CN217730552U - 一种汽车转向节的转向拉杆组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车转向组件技术领域，公开了一种汽车转向节的转向拉杆组件，包括连杆，且连杆远离球头总成的一端设置有连接件，所述连杆位于连接件一端的外侧处设置有伸缩胶套，且伸缩胶套的端部安装有和连杆表壁相互接触的固定节，本实用新型在伸缩胶套的端部设置了固定节，固定节的内壁紧贴连杆的表壁，且和伸缩胶套为一体式结构，固定节的外部设置了锁紧环，且内壁开设了开口槽，固定节长度较长，锁紧环在固定后和开口槽呈错开状，在拆卸伸缩胶套时，由于开口槽处和连杆表壁之间存在一定的空隙，将拆卸工具从此处插入，即可在拆卸工具的作用下撑开固定节，然后向内注入润滑油，即可轻松取下伸缩胶套。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车转向组件技术领域，具体涉及一种汽车转向节的转向拉杆组件。
背景技术
汽车的转向需要依靠转向系统中多个零件的配合完成，其中就包括转向拉杆，他是汽车转向系统中的重要零件，直接影响汽车操控的稳定性、运行时的安全性。
由于转向拉杆在拆卸时，需要将其用于保护连接部位的伸缩胶套进行取下，由于伸缩胶套在拆卸后还需要重新安装使用，而随着使用年限的增加可能出现老化变硬的情况，因此拆卸时需要较为小心，避免拆卸工具捅坏伸缩胶套，转向拉杆在拆卸球头总成时，固定螺母可能会因为工作人员的工作疏忽而发生掉落。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车转向节的转向拉杆组件，以解决现有的转向拉杆在拆卸伸缩胶套时容易对其造成损坏和拆卸球头总成时固定螺母容易掉落的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车转向节的转向拉杆组件，包括连杆，所述连杆的端部安装有球头总成，且连杆远离球头总成的一端设置有连接件，所述连杆位于连接件一端的外侧处设置有伸缩胶套，且伸缩胶套的端部安装有和连杆表壁相互接触的固定节，所述固定节的内壁开设有开口槽。
优选的，所述球头总成的上方安装有球头销，且球头销的表壁安装有皇冠螺母。
优选的，所述连杆的端部设置有用于连接球头总成的连接螺纹端，所述球头总成端部的内侧开设有和连接螺纹端相匹配的螺纹孔。
优选的，所述连接螺纹端的表壁安装有固定螺母，所述连接螺纹端靠近连接螺纹端的一端表壁安装有磁环。
优选的，所述固定节的表壁安装有锁紧环，所述连杆远离连接螺纹端的一端设置有球形接头。
优选的，所述连接件的一侧开设有和球形接头相匹配的内球槽，且连接件远离内球槽的一侧开设有用于连接转向系统的连接槽。
本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果：
(1)本实用新型在伸缩胶套的端部设置了固定节，固定节的内壁紧贴连杆的表壁，且和伸缩胶套为一体式结构，固定节的外部设置了锁紧环，且内壁开设了开口槽，固定节长度较长，锁紧环在固定后和开口槽呈错开状，在拆卸伸缩胶套时，由于开口槽处和连杆表壁之间存在一定的空隙，将拆卸工具从此处插入，即可在拆卸工具的作用下撑开固定节，然后向内注入润滑油，即可轻松取下伸缩胶套。
(2)本实用新型在连杆靠近连接螺纹端的表壁处固定了磁环，使用时，在拆卸球头总成后，将固定螺母拧动至磁环处，使其被磁环吸附，从而避免球头总成拆卸后，固定螺母因为滑动或其他原因导致从链接螺纹端上掉落。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的外观图；
图3为本实用新型伸缩胶套的侧视图；
图4为本实用新型连杆和球头总成的正视图；
图中：1、伸缩胶套；2、固定节；3、开口槽；4、连杆；5、磁环；6、固定螺母；7、球头总成；8、连接螺纹端；9、锁紧环；10、球形接头；11、内球槽；12、连接件；13、连接槽；14、球头销。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-图3所示，包括连杆4，连杆4的端部安装有球头总成7，且连杆4远离球头总成7的一端设置有连接件12，连杆4位于连接件12一端的外侧处设置有伸缩胶套1，且伸缩胶套1的端部安装有和连杆4表壁相互接触的固定节2，固定节2的内壁开设有开口槽3。
通过上述技术方案；
在拆卸伸缩胶套1时，使用拆卸工具接触锁紧环9后，可以使用螺丝刀插入固定节2内壁的开口槽3中，从而将固定节2顶起，以此使其和连杆4之间产生空隙，避免注入润滑液，由于将开口槽3作为插入点在撑开固定节2时，主要作用力为拆卸设备由内向外的挤压力，配合胶套较软的材质不会轻易发生损坏，避免了固定节2侧面直接受力导致损坏的情况。
