CN217730388U - 一种低噪音软翼雨刮胶条 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种低噪音软翼雨刮胶条，包括安装单元、第一连接单元、第一翼单元、两凸起单元、第二连接单元、第二翼单元、第三连接单元以及刮水单元。其中，第一连接单元的顶端与安装单元的底端中部连接；第一翼单元的顶端中部与第一连接单元的底端连接；凸起单元设置于第一翼单元的两端底部；第二连接单元的顶端与第一翼单元的底端中部连接；第二翼单元的顶端中部与第二连接单元的底端连接，第二翼单元的两端分别位于凸起单元的下方；第三连接单元的顶端与第二翼单元的底端中部连接；刮水单元的顶端与第三连接单元的底端连接。本实用新型的撞击点的撞击持续时间比较长，冲击力小，能够有效降低低噪音软翼雨刮胶条产生的反转噪音。

Description

一种低噪音软翼雨刮胶条

技术领域

本实用新型涉及雨刮器配件技术领域，尤其涉及一种低噪音软翼雨刮胶条。

背景技术

雨刮器，是指安装在挡风玻璃前的片式结构，由电动机、减速器、四连杆机构、雨刮臂、刮水片组成，主要作用是扫除挡风玻璃上妨碍视线的雨雪和尘土，雨刮器主要是利用刮水片与挡风玻璃发生接触，为防止刮水片对挡风玻璃产生刮痕，刮水片一般由硅胶材料制成。

如图1所示，刮水片通常包括胶条安装部1’、胶条翼部2’、胶条肩部3’和刮水部4’。其中，胶条安装部1’用于安装于雨刮臂上，胶条翼部2’安装于胶条安装部1’的下端，胶条肩部3’安装于胶条翼部2’的下端，刮水部4’安装于胶条肩部3’的下端。如图2所示，在摩擦力和雨刮臂压力的作用下，刮水片在上刮的过程中，胶条肩部3’的左侧与胶条翼部2’发生撞击之后一直保持接触状态；如图3所示，当刮水片到达上极限位置的情况下，刮水片的移动方向突然反转，胶条肩部3’的右侧与胶条翼部2’瞬间接触且发生撞击，并在整个下刮过程中一直保持接触状态。同理，在刮水片到达下极限位置的情况下，刮水片的方向也会突然反转，使胶条肩部3’和胶条翼部2’瞬间接触而发生撞击。

现有技术中，在刮水片的刮水方向反转的瞬间，胶条肩部3’和胶条翼部2’存在瞬间撞击，撞击能量使胶条肩部3’和胶条翼部2’产生震动，从而形成较大的反转噪音，这无疑会引起司机或乘客的烦躁不适。

目前，针对现有技术中刮水片在刮水方向瞬间反转的过程中，由于胶条肩部3’和胶条翼部2’之间瞬间撞击能量大导致产生较大的反转噪音的问题，尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术中的不足，提供了一种低噪音软翼雨刮胶条，以至少解决现有技术中刮水片在刮水方向瞬间反转的过程中，由于胶条肩部和胶条翼部之间瞬间撞击能量大导致产生较大的反转噪音的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种低噪音软翼雨刮胶条，包括：

安装单元；

第一连接单元，所述第一连接单元的顶端与所述安装单元的底端中部连接；

第一翼单元，所述第一翼单元的顶端中部与所述第一连接单元的底端连接；

凸起单元，所述凸起单元设置于所述第一翼单元的两端底部；

第二连接单元，所述第二连接单元的顶端与所述第一翼单元的底端中部连接，并位于所述凸起单元的中间，所述第二连接单元的宽度为1～5mm；

第二翼单元，所述第二翼单元的顶端中部与所述第二连接单元的底端连接，所述第二翼单元的两端分别位于所述凸起单元的下方，且所述第二翼单元的两端向下倾斜设置；

第三连接单元，所述第三连接单元的顶端与所述第二翼单元的底端中部连接；

刮水单元，所述刮水单元的顶端与所述第三连接单元的底端连接，用于对挡风玻璃进行刮刷；

其中，在所述刮水单元上刮或下刮的情况下，所述刮水单元以所述第三连接单元为中心进行翻转撞击所述第二翼单元，所述第二翼单元的左端或右端以所述第二连接单元为中心向上翻转撞击所述凸起单元，从而增加所述刮水单元与所述凸起单元之间的撞击时间，减少所述凸起单元与所述刮水单元之间的瞬间冲击力。

