CN217730386U - 一种多级限力卷收器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种多级限力卷收器，其包括卷带筒组件、框架、锁止板、卷簧板和切换单元，卷带筒组件沿轴向延伸并可转动地支撑在框架中，框架包括背板、第一支撑腿和第二支撑腿，第一支撑腿和第二支撑腿分别从背板彼此远离地伸出，锁止板固定连接在第一支撑腿的自由端，卷簧板固定连接在第二支撑腿的自由端，卷带筒组件包括用于通过实现限力功能来避免乘员被过度约束的限力机构，该限力机构包括轴向连接的第一限力杆和第二限力杆，切换单元位于框架和卷簧板之间以通过卷簧板安装在框架上，切换单元与限力机构连接以实现第一限力杆和第二限力杆的切换。根据本实用新型的多级限力卷收器，能够在满足功能的前提下，使得整体结构更加紧凑，尺寸更小。

Description

一种多级限力卷收器

技术领域

本实用新型涉及车辆安全，更具体地涉及一种多级限力卷收器。

背景技术

安全带装置是车辆的乘员约束系统中的重要组成部分，特别是在交通事故中可以为乘员提供保护，避免乘员受到伤害或将伤害降低到最小程度。

安全带装置包括卷收器，其可以感应车辆的状态，例如车辆加速度和/或车辆倾斜角度，在预定情况下限制安全带被拉出并在激活状态下回收安全带以确保乘员安全。已知卷收器可包括采用两根限力杆的限力机构来实现多级限力，从而提供多级限力卷收器。在车辆碰撞过程中，多级限力卷收器勒紧乘员的安全带并适度放松，将乘员受到的约束力稳定在一个设定好的力值，通过对限力杆的切换，可以实现约束力值的分级，从而根据乘员的不同体型，使安全带对乘员造成的伤害降到最低。

现有的多级限力卷收器通常具有较大的尺寸和无法扩展的结构。

实用新型内容

为了解决上述现有技术中的多级限力卷收器通常具有较大的尺寸等问题，本实用新型提供一种多级限力卷收器。

根据本实用新型的多级限力卷收器，其包括卷带筒组件、框架、锁止板、卷簧板和切换单元，其中，卷带筒组件沿轴向延伸并可转动地支撑在框架中，框架包括背板、第一支撑腿和第二支撑腿，第一支撑腿和第二支撑腿分别从背板彼此远离地伸出，锁止板固定连接在第一支撑腿的自由端，卷簧板固定连接在第二支撑腿的自由端，卷带筒组件包括用于通过实现限力功能来避免乘员被过度约束的限力机构，该限力机构包括轴向连接的第一限力杆和第二限力杆，切换单元位于框架和卷簧板之间以通过卷簧板安装在框架上，切换单元与限力机构连接以实现第一限力杆和第二限力杆的切换。

优选地，切换单元直接安装在第二支撑腿上。

优选地，卷簧板的内表面具有第二支撑腿和切换单元的外表面的仿形轮廓。

优选地，卷带筒组件还包括卷带筒、止动轮和球齿轮，其中，用于缠绕安全带的卷带筒沿轴向延伸，用于锁止卷带筒向拉出安全带的方向旋转以在预定情况下限制安全带被拉出的止动轮可转动地安装在该框架上，用于驱动卷带筒向回收安全带的方向旋转以在激活状态下回收安全带来约束乘员的球齿轮与止动轮固定连接，限力机构的两端分别连接卷带筒和球齿轮。

优选地，止动轮和球齿轮设置在背板和锁止板之间。

优选地，该多级限力卷收器还包括用于在安全带回卷方向上驱动球齿轮的预紧装置。

优选地，该多级限力卷收器还包括装配在止动轮上的锁止机构，该锁止机构包括锁止棘爪，卷带筒通过锁止棘爪锁止于锁止板上。

优选地，该锁止机构还包括复位弹簧，锁止棘爪在复位弹簧的弹簧力的作用下保持与锁止板脱开，在克服复位弹簧的弹簧力的情况下与锁止板接合以实现锁止功能。

优选地，该多级限力卷收器还包括与锁止机构连接的感知单元。

优选地，该感知单元设置于锁止板的外侧。

优选地，该多级限力卷收器还包括与卷带筒连接以用于在安全带的卷收方向上预紧卷带筒的卷簧组件。

优选地，该卷簧组件设置于卷簧板的外侧。

优选地，该切换单元具有底座、二级点火组件和切换环，其中，底座为切换单元的主体部分，二级点火组件设置于底座的内部以作用于切换环，切换环可转动地安装在底座上并与卷带筒组件的限力机构连接以实现第一限力杆和第二限力杆的切换。

