CN217731349U - 一种便于运输的土木砌体加固装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及土木工程技术领域，一种便于运输的土木砌体加固装置，包括相互卡接的第一分板、第二分板、第三分板以及第四分板，在相邻的第一分板、第二分板、第三分板以及第四分板之间都设置有相互配合的卡块和卡槽，每个所述第一分板、第二分板、第三分板以及第四分板都设置在滑板的腔室内，且滑板滑动连接在运输块内，若干个所述运输块之间通过缓冲组件活动连接，所述运输块腔室一端通过若干横杆弹性连接有限位板，且运输块腔室另一端通过调节螺杆固定连接有卡接条，通过将平板变为可拆卸的第一分板、第二分板、第三分板以及第四分板，便于运输，同时避免运输过程发生磕碰。

Description

一种便于运输的土木砌体加固装置

技术领域

本实用新型涉及土木工程技术领域，具体为一种便于运输的土木砌体加固装置。

背景技术

块材墙是用砂浆等胶结材料将砖石块材等组砌而成，砌体分为无筋砌体结构和配筋砌体结构，无筋砌体结构是由纯混凝土、砖、石、砌块和砂浆等构成的，不含有任何的钢筋、铁钩等金属连接构件，在无筋砌体过程中需要用到无筋砌体土木支撑加固装置。

如公开(公告)号：CN215054244U的实用新型公开了一种无筋砌体土木支撑加固装置，其结构包括竖直板、六角螺栓、连接板、垫板、弹簧和平板，在安装板内部下端安装有驱动机构，驱动机构通过活动块带动活动杆活动，活动杆与固定杆铰接，活动杆通过固定板带动平板活动，使平板与无筋砌体相抵接，达到辅助调节平板的效果，防止受外力影响平板与无筋砌体出现缝隙，本装置使用方便操作简单，有效的提高了工作效率，通过在安装板内部前端设置了驱动机构，通过转动手轮，手轮带动转轴转动，转轴带动传动轮转动，传动轮通过传动带带动螺纹杆转动，达到驱动螺纹杆的效果，防止使用不方便。

上述实用新型的平板需要无筋砌体相抵接，这就要求平板至少一端具有平整性，但是平板在运输过程中，端面容易发生碰撞产生凸起，影响平板的使用，同时上述实用新型的平板体积较大，不便于运输。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于运输的土木砌体加固装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，一种便于运输的土木砌体加固装置，包括相互卡接的第一分板、第二分板、第三分板以及第四分板，在相邻的第一分板、第二分板、第三分板以及第四分板之间都设置有相互配合的卡块和卡槽，每个所述第一分板、第二分板、第三分板以及第四分板都设置在滑板的腔室内，且滑板滑动连接在运输块内，若干个所述运输块之间通过缓冲组件活动连接，所述运输块腔室一端通过若干横杆弹性连接有限位板，且运输块腔室另一端通过调节螺杆固定连接有卡接条，且每个卡接条一侧开有与第一分板、第二分板、第三分板以及第四分板的卡块相互配合的卡槽。

优选的：所述缓冲组件包括套环和底杆，且套环开有腔室并在腔室内设置有弹簧。

优选的：所述套环滑动套接在底杆一端，所述弹簧两端分别与底杆一端以及套环腔室一端固定连接。

优选的：每个所述都横杆开有腔室，且腔室内设置有弹簧，所述横杆腔室内的弹簧两端分别与横杆腔室一端以及运输块一端固定连接。

优选的：每个所述滑板一端固定连接有提拉块。

优选的：每个提拉块的中心位置开有与调节螺杆适配的弧形槽，且调节螺杆一端固定连接有转动轴承，所述调节螺杆的转动轴承外圈卡接在卡接条一端。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