进一步地，所述安装单元包括：

安装元件，所述安装元件的底端中部与所述第一连接单元的顶端连接，所述安装元件的顶端与所述安装元件的底端之间的距离由所述安装元件的中部向所述安装元件的两端减少。

进一步地，所述第一连接单元包括：

第一连接元件，所述第一连接元件分别垂直于所述安装单元、所述第一翼单元设置，且所述第一连接元件的顶端与所述安装单元的底端中部连接，所述第一连接元件的底端与所述第一翼单元的顶端连接。

进一步地，所述第一翼单元包括：

第一翼元件，所述第一翼元件平行于所述安装单元设置，所述第一翼元件的顶端中部与所述第一连接单元的底端连接，所述第一翼元件的底端中部与所述第二连接单元的顶端连接，所述第一翼元件的两端底部与所述凸起单元连接。

进一步地，所述凸起单元包括：

两凸条元件，两所述凸条元件沿所述第一翼单元的长度方向设置于所述第一翼单元的两端底部，并与所述第二翼单元的两端上下对应。

进一步地，所述凸起单元包括：

若干凸块元件，若干所述凸块元件沿所述第一翼单元的长度方向设置于所述第一翼单元的两端底部，并与所述第二翼单元的两端上下对应。

进一步地，所述第二连接单元包括：

第二连接元件，所述第二连接元件分别垂直于所述第一翼单元、所述第二翼单元设置，所述第二连接元件的顶端与所述第一翼单元的底端中部连接，所述第二连接元件的底端与所述第二翼单元的顶端中部连接，所述第二连接元件位于所述凸起单元的中间；

其中，所述第二连接元件的宽度为1～5mm。

进一步地，所述第二翼单元包括：

两第二翼元件，两所述第二翼元件的第一端相对且向下倾斜设置于所述第二连接单元的底端，且两所述第二翼元件的第二端对应设置于两所述凸起单元的下方；

其中，在所述第二翼元件的左端或右端被所述刮水单元挤压而向上翻转的情况下，所述第二翼元件与所述凸起单元的底端抵接。

进一步地，所述第三连接单元包括：

第三连接元件，所述第三连接元件分别垂直于所述第二翼单元、所述刮水单元设置，所述第三连接元件的顶端与所述第二翼单元的底端中部连接，所述第三连接元件的底端与所述刮水单元的顶端中部连接；

其中，所述第三连接元件的宽度小于所述第二连接单元的宽度。

进一步地，所述刮水单元包括：

撞击元件，所述撞击元件的顶端中部与所述第三连接单元的底端连接，且所述撞击元件的两端位于所述第三连接单元的两侧；

刮水元件，所述刮水元件的顶端与所述撞击元件的底端连接，用于在上刮或下刮的情况下，带动所述撞击元件撞击所述第二翼单元。

本实用新型采用以上技术方案，与现有技术相比，具有如下技术效果：

(1)本实用新型的低噪音软翼雨刮胶条，通过刮水单元的顶端一角撞击第二翼单元，然后刮水单元带动第二翼单元撞击凸起单元，从而增加了刮水单元与凸起单元之间的撞击时间，又由于与现有的胶条相比产生的撞击能量是相同的，但是本实用新型的低噪音软翼胶条可以把撞击的能量分配到两次撞击上，单次撞击的能量远低于现有胶条的撞击能量，从而能够有效降低雨刮胶条的反转噪音；

