CN217713336U - 一种滑动轴承结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了本实用新型公开了一种滑动轴承结构，包括安装座和轴瓦；轴瓦可分离地设置在安装座内，轴瓦包括呈圆周依次排列的若干块可彼此分离的瓦块；至少一个瓦块的内侧面开设有储油槽，储油槽的槽口朝内；储油槽的槽底开设有连通储油槽和进油通道的出油孔；本实用新型通过将轴瓦设置成可与安装座分离，且轴瓦包括若干块可彼此分离的瓦块，如此，在加工储油槽时，可分离出单块的瓦块，这样，在轴瓦上加工出储油槽时无需伸入轴瓦的中空位置，利于储油槽的加工。

Description

一种滑动轴承结构

技术领域

本实用新型涉及轴承领域，尤其涉及一种滑动轴承结构。

背景技术

高速滑动轴承主要应用于工作转速特别高、工作载荷特别大、工作环境存在冲击与振动、以及在径向空间尺寸受限制或必须剖分安装等工作场合。目前，高速滑动轴承主要应用于高速齿轮箱、高速压缩机、高速电机、汽轮机、发电机、膨胀机、高速泵、涡轮增压器、航空发动机等领域。

滑动轴承在运作过程中容易产生摩擦，且容易发热，因此，常需要往滑动轴承和被滑动轴承所支撑的轴颈之间供油，以起润滑和冷却作用；因此，现有通过在滑动轴承的轴瓦内开设储油槽来进行供油，然而，现有的加工常为钻铣的方式，导致在加工储油槽钻刀时需要伸入轴瓦的中空位置，而轴瓦的中空位置的空间有限，导致不利于储油槽的加工。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种滑动轴承结构，其能利于储油槽的加工。

本实用新型的目的采用如下技术方案实现：

一种滑动轴承结构，包括：

安装座，开设有进油通道；

轴瓦，可分离地设置在所述安装座内；所述轴瓦包括呈圆周依次排列的若干块可彼此分离的瓦块；至少一个所述瓦块的内侧面开设有储油槽，所述储油槽的槽口朝内；所述储油槽的槽底开设有连通所述储油槽和所述进油通道的出油孔。

进一步地，还包括限位结构，所述限位结构用于阻止各所述瓦块沿径向和周向运动。

进一步地，所述限位结构包括限位块和与所述限位块插装配合的限位槽；所述限位块和所述限位槽两者中的任意一者设置在所述安装座上，剩余一者设置在所述瓦块上。

进一步地，所述储油槽的数量为若干个，若干个所述储油槽沿所述轴瓦的周向依次间隔排列。

进一步地，所述进油通道包括环状的进油槽和将所述进油槽与外界连通的进油孔；所述进油槽与各所述储油槽连通。

进一步地，所述安装座包括外壳和设置在所述外壳内的内壳，所述外壳和所述内壳之间形成有所述进油槽；所述进油孔开设在所述外壳上；所述轴瓦设置在所述内壳内。

进一步地，所述轴瓦上设置有压力检测器。

进一步地，所述轴瓦上设置有用于将经所述出油孔进入的润滑油导引至所述压力检测器处的引流孔。

进一步地，所述轴瓦上设置有位移检测器。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

本实用新型通过将轴瓦设置成可与安装座分离，且轴瓦包括若干块可彼此分离的瓦块，如此，在加工储油槽时，可分离出单块的瓦块，这样，在轴瓦上加工出储油槽时无需伸入轴瓦的中空位置，利于储油槽的加工。

附图说明

图1为本实用新型滑动轴承结构的组装状态示意图；

图2为本实用新型滑动轴承结构的拆分状态示意图；

图3为本实用新型滑动轴承结构的使用状态剖视图。

图中：10、安装座；11、外壳；12、内壳；20、轴瓦；21、瓦块；30、进油通道；31、进油槽；32、进油孔；40、储油槽；50、出油孔；60、限位结构；61、限位块；62、限位槽；70、轴颈；80、引流孔。

具体实施方式

请参看图1至图3，本实用新型公开了一种滑动轴承结构，包括安装座10和轴瓦20；轴瓦20可分离地设置在安装座10内，轴瓦20包括呈圆周依次排列的若干块可彼此分离的瓦块21；至少一个瓦块21的内侧面开设有储油槽40，储油槽40的槽口朝内；储油槽40的槽底开设有连通储油槽40和进油通道30的出油孔50；这样，通过进油通道30与导入润滑油，润滑油通过出油孔50导入储油槽40内，可实现对被轴瓦20支撑的外部轴颈70的润滑和冷却；此时，在加工储油槽40时，可将轴瓦20从安装座10上分离，并将若干块瓦块21分离，如此，可分离出单块的瓦块21，这样，在轴瓦20上加工储油槽40时无需伸入轴瓦20的中空位置，利于储油槽40的加工。

