CN217683078U - 一种新型电动变速装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种新型电动变速装置，包括变速箱体，变速箱体内设有驱动轴组件、传动轴组件；驱动轴组件包括驱动轴及其上设置的固定齿轮、第一定位区、第二定位区；驱动轴上第二定位区自固定齿轮向外依次设置有若干驱动飞轮，两相邻驱动飞轮之间套装有爪型离合齿轮，爪型离合齿轮随驱动轴同轴转动且可左右滑行并与驱动飞轮卡合固定；传动轴组件包括传动轴，传动轴上分别与固定齿轮、爪型离合齿轮啮合设有传动飞轮；两组传动飞轮之间设有爪型离合齿轮。本实用新型合理新颖，驱动轴组件及传动轴组件可便捷、高效进行组装；爪型离合齿轮与之配合的飞轮外部保持一部分啮合传动，降低了变速箱变速过程中操作难度，提过变速箱的操作性能。

Description

一种新型电动变速装置

技术领域

本实用新型涉及变速箱技术领域，具体涉及一种新型电动变速装置。

背景技术

电动车是指以车载电源为动力，用电机及配合设置的变速箱驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。电动车相对于摩托车车速低、环保，广泛的应用于城市中交通出行。

现有的电动车通常是采用控制电池组的电压输出来实现电动车的速度变化，该种设置的电动车难以实现动力传动的高效调整，且频繁改变的电源输出对电池组使用寿命不利。

因此，需要提供一种新型电动变速装置，以克服上述问题的发生。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种新型电动变速装置，以解决现有技术存在的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种新型电动变速装置，变速装置包括变速箱体，所述变速箱体内设有相互啮合配合的驱动轴组件、传动轴组件；

所述驱动轴组件包括驱动轴，驱动轴包括轴体以及轴体中部一体设置的固定齿轮，所述轴体上位于固定齿轮两侧分设有第一定位区、第二定位区；

所述驱动轴上第一定位区套装有第一轴承和驱动大齿轮，驱动大齿轮与驱动轴同轴转动，驱动轴可沿着轴承轴线自由转动；

所述驱动轴上第二定位区自固定齿轮向外依次设置有若干驱动飞轮，两相邻驱动飞轮之间轴体上套装有爪型离合齿轮，驱动飞轮可沿着驱动轴自由转动；爪型离合齿轮随驱动轴同轴转动，且可沿着驱动轴第二定位区轴向左右滑行并与驱动飞轮卡合固定；