(2)通过减小第二连接单元的宽度，使第二连接单元的宽度小于现有胶条的连接部的宽度，从而便于第二翼单元向上翻转，解决了现有胶条的胶条翼部被安装部的底端结构所限制，无法在胶条肩部的撞击下向上翻转的问题；

(3)本实用新型的低噪音软翼雨刮胶条，相比现有胶条，专利胶条撞击点的撞击持续时间比较长，根据动量定理，撞击时间越长，冲击力相对越小，从而降低了低噪音软翼雨刮胶条产生的反转噪音，解决了现有技术中刮水片在刮水方向瞬间反转的过程中，由于胶条肩部和胶条翼部之间瞬间撞击能量大导致产生较大的反转噪音的问题。

附图说明

图1为现有的刮水片的侧视图；

图2为现有的刮水片的使用状态图(一)；

图3为现有的刮水片的使用状态图(二)；

图4为本实用新型的低噪音软翼雨刮胶条的侧视图；

图5为本实用新型的低噪音软翼雨刮胶条的使用状态图(一)；

图6为本实用新型的低噪音软翼雨刮胶条的使用状态图(二)；

图7为本实用新型的低噪音软翼雨刮胶条的结构示意图(一)；

图8为本实用新型的低噪音软翼雨刮胶条的结构示意图(二)；

其中，各附图标记为：

1’、胶条安装部；2’、胶条翼部；3’、胶条肩部；4’、刮水部；

10、安装单元；11、安装元件；

20、第一连接单元；21、第一连接元件；

30、第一翼单元；31、第一翼元件；

40、凸起单元；41、凸条元件；42、凸块元件；

50、第二连接单元；51、第二连接元件；

60、第二翼单元；61、第二翼元件；

70、第三连接单元；71、第三连接元件；

80、刮水单元；81、撞击元件；82、刮水元件。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面结合附图和具体实施例，对本实用新型进行更详细的说明。需要说明的是，当元件被表述“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上、或者其间可以存在一个或多个居中的元件。当一个元件被表述“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件、或者其间可以存在一个或多个居中的元件。本说明书所使用的术语“上”、“下”、“内”、“外”、“垂直的”、“水平的”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。除非另有定义，本说明书所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是用于限制本实用新型。本说明书所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。此外，下面所描述的本实用新型不同实施例中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。

实施例1

如图4所示，本实用新型的一种低噪音软翼雨刮胶条，包括安装单元10、第一连接单元20、第一翼单元30、两凸起单元40、第二连接单元50、第二翼单元60、第三连接单元70以及刮水单元80。其中，安装单元10用于安装于雨刮臂上，用于随雨刮臂进行翻转；第一连接单元20的顶端与安装单元10的底端中部连接，用于连接第一翼单元30；第一翼单元30的顶端中不与第一连接单元20的底端连接，用于安装凸起单元40；凸起单元40设置于第一翼单元30的两端底部；第二连接单元50的顶端与第一翼单元60的底端中部连接，并位于两凸起单元40的中间，第二连接单元50的宽度为1～5mm，用于连接第二翼单元60，且不影响第二翼单元60上下翻转；第二翼单元60的顶端中部与第二连接单元50的底端连接，第二翼单元60的两端分别位于凸起单元40的下方，且第二翼单元30的两端向下倾斜设置，用于在刮水单元80的带动下，第二翼单元60的边缘位置向上翻转撞击凸起单元40，并为刮水单元80提供阻力降低刮水单元80的撞击速度；第三连接单元70的顶端与第二翼单元60的底端连接，用于连接刮水单元80；刮水单元80的顶端第二翼单元60的底端连接，用于对挡风玻璃进行刮刷。

其中，安装单元10安装于雨刮臂上，并随雨刮臂上刮或下刮，继而安装单元10带动第一连接单元20、第一翼单元30、凸起单元40、第二连接单元50、第二翼单元60、第三连接单元70以及刮水单元80上刮或下刮，以使刮水单元80对汽车挡风玻璃进行清洁。

