垃圾会被运送出高铁，得到卫生填埋、焚烧、堆肥等无害化处理，而更多地方的高铁所产生的垃圾则常常被简易堆放或填埋，导致臭气蔓延，并且污染土壤和地下水体，垃圾分类的目的，就是为了将高铁所产生的废弃物分类处理，利用现有生产制造能力，回收利用回收品。

经过检索发现，申请号为202120662721.4的中国专利公开了一种自动分类垃圾设备，利用移动架或传输带，在移动架或传输带的两侧设有支架、横梁、运动活块、机械手臂、机械多功能手指、垃圾振动托盘组件(带有磁铁、网筛等配件)、拉曼光谱仪探头及其它协同探头，同时，结合互联网大数据、人工智能和其它识别技术，用于识别托盘组件上或流水线传输带上的物质类别，把移动架架设在垃圾柜上，在垃圾柜中设有分类垃圾桶，实现投递混合垃圾自动分类，提高生活垃圾投递便利性和准确性，分类分拣效率高，操作方便，结构稳定，使用可靠。

针对上述技术，发明人认为，垃圾在传输带移动时，传输带的表面经常会沾染上垃圾的残留物，而该装置没有针对相关情况的装置，长久下来极有可能产生有害物质，影响人们的身体健康。

因此，有必要提供一种新的高铁用多功能垃圾分类投递口解决上述技术问题。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种高铁用多功能垃圾分类投递口。

本实用新型提供的一种高铁用多功能垃圾分类投递口包括箱体、传输装置、清扫装置以及动力装置，所述箱体的一侧固定连接有投递口，投递口与箱体内部相互贯通，箱体内部水平设置有传输装置，传输装置的部分组件与箱体内壁活动连接，箱体的一侧位于投递口下方开设有滑槽，滑槽内部设置有清扫装置，清扫装置的部分组件与箱体所开设的滑槽活动连接，箱体内底部设置有动力装置，动力装置的部分组件与箱体固定连接。

优选的，所述传输装置包括传输带、漏斗、转轴、滚轮以及导管，所述传输带外表面开设有若干组通孔，传输带的两端分别贴合有滚轮，滚轮中间位置固定连接有转轴，转轴的两端转动连接于箱体内壁，传输带内部设置有漏斗，漏斗的两侧固定连接有固定轴，每组固定轴远离漏斗的一端固定连接于箱体内壁。

优选的，所述漏斗下表面固定连接有导管，导管与漏斗相互贯通，导管下方设置有垃圾箱，垃圾箱放置于箱体内底部，垃圾箱两侧分别设置有另一组垃圾箱，每两组垃圾箱之间设置有挡板，挡板下表面固定连接于箱体内底部。

优选的，所述清扫装置包括拨动块、滑块、滑轴、弹簧、转动机、伸缩柱以及扫把，所述滑块设置有两组，每组滑块滑动连接于箱体所开设的滑槽内部，滑块中部滑动连接有滑轴，滑轴的两端固定连接于箱体所开设的凹槽的两侧，两组滑槽之间贴合有拨动块，每组滑块远离拨动块的一端固定连接有弹簧，弹簧的另一端固定连接于箱体所开设的凹槽的一侧，弹簧套设于滑轴外表面。

优选的，所述滑块位于箱体内部的一侧固定连接有转动机，转动机远离滑块的一端固定连接有伸缩柱，伸缩柱的另一端固定连接有扫把，所述拨动块的一侧固定连接有连接柱，连接柱远离拨动块的一端固定连接有动力机。

优选的，所述动力装置包括受力轮、皮带、动力轮、受力齿轮、动力齿轮、电机以及支撑架，所述受力轮中间位置固定连接有转轴，受力轮外表面贴合有皮带，皮带远离受力轮的一端贴合有动力轮，动力轮的一侧固定连接有受力齿轮，受力齿轮的一侧啮合有动力齿轮，动力齿轮远离受力齿轮的一侧固定连接有电机，电机外表面固定连接有支撑架，支撑架下表面固定连接于箱体内底部。

与相关技术相比较，本实用新型提供的一种高铁用多功能垃圾分类投递口具有如下有益效果：

本实用新型通过设置有箱体以及清扫装置，其中，箱体的一侧开设有滑槽，滑槽内部滑动连接有两组滑块，滑块中部滑动连接有滑轴，滑轴的两端固定连接于箱体所开设的凹槽的两侧，两组滑槽之间贴合有拨动块，每组滑块远离拨动块的一端固定连接有弹簧，弹簧的另一端固定连接于箱体所开设的凹槽的一侧，弹簧套设于滑轴外表面，滑块位于箱体内部的一侧固定连接有转动机，转动机远离滑块的一端固定连接有伸缩柱，伸缩柱的另一端固定连接有扫把，所述拨动块的一侧固定连接有连接柱，连接柱远离拨动块的一端固定连接有动力机，利用动力机带动拨动块转动，使拨动块两侧的滑块进行移动，从而使扫把跟随滑块进行移动，在拨动块与滑块分开后，由于弹簧的回力将滑块推回到原位，再次与拨动块贴合连接，通过转动机带动扫把转动，对传输带表面所残留的垃圾进行清扫。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种高铁用多功能垃圾分类投递口的一种较佳实施例的结构示意图；