请参阅图1、图2、和图4所示，连接螺纹端8的表壁安装有固定螺母6，连接螺纹端8靠近连接螺纹端8的一端表壁安装有磁环5。
通过上述技术方案；
在拆卸球头总成7后，拧动固定螺母6，使其贴近磁环5，通过磁环5对固定螺母6的吸附效果将其固定，避免固定螺母6从连接螺纹端8上掉落。
请参阅图1-图4所示，球头总成7的上方安装有球头销14，且球头销14的表壁安装有皇冠螺母，在将球头总成7安装在轮胎上时，使用球头销14穿过轮胎的固定位置，然后拧入皇冠螺母进行固定。
连杆4的端部设置有用于连接球头总成7的连接螺纹端8，球头总成7端部的内侧开设有和连接螺纹端8相匹配的螺纹孔，球头总成7通过螺纹旋合的方式固定在连杆4的端部。
固定节2的表壁安装有锁紧环9，连杆4远离连接螺纹端8的一端设置有球形接头10，连接件12的一侧开设有和球形接头10相匹配的内球槽11，且连接件12远离内球槽11的一侧开设有用于连接转向系统的连接槽13，连杆4通过连接件12和汽车的转向系统进行连接。
本实用新型的工作原理及使用流程：使用本实用新型时，将伸缩胶套1端部的固定节2套在连杆4的表壁，将连杆4端部的球形接头10卡入连接件12内部的内球槽11中，使用锁紧环9固定开口槽3，将球头总成7拧入连杆4端部的连接螺纹端8处，然后拧动固定螺母6挤压球头总成7，将连接件12内部连接槽13连接汽车的转向系统，然后球头总成7上方的球头销14连接汽车轮胎，从而使转向拉杆投入使用，在拆卸时，先将拆卸球头总成7从轮胎上取下，然后拧动固定螺母6使其和磁环5接触，从而避免固定螺母6出现滑落或工作人员疏忽导致掉落，使用拆卸设备接触锁紧环9的锁定，然后将拆卸设备插入开口槽3和连杆4之间的间隙处，从而将固定节2顶起，向空隙处注入润滑液后，将伸缩胶套1拆卸，在开口槽3的作用下可以轻易通过拆卸工具在固定节2和连杆4之间打开可灌入润滑液的空隙，从而避免了强行插入拆卸工具导致伸缩胶套1损坏的情况。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种汽车转向节的转向拉杆组件，包括连杆(4)，其特征在于：所述连杆(4)的端部安装有球头总成(7)，且连杆(4)远离球头总成(7)的一端设置有连接件(12)；
所述连杆(4)位于连接件(12)一端的外侧处设置有伸缩胶套(1)，且伸缩胶套(1)的端部安装有和连杆(4)表壁相互接触的固定节(2)，所述固定节(2)的内壁开设有开口槽(3)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车转向节的转向拉杆组件，其特征在于：所述球头总成(7)的上方安装有球头销(14)，且球头销(14)的表壁安装有皇冠螺母。
3.根据权利要求2所述的一种汽车转向节的转向拉杆组件，其特征在于：所述连杆(4)的端部设置有用于连接球头总成(7)的连接螺纹端(8)，所述球头总成(7)端部的内侧开设有和连接螺纹端(8)相匹配的螺纹孔。
4.根据权利要求3所述的一种汽车转向节的转向拉杆组件，其特征在于：所述连接螺纹端(8)的表壁安装有固定螺母(6)，所述连接螺纹端(8)靠近连接螺纹端(8)的一端表壁安装有磁环(5)。
5.根据权利要求4所述的一种汽车转向节的转向拉杆组件，其特征在于：所述固定节(2)的表壁安装有锁紧环(9)，所述连杆(4)远离连接螺纹端(8)的一端设置有球形接头(10)。
6.根据权利要求5所述的一种汽车转向节的转向拉杆组件，其特征在于：所述连接件(12)的一侧开设有和球形接头(10)相匹配的内球槽(11)，且连接件(12)远离内球槽(11)的一侧开设有用于连接转向系统的连接槽(13)。
Priority Applications (1)
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| CN217730552U true CN217730552U (zh) | 2022-11-04 |
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Family Applications (1)
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2022
- 2022-08-03 CN CN202222033712.6U patent/CN217730552U/zh active Active
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