具体地，在刮水单元80上刮或下刮的情况下，刮水单元80的顶端的一角以第三连接单元70为中心向上翻转撞击第二翼单元60，第二翼单元60受到撞击后，第二翼单元60左端或右端以第二连接单元50为中心向上翻转撞击凸起单元40，从而增加刮水单元80与凸起单元40之间的撞击时间，减少凸起单元40和刮水单元80之间的瞬间冲击力，继而降低了刮水片的翻转噪音。

本实施例在刮水单元80上刮到极限或下刮到极限反转的情况下，刮水单元80顶端撞击第二翼单元60，第二翼单元60撞击凸起单元40，从而增加了撞击次数，且在第二翼单元60向上翻转的过程中，受自身弹力的影响也能够对刮水单元80的撞击起到一定的缓冲作用，以降低刮水单元80的撞击速度，继而再次降低了刮水单元80和第二翼单元60之间的瞬间冲击力，最后第二翼单元60的边缘位置在刮水单元80的挤压下与凸起单元40撞击。

其中，在第二翼单元60与凸起单元40撞击后若刮水单元80仍存在较大的撞击速度，由于第二翼单元60与安装单元10的底端形成缓冲槽，从而刮水单元80能够向上翻转挤压第二翼单元60发生弯曲，以降低第二翼单元60对凸起单元40冲击和震动，从而进一步降低刮水片的反转噪音。

本实用新型相比于现有胶条，本实施例的低噪音软翼雨刮胶条的撞击持续时间比较长，根据动量定理，撞击时间越长，冲击力相对越小，所以冲击力降低之后，本实用新型产生的反转噪音也随之降低，从而解决了现有技术中刮水片在刮水方向瞬间反转的过程中，由于胶条肩部和胶条翼部之间瞬间撞击能量大导致产生较大的反转噪音的问题。

如图5～6所示，安装单元10包括安装元件11，安装元件11的底端中部与第一连接单元20的顶端连接，安装元件11的顶端与安装元件11的底端之间的距离由安装元件11的中部向安装元件11的两端减少，安装元件11的顶端两侧均向下倾斜设置。

其中，安装元件11安装于雨刮臂的内部，以随雨刮臂进行翻转。

其中，安装元件11由橡胶制成的板条形元件。

其中，安装元件11的两侧均设置为弧形，以便于安装固定于雨刮臂的内部。

在其中的一些实施例中，安装元件11的顶端中部设置为水平面，水平面的两端到安装元件11的底端之间的距离由水平面的两端向安装元件11的两端减少。

在其中的一些实施例中，安装元件11的顶端中部设置为凹槽或凸起，且凹槽的两端或凸起的两端到安装元件11的底端之间的距离由水平面的两端向安装元件11的两端减少。

如图5～6所示，第一连接单元20包括第一连接元件21，第一连接元件21分别垂直于安装单元10、第一翼单元30设置，且第一连接元件21与安装单元10的底端中部连接，第一连接元件21的底端与第一翼单元30的顶端连接，用于连接第一翼单元30，并在随安装元件11进行翻转的情况下，带动第一翼单元30进行翻转。

具体地，第一连接元件21垂直于安装元件11设置。

其中，第一连接元件21设置于安装单元10的底端中部。

其中，第一连接元件21设置为长条形结构。

其中，第一连接元件21由橡胶制成。

在其中的一些实施例中，第一连接单元20还包括若干限位元件，若干限位元件沿第一连接元件21的长度方向间隔设置于第一连接元件21的侧壁，并与雨刮臂相对应且配合设置，用于将第一连接元件21限位于雨刮臂上。