图2为本实用新型中传输装置的结构示意图；

图3为本实用新型中清扫装置的结构示意图；

图4为图3所示的限位结构的结构示意图；

图5为本实用新型中动力装置的结构示意图。

图中标号：1、箱体；2、传输装置；3、挡板；4、垃圾箱；5、清扫装置；6、投递口；7、传输带；8、漏斗；9、转轴；10、滚轮；11、导管；12、拨动块；13、滑块；14、滑轴；15、弹簧；16、转动机；17、伸缩柱；18、扫把；19、连接柱；20、动力机；21、受力轮；22、皮带；23、动力轮；24、受力齿轮；25、动力齿轮；26、电机；27、支撑架；28、动力装置。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

请结合参阅图1、图2、图3、图4和图5，其中，图1为本实用新型提供的一种高铁用多功能垃圾分类投递口的一种较佳实施例的结构示意图，图2为本实用新型中传输装置的结构示意图，图3为本实用新型中清扫装置的结构示意图，图4为图3所示的限位结构的结构示意图，图5为本实用新型中动力装置的结构示意图，包括箱体1、传输装置2、清扫装置5以及动力装置28，所述箱体1的一侧固定连接有投递口6，投递口6与箱体1内部相互贯通，箱体1内部水平设置有传输装置2，传输装置2的部分组件与箱体1内壁活动连接，箱体1的一侧位于投递口6下方开设有滑槽，滑槽内部设置有清扫装置5，清扫装置5的部分组件与箱体1所开设的滑槽活动连接，箱体1内底部设置有动力装置28，动力装置28的部分组件与箱体1固定连接。

在具体实施过程中，如图1和图2所示，传输带7外表面开设有若干组通孔，利用通孔将液体垃圾与固体垃圾分离，传输带7的两端分别贴合有滚轮10，利用滚轮10带动传输带7移动，滚轮10中间位置固定连接有转轴9，转轴9的两端转动连接于箱体1内壁，利用转轴9带动滚轮10转动，传输带7内部设置有漏斗8，漏斗8的两侧固定连接有固定轴，每组固定轴远离漏斗8的一端固定连接于箱体1内壁，利用漏斗8收集液体垃圾，漏斗8下表面固定连接有导管11，导管11与漏斗8相互贯通，导管11下方设置有垃圾箱4，利用导管11将液体垃圾流入到垃圾箱4内部，垃圾箱4放置于箱体1内底部，垃圾箱4两侧分别设置有另一组垃圾箱4，每两组垃圾箱4之间设置有挡板3，挡板3下表面固定连接于箱体1内底部，利用挡板3将垃圾箱4固定。

参考图3和图4所示，滑块13设置有两组，每组滑块13滑动连接于箱体1所开设的滑槽内部，滑块13中部滑动连接有滑轴14，滑轴14的两端固定连接于箱体1所开设的凹槽的两侧，滑块13跟随滑轴14进行移动，两组滑槽之间贴合有拨动块12，利用拨动块12推动滑块13进行移动，每组滑块13远离拨动块12的一端固定连接有弹簧15，弹簧15的另一端固定连接于箱体1所开设的凹槽的一侧，弹簧15套设于滑轴14外表面，利用弹簧15的回力将滑块13弹回原来位置，滑块13位于箱体1内部的一侧固定连接有转动机16，利用滑块13带动转动机16移动，转动机16远离滑块13的一端固定连接有伸缩柱17，伸缩柱17的另一端固定连接有扫把18，利用转动机16使扫把18进行转动，拨动块12的一侧固定连接有连接柱19，连接柱19远离拨动块12的一端固定连接有动力机20，利用动力机20使拨动块12进行转动。

参考图5所示，受力轮21中间位置固定连接有转轴9，受力轮21外表面贴合有皮带22，皮带22远离受力轮21的一端贴合有动力轮23，利用动力轮23通过皮带22带动受力轮21转动，使传输带7进行移动，动力轮23的一侧固定连接有受力齿轮24，受力齿轮24的一侧啮合有动力齿轮25，动力齿轮25远离受力齿轮24的一侧固定连接有电机26，利用电机26使动力齿轮25转动，带动受力齿轮24转动，从而使动力轮23转动，电机26外表面固定连接有支撑架27，支撑架27下表面固定连接于箱体1内底部，支撑架27用于固定电机26。