为了减少平板在运输过程受到的碰撞，在每两个运输块之间设置有缓冲组件，其中缓冲组件包括套环和底杆，通过在套环的腔室内设置的弹簧，缓冲掉平板运输过程受到的颠簸以及竖直方向的机械振动，将套环滑动套接在底杆上，通过套环和底杆的相对运动，将平板运输过程受到的机械振动传动至套环腔室内的弹簧，通过弹簧的伸缩过程进行缓冲，在运输块腔室一端设置有弹簧复位组件，即弹性连接的横杆与运输块，对第一分板、第二分板、第三分板以及第四分板一端进行限位，通过弹簧的压缩将第一分板、第二分板、第三分板以及第四分板一端进行固定，为了便于工作人员将滑板从运输块抽出，在每个滑板一端固定连接有提拉块，工作人员通过抽拉提拉块将滑板抽出，在每个提拉块的中心位置开有与调节螺杆适配的弧形槽，使调节螺杆和提拉块具有更高的适配性，为了避免调节螺杆转动过程带动卡接条转动，在调节螺杆和卡接条连接处设置有传动轴承，通过调节调节螺杆，使得调节螺杆一端连接的卡接条可以对不同尺寸的第一分板、第二分板、第三分板以及第四分板一端进行卡接。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种便于运输的土木砌体加固装置装配结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种便于运输的土木砌体加固装置卡接板结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种便于运输的土木砌体加固装置平板爆炸示意图；

图4为本实用新型提出的一种便于运输的土木砌体加固装置缓冲组件结构示意图；

图5为本实用新型提出的一种便于运输的土木砌体加固装置卡接组件部分结构示意图。

图中：

1、第一分板；2、第二分板；3、第三分板；4、第四分板；5、滑板；6、运输块；7、缓冲组件；8、横杆；9、限位板；10、调节螺杆；11、卡接条；12、提拉块；71、套环； 72、底杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施条例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-5，图为本实用新型中一优选实施方式，一种便于运输的土木砌体加固装置，包括相互卡接的第一分板1、第二分板2、第三分板3以及第四分板4，在相邻的第一分板1、第二分板2、第三分板3以及第四分板4之间都设置有相互配合的卡块和卡槽，每个第一分板1、第二分板2、第三分板3以及第四分板4都设置在滑板5的腔室内，且滑板5滑动连接在运输块6内，若干个运输块6之间通过缓冲组件7活动连接，运输块6 腔室一端通过若干横杆8弹性连接有限位板9，且运输块6腔室另一端通过调节螺杆10固定连接有卡接条11，且每个卡接条11一侧开有与第一分板1、第二分板2、第三分板3以及第四分板4的卡块相互配合的卡槽。

缓冲组件7包括套环71和底杆72，且套环71开有腔室并在腔室内设置有弹簧。

可以理解的是：为了减少平板在运输过程受到的碰撞，在每两个运输块6之间设置有缓冲组件7，其中缓冲组件7包括套环71和底杆72，通过在套环71的腔室内设置的弹簧，缓冲掉平板运输过程受到的颠簸以及竖直方向的机械振动。

套环71滑动套接在底杆72一端，弹簧两端分别与底杆72一端以及套环71腔室一端固定连接。

可以理解的是：将套环71滑动套接在底杆72上，通过套环71和底杆72的相对运动，将平板运输过程受到的机械振动传动至套环71腔室内的弹簧，通过弹簧的伸缩过程进行缓冲。

每个都横杆8开有腔室，且腔室内设置有弹簧，横杆8腔室内的弹簧两端分别与横杆 8腔室一端以及运输块6一端固定连接。

可以理解的是：在运输块6腔室一端设置有弹簧复位组件，即弹性连接的横杆8与运输块6，对第一分板1、第二分板2、第三分板3以及第四分板4一端进行限位，通过弹簧的压缩将第一分板1、第二分板2、第三分板3以及第四分板4一端进行固定。

每个限位板5一端固定连接有提拉块12。

可以理解的是：为了便于工作人员将滑板5从运输块6抽出，在每个滑板5一端固定连接有提拉块12，工作人员通过抽拉提拉块12将滑板5抽出。

每个提拉块12的中心位置开有与调节螺杆10适配的弧形槽，且调节螺杆10一端固定连接有转动轴承，调节螺杆10的转动轴承外圈卡接在卡接条11一端。

可以理解的是：在每个提拉块12的中心位置开有与调节螺杆10适配的弧形槽，使调节螺杆10和提拉块12具有更高的适配性，为了避免调节螺杆10转动过程带动卡接条11转动，在调节螺杆10和卡接条11连接处设置有传动轴承，通过调节调节螺杆10，使得调节螺杆10一端连接的卡接条11可以对不同尺寸的第一分板1、第二分板2、第三分板3 以及第四分板4一端进行卡接。