其中，限位元件可以为限位凸起，限位凸起设置于与雨刮臂上开设的凹槽相对应且配合设置，用于进入到凹槽内将第一连接元件21限位于雨刮臂上。

其中，限位元件由橡胶制成。

如图5～6所示，第一翼单元30包括第一翼元件31，第一翼元件31平行于安装单元10设置，第一翼元件31的顶端中部与第一连接单元20的底端连接，第一翼元件31的底端中部与第二连接单元50的顶端连接，第一翼元件31的两端底部与凸起单元40连接。

具体地，第一翼元件31的底端中部与第一连接元件21的底端连接，且第一翼元件31与第一连接元件21的垂直设置，且平行于安装元件11设置。

其中，第一翼元件31用于配合安装单元10夹持雨刮臂，以将低噪音软翼雨刮胶条固定安装于雨刮臂上。

其中，第一翼元件31由橡胶制成。

其中，第一翼单元30还包括粘接元件，粘接元件设置于第一翼元件31的朝向雨刮臂的一端，并与雨刮臂粘贴连接，用于将第一翼元件31粘贴于雨刮臂上。

其中，粘接元件可以为双面胶。

如图5～7所示，凸起单元40包括两凸条元件41，两凸条元件41沿第一翼单元30的长度方向设置于第一翼单元30的两端底部，并与第二翼单元60的两端上下对应，用于对第二翼单元60进行阻挡，并与安装单元10的底端形成缓冲槽，以对第二翼单元60进行缓冲。

具体地，凸条元件41沿第一翼元件31的长度方向安装于第一翼元件31的底端。

其中，凸条元件41为长条形结构。

其中，凸条元件41由橡胶制成，以增加凸条元件41的缓冲能力。

具体地，在刮水单元80的顶端撞击第二翼单元60，第二翼单元60向上翻转撞击凸条元件41之后，刮水单元80的顶端可继续向上翻转以使第二翼单元60向缓冲槽的内部发生弯曲，继而进一步增加刮水单元80和第二翼单元60之间的撞击时长，降低刮水单元80和第二翼单元60之间的冲击力，继而降低刮水单元80和第二翼单元60之间的反转噪音。

其中，将凸条元件41朝向第二连接单元50的侧壁设置为斜面，也能够增加凸条元件41的稳定性，避免凸条元件41在长时间撞击下向外部发生倾斜。

在其中的一些实施例中，凸条元件41的纵截面可以设置为直角三角形、直角梯形。

其中，凸条元件41的纵截面设置为直角三角形或直角梯形的情况下，凸条元件41的底端均设置为弧形，以便于第二翼单元60向上凹陷，并避免对第二翼单元60造成损害。

如图5～6所示，第二连接单元50包括第二连接元件51，第二连接元件51分别垂直于第一翼单元30、第二翼单元60设置，第二连接元件51的顶端与第一翼单元30的底端中部连接，第二连接元件51的底端与第二翼单元60的顶端中部连接，第二连接元件51位于凸起单元40的中间，用于安装连接第二翼单元60，且不影响第二翼单元60向上翻转。

具体地，第二连接元件51垂直于第一翼元件31设置。

其中，第二连接元件51沿第一翼单元30的长度方向设置于第一翼单元30的底端中部。

其中，第二连接元件51由橡胶制成。

其中，在第二翼单元60向上翻转的情况下，第二翼单元60能够带动第二连接元件51进行弯曲，从而使第二翼单元60能够向上翻转。

其中，第二连接元件51的宽度可以为1～5mm。

优选地，第二连接元件51的宽度为2mm。

如图5～6所示，第二翼单元60包括两第二翼元件61，两第二翼元件61的第一端相对且向下倾斜设置于第二连接单元50的底端，两第二翼元件61的第二端对应设置于两凸起单元40的下方，用于提供缓冲作用，并能够在刮水单元80的作用下向上翻转撞击凸条元件41。

