CN217710441U - 一种市政道路桥梁的高度限位装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及道路桥梁限高技术领域，具体为一种市政道路桥梁的高度限位装置，包括：桥梁，一端端部固定设置有限高架；固定面板，设置在限高架的上表面，固定面板呈矩形结构；连接块，设置在固定面板远离限高架的一侧侧壁中心对称位置；有益效果为：如果车辆高度高于纵向杆所限位高度，会触碰到纵向杆，推动纵向杆位移，横向杆也会受到位移的推动，横向杆的一端连接有推杆，推杆将插接进收纳套筒的内部，同时推杆通过齿条带动齿轮转动，齿轮的转动带动转杆转动，转杆带动丝杆转动，台板将在丝杆筒和丝杆的配合下滑动，安装板将会带动提示灯板向下位移，当提示灯板进入到两组限高架之间时，提示灯板将作为警示灯，对触碰到限高的车辆进行警示。

Description

一种市政道路桥梁的高度限位装置

技术领域

本实用新型涉及道路桥梁限高技术领域，具体为一种市政道路桥梁的高度限位装置。

背景技术

高度限位主要用于桥梁、涵洞、隧道入口处的门型构架，一般为钢结构焊接而成，起防护桥梁、涵洞、隧道的作用，上有标志牌，标有限高米数，用于提示车辆；

目前市面上的市政道路桥梁的高度限位装置存在一些不足之处，投入使用的桥梁不具备完整的警示机构，只使用灯光和限高牌的安装来警示来往车辆可供行的高度，一些安装有行李架的车辆，在出行时，会在行李架表面放置有行李，此时驾驶员是无法知道自己此时的高度，在经过限高的桥梁后会对车辆造成一定的损伤也会对限位梁造成损害。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种市政道路桥梁的高度限位装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种市政道路桥梁的高度限位装置，所述市政道路桥梁的高度限位装置包括：

桥梁，桥梁的一端端部固定设置有限高架，桥梁和限高架处于同一水平高度；

固定面板，固定面板设置在限高架的上表面，固定面板呈矩形结构；

连接块，连接块设置在固定面板远离限高架的一侧侧壁中心对称位置，连接块呈矩形结构。

优选的，所述限高架设置有两组，两组限高架均匀对称分布，且两组限高架之间设置有连接梁，连接梁的两端分别固连接在两组限高架的侧壁，连接梁设置有两组，两组连接梁以限高架为中心进行对称分布。

优选的，两组所述限高架之间设置有纵向杆，纵向杆的横截面呈“L”型结构，且纵向杆的底部高度略低于连接梁的高度，纵向杆远离限高架的一端端部固定连接在横向杆的一端端部，纵向杆和横向杆呈垂直状态分布，横向杆设置在连接梁的正上方。

优选的，所述固定面板固定设置在靠近桥梁的一组限高架上表面，固定面板靠近另一组限高架的一侧底部固定设置有置物板，置物板的大小和固定面板相匹配，且置物板的上表面固定连接有限位柱的一端端部，限位柱远离置物板的一端端部固定插接在支撑架的内部，支撑架固定设置在固定面板的一侧侧壁上端面，支撑架的横截面呈“L”型结构，支撑架的下表面固定设置有缓冲垫，缓冲垫的大小和支撑架相匹配。

优选的，所述限位柱设置有两组，两组限位柱以固定面板为中心进行对称分布，且置物板的上表面设置有轴承安装座，轴承安装座的一侧侧壁固定连接在固定面板的侧壁中心对称位置，轴承安装座的内部设置有丝杆，丝杆外表面开设有外螺纹，丝杆外表面开设的外螺纹和轴承安装座的内部相匹配，丝杆的外表面套设有丝杆筒，丝杆筒内部开设有内螺纹，丝杆筒内部开设的内螺纹和丝杆表面的外螺纹相匹配，丝杆筒内嵌在台板的内部，台板通过丝杆筒沿着丝杆上下移动，且台板两侧均设置有套筒，两组套筒分别滑动套设在两组限位柱的外表面。

优选的，所述台板远离固定面板的一侧侧壁下表面固定连接有安装板，安装板远离台板的一端端部外表面中心对称位置设置有提示灯板，提示灯板在安装板的连接下，跟随台板沿着丝杆筒上下滑动。

优选的，所述连接块靠近台板的一侧侧壁中心对称位置固定设置有定位块，定位块内部插接有转杆，转杆通过轴承在定位块内部转动设置，转杆的一端端部依次贯穿支撑架和缓冲垫与丝杆远离轴承安装座的一端端部相连接，转杆远离丝杆的一端端部穿过固定块的侧壁并延伸至固定块的上端。

