CN217667702U - 一种新能源汽车马达装配辅助安装件 - Google Patents

Abstract

本实用新型适用于汽车装配技术领域，提供了一种新能源汽车马达装配辅助安装件，包括下方固定板、上方固定板和弧形卡合块，所述下方固定板的上方表面四角安装有4根内螺纹套，且4根内螺纹套的内部表面均连接有螺纹杆，所述螺纹杆的上端连接有上方固定板，所述下方固定板的上方表面左右两端设置有2道滑槽。该新能源汽车马达装配辅助安装件，设置有下方固定板和上方固定板，且上方固定板和下方固定板之间通过内螺纹套和螺纹杆连接，上方固定板和下方固定板的表面均安装有弧形卡合块，将车轮传动轴卡和在上下弧形卡合块之间，并通过旋转四周的内螺纹套使上下的弧形卡合块卡合住车轮传动轴，解决了无法固定车轮轴的问题。

Description

一种新能源汽车马达装配辅助安装件

技术领域

本实用新型属于汽车装配相关技术领域，尤其涉及一种新能源汽车马达装配辅助安装件。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规燃料作为动力来源的汽车，常常使用电供能或是混合供能，在提倡环保的今天，新能源汽车逐渐的走进大众的事业，且很快取得了不错的销量。

因为新能源汽车的销量逐渐增加，因此新能源汽车的供应量也在逐渐增加，而在新能源汽车的制造中，需要工作人员手动的装配其内部的配件，而在装配马达时，由于其直接安装在车轮轴上，因此在工作人员装配时，常常无法固定车轮轴、无法快速定位马达的安装位置，且在安装马达时，上紧螺丝较为麻烦。

实用新型内容

本实用新型提供一种新能源汽车马达装配辅助安装件，旨在解决上述背景技术中提出的无法固定车轮轴；无法快速定位马达安装位置和上螺丝麻烦的问题。

本实用新型是这样实现的，一种新能源汽车马达装配辅助安装件，包括下方固定板、上方固定板和弧形卡合块，所述下方固定板的上方表面四角安装有4根内螺纹套，且4根内螺纹套的内部表面均连接有螺纹杆，所述螺纹杆的上端连接有上方固定板，所述下方固定板的上方表面左右两端设置有2道滑槽，且2道滑槽中安装有弧形卡合块，所述上方固定板的下方表面左右两端同样设置有2道滑槽，且该2道滑槽中同样安装有弧形卡合块，所述下方固定板与上方固定板的一侧均设置有卡合槽，所述下方固定板的两侧开设有滑动槽，且滑动槽中设置有多个固定块，所述滑动槽中安装有传动杆，且传动杆的表面上设置有固定槽，所述固定槽卡合固定块，所述传动杆的表面连接有2根插销，所述弧形卡合块的弧面上均设置有滑轮，且弧形卡合块的一侧表面设置有2个螺丝刀头，所述弧形卡合块的另一侧表面设置有2个内六角螺母，所述上方固定板的一侧连接有连接线的一端，且连接线的另一端连接有手持机。

优选的，所述内螺纹套通过旋转轴承安装在下方固定板的表面，且内螺纹套的长度与螺纹杆的长度相同。

优选的，所述下方固定板表面安装的弧形卡合块与上方固定板表面安装的弧形卡合块互相相对。

采用上述设计，将上下两端的弧形卡合块错开卡住车轮轴，并通过旋转内螺纹套使弧形卡合块卡紧车轮轴，帮助固定车轮轴，防止车轮轴进行滚动。

优选的，所述传动杆的一端连接有推钮，且推钮安装在下方固定板的外侧，所述传动杆整体安装在下方固定板的内部，所述插销垂直连接在传动杆的外表面，且插销安装在下方固定板的内部。