所述驱动轴位于驱动飞轮外侧一端套装有与驱动轴同轴转动的驱动小齿轮；

所述传动轴组件包括传动轴，传动轴上设有第三定位区；所述传动轴上分别与固定齿轮、爪型离合齿轮、驱动小齿轮啮合设有传动飞轮，传动飞轮可沿着驱动轴自由转动；

两组相邻设置的传动飞轮之间设有与驱动飞轮啮合的爪型离合齿轮，爪型离合齿轮随传动轴同轴转动，且爪型离合齿轮沿着传动轴左右滑动并与传动飞轮卡合固定。

优选地，驱动轴上设置的第一定位区、第二定位区及传动轴上设置的第三定位区为沿着轴体外圆周轴向设置的外花键，外花键包括6组沿着驱动轴外圆周轴向开设的卡槽。

优选地，所述驱动大齿轮、爪型离合轮齿及驱动小齿轮轴孔内圆周开设有与外花键卡合的内花键。

优选地，驱动飞轮、传动飞轮包括相同主体结构，包括齿盘以及齿盘一侧沿着轴线外圆周设置的若干齿爪；齿盘轴孔为光孔，且转动套装在驱动轴上。

优选地，与爪型离合齿轮啮合的驱动飞轮或传动飞轮的齿爪外缘与齿盘外圆周齿区形成一体齿形结构。

优选地，爪型离合齿轮包括齿盘以及与齿盘通过连接轴套固定连接的定位盘；

其中，齿盘一侧沿着轴线外圆周设置的若干齿爪，齿爪外缘与齿盘外圆周齿区形成一体齿形结构；定位盘一侧沿着轴线外圆周设置有若干只卡块。

优选地，驱动轴上第二定位区设有若干定位卡槽，卡位槽内卡接有卡簧。

优选地，与卡簧对应设有定位挡圈17，定位挡圈包括挡圈本体及其内圆周设置内花键。

本实用新型的上述技术方案的至少包括以下技术效果：

1、本申请实施例的变速箱中与驱动轴组件配合设置有传动轴组件，传动轴组件包括传动轴，传动轴上与驱动轴上固定齿轮、驱动飞轮、爪型离合齿轮及驱动小齿轮对应啮合设置不同传动比的传动飞轮、起到定位连接传动飞轮的爪型离合齿轮，通过驱动轴组件与传动轴组件的配合，可简单高效的实现变速箱变速功能；

2、本申请实施例的驱动轴组件，可便捷、高效的实现驱动大齿轮及其驱动飞轮、爪型离合齿轮的固定安装；爪型离合齿轮向左侧或右侧移动时齿爪或卡块与相邻设置的飞轮齿爪卡接，实现爪型离合齿轮与驱动飞轮与驱动轴的固定连接，使得驱动轴能够带动驱动飞轮的转动，可配合实现变速箱变速功能；

3、本实用新型的驱动轴组件中的驱动飞轮、爪型离合齿轮与传动轴组件中的传动飞轮、爪型离合齿轮啮合配合，在驱动轴组件上爪型离合齿轮左右移动过程中其齿爪与传动轴上的传动飞轮上保持一部分啮合传动，从而大大降低了驱动轴组件与传动轴组件在变速过程中操作难度，提过变速箱的操作性能，且能够提高飞轮及爪型离合齿轮的使用寿命。

附图说明

图1为本申请实施例的变速装置俯视图；

图2为本申请实施例的变速装置左视图；

图3为本申请实施例的变速装置右视图；

图4为本申请实施例的驱动轴组件与传动轴组件传动连接示意图；

图5为本申请实施例的驱动轴组件立体结构示意图；

图6为本申请实施例的驱动轴组件爆炸状态立体结构示意图；

图7为本申请实施例的驱动轴立体结构示意图；

图8为本申请实施例的爪型离合齿轮立体结构示意图；

图9为本申请实施例的飞轮立体结构示意图；

图10为本申请实施例的驱动大齿轮立体结构示意图；

图11为本申请实施例的定位挡圈立体结构示意图；

图12为本申请实施例的卡簧立体结构示意图。

附图标记：

100、变速装置；110、变速箱体；120、驱动轴组件；130、传动轴组件；140、拨插位孔；

1、驱动轴；101、轴体；102、第一定位区；103、第二定位区；104、外花键；105、定位卡槽；2、第一轴承；3、固定齿轮；4、第一驱动飞轮；401、第一齿盘；402、第一齿爪；5、第一爪型离合齿轮；501、第二齿盘；502、连接轴套；503、定位盘；504、卡块；505、第二齿爪；6、第二驱动飞轮；7、驱动小齿轮；8、传动轴；9、第一传动飞轮；10、第二爪型离合齿轮；11、第二传动飞轮；12、第三爪型离合齿轮；13、第三传动飞轮；14、第二轴承；15、驱动大齿轮；151、轮毂；152、第三齿盘；16、固定垫片；17、定位挡圈；18、卡簧；19、内花键；20、光孔。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图1-12，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