本实用新型的工作原理和工作流程如下：为了减少平板在运输过程受到的碰撞，在每两个运输块6之间设置有缓冲组件7，其中缓冲组件7包括套环71和底杆72，通过在套环71的腔室内设置的弹簧，缓冲掉平板运输过程受到的颠簸以及竖直方向的机械振动，将套环71滑动套接在底杆72上，通过套环71和底杆72的相对运动，将平板运输过程受到的机械振动传动至套环71腔室内的弹簧，通过弹簧的伸缩过程进行缓冲，在运输块6 腔室一端设置有弹簧复位组件，即弹性连接的横杆8与运输块6，对第一分板1、第二分板2、第三分板3以及第四分板4一端进行限位，通过弹簧的压缩将第一分板1、第二分板2、第三分板3以及第四分板4一端进行固定，为了便于工作人员将滑板5从运输块6 抽出，在每个滑板5一端固定连接有提拉块12，工作人员通过抽拉提拉块12将滑板5抽出，在每个提拉块12的中心位置开有与调节螺杆10适配的弧形槽，使调节螺杆10和提拉块12具有更高的适配性，为了避免调节螺杆10转动过程带动卡接条11转动，在调节螺杆10和卡接条11连接处设置有传动轴承，通过调节调节螺杆10，使得调节螺杆10一端连接的卡接条11可以对不同尺寸的第一分板1、第二分板2、第三分板3以及第四分板 4一端进行卡接。

以上内容是结合具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明，不能认定本实用新型具体实施只局限于这些说明，对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型的构思的前提下，还可以作出若干简单的推演或替换，都应当视为属于本实用新型所提交的权利要求书确定的保护范围。

Claims (6)

1.一种便于运输的土木砌体加固装置，包括相互卡接的第一分板(1)、第二分板(2)、第三分板(3)以及第四分板(4)，其特征在于：

在相邻的第一分板(1)、第二分板(2)、第三分板(3)以及第四分板(4)之间都设置有相互配合的卡块和卡槽，每个所述第一分板(1)、第二分板(2)、第三分板(3)以及第四分板(4)都设置在滑板(5)的腔室内，且滑板(5)滑动连接在运输块(6)内，若干个所述运输块(6)之间通过缓冲组件(7)活动连接，所述运输块(6)腔室一端通过若干横杆(8)弹性连接有限位板(9)，且运输块(6)腔室另一端通过调节螺杆(10)固定连接有卡接条(11)，且每个卡接条(11)一侧开有与第一分板(1)、第二分板(2)、第三分板(3)以及第四分板(4)的卡块相互配合的卡槽。

2.根据权利要求1所述的一种便于运输的土木砌体加固装置，其特征在于：所述缓冲组件(7)包括套环(71)和底杆(72)，且套环(71)开有腔室并在腔室内设置有弹簧。

3.根据权利要求2所述的一种便于运输的土木砌体加固装置，其特征在于：所述套环(71)滑动套接在底杆(72)一端，所述弹簧两端分别与底杆(72)一端以及套环(71)腔室一端固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种便于运输的土木砌体加固装置，其特征在于：每个所述横杆(8)都开有腔室，且腔室内设置有弹簧，所述横杆(8)腔室内的弹簧两端分别与横杆(8)腔室一端以及运输块(6)一端固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种便于运输的土木砌体加固装置，其特征在于：每个所述滑板(5)一端固定连接有提拉块(12)。

6.根据权利要求5所述的一种便于运输的土木砌体加固装置，其特征在于：每个提拉块(12)的中心位置开有与调节螺杆(10)适配的弧形槽，且调节螺杆(10)一端固定连接有转动轴承，所述调节螺杆(10)的转动轴承外圈卡接在卡接条(11)一端。

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