优选的，所述滑动槽的宽度大于传动杆的宽度，所述插销从卡合槽的侧面中延伸出。

采用上述设计，在安装发动机时，直接将发动机对准卡合槽进行定位，且通过推动推钮来推出插销，使插销固定住发动机，防止发动机在安装过程中松动，影响安装。

优选的，所述螺丝刀头安装在弧形卡合块内部的一端与内六角螺母安装在弧形卡合块内部的一端连接，且螺丝刀头与内六角螺母均通过旋转轴承安装在弧形卡合块内部。

优选的，所述手持机内部安装有电动马达，且电动马达的一端设置有电池舱，所述电动马达的输出端连接有传动轴，且传动轴设置为六角状。

采用上述设计，需要安装螺丝时，将弧形卡合块推动至发动机旁，使弧形卡合块一侧的螺丝刀头对准发动机上的螺丝，此时将手持机的传动轴塞进六角螺母内，开启手持机，便会带动螺丝刀头转动，帮助上紧螺丝。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的一种新能源汽车马达装配辅助安装件，

1.设置有下方固定板和上方固定板，且上方固定板和下方固定板之间通过内螺纹套和螺纹杆连接，上方固定板和下方固定板的表面均安装有弧形卡合块，将车轮传动轴卡和在上下弧形卡合块之间，并通过旋转四周的内螺纹套使上下的弧形卡合块卡合住车轮传动轴，解决了无法固定车轮轴的问题；

2.下方固定板和上方固定板均设置有卡合槽，且下方卡合槽内部安装有插销，当安装发动机时，可以直接将发动机卡合进卡合槽内，并通过插销固定住发动机，防止发动机在安装时松动，解决了安装发动机时无法快速定位安装位置的问题；

3.弧形卡合块的两侧表面分别设置有螺丝刀头和内六角螺母，且弧形卡合块通过滑动槽连接，当需要上紧螺丝时，推动弧形卡合块，使弧形卡合块表面的螺丝刀头对准发动机上的螺丝，并将手持机开动对准内六角螺母，带动螺丝刀头旋转，上紧螺丝。

附图说明

图1为本实用新型整体主视结构示意图；

图2为本实用新型整体后视结构示意图；

图3为本实用新型整体左视结构示意图；

图4为本实用新型下方固定板俯剖视结构示意图；

图5为本实用新型手持机主剖视结构示意图；

图6为本实用新型滑动槽轴侧结构示意图。

图中：1-下方固定板、2-内螺纹套、3-螺纹杆、4-上方固定板、5-滑槽、6-弧形卡合块、7-卡合槽、8-滑动槽、9-固定块、10-传动杆、11-固定槽、12-插销、13-滑轮、14-螺丝刀头、15-内六角螺母、16-连接线、17-手持机、18-电动马达、19-电池舱、20-传动轴。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：

在本实施方式中，下方固定板1的上方表面四角安装有4根内螺纹套2，且4根内螺纹套2的内部表面均连接有螺纹杆3，螺纹杆3的上端连接有上方固定板4，下方固定板1的上方表面左右两端设置有2道滑槽5，且2道滑槽5中安装有弧形卡合块6，上方固定板4的下方表面左右两端同样设置有2道滑槽5，且该2道滑槽5中同样安装有弧形卡合块6；

进一步的，内螺纹套2通过旋转轴承安装在下方固定板1的表面，且内螺纹套2的长度与螺纹杆3的长度相同，下方固定板1表面安装的弧形卡合块6与上方固定板4表面安装的弧形卡合块6互相相对，当需要安装发动机时，先反向旋转下方固定板1四周的内螺纹套2，使内螺纹套2内部的螺纹杆3被旋出，随着四周螺纹杆3被旋出，螺纹杆3会带着上方固定板4向上方移动，直至螺纹杆3被整个旋出内螺纹套2，直到下方固定板1和上方固定板4分离开，此时可以将车轮轴放进下方的弧形卡合块6的弧形侧面之中，此时车轮轴会在下方弧形卡合块6的圆弧下端，将螺纹杆3放置在内螺纹套2之中，旋动内螺纹套2，使螺纹杆3被旋进内螺纹套2，随着螺纹杆3逐渐被旋进内螺纹套2之内，上方固定板4会逐渐接近下方固定板1，随着上方固定板4会逐渐接近下方固定板1，使上下两端的弧形卡合块6逐渐接近，将车轮轴卡合住。

在本实施方式中，下方固定板1与上方固定板4的一侧均设置有卡合槽7，下方固定板1的两侧开设有滑动槽8，且滑动槽8中设置有多个固定块9，滑动槽8中安装有传动杆10，且传动杆10的表面上设置有固定槽11，固定槽11卡合固定块9，传动杆10的表面连接有2根插销12；