具体实施例如下，如图1-4所示：一种新型电动变速装置，变速装置100包括变速箱体110，所述变速箱体110内设有相互啮合配合的驱动轴组件120、传动轴组件130；通过驱动轴组件和传动轴组件配合，即可实现动力变速传动；所述驱动轴组件120包括驱动轴1，驱动轴包括轴体101以及轴体中部一体设置的固定齿轮3，所述轴体101上位于固定齿轮两侧分设有第一定位区102、第二定位区103；所述驱动轴1上第一定位区套装有第一轴承2和驱动大齿轮15，驱动大齿轮与驱动轴同轴转动，驱动轴可沿着轴承轴线自由转动；驱动大齿轮与电动车电机传动连接，通过驱动轴将电动车电机动力传递至变速装置；所述驱动轴1上第二定位区自固定齿轮向外依次设置有第一驱动飞轮4和第二驱动飞轮6，第一驱动飞轮4与第二驱动飞轮6之间轴体上套装有第一爪型离合齿轮5，驱动飞轮可沿着驱动轴自由转动，且驱动飞轮通过卡簧和定位挡圈配合即可实现在驱动轴上的定位，也即驱动飞轮仅允许沿着驱动轴转动，且不可以沿着驱动轴轴向滑动；第一爪型离合齿轮5随驱动轴同轴转动，且可沿着驱动轴第二定位区轴向左右滑行并与驱动飞轮卡合固定，第一爪型离合齿轮5向左滑动即可实现第一驱动飞轮卡接，从而实现第一驱动飞轮与驱动轴的固定传动，从而使得驱动轴可带动第一驱动飞轮转动；相应的，第一爪型离合齿轮向右滑动即可实现与第二驱动飞轮的卡接，并实现其功能；所述驱动轴1位于驱动飞轮外侧一端套装有与驱动轴同轴转动的驱动小齿轮7；所述传动轴组件130包括传动轴8，传动轴上设有第三定位区，传动轴一端设有第二轴承14；所述传动轴8上分别与固定齿轮3、爪型离合齿轮、驱动小齿轮7啮合设有第三传动飞轮13、第二传动飞轮11、第一传动飞轮9；同样的，传动飞轮可沿着驱动轴自由转动，并且传动飞轮通过卡簧和定位挡圈配合即可实现在传动轴上的定位，也即出传动飞轮仅允许沿着传动轴转动，且不可以沿着传动轴轴向滑动；第一传动飞轮、第二传动飞轮、第三传动飞轮之间设有与第一驱动飞轮、第二驱动飞轮啮合的第三爪型离合齿轮12、第二爪型离合齿轮10，第二爪型离合齿轮、第三爪型离合齿轮随传动轴同轴转动，且第二爪型离合齿轮、第三爪型离合齿轮沿着传动轴左右滑动，第二爪型离合齿轮可实现对第一传动飞轮卡接固定，第三爪型离合齿轮可实现对第二传动飞轮、第三传动飞轮的固定卡接，实现变速装置变速传动的功能。

具体而言，本申请实施例的变速装置可实现多级变速，可简单高效的将电机动力通过变速装置实现多级动力输出。

在本申请的优选实施例中，如图4和图7所示，驱动轴1上设置的第一定位区102、第二定位区103及传动轴8上设置的第三定位区为沿着轴体外圆周轴向设置的外花键104，外花键包括6组沿着驱动轴外圆周轴向开设的卡槽；驱动轴位于驱动大齿轮一端设置有螺纹连接杆，所述驱动轴另一端设置有连接轴，连接轴端设置有固定垫片16；本实施例中设置的驱动轴、传动轴结构，可便捷、高效的实现驱动大齿轮、传动飞轮、驱动飞轮、爪型离合齿轮的固定安装。

在本申请的优选实施例中，如图7-10所示，所述驱动大齿轮15、爪型离合轮齿及驱动小齿轮7轴孔内圆周开设有与外花键卡合的内花键19；驱动大齿轮15包括轴箍151、沿着轴箍外圆周设置的第三齿盘152，轴箍内圆周开设有内花键19，该种设置的驱动大齿轮、爪型离合齿轮及驱动小齿轮通过花键配合即可实现与驱动轴或传动轴的同轴传动。

