CN217719949U - 搭载v2x技术的多功能天线 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车载天线技术领域的搭载V2X技术的多功能天线，包括天线外壳、用于接收电磁波的天线模组和用于将电磁波转化为终端设备可识别信号的信号转化模块，天线外壳的顶部设有透光罩壳，天线外壳的顶端面设有太阳位置传感组件，透光罩壳覆盖在太阳位置传感组件的上方，太阳位置传感组件由底座、十字挡板和若干个光敏传感器构成，在天线外壳的顶端面设有太阳位置传感组件，使实时变化的道路日照环境进行实时检测搭载V2X技术，将多功能天线可检测到的道路日照环境进行实时监控与信息同步，使车辆利用V2X车联网技术对交通环境的信息控制更加多样化，为车辆与车辆之间互相提供相对位置的道路日照环境，使智能交通的数据更加完善，适合大范围推广。

Description

搭载V2X技术的多功能天线

技术领域

本实用新型涉及车载天线技术领域，具体为搭载V2X技术的多功能天线。

背景技术

V2X是智能汽车和智能交通的支撑技术之一，基于V2V通信车辆能实现前方碰撞预警、变道辅助、左转辅助、协同式自适应巡航控制等，基于V2I通信可以实现速度建议、交通优先权、路况预警、闯红灯预警、当前天气影响预警、停车位和充电桩寻位等应用；基于V2P通信，能实现弱势道路使用者的预警和防护，基于V2N通信可实现实时交通路线规划、地图更新等服务。

在智能汽车和智能交通的技术发展中，车辆利用V2X车联网技术对交通环境的信息控制呈多样化发展，不仅对于车辆之间的通讯要求变高，还对于道路物理环境与场景实际变化的因素也提高了要求。因此，针对这些现状，迫切需要开发一种搭载V2X技术的多功能天线，以满足实际使用的需要。

发明内容

本实用新型针对的目的是解决以上缺陷，提供搭载V2X技术的多功能天线。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

搭载V2X技术的多功能天线，包括天线外壳、用于接收电磁波的天线模组和用于将电磁波转化为终端设备可识别信号的信号转化模块，天线外壳的顶部设有透光罩壳，天线外壳的顶端面设有太阳位置传感组件，透光罩壳覆盖在太阳位置传感组件的上方，太阳位置传感组件由底座、十字挡板和若干个光敏传感器构成，十字挡板和若干个光敏传感器均通过底座固定连接在天线外壳的顶端面，十字挡板垂直固定在底座的顶端面，且将底座分割为四个面积相等的照射区域，光敏传感器分别固定连接在四个照射区域的内部，光敏传感器与信号转化模块进行电性连接。

上述说明中，作为进一步的方案，信号转化模块的内部设有用于连接车载C-V2X模块的C-V2X模块输出端口、用于连接车载联网通讯终端的T-BOX输出端口和光感信号端口，信号转化模块通过光感信号端口与太阳位置传感组件进行电性连接。

上述说明中，作为进一步的方案，信号转化模块的内部还设有天线模组连接端口，天线模组通过天线模组连接端口与信号转化模块进行通讯连接。

上述说明中，作为进一步的方案，信号转化模块的底部设有向外延伸的T-BOX连接导线和C-V2X模块连接导线，信号转化模块分别通过T-BOX连接导线和C-V2X模块连接导线与车辆进行电性连接。

上述说明中，作为进一步的方案，T-BOX连接导线的一端为T-BOX连接端口，C-V2X模块连接导线的一端为雷电传输端口。

上述说明中，作为进一步的方案，天线外壳与透光罩壳组合形成鱼鳍状结构，透光罩壳固定连接在天线外壳的顶部。

本实用新型所产生的有益效果如下：

本申请的搭载V2X技术的多功能天线在天线外壳的顶端面设有太阳位置传感组件，使实时变化的道路日照环境进行实时检测搭载V2X技术，将多功能天线可检测到的道路日照环境进行实时监控与信息同步，使车辆利用V2X车联网技术对交通环境的信息控制更加多样化，为车辆与车辆之间互相提供相对位置的道路日照环境，使智能交通的数据更加完善，适合大范围推广。