为避免本滑动轴承结构在高速运转中瓦块21蹿位，本滑动轴承结构还包括限位结构60，限位结构60用于阻止各瓦块21沿径向和周向运动。

具体地，限位结构60包括限位块61和与限位块61插装配合的限位槽62；限位块61和限位槽62两者中的任意一者设置在安装座10上，剩余一者设置在瓦块21上。假设，瓦块21上设置有限位槽62，则各限位块61上设置有至少一限位槽62，此时，各限位槽62分别与设置在安装座10上的限位块61插装配合，此时，可两个限位槽62共用一块限位块61，也可每个限位槽62单独对应一块限位块61。

为提高供油和冷却效率，储油槽40的数量为若干个，若干个储油槽40沿轴瓦20的周向依次间隔排列；具体地，各块瓦块21上均设置有储油槽40。

值得一提地是，使用中，多为对轴瓦20的承载区进行润滑，此时，若仅设置一个储油槽40，此时，储油槽40位于最上端时，则储油槽40内的润滑油到达最下端的承载区的距离较远，导致润滑油损耗，因此，本实施例设置若干个沿周向分别的储油槽40，可尽可能地降低储油槽40与最下端承载区的距离，以减少润滑油的损耗。

本实施例的进油通道30包括环状的进油槽31和将进油槽31与外界连通的进油孔32；进油槽31与各储油槽40连通，这样，仅一个进油孔32进油即可对若干个储油槽40供油，简化供油操作。

具体地，安装座10包括外壳11和设置在外壳11内的内壳12，外壳11和内壳12之间形成有进油槽31，需要说明地是，在将外壳11和内壳12进行组装之前，可在外壳11的内壁加工凹槽，组装后凹槽的槽壁与内壳12的外壁围合构成进油槽31；或者，在将外壳11和内壳12进行组装之前，可在内壳12的外壁加工凹槽，组装后凹槽的槽壁与外壳11的内壁围合构成进油槽31；或者，在将外壳11和内壳12进行组装之前，在内壳12和外壳11上分别加工凹槽，组装后两个凹槽的槽壁围合构成进油槽31；如此，设置成外壳11和内壳12两部分，便于加工出进油槽31。

本实施例的轴瓦20上设置有压力检测器，检测器可检测经出油孔50进入的润滑油形成的油膜的油膜压力，以监测油膜的建成情况。

具体地，轴瓦20上设置有用于将经出油孔50进入的润滑油导引至压力检测器处的引流孔80，如此，通过引流过来的润滑油对压力检测器的作用力来获知油膜压力，此处的检测原理可由现有技术中获知，此处不再进行赘述。

本实施例的轴瓦20上设置有位移检测器，此时，位移检测器可检测轴瓦20所支撑的外部轴颈70相对轴瓦20的偏移位移；由此，可通过上述的油膜压力和偏移位移来获知振动幅度。

上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。

Claims (9)

1.一种滑动轴承结构，其特征在于，包括：

安装座(10)，开设有进油通道(30)；

轴瓦(20)，可分离地设置在所述安装座(10)内；所述轴瓦(20)包括呈圆周依次排列的若干块可彼此分离的瓦块(21)；至少一个所述瓦块(21)的内侧面开设有储油槽(40)，所述储油槽(40)的槽口朝内；所述储油槽(40)的槽底开设有连通所述储油槽(40)和所述进油通道(30)的出油孔(50)。

2.如权利要求1所述的滑动轴承结构，其特征在于，还包括限位结构(60)，所述限位结构(60)用于阻止各所述瓦块(21)沿径向和周向运动。

3.如权利要求2所述的滑动轴承结构，其特征在于，所述限位结构(60)包括限位块(61)和与所述限位块(61)插装配合的限位槽(62)；所述限位块(61)和所述限位槽(62)两者中的任意一者设置在所述安装座(10)上，剩余一者设置在所述瓦块(21)上。

4.如权利要求1所述的滑动轴承结构，其特征在于，所述储油槽(40)的数量为若干个，若干个所述储油槽(40)沿所述轴瓦(20)的周向依次间隔排列。

5.如权利要求4所述的滑动轴承结构，其特征在于，所述进油通道(30)包括环状的进油槽(31)和将所述进油槽(31)与外界连通的进油孔(32)；所述进油槽(31)与各所述储油槽(40)连通。

6.如权利要求5所述的滑动轴承结构，其特征在于，所述安装座(10)包括外壳(11)和设置在所述外壳(11)内的内壳(12)，所述外壳(11)和所述内壳(12)之间形成有所述进油槽(31)；所述进油孔(32)开设在所述外壳(11)上；所述轴瓦(20)设置在所述内壳(12)内。

7.如权利要求1所述的滑动轴承结构，其特征在于，所述轴瓦(20)上设置有压力检测器。

8.如权利要求7所述的滑动轴承结构，其特征在于，所述轴瓦(20)上设置有用于将经所述出油孔(50)进入的润滑油导引至所述压力检测器处的引流孔(80)。

9.如权利要求7所述的滑动轴承结构，其特征在于，所述轴瓦(20)上设置有位移检测器。

Images