在本申请的优选实施例中，如图4和图9所示，驱动飞轮、传动飞轮包括相同主体结构，以第一驱动飞轮4为例，第一驱动飞轮4包括第一齿盘401以及第一齿盘一侧沿着轴线外圆周设置的若干第一齿爪402；第一齿盘401轴孔为光孔20，且转动套装在驱动轴上；驱动飞轮与传动飞轮在主体结构上没有本质区别，其结构差异为驱动飞轮之间以及驱动飞轮与传动飞轮之间直径、齿数的差异，通过不同的传动比满足变速装置的变速功能。

基于上述实施例，如图4所示，与爪型离合齿轮啮合的驱动飞轮或传动飞轮的齿爪外缘与齿盘外圆周齿区形成一体齿形结构；如图4所示，第一驱动飞轮4第一齿爪与第一齿盘外圆周齿区形成一体齿形结构，该种结构可使得驱动飞轮或传动飞轮与爪型离合齿轮的处于半啮合状态，从而避免爪型离合齿轮与其相对应设置的飞轮完全脱离，提高变速装置的联动效率；需要说明的是，该种设置的驱动飞轮或传动飞轮结构非必须的，可以根据飞轮尺寸选择设置。

在本申请的优选实施例中，如图4-6和图8所示，爪型离合齿轮包括齿盘以及与齿盘通过连接轴套固定连接的定位盘；以第一爪型离合齿轮5为例，第一柱形离合齿轮包括第二齿盘501，第一齿盘一侧通过连接轴套502与定位盘503固定连接，第二齿盘501一侧沿着轴线外圆周设置的若干第二齿爪505，第二齿爪外缘与第二齿盘外圆周齿区形成一体齿形结构；定位盘一侧沿着轴线外圆周设置有若干只卡块504；工作时，爪型离合齿轮向左侧或右侧移动时齿爪或卡块与相邻设置的驱动飞轮或传动飞轮的齿爪卡接，从而实现爪型离合齿轮与相应飞轮与驱动轴的固定连接，从而使得驱动轴能够带动相应飞轮转动，从而可配合实现变速箱变速功能；此外，驱动轴组件中的驱动飞轮、爪型离合齿轮与传动轴组件中的传动飞轮、爪型离合齿轮配合，在爪型离合齿轮左右移动过程中与其相匹配的驱动飞轮或传动飞轮通过齿爪保持一部分啮合传动，从而大大降低了驱动轴组件与传动轴组件在变速过程中操作难度，提过变速箱的操作性能，且能够提高飞轮及爪型离合齿轮的使用寿命。

以及以上实施例，驱动轴1上第二定位区设有若干定位卡槽105，卡位槽内卡接有卡簧18；与卡簧对应设有定位挡圈17，定位挡圈包括挡圈本体及其内圆周设置内花键。本实施例中，通过卡簧及定位挡圈可实现对驱动飞轮、传动飞轮及爪型离合齿轮的定位或卡位。

需要说明的是，以上实施例中，变速箱体110设有拨叉位孔140，与驱动轴组件、传动轴组件配合设置有拨叉组件，拨叉组件可采用现有技术制作与爪型离合齿轮匹配的拨叉，从而驱动爪型离合齿轮沿着驱动轴或传动轴的左右移动，实现其功能，在此不做赘述。