具体地，第二翼元件61垂直于第二连接元件51设置。

其中，在第二翼元件61被刮水单元80挤压而向上翻转的情况下，第二翼元件61与对应的凸起单元40的底端抵接。

其中，第二翼元件61由橡胶制成，其可在刮水单元80的作用下翻转撞击凸条元件41；也能够在刮水单元80不挤压撞击第二翼元件61的情况下，在第二连接元件51的作用下进行复位。

其中，第二翼元件61能够在刮水单元80的作用下发生弯曲，以进入凸条元件41与板条元件13之间形成的缓冲槽内，从而进一步增加刮水单元80和第二翼元件61的撞击时长，降低刮水单元80和第二翼元件61之间的反转噪音。

其中，第二翼元件61的厚度(高度)由其中部向其两端保持不变。

其中，第二翼元件61的顶端中部与第二连接单元50的底端连接，第二翼元件61的顶端与第一翼单元30的底端之间的距离由第二翼元件61的中部向第二翼元件61的两端递增，第二翼元件61的底端与刮水单元80的顶端之间的距离由第二翼元件61的中部向第二翼元件61的两端递减。

其中，通过将第二翼元件61的顶端与第一翼单元30的底端之间的距离由第二翼元件61的中部向第二翼元件61的两端递增，从而增加第二翼元件61可向上翻转角度，以延长第二翼元件61撞击向凸条元件41的时间，减少第二翼元件61与凸条元件41之间的反转噪音。

其中，通过将第二翼元件61的底端与刮水单元80的顶端之间的距离由第二翼元件61的中部向第二翼元件61的两端递减，从而便于刮水单元80靠近第二翼元件61，以便于刮水单元80撞击第二翼元件61。

如图5～6所示，第三连接单元70包括第三连接元件71，第三连接元件71分别垂直于第二翼单元60、刮水单元80设置，第三连接元件71的顶端与设置于第二翼单元60的底端中部连接，第三连接元件71的底端与刮水单元80的顶端中部连接，用于安装刮水单元80，且不影响刮水单元80翻转，第三连接元件71的宽度小于第二连接单元50的宽度。

具体地，第三连接元件71垂直于第二翼元件61设置，并与第二翼元件61的底端中部连接，且第三连接元件71的宽度小于第二连接元件51的宽度。

其中，第三连接元件71设置为长条形结构。

其中，第三连接元件71由橡胶制成，其可在刮水单元80的带动下进行弯曲。

如图5～6所示，刮水单元80包括撞击元件81以及刮水元件82。其中，撞击元件81的顶端中部与第三连接单元70的底端连接，且撞击元件81的两端位于第三连接单元70的两侧，用于撞击第二翼单元60；刮水元件82的顶端与撞击元件81的底端连接，刮水元件82的底端用于刮刷挡风玻璃，用于在上刮或下刮的情况下，带动撞击元件81撞击第二翼单元60。

具体地，撞击元件81垂直于第三连接元件71设置。

其中，第三连接元件71设置于两第二翼元件61之间的连接处，撞击元件81用于撞击第二翼元件61。

具体地，刮水元件82随雨刮臂上刮或下刮的情况下，刮水元件82在雨刮臂作用下翻转，并带动撞击元件81进行翻转，以使撞击元件81的顶端的一角撞击第二翼元件61，并带动第二翼元件61向上翻转。

其中，撞击元件81的宽度小于第二翼元件61的宽度。

其中，撞击元件81以及刮水元件82均由橡胶材料制成。

其中，撞击元件81的纵截面设置为方形。

其中，刮水元件82的纵截面设置为倒喇叭型。

在其中的一些实施例中，撞击元件81的顶端面设置为平面，以便于撞击元件81向上翻转的过程中撞击第二翼元件61。

在其中的一些实施例中，撞击元件81的顶端面设置为两端高中间低的凹形面。

在其中的一些实施例中，在撞击元件81的顶端撞击第二翼单元60，第二翼单元60撞击对应的凸起单元40的情况下，撞击元件81与第二翼单元60的撞击点位于凸起单元40的内侧的下方，用于便于第二翼单元60发生弯曲，并进一步对撞击元件81进行缓冲。