优选地，该底座具有用于对切换环提供导向的斜坡。

根据本实用新型的多级限力卷收器，通过独特的框架结构和装配方式来提供可拆装的集成结构，据此可以实现产品平台的延伸。根据本实用新型的多级限力卷收器功能表现稳定，紧凑易集成的装配结构，使得整体多级限力卷收器尺寸能够更小。总之，根据本实用新型的多级限力卷收器，能够在满足功能的前提下，使得整体结构更加紧凑，尺寸更小。

附图说明

图1是根据本实用新型的一个优选实施例的多级限力卷收器的整体剖视图；

图2是图1的多级限力卷收器的局部爆炸图；

图3是图2的装配示意图；

图4A-图4C是图1的切换单元与卷带筒组件之间的配合结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，给出本实用新型的较佳实施例，并予以详细描述。

如图1所示，根据本实用新型的一个优选实施例的多级限力卷收器包括卷带筒组件1、框架2、锁止板3和卷簧板4，其中，卷带筒组件1沿轴向延伸并可转动地支撑在框架2中，锁止板3和卷簧板4分别固定安装在框架2的相对两侧。在本实施例中，该卷簧板4为金属卷簧板。

具体地，卷带筒组件1包括卷带筒11、止动轮12、球齿轮13和限力机构14，其中，沿轴向延伸的卷带筒11用于缠绕安全带，止动轮12用于锁止卷带筒11向拉出安全带的方向旋转以在预定情况下限制安全带被拉出，球齿轮13用于驱动卷带筒11向回收安全带的方向旋转以在激活状态下回收安全带来约束乘员，止动轮12和球齿轮13固定连接并通过限力机构14安装在卷带筒11的一侧，限力机构14安装在卷带筒11的内部以通过实现限力功能来避免乘员被过度约束。限力机构14包括固定连接的第一限力杆141和第二限力杆142，其采用两根扭力杆相连的形式来实现多级限力。这里的扭力杆能够分别在超过预定的扭转载荷时发生塑性变形并由此限制在卷带筒11与球齿轮13之间通过扭力杆传递的转矩，将乘员受到的约束力稳定在一个设定好的力值。这里的多级限力可以通过切换实现约束力值的分级，从而根据乘员的不同体型，使安全带对乘员造成的伤害降到最低。另外，卷带筒组件1还包括装配在止动轮12上的锁止机构15，其包括锁止棘爪和复位弹簧，其中，锁止棘爪在复位弹簧的弹簧力的作用下保持与锁止板3脱开，在克服复位弹簧的弹簧力的情况下与锁止板3接合以实现锁止功能。

根据本实施例的多级限力卷收器还包括在激活时能发射多个钢球的预紧装置5，该钢球能在安全带回卷方向上驱动球齿轮13，从而带动止动轮12并且继而带动卷带筒11向回收安全带的方向旋转，从而实现卷收器的预紧功能。

根据本实施例的多级限力卷收器还包括感知单元6，用于感应车辆加速度、车辆倾斜角度和/或安全带拉出加速度。在通过感知单元6感应到车辆的紧急状况例如车辆即将发生碰撞时，卷带筒组件1的锁止机构15可以被感知单元6激活以使得安全带在拉出方向被锁止。

如图2所示，框架2包括背板21、四个第一支撑腿22和两个第二支撑腿23，其中，第一支撑腿22和第二支撑腿23分别从背板21彼此远离地伸出，锁止板3(参见图1)固定连接在第一支撑腿22的自由端，卷簧板4固定连接在第二支撑腿23的自由端。在本实施例中，四个第一支撑腿22围绕着卷收器的轴线以均匀的角间距彼此隔开，各第一支撑腿22分别具有朝内弯曲的端部区域，锁止板3例如通过螺栓固定连接在该端部区域；两个第二支撑腿23关于卷收器的轴线对称分布，各第二支撑腿23分别具有朝内弯曲的端部区域，卷簧板4例如通过螺栓固定连接在该端部区域。回到图1，止动轮12和球齿轮13设置在框架2的背板21和锁止板3之间，感知单元6设置于锁止板3的外侧。

如图3所示，根据本实施例的多级限力卷收器还包括分别位于卷簧板4的相对两侧的切换单元7和卷簧组件8，其中，切换单元7与卷带筒组件1的限力机构14连接以实现第一限力杆141和第二限力杆142的切换，卷簧组件8与卷带筒组件1的卷带筒11连接以用于在安全带的卷收方向上预紧卷带筒11以使得安全带在未被乘员佩戴的情况下被收纳在卷带筒11上。

具体地，切换单元7被固定装配在框架2的背板21和卷簧板4之间，其直接安装在框架2的第二支撑腿23上。特别地，卷簧板4的内表面具有第二支撑腿23和切换单元7的外表面的仿形轮廓，从而通过卷簧板4完成对切换单元7的固定。当车辆发生碰撞时，车辆根据乘员提醒进行判断，便可决定是否点爆切换单元7内部的二级点火组件72，实现对于卷带筒组件1内部的第一限力杆141和第二限力杆142的切换，从而实现限力切换功能。通过将卷簧板4设置在切换单元7和卷簧组件8之间，使得多级限力卷收器具有更加紧凑的结构，切换单元7直接与框架2的两个第二支撑腿23装配，在轴向上极大地节省了空间，使得多级限力卷收器具有更小的整体轴向尺寸。

