CN217712948U - 液体环及燃油泵 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种液体环及燃油泵，液体环包括壳体、设置在壳体一端的盖板和设置在壳体与盖板之间的第一叶轮，壳体和盖板上分别设置有第一通道和第二通道；燃油泵包括液体环、泵罩和设置在泵罩一端的泵体。本实用新型中，液体环将第二叶轮处的空气或者航煤蒸汽依次通过平衡孔、第二通道、小腔、第一通道和泵罩内腔排入油箱，以保证燃油泵在高空或启动时的工作性能；且液体环将从泵罩和电机之间存在用于储存燃油的空间，电动机启动后，如果第二叶轮吸不到来自油箱的燃油，则液体环不断地吸收泵罩和电机之间的燃油来延迟时间，使燃油泵能够重新启动；且该燃油泵原理简单，制造成本低，且效果显著。

Description

液体环及燃油泵

技术领域

本实用新型涉及燃油泵技术领域，具体涉及液体环及燃油泵。

背景技术

飞机在高空飞行时，油箱内压力降低，燃油泵叶轮中心处的压力较低，这会导致油液中溶解的气体析出，还会造成燃油蒸发加剧和大量蒸汽析出；这种因液体内局部压力降低，液体内部或固液交界面上蒸汽或气体的空穴(空泡)的形成、发展和溃灭的过程叫做空化。

随着飞机或导弹飞行的高度增加，大气压逐渐下降，航煤中溶解的空气析出，如果此时航空燃油泵不及时地将燃油总析出空气或航煤蒸汽排出，就会导致燃油泵输出压力降低，甚至出现断流的情况，或者导致燃油泵在高空无法启动，影响飞行安全。

实用新型内容

针对现有技术的上述不足，本实用新型提供了一种能将燃油析出的空气或航煤蒸汽排出的液体环及燃油泵。

为达到上述发明目的，本实用新型所采用的技术方案为：

第一方面，提供一种液体环，其包括：

壳体，其上设置有第一安装孔和第一通道，第一安装孔的轴线偏离壳体的轴线，第一通道设置在第一安装孔的轴线的一侧；

盖板，其设置在壳体的一端，其上设置有第二安装孔和第二通道，第二安装孔的轴线与第一安装孔的轴线重合，第二通道设置在第一安装孔的轴线的另一侧；

第一叶轮，其设置在壳体与盖板之间，其上设置有第三安装孔，第三安装孔的轴线与第一安装孔的轴线重合。

采用上述技术方案的有益效果为：第一安装孔、第二安装孔和第三安装孔的轴线均重合，且第一安装孔的轴线偏离壳体的轴线，即第一叶轮偏心地安装在壳体中；当壳体与盖板之间存在有适量的液体且转动第一叶轮时，液体在离心力的作用下被甩到壳体内壁，形成一个形状与壳体相似、厚度接近相等的旋转封闭液环，此时第一叶轮与封闭液环之间形成一个月牙形空间，而这一空间又被第一叶轮分成与叶片数目相等的若干小腔；

在第一叶轮的半个转动周期内，小腔的容积由小变大，且与第一通道相通，此时气体从第二通道被吸入；在第一叶轮的另外半个转动周期内，小腔的容积由大变小，气体被压缩，当小腔与第一通道相通时，气体被排出；随着第一叶轮的稳定转动，气体连续不断地从第二通道排入第一通道。

进一步地，第一通道和第二通道均为半月牙状通孔，第一通道在第一方向上由大变小，第二通道在第一方向上由小变大，有利于气体通过第二通道进入壳体内，且有利于气体通过第一通道排出；其中，第一方向为绕第一安装孔的轴线转动的方向。

进一步地，盖板可拆卸连接壳体，有利于第一叶轮的安装。

进一步地，第三安装孔的侧面设置有第一键槽，用于与电机的输出端键连接。

进一步地，第一叶轮与壳体的侧壁之间设置有间隙，以保证第一叶轮在工作时不会与壳体内发生摩擦；其中，最小的间隙不大于0.1mm，以减小流体损失，提高容积效率。

第二方面，本方案还提供了一种燃油泵，包括泵罩、设置在泵罩一端的泵体和液体环，泵罩内设置有电机，泵体内设置有第二叶轮，第二叶轮上设置有平衡孔；电机的输出轴转动设置在第一安装孔和第二安装孔中，第一叶轮和第二叶轮固定设置在电机的输出轴；