其中，撞击元件81与第二翼单元60的撞击点位于凸条元件41的内侧的下方，用于便于在撞击元件81撞击第二翼元件61的情况下，第二翼元件61向缓冲槽的内部发生凹陷。

本实用新型的工作原理如下：

(一)对干玻璃进行刮刷

如图5所示，在17N/m雨刮臂压力标准且对干玻璃进行刮刷的情况下，若刮水元件82随雨刮臂上刮到极限位置或下刮到极限位置，刮水元件82带动撞击元件81撞击第二翼元件61，第二翼元件61在撞击元件81的作用下向对应的凸条元件41上翻转，直至第二翼元件61与凸条元件41撞击后，撞击元件81停止翻转。

本实用新型通过将第二翼元件61设置为可翻转，从而能够将现有胶条肩部和胶条翼部的一次撞击转变为两次撞击，从而增加了撞击元件81与第二翼元件61之间的撞击时间，根据动量定理，撞击时间越长，冲击力越小，从而降低了撞击元件81与第二翼元件61之间的瞬间冲击力，从而降低了本实用新型的低噪音软翼雨刮胶条的反转噪音。

(二)对湿玻璃进行刮刷

如图6所示，在17N/m雨刮臂压力标准且对湿玻璃进行刮刷的情况下，若刮水元件82随雨刮臂上刮到极限位置或下刮到极限位置，刮水元件82带动撞击元件81撞击第二翼元件61，第二翼元件61发生变形弯曲，从而增加了撞击持续时间，根据动量定理，撞击时间越长，冲击力相对越小，所以刮水元件82对第二翼元件61的撞击属于柔性撞击，从而产生的反转噪音比现有胶条产生的反转噪音要小。

本实用新型对湿玻璃进行刮刷的情况下，本实用新型的低噪音雨刮软翼雨刮胶条与现有胶条均只有一个撞击点，如图4所示，现有胶条的翼部未发生任何变形，如图6所示，本实用新型的第二翼元件61发生变形弯曲，从而增加了撞击的持续时间，降低了反转噪音。

实施例2

本实施例为实施例1的一个变形实施例，其与实施例1的区别仅在于：凸起单元40的结构不同。

如图8所示，凸起单元40包括若干凸块元件42，若干凸块元件42沿第一翼单元30的长度方向间隔设置于安装单元10的两端底部，并与第二翼单元60的两端上下对应，若干凸块元件42用于在第二翼元件61与凸块元件42撞击的情况下，减小第二翼元件61与凸块元件42之间的接触面积，从而在第二翼元件61和凸块元件42撞击的情况下，减少第二翼元件61和凸块元件42撞击产生的噪音。

具体地，板条元件13的每一边缘位置均间隔设置有若干凸块元件42。

其中，凸块元件42可以设置为半球形，也可以设置为三棱柱形。

以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上实施例仅表达了本申请的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本申请的保护范围。因此，本申请专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种低噪音软翼雨刮胶条，其特征在于，包括：

安装单元；

第一连接单元，所述第一连接单元的顶端与所述安装单元的底端中部连接；

第一翼单元，所述第一翼单元的顶端中部与所述第一连接单元的底端连接；

凸起单元，所述凸起单元设置于所述第一翼单元的两端底部；

第二连接单元，所述第二连接单元的顶端与所述第一翼单元的底端中部连接，并位于所述凸起单元的中间，所述第二连接单元的宽度为1～5mm；

第二翼单元，所述第二翼单元的顶端中部与所述第二连接单元的底端连接，所述第二翼单元的两端分别位于所述凸起单元的下方，且所述第二翼单元的两端向下倾斜设置；

第三连接单元，所述第三连接单元的顶端与所述第二翼单元的底端中部连接；

刮水单元，所述刮水单元的顶端与所述第三连接单元的底端连接，用于对挡风玻璃进行刮刷；

其中，在所述刮水单元上刮或下刮的情况下，所述刮水单元以所述第三连接单元为中心进行翻转撞击所述第二翼单元，所述第二翼单元的左端或右端以所述第二连接单元为中心向上翻转撞击所述凸起单元，从而增加所述刮水单元与所述凸起单元之间的撞击时间，减少所述凸起单元与所述刮水单元之间的瞬间冲击力。