优选的，所述固定块固定设置在连接块的上端面中心对称位置，固定块的横截面呈“L”型结构，固定块的底部中心对称位置固定设置有定位座，定位座套设在转杆的外表面，且定位座的内部转动设置有齿轮，齿轮固定套设在转杆的外表面。

优选的，所述定位座的一侧侧壁固定设置有限位腔柱，限位腔柱呈中空圆柱型结构，限位腔柱的内部和定位座的内部相连通，限位腔柱的内部滑动插接有推杆，推杆的大小和限位腔柱相匹配，且推杆的一侧设置有齿条，齿条和齿轮相匹配，且推杆的一端固定连接在横向杆远离纵向杆的一端端部。

优选的，所述推杆远离横向杆的一端插接在收纳槽的内部，收纳槽开设在收纳套筒的内部，推杆的大小和收纳槽相匹配，收纳套筒通过连接板固定设置在固定块的一侧，收纳套筒和限位腔柱处于同一水平高度，且收纳槽的内部设置有复位弹簧，复位弹簧固定设置在收纳槽的侧壁和推杆远离横向杆的一端端部之间。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型提出的一种市政道路桥梁的高度限位装置，如果车辆高度高于纵向杆所限位高度，其必然的会触碰到纵向杆，并推动纵向杆进行位移，而纵向杆所连接的横向杆也会受到位移的推动，由于横向杆的一端连接有推杆，推杆将插接进收纳套筒的内部，同时推杆将通过齿条带动齿轮转动，齿轮的转动带动转杆转动，转杆带动丝杆转动，台板将在丝杆筒和丝杆的配合下向下滑动，安装在台板底部的安装板将会带动提示灯板向下位移，当提示灯板进入到两组限高架之间时，提示灯板将作为警示灯，对触碰到限高的车辆进行警示。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中A处结构放大示意图；

图3为本实用新型固定面板结构与台板结构连接示意图；

图4为本实用新型连接块结构与示意图；

图5为本实用新型固定面板结构与台板结构连接侧视图；

图6为本实用新型推杆结构与收纳套筒结构剖视图；

图7为本实用新型推杆与转杆连接示意图。

图中：桥梁1、限高架2、连接梁3、纵向杆4、横向杆5、安装板6、提示灯板7、收纳套筒8、固定面板9、转杆10、连接板11、推杆12、连接块13、定位块14、支撑架15、缓冲垫16、限位柱17、丝杆18、轴承安装座19、置物板20、丝杆筒21、限位腔柱22、定位座23、台板24、套筒25、收纳槽26、复位弹簧27、齿轮28、齿条29、固定块30。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图7，本实用新型提供一种技术方案：一种市政道路桥梁的高度限位装置，市政道路桥梁的高度限位装置包括：

桥梁1，桥梁1的一端端部固定设置有限高架2，桥梁1和限高架2处于同一水平高度，限高架2设置有两组，两组限高架2均匀对称分布，且两组限高架2之间设置有连接梁3，连接梁3的两端分别固连接在两组限高架2的侧壁，连接梁3设置有两组，两组连接梁3以限高架2为中心进行对称分布，两组限高架2之间设置有纵向杆4，纵向杆4的横截面呈“L”型结构，且纵向杆4的底部高度略低于连接梁3的高度，纵向杆4远离限高架2的一端端部固定连接在横向杆5的一端端部，纵向杆4和横向杆5呈垂直状态分布，横向杆5设置在连接梁3的正上方；

固定面板9，固定面板9设置在限高架2的上表面，固定面板9呈矩形结构，固定面板9固定设置在靠近桥梁1的一组限高架2上表面，固定面板9靠近另一组限高架2的一侧底部固定设置有置物板20，置物板20的大小和固定面板9相匹配，且置物板20的上表面固定连接有限位柱17的一端端部，限位柱17远离置物板20的一端端部固定插接在支撑架15的内部，支撑架15固定设置在固定面板9的一侧侧壁上端面，支撑架15的横截面呈“L”型结构，支撑架15的下表面固定设置有缓冲垫16，缓冲垫16的大小和支撑架15相匹配，限位柱17设置有两组，两组限位柱17以固定面板9为中心进行对称分布，且置物板20的上表面设置有轴承安装座19，轴承安装座19的一侧侧壁固定连接在固定面板9的侧壁中心对称位置，轴承安装座19的内部设置有丝杆18，丝杆18外表面开设有外螺纹，丝杆18外表面开设的外螺纹和轴承安装座19的内部相匹配，丝杆18的外表面套设有丝杆筒21，丝杆筒21内部开设有内螺纹，丝杆筒21内部开设的内螺纹和丝杆18表面的外螺纹相匹配，丝杆筒21内嵌在台板24的内部，台板24通过丝杆筒21沿着丝杆18上下移动，且台板24两侧均设置有套筒25，两组套筒25分别滑动套设在两组限位柱17的外表面，台板24远离固定面板9的一侧侧壁下表面固定连接有安装板6，安装板6远离台板24的一端端部外表面中心对称位置设置有提示灯板7，提示灯板7在安装板6的连接下，跟随台板24沿着丝杆筒21上下滑动；