泵罩的内腔连通油箱和第一通道，泵体的内腔连通发动机、油箱和第二通道。

采用上述技术方案的有益效果为：液体环在工作时，将第二叶轮处的空气或者航煤蒸汽依次通过平衡孔、第二通道、小腔、第一通道和泵罩内腔排入油箱，以保证燃油泵在高空或启动时的工作性能；且液体环将从泵罩和电机之间存在用于储存燃油的空间，电动机启动后，如果第二叶轮吸不到来自油箱的燃油，则液体环不断地吸收泵罩和电机之间的燃油来延迟时间，使燃油泵能够重新启动。

进一步地，泵罩上设置有与油箱连通的排气口，用于将空气或航煤蒸汽排入油箱；泵体上设置有与发动机连通的出油口和与油箱连通的进油口，用于将油箱中燃油排入发动机。

进一步地，电机的输出轴上设置有第二键槽，第一键槽和第二键槽中设置有键，使第一叶轮键连接在电机的输出轴上。

附图说明

图1为液体环的结构示意图；

图2为本方案中第一叶轮的安装示意图；

图3为燃油泵的结构示意图；

图4为本方案的气体流向图；

图5为本方案的燃油流向图；

其中，1、壳体，2、第一叶轮，3、盖板，4、第三安装孔，5、第二通道，6、第二安装孔，7、第一键槽，8、第一安装孔，9、第一通道，10、间隙，11、泵罩，12、泵体，13、第二叶轮，14、平衡孔，15、进油口，16、出油口，17、排气口，18、电机。

具体实施方式

下面对本实用新型的具体实施方式进行描述，以便于本技术领域的技术人员理解本实用新型，但应该清楚，本实用新型不限于具体实施方式的范围，对本技术领域的普通技术人员来讲，只要各种变化在所附的权利要求限定和确定的本实用新型的精神和范围内，这些变化是显而易见的，一切利用本实用新型构思的实用新型创造均在保护之列。

如图1和图2所示，本方案提供了一种液体环，其包括：

壳体，其上设置有第一安装孔8和第一通道9，第一安装孔8的轴线偏离壳体1的轴线，第一通道9设置在第一安装孔8的轴线的一侧；

盖板3，其设置在壳体1的一端，其上设置有第二安装孔6和第二通道5，第二安装孔6的轴线与第一安装孔8的轴线重合，第二通道5设置在第一安装孔8的轴线的另一侧；

第一叶轮2，其设置在壳体1与盖板3之间，其上设置有第三安装孔4，第三安装孔4的轴线与第一安装孔8的轴线重合，且为了保证液体环的正常运行，第一叶轮2的叶片数量一般为10片或8片；

壳体1、叶轮和盖板3可采用不锈钢、铝或铝合金等金属材料制成。

第一安装孔8、第二安装孔6和第三安装孔4的轴线均重合，且第一安装孔8的轴线偏离壳体1的轴线，即第一叶轮2偏心地安装在壳体1中；当壳体1与盖板3之间存在有适量的液体且转动第一叶轮2时，液体在离心力的作用下被甩到壳体1内壁，形成一个形状与壳体1相似、厚度接近相等的旋转封闭液环，此时第一叶轮2与封闭液环之间形成一个月牙形空间，而这一空间又被第一叶轮2分成与叶片数目相等的若干小腔；

在第一叶轮2的半个转动周期内，小腔的容积由小变大，且与第一通道9相通，此时气体从第二通道5被吸入；在第一叶轮2的另外半个转动周期内，小腔的容积由大变小，气体被压缩，当小腔与第一通道9相通时，气体被排出；随着第一叶轮2的稳定转动，气体连续不断地从第二通道5排入第一通道9。

实施时，本方案优选第一通道9和第二通道5均为半月牙状通孔，第一通道9在第一方向上由大变小，第二通道5在第一方向上由小变大，有利于气体通过第二通道5进入壳体1内，且有利于气体通过第一通道9排出；其中，第一方向为绕第一安装孔8的轴线转动的方向。

在本实用新型的一个实施例中，盖板3可拆卸连接壳体1，有利于第一叶轮2的安装；其中，盖板3和壳体1上均设置有连接耳，且连接耳上均设置有连接孔。

设计时，本方案优选第三安装孔4的侧面设置有第一键槽7，用于与电机18的输出端键连接。

设计时，本方案优选第一叶轮2与壳体1的侧壁之间设置有间隙10，以保证第一叶轮2在工作时不会与壳体1内发生摩擦；最小的间隙10不大于0.1mm，以减小流体损失，提高容积效率。