2.根据权利要求1所述的低噪音软翼雨刮胶条，其特征在于，所述安装单元包括：

安装元件，所述安装元件的底端中部与所述第一连接单元的顶端连接，所述安装元件的顶端与所述安装元件的底端之间的距离由所述安装元件的中部向所述安装元件的两端减少。

3.根据权利要求1所述的低噪音软翼雨刮胶条，其特征在于，所述第一连接单元包括：

第一连接元件，所述第一连接元件分别垂直于所述安装单元、所述第一翼单元设置，且所述第一连接元件的顶端与所述安装单元的底端中部连接，所述第一连接元件的底端与所述第一翼单元的顶端连接。

4.根据权利要求1所述的低噪音软翼雨刮胶条，其特征在于，所述第一翼单元包括：

第一翼元件，所述第一翼元件平行于所述安装单元设置，所述第一翼元件的顶端中部与所述第一连接单元的底端连接，所述第一翼元件的底端中部与所述第二连接单元的顶端连接，所述第一翼元件的两端底部与所述凸起单元连接。

5.根据权利要求1所述的低噪音软翼雨刮胶条，其特征在于，所述凸起单元包括：

两凸条元件，两所述凸条元件沿所述第一翼单元的长度方向设置于所述第一翼单元的两端底部，并与所述第二翼单元的两端上下对应。

6.根据权利要求1所述的低噪音软翼雨刮胶条，其特征在于，所述凸起单元包括：

若干凸块元件，若干所述凸块元件沿所述第一翼单元的长度方向设置于所述第一翼单元的两端底部，并与所述第二翼单元的两端上下对应。

7.根据权利要求1所述的低噪音软翼雨刮胶条，其特征在于，所述第二连接单元包括：

第二连接元件，所述第二连接元件分别垂直于所述第一翼单元、所述第二翼单元设置，所述第二连接元件的顶端与所述第一翼单元的底端中部连接，所述第二连接元件的底端与所述第二翼单元的顶端中部连接，所述第二连接元件位于所述凸起单元的中间；

其中，所述第二连接元件的宽度为1～5mm。

8.根据权利要求1所述的低噪音软翼雨刮胶条，其特征在于，所述第二翼单元包括：

两第二翼元件，两所述第二翼元件的第一端相对且向下倾斜设置于所述第二连接单元的底端，且两所述第二翼元件的第二端对应设置于两所述凸起单元的下方；

其中，在所述第二翼元件的左端或右端被所述刮水单元挤压而向上翻转的情况下，所述第二翼元件与所述凸起单元的底端抵接。

9.根据权利要求1所述的低噪音软翼雨刮胶条，其特征在于，所述第三连接单元包括：

第三连接元件，所述第三连接元件分别垂直于所述第二翼单元、所述刮水单元设置，所述第三连接元件的顶端与所述第二翼单元的底端中部连接，所述第三连接元件的底端与所述刮水单元的顶端中部连接；

其中，所述第三连接元件的宽度小于所述第二连接单元的宽度。

10.根据权利要求1所述的低噪音软翼雨刮胶条，其特征在于，所述刮水单元包括：

撞击元件，所述撞击元件的顶端中部与所述第三连接单元的底端连接，且所述撞击元件的两端位于所述第三连接单元的两侧；

刮水元件，所述刮水元件的顶端与所述撞击元件的底端连接，用于在上刮或下刮的情况下，带动所述撞击元件撞击所述第二翼单元。

Images