如图4A-图4C所示，切换单元7具有底座71、二级点火组件72和切换环73，其中，底座71为切换单元7的主体部分，二级点火组件72设置于底座71的内部以作用于切换环73，切换环73可转动地安装在底座71上并与卷带筒组件1的限力机构14连接以实现第一限力杆141和第二限力杆142的切换。具体地，底座71具有用于对切换环73提供导向的斜坡711。当车辆发生碰撞时，汽车经过判断，可点爆二级点火组件72，将其内部的活塞打出，推动切换环73沿着斜坡711旋转上升，挣脱由安装在卷带筒组件1上的安全卡环16卡住的锁套17。这种切换单元7及卷带筒组件1之间的配合方式，使得整个卷收器的结构十分紧凑，宽度更小。

以上所述的，仅为本实用新型的较佳实施例，并非用以限定本实用新型的范围，本实用新型的上述实施例还可以做出各种变化。即凡是依据本实用新型申请的权利要求书及说明书内容所作的简单、等效变化与修饰，皆落入本实用新型专利的权利要求保护范围。本实用新型未详尽描述的均为常规技术内容。

Claims (14)

1.一种多级限力卷收器，其特征在于，该多级限力卷收器包括卷带筒组件、框架、锁止板、卷簧板和切换单元，其中，卷带筒组件沿轴向延伸并可转动地支撑在框架中，框架包括背板、第一支撑腿和第二支撑腿，第一支撑腿和第二支撑腿分别从背板彼此远离地伸出，锁止板固定连接在第一支撑腿的自由端，卷簧板固定连接在第二支撑腿的自由端，卷带筒组件包括用于通过实现限力功能来避免乘员被过度约束的限力机构，该限力机构包括轴向连接的第一限力杆和第二限力杆，切换单元位于框架和卷簧板之间以通过卷簧板安装在框架上，切换单元与限力机构连接以实现第一限力杆和第二限力杆的切换。

2.根据权利要求1所述的多级限力卷收器，其特征在于，切换单元直接安装在第二支撑腿上。

3.根据权利要求2所述的多级限力卷收器，其特征在于，卷簧板的内表面具有第二支撑腿和切换单元的外表面的仿形轮廓。

4.根据权利要求1所述的多级限力卷收器，其特征在于，卷带筒组件还包括卷带筒、止动轮和球齿轮，其中，用于缠绕安全带的卷带筒沿轴向延伸，用于锁止卷带筒向拉出安全带的方向旋转以在预定情况下限制安全带被拉出的止动轮可转动地安装在该框架上，用于驱动卷带筒向回收安全带的方向旋转以在激活状态下回收安全带来约束乘员的球齿轮与止动轮固定连接，限力机构的两端分别连接卷带筒和球齿轮。

5.根据权利要求4所述的多级限力卷收器，其特征在于，止动轮和球齿轮设置在背板和锁止板之间。

6.根据权利要求4所述的多级限力卷收器，其特征在于，该多级限力卷收器还包括用于在安全带回卷方向上驱动球齿轮的预紧装置。

7.根据权利要求4所述的多级限力卷收器，其特征在于，该多级限力卷收器还包括装配在止动轮上的锁止机构，该锁止机构包括锁止棘爪，卷带筒通过锁止棘爪锁止于锁止板上。

8.根据权利要求7所述的多级限力卷收器，其特征在于，该锁止机构还包括复位弹簧，锁止棘爪在复位弹簧的弹簧力的作用下保持与锁止板脱开，在克服复位弹簧的弹簧力的情况下与锁止板接合以实现锁止功能。

9.根据权利要求7所述的多级限力卷收器，其特征在于，该多级限力卷收器还包括与锁止机构连接的感知单元。

10.根据权利要求9所述的多级限力卷收器，其特征在于，该感知单元设置于锁止板的外侧。

11.根据权利要求1所述的多级限力卷收器，其特征在于，该多级限力卷收器还包括与卷带筒连接以用于在安全带的卷收方向上预紧卷带筒的卷簧组件。

12.根据权利要求11所述的多级限力卷收器，其特征在于，该卷簧组件设置于卷簧板的外侧。

13.根据权利要求1所述的多级限力卷收器，其特征在于，该切换单元具有底座、二级点火组件和切换环，其中，底座为切换单元的主体部分，二级点火组件设置于底座的内部以作用于切换环，切换环可转动地安装在底座上并与卷带筒组件的限力机构连接以实现第一限力杆和第二限力杆的切换。

14.根据权利要求13所述的多级限力卷收器，其特征在于，该底座具有用于对切换环提供导向的斜坡。

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