如图3所示，本方案还提供了一种燃油泵，包括泵罩11、设置在泵罩11一端的泵体12和液体环，泵罩11内设置有电机18，泵体12内设置有第二叶轮13，第二叶轮13上设置有平衡孔14；电机18的输出轴转动设置在第一安装孔8和第二安装孔6中，第一叶轮2和第二叶轮13固定设置在电机18的输出轴；泵罩11的内腔连通油箱和第一通道9，泵体12的内腔连通发动机、油箱和第二通道5。

如图4所示，液体环在工作时，将第二叶轮13处的空气或者航煤蒸汽依次通过平衡孔14、第二通道5、小腔、第一通道9、泵罩11内腔和排气口17排入油箱，以保证燃油泵在高空或启动时的工作性能；如图5所示，液体环将从泵罩11和电机18之间存在用于储存燃油的空间，电动机启动后，如果第二叶轮13吸不到来自油箱的燃油，则液体环不断地吸收泵罩11和电机18之间的燃油来延迟时间，使燃油泵能够重新启动；另外，泵罩11和电机18之间储存的燃油还可对电机18进行散热且为电机18中的石墨轴承进行润滑，以提高产品的可靠性。

在本实用新型的一个实施例中，泵罩11上设置有与油箱连通的排气口17，用于将空气或航煤蒸汽排入油箱；泵体12上设置有与发动机连通的出油口16和与油箱连通的进油口15，用于将油箱中燃油排入发动机。

具体地，电机18的输出轴上设置有第二键槽，第一键槽7和第二键槽中设置有键，使第一叶轮2键连接在电机18的输出轴上。

综上所述，液体环在工作时可将第二叶轮13处的空气或航煤蒸汽吸走并通过液体环排入油箱，以保证泵在高空或启动时的工作性能；而在电机18启动后，如果第二叶轮13处吸不到来自油箱的燃油，液体环将不断地吸收泵罩11和电机18之间的燃油来延迟时间，使燃油泵能够重新启动；该燃油泵原理简单，制造成本低，且效果显著。

Claims (8)

1.一种液体环，其特征在于，包括：

壳体(1)，其上设置有第一安装孔(8)和第一通道(9)，所述第一安装孔(8)的轴线偏离壳体(1)的轴线，所述第一通道(9)设置在第一安装孔(8)的轴线的一侧；

盖板(3)，其设置在壳体(1)的一端，其上设置有第二安装孔(6)和第二通道(5)，所述第二安装孔(6)的轴线与第一安装孔(8)的轴线重合，所述第二通道(5)设置在第一安装孔(8)的轴线的另一侧；

第一叶轮(2)，其设置在壳体(1)与盖板(3)之间，其上设置有第三安装孔(4)，所述第三安装孔(4)的轴线与第一安装孔(8)的轴线重合。

2.根据权利要求1所述的液体环，其特征在于，所述第一通道(9)和第二通道(5)均为半月牙状通孔，所述第一通道(9)在第一方向上由大变小，所述第二通道(5)在第一方向上由小变大；其中，第一方向为绕第一安装孔(8)的轴线转动的方向。

3.根据权利要求1所述的液体环，其特征在于，所述盖板(3)可拆卸连接所述壳体(1)。

4.根据权利要求1所述的液体环，其特征在于，所述第三安装孔(4)的侧面设置有第一键槽(7)。

5.根据权利要求1所述的液体环，其特征在于，所述第一叶轮(2)与壳体(1)的侧壁之间设置有间隙(10)，且最小的所述间隙(10)不大于0.1mm。

6.一种燃油泵，其特征在于，包括泵罩(11)、设置在泵罩(11)一端的泵体(12)和权利要求1-5任一项所述的液体环，所述泵罩(11)内设置有电机(18)，所述泵体(12)内设置有第二叶轮(13)，所述第二叶轮(13)上设置有平衡孔(14)；所述电机(18)的输出轴转动设置在所述第一安装孔(8) 和所述第二安装孔(6)中，所述第一叶轮(2)和所述第二叶轮(13)固定设置在电机(18)的输出轴；

所述泵罩(11)的内腔连通油箱和所述第一通道(9)，所述泵体(12)的内腔连通发动机、油箱和所述第二通道(5)。

7.根据权利要求6所述的燃油泵，其特征在于，所述泵罩(11)上设置有与油箱连通的排气口(17)，所述泵体(12)上设置有与发动机连通的出油口和与油箱连通的进油口(15)。

8.根据权利要求6所述的燃油泵，其特征在于，所述电机(18)的输出轴上设置有第二键槽，所述第二键槽中设置有键。

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