连接块13，连接块13设置在固定面板9远离限高架2的一侧侧壁中心对称位置，连接块13呈矩形结构，连接块13靠近台板24的一侧侧壁中心对称位置固定设置有定位块14，定位块14内部插接有转杆10，转杆10通过轴承在定位块14内部转动设置，转杆10的一端端部依次贯穿支撑架15和缓冲垫16与丝杆18远离轴承安装座19的一端端部相连接，转杆10远离丝杆18的一端端部穿过固定块30的侧壁并延伸至固定块30的上端，固定块30固定设置在连接块13的上端面中心对称位置，固定块30的横截面呈“L”型结构，固定块30的底部中心对称位置固定设置有定位座23，定位座23套设在转杆10的外表面，且定位座23的内部转动设置有齿轮28，齿轮28固定套设在转杆10的外表面，定位座23的一侧侧壁固定设置有限位腔柱22，限位腔柱22呈中空圆柱型结构，限位腔柱22的内部和定位座23的内部相连通，限位腔柱22的内部滑动插接有推杆12，推杆12的大小和限位腔柱22相匹配，且推杆12的一侧设置有齿条29，齿条29和齿轮28相匹配，且推杆12的一端固定连接在横向杆5远离纵向杆4的一端端部，推杆12远离横向杆5的一端插接在收纳槽26的内部，收纳槽26开设在收纳套筒8的内部，推杆12的大小和收纳槽26相匹配，收纳套筒8通过连接板11固定设置在固定块30的一侧，收纳套筒8和限位腔柱22处于同一水平高度，且收纳槽26的内部设置有复位弹簧27，复位弹簧27固定设置在收纳槽26的侧壁和推杆12远离横向杆5的一端端部之间。

使用时，将纵向杆4设置在两组收纳套筒8之间，纵向杆4的底部高度设置为限位高度，收纳套筒8的高度高于纵向杆4的底部高度，如果车辆高度高于纵向杆4所限位高度，其必然的会触碰到纵向杆4，并推动纵向杆4进行位移，而纵向杆4所连接的横向杆5也会受到位移的推动，由于横向杆5的一端连接有推杆12，推杆12将沿着限位腔柱22进行位移插接进收纳套筒8的内部并压缩复位弹簧27，同时推杆12将通过齿条29带动齿轮28在定位座23内部进行转动，齿轮28的转动带动转杆10转动，旋转后的转杆10带动丝杆18转动，由于丝杆18与丝杆筒21之间为螺纹连接的，所以台板24将在丝杆筒21和丝杆18的配合下，沿着两组限位柱17向下滑动，在台板24向下位移时，安装在台板24底部的安装板6将会带动提示灯板7向下位移，当提示灯板7进入到两组限高架2之间时，提示灯板7将作为警示灯，对触碰到限高的车辆进行警示。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种市政道路桥梁的高度限位装置，其特征在于：所述市政道路桥梁的高度限位装置包括：

桥梁(1)，桥梁(1)的一端端部固定设置有限高架(2)，桥梁(1)和限高架(2)处于同一水平高度；

固定面板(9)，固定面板(9)设置在限高架(2)的上表面，固定面板(9)呈矩形结构；

连接块(13)，连接块(13)设置在固定面板(9)远离限高架(2)的一侧侧壁中心对称位置，连接块(13)呈矩形结构。

2.根据权利要求1所述的一种市政道路桥梁的高度限位装置，其特征在于：所述限高架(2)设置有两组，两组限高架(2)均匀对称分布，且两组限高架(2)之间设置有连接梁(3)，连接梁(3)的两端分别固连接在两组限高架(2)的侧壁，连接梁(3)设置有两组，两组连接梁(3)以限高架(2)为中心进行对称分布。

3.根据权利要求2所述的一种市政道路桥梁的高度限位装置，其特征在于：两组所述限高架(2)之间设置有纵向杆(4)，纵向杆(4)的横截面呈“L”型结构，且纵向杆(4)的底部高度略低于连接梁(3)的高度，纵向杆(4)远离限高架(2)的一端端部固定连接在横向杆(5)的一端端部，纵向杆(4)和横向杆(5)呈垂直状态分布，横向杆(5)设置在连接梁(3)的正上方。