本实用新型的使用方法或工作原理：

本申请实施例变速装置，驱动轴组件和传动轴组件，拨叉组件驱动爪型离合齿轮向左侧或右侧移动时齿爪或卡块与相邻设置的驱动飞轮或传动飞轮的齿爪卡接，从而实现爪型离合齿轮与相应飞轮与驱动轴的固定连接，从而使得驱动轴能够带动相应飞轮转动，从而可配合实现变速箱变速功能；此外，驱动轴组件中的驱动飞轮、爪型离合齿轮与传动轴组件中的传动飞轮、爪型离合齿轮配合，在爪型离合齿轮左右移动过程中与其相匹配的驱动飞轮或传动飞轮通过齿爪保持一部分啮合传动，从而大大降低了驱动轴组件与传动轴组件在变速过程中操作难度，提过变速箱的操作性能，且能够提高飞轮及爪型离合齿轮的使用寿命。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种新型电动变速装置，其特征在于，变速装置（100）包括变速箱体（110），所述变速箱体（110）内设有相互啮合配合的驱动轴组件（120）、传动轴组件（130）；

所述驱动轴组件（120）包括驱动轴（1），驱动轴包括轴体（101）以及轴体中部一体设置的固定齿轮（3），所述轴体（101）上位于固定齿轮两侧分设有第一定位区（102）、第二定位区（103）；

所述驱动轴（1）上第一定位区套装有第一轴承（2）和驱动大齿轮（15），驱动大齿轮与驱动轴同轴转动，驱动轴可沿着轴承轴线自由转动；

所述驱动轴（1）上第二定位区自固定齿轮向外依次设置有若干驱动飞轮，两相邻驱动飞轮之间轴体上套装有爪型离合齿轮，驱动飞轮可沿着驱动轴自由转动；爪型离合齿轮随驱动轴同轴转动，且可沿着驱动轴第二定位区轴向左右滑行并与驱动飞轮卡合固定；

所述驱动轴（1）位于驱动飞轮外侧一端套装有与驱动轴同轴转动的驱动小齿轮（7）；

所述传动轴组件（130）包括传动轴（8），传动轴上设有第三定位区；所述传动轴（8）上分别与固定齿轮（3）、爪型离合齿轮、驱动小齿轮（7）啮合设有传动飞轮，传动飞轮可沿着驱动轴自由转动；

两组相邻设置的传动飞轮之间设有与驱动飞轮啮合的爪型离合齿轮，爪型离合齿轮随传动轴同轴转动，且爪型离合齿轮沿着传动轴左右滑动并与传动飞轮卡合固定。

2.如权利要求1所述的一种新型电动变速装置，其特征在于：驱动轴（1）上设置的第一定位区（102）、第二定位区（103）及传动轴上设置的第三定位区为沿着轴体外圆周轴向设置的外花键（104），外花键包括6组沿着驱动轴外圆周轴向开设的卡槽。

3.如权利要求2所述的一种新型电动变速装置，其特征在于：所述驱动大齿轮（15）、爪型离合轮齿及驱动小齿轮（7）轴孔内圆周开设有与外花键卡合的内花键（19）。

4.如权利要求1所述的一种新型电动变速装置，其特征在于：驱动飞轮、传动飞轮包括相同主体结构，包括齿盘以及齿盘一侧沿着轴线外圆周设置的若干齿爪；齿盘轴孔为光孔（20），且转动套装在驱动轴上。

5.如权利要求4所述的一种新型电动变速装置，其特征在于：与爪型离合齿轮啮合的驱动飞轮或传动飞轮的齿爪外缘与齿盘外圆周齿区形成一体齿形结构。

6.如权利要求2所述的一种新型电动变速装置，其特征在于：爪型离合齿轮包括齿盘以及与齿盘通过连接轴套固定连接的定位盘；

其中，齿盘一侧沿着轴线外圆周设置的若干齿爪，齿爪外缘与齿盘外圆周齿区形成一体齿形结构；定位盘一侧沿着轴线外圆周设置有若干只卡块。

7.如权利要求2所述的一种新型电动变速装置，其特征在于：驱动轴（1）上第二定位区设有若干定位卡槽（105），卡位槽内卡接有卡簧（18）。

8.如权利要求7所述的一种新型电动变速装置，其特征在于：与卡簧对应设有定位挡圈（17），定位挡圈包括挡圈本体及其内圆周设置内花键。

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