附图说明

图1为本实用新型所述搭载V2X技术的多功能天线的立体结构示意图；

图2为图中的局部剖视结构示意图；

图3为本实用新型所述搭载V2X技术的多功能天线中天线外壳的结构示意图；

图4为图3中A的局部放大结构示意图；

图5为本实用新型所述搭载V2X技术的多功能天线的仰视结构示意图；

图中：1-天线外壳，2-透光罩壳，3-T-BOX连接导线，4-C-V2X模块连接导线，5-信号转化模块，6-T-BOX连接端口，7-雷电传输端口，8-底座，9-十字挡板，10-光敏传感器，501-T-BOX输出端口，502-C-V2X模块输出端口，503-光感信号端口，504-天线模组连接端口。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本实用新型作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本实用新型的限定。以下结合附图对本实用新型进行详细的描述。

请参阅图1-5，其具体实施的搭载V2X技术的多功能天线，包括天线外壳1、用于接收电磁波的天线模组（未图示）和用于将电磁波转化为终端设备可识别信号的信号转化模块5，天线外壳1的顶部设有透光罩壳2，天线外壳1的顶端面设有太阳位置传感组件，透光罩壳2覆盖在太阳位置传感组件的上方，太阳位置传感组件由底座8、十字挡板9和若干个光敏传感器10，十字挡板9和若干个光敏传感器10均通过底座8固定连接在天线外壳1的顶端面，十字挡板9垂直固定在底座8的顶端面，且将底座8分割为四个面积相等的照射区域，光敏传感器10分别固定连接在四个照射区域的内部，光敏传感器10与信号转化模块5进行电性连接。

信号转化模块5的内部设有用于连接车载C-V2X模块的C-V2X模块输出端口502、用于连接车载联网通讯终端的T-BOX输出端口501和光感信号端口503，信号转化模块5通过光感信号端口503与太阳位置传感组件进行电性连接。

信号转化模块5的内部还设有天线模组连接端口504，天线模组（未图示）通过天线模组连接端口504与信号转化模块5进行通讯连接。

信号转化模块5的底部设有向外延伸的T-BOX连接导线3和C-V2X模块连接导线4，信号转化模块5分别通过T-BOX连接导线3和C-V2X模块连接导线4与车辆进行电性连接。

T-BOX连接导线3的一端为T-BOX连接端口6，C-V2X模块连接导线4的一端为雷电传输端口7，天线外壳1与透光罩壳2组合形成鱼鳍状结构，透光罩壳2固定连接在天线外壳1的顶部。

以上所述，仅是本实用新型较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型以较佳实施例公开如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当利用上述揭示的技术内容作出些许变更或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型技术是指对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (6)

1.搭载V2X技术的多功能天线，包括天线外壳、用于接收电磁波的天线模组和用于将电磁波转化为终端设备可识别信号的信号转化模块，其特征在于：所述天线外壳的顶部设有透光罩壳，天线外壳的顶端面设有太阳位置传感组件，透光罩壳覆盖在太阳位置传感组件的上方，太阳位置传感组件由底座、十字挡板和若干个光敏传感器构成，十字挡板和若干个光敏传感器均通过底座固定连接在天线外壳的顶端面，十字挡板垂直固定在底座的顶端面，且将底座分割为四个面积相等的照射区域，光敏传感器分别固定连接在四个照射区域的内部，光敏传感器与信号转化模块进行电性连接。

2.根据权利要求1所述的搭载V2X技术的多功能天线，其特征在于：所述信号转化模块的内部设有用于连接车载C-V2X模块的C-V2X模块输出端口、用于连接车载联网通讯终端的T-BOX输出端口和光感信号端口，信号转化模块通过光感信号端口与太阳位置传感组件进行电性连接。

3.根据权利要求2所述的搭载V2X技术的多功能天线，其特征在于：所述信号转化模块的内部还设有天线模组连接端口，天线模组通过天线模组连接端口与信号转化模块进行通讯连接。

4.根据权利要求3所述的搭载V2X技术的多功能天线，其特征在于：所述信号转化模块的底部设有向外延伸的T-BOX连接导线和C-V2X模块连接导线，信号转化模块分别通过T-BOX连接导线和C-V2X模块连接导线与车辆进行电性连接。

5.根据权利要求4所述的搭载V2X技术的多功能天线，其特征在于：所述T-BOX连接导线的一端为T-BOX连接端口，C-V2X模块连接导线的一端为雷电传输端口。

6.根据权利要求1-5任意一项所述的搭载V2X技术的多功能天线，其特征在于：所述天线外壳与透光罩壳组合形成鱼鳍状结构，透光罩壳固定连接在天线外壳的顶部。

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