4.根据权利要求1所述的一种市政道路桥梁的高度限位装置，其特征在于：所述固定面板(9)固定设置在靠近桥梁(1)的一组限高架(2)上表面，固定面板(9)靠近另一组限高架(2)的一侧底部固定设置有置物板(20)，置物板(20)的大小和固定面板(9)相匹配，且置物板(20)的上表面固定连接有限位柱(17)的一端端部，限位柱(17)远离置物板(20)的一端端部固定插接在支撑架(15)的内部，支撑架(15)固定设置在固定面板(9)的一侧侧壁上端面，支撑架(15)的横截面呈“L”型结构，支撑架(15)的下表面固定设置有缓冲垫(16)，缓冲垫(16)的大小和支撑架(15)相匹配。

5.根据权利要求4所述的一种市政道路桥梁的高度限位装置，其特征在于：所述限位柱(17)设置有两组，两组限位柱(17)以固定面板(9)为中心进行对称分布，且置物板(20)的上表面设置有轴承安装座(19)，轴承安装座(19)的一侧侧壁固定连接在固定面板(9)的侧壁中心对称位置，轴承安装座(19)的内部设置有丝杆(18)，丝杆(18)外表面开设有外螺纹，丝杆(18)外表面开设的外螺纹和轴承安装座(19)的内部相匹配，丝杆(18)的外表面套设有丝杆筒(21)，丝杆筒(21)内部开设有内螺纹，丝杆筒(21)内部开设的内螺纹和丝杆(18)表面的外螺纹相匹配，丝杆筒(21)内嵌在台板(24)的内部，台板(24)通过丝杆筒(21)沿着丝杆(18)上下移动，且台板(24)两侧均设置有套筒(25)，两组套筒(25)分别滑动套设在两组限位柱(17)的外表面。

6.根据权利要求5所述的一种市政道路桥梁的高度限位装置，其特征在于：所述台板(24)远离固定面板(9)的一侧侧壁下表面固定连接有安装板(6)，安装板(6)远离台板(24)的一端端部外表面中心对称位置设置有提示灯板(7)，提示灯板(7)在安装板(6)的连接下，跟随台板(24)沿着丝杆筒(21)上下滑动。

7.根据权利要求1所述的一种市政道路桥梁的高度限位装置，其特征在于：所述连接块(13)靠近台板(24)的一侧侧壁中心对称位置固定设置有定位块(14)，定位块(14)内部插接有转杆(10)，转杆(10)通过轴承在定位块(14)内部转动设置，转杆(10)的一端端部依次贯穿支撑架(15)和缓冲垫(16)与丝杆(18)远离轴承安装座(19)的一端端部相连接，转杆(10)远离丝杆(18)的一端端部穿过固定块(30)的侧壁并延伸至固定块(30)的上端。

8.根据权利要求7所述的一种市政道路桥梁的高度限位装置，其特征在于：所述固定块(30)固定设置在连接块(13)的上端面中心对称位置，固定块(30)的横截面呈“L”型结构，固定块(30)的底部中心对称位置固定设置有定位座(23)，定位座(23)套设在转杆(10)的外表面，且定位座(23)的内部转动设置有齿轮(28)，齿轮(28)固定套设在转杆(10)的外表面。

9.根据权利要求8所述的一种市政道路桥梁的高度限位装置，其特征在于：所述定位座(23)的一侧侧壁固定设置有限位腔柱(22)，限位腔柱(22)呈中空圆柱型结构，限位腔柱(22)的内部和定位座(23)的内部相连通，限位腔柱(22)的内部滑动插接有推杆(12)，推杆(12)的大小和限位腔柱(22)相匹配，且推杆(12)的一侧设置有齿条(29)，齿条(29)和齿轮(28)相匹配，且推杆(12)的一端固定连接在横向杆(5)远离纵向杆(4)的一端端部。

10.根据权利要求9所述的一种市政道路桥梁的高度限位装置，其特征在于：所述推杆(12)远离横向杆(5)的一端插接在收纳槽(26)的内部，收纳槽(26)开设在收纳套筒(8)的内部，推杆(12)的大小和收纳槽(26)相匹配，收纳套筒(8)通过连接板(11)固定设置在固定块(30)的一侧，收纳套筒(8)和限位腔柱(22)处于同一水平高度，且收纳槽(26)的内部设置有复位弹簧(27)，复位弹簧(27)固定设置在收纳槽(26)的侧壁和推杆(12)远离横向杆(5)的一端端部之间。

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