本实用新型提供的工作原理如下：

本实用新型设置有动力装置28，其中，电机26的动力输出端固定连接有动力齿轮25，动力齿轮25的一侧啮合有受力齿轮24，受力齿轮24远离动力齿轮25的一侧固定连接有动力轮23，动力轮23内部贴合有皮带22，皮带22远离动力轮23的一端贴合于受力轮21内部，受力轮21中部固定连接于转轴9外表面，通过电机26使动力齿轮25转动，带动受力齿轮24转动，从而使动力轮23转动，带动受力轮21转动，使转轴9转动，从而使传输带7进行移动。

本实用新型设置有传输带7，传输带7表面开设有若干组通孔，利用通孔将液体垃圾与固体垃圾分离，当传输带7表面的垃圾到达另一端时，由于重力的原因使垃圾落入到垃圾箱4内部，清扫装置5下方设置有另一组垃圾箱4，当清扫装置5进行清扫时，将落下的垃圾落入的垃圾箱4内部。

本实用新型中涉及的电路以及控制均为现有技术，在此不进行过多赘述。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (6)

1.一种高铁用多功能垃圾分类投递口，包括箱体(1)、传输装置(2)、清扫装置(5)以及动力装置(28)，其特征在于，所述箱体(1)的一侧固定连接有投递口(6)，投递口(6)与箱体(1)内部相互贯通，箱体(1)内部水平设置有传输装置(2)，传输装置(2)的部分组件与箱体(1)内壁活动连接，箱体(1)的一侧位于投递口(6)下方开设有滑槽，滑槽内部设置有清扫装置(5)，清扫装置(5)的部分组件与箱体(1)所开设的滑槽活动连接，箱体(1)内底部设置有动力装置(28)，动力装置(28)的部分组件与箱体(1)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种高铁用多功能垃圾分类投递口，其特征在于，所述传输装置(2)包括传输带(7)、漏斗(8)、转轴(9)、滚轮(10)以及导管(11)，所述传输带(7)外表面开设有若干组通孔，传输带(7)的两端分别贴合有滚轮(10)，滚轮(10)中间位置固定连接有转轴(9)，转轴(9)的两端转动连接于箱体(1)内壁，传输带(7)内部设置有漏斗(8)，漏斗(8)的两侧固定连接有固定轴，每组固定轴远离漏斗(8)的一端固定连接于箱体(1)内壁。

3.根据权利要求2所述的一种高铁用多功能垃圾分类投递口，其特征在于，所述漏斗(8)下表面固定连接有导管(11)，导管(11)与漏斗(8)相互贯通，导管(11)下方设置有垃圾箱(4)，垃圾箱(4)放置于箱体(1)内底部，垃圾箱(4)两侧分别设置有另一组垃圾箱(4)，每两组垃圾箱(4)之间设置有挡板(3)，挡板(3)下表面固定连接于箱体(1)内底部。

4.根据权利要求1所述的一种高铁用多功能垃圾分类投递口，其特征在于，所述清扫装置(5)包括拨动块(12)、滑块(13)、滑轴(14)、弹簧(15)、转动机(16)、伸缩柱(17)以及扫把(18)，所述滑块(13)设置有两组，每组滑块(13)滑动连接于箱体(1)所开设的滑槽内部，滑块(13)中部滑动连接有滑轴(14)，滑轴(14)的两端固定连接于箱体(1)所开设的凹槽的两侧，两组滑槽之间贴合有拨动块(12)，每组滑块(13)远离拨动块(12)的一端固定连接有弹簧(15)，弹簧(15)的另一端固定连接于箱体(1)所开设的凹槽的一侧，弹簧(15)套设于滑轴(14)外表面。

5.根据权利要求4所述的一种高铁用多功能垃圾分类投递口，其特征在于，所述滑块(13)位于箱体(1)内部的一侧固定连接有转动机(16)，转动机(16)远离滑块(13)的一端固定连接有伸缩柱(17)，伸缩柱(17)的另一端固定连接有扫把(18)，所述拨动块(12)的一侧固定连接有连接柱(19)，连接柱(19)远离拨动块(12)的一端固定连接有动力机(20)。

6.根据权利要求1所述的一种高铁用多功能垃圾分类投递口，其特征在于，所述动力装置(28)包括受力轮(21)、皮带(22)、动力轮(23)、受力齿轮(24)、动力齿轮(25)、电机(26)以及支撑架(27)，所述受力轮(21)中间位置固定连接有转轴(9)，受力轮(21)外表面贴合有皮带(22)，皮带(22)远离受力轮(21)的一端贴合有动力轮(23)，动力轮(23)的一侧固定连接有受力齿轮(24)，受力齿轮(24)的一侧啮合有动力齿轮(25)，动力齿轮(25)远离受力齿轮(24)的一侧固定连接有电机(26)，电机(26)外表面固定连接有支撑架(27)，支撑架(27)下表面固定连接于箱体(1)内底部。

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