进一步的，传动杆10的一端连接有推钮，且推钮安装在下方固定板1的外侧，传动杆10整体安装在下方固定板1的内部，插销12垂直连接在传动杆10的外表面，且插销12安装在下方固定板1的内部，滑动槽8的宽度大于传动杆10的宽度，插销12从卡合槽7的侧面中延伸出，当车轮轴被固定住后，将发动机顺着卡合槽7塞进下方固定板1与上方固定板4的内部，使发动机与车轮轴贴合，此时将滑动槽8内的传动杆10向上方推动，使传动杆10表面设置的固定槽11从其中一个固定块9中脱出，此时在滑动槽8中，向发动机的位置推动传动杆10，当传动杆10被推动，会带动下方固定板1内部的插销12像发动机的位置伸出，随着插销12伸出后，会触碰到发动机，使插销12无法继续前进，当推动传动杆10感觉到推不动时，即说明插销12触碰到了发动机，此时将传动杆10向下方移动，使传动杆10表面的固定槽11卡合住其中一个固定块9，使传动杆10和插销12无法移动，便完成了对发动机的固定，此时发动机被插销12卡合住，不会晃动影响螺丝的安装。

在本实施方式中，弧形卡合块6的弧面上均设置有滑轮13，且弧形卡合块6的一侧表面设置有2个螺丝刀头14，弧形卡合块6的另一侧表面设置有2个内六角螺母15，上方固定板4的一侧连接有连接线16的一端，且连接线16的另一端连接有手持机17；

进一步的，螺丝刀头14安装在弧形卡合块6内部的一端与内六角螺母15安装在弧形卡合块6内部的一端连接，且螺丝刀头14与内六角螺母15均通过旋转轴承安装在弧形卡合块6内部，手持机17内部安装有电动马达18，且电动马达18的一端设置有电池舱19，电动马达18的输出端连接有传动轴20，且传动轴20设置为六角状，弧形卡合块6表面的螺丝刀头14应提前通过测量确定安装位置来进行开设，确保当车轮轴和发动机固定住后，弧形卡合块6表面的螺丝刀头14正对着车轮轴与发动机的螺丝安装处，当固定住发动机后，将发动机与车轮轴的连接处放置上螺丝，再将弧形卡合块6向发动机推动，使弧形卡合块6通过弧形表面的滑轮13和下方的滑动槽8向着发动机移动，随着弧形卡合块6与发动机接触，弧形卡合块6表面的螺丝刀头14接触到发动机与车轮轴的连接处放置的螺丝，此时拿下手持机17，将手持机17内部的电池舱19安装上电池，此时发动电动马达18，电动马达18便会带动手持机17前端的传动轴20进行转动，由于传动轴20的为六角状，因此可以塞进弧形卡合块6表面的内六角螺母15之中，传动轴20带动内六角螺母15转动，内六角螺母15带动与其连接的螺丝刀头14进行转动，螺丝刀头14便会旋动螺丝，接着向发动机推动弧形卡合块6，螺丝刀头14便会将螺丝旋紧，由于手持机17上方连接有连接线16，因此手持机17可以安装两侧的螺丝且不会因为随手乱放而丢失，当安装好螺丝后，再次反向旋转内螺纹套2，使螺纹杆3均被旋出内螺纹套2，使得下方固定板1与上方固定板4分离开，取出安装好的车轮轴。

本实用新型的工作原理及使用流程：在使用该新能源汽车马达装配辅助安装件时，四周安装有内螺纹套2和螺纹杆3，方便对车轮轴进行固定；下方固定板1的内部安装有传动杆10和插销12，方便对发动机进行固定；弧形卡合块6的两侧安装有螺丝刀头14和内六角螺母15，通过手持机17可以快速安装螺丝，增加了整体的实用性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种新能源汽车马达装配辅助安装件，包括下方固定板(1)、上方固定板(4)和弧形卡合块(6)，其特征在于：所述下方固定板(1)的上方表面四角安装有4根内螺纹套(2)，且4根内螺纹套(2)的内部表面均连接有螺纹杆(3)，所述螺纹杆(3)的上端连接有上方固定板(4)，所述下方固定板(1)的上方表面左右两端设置有2道滑槽(5)，且2道滑槽(5)中安装有弧形卡合块(6)，所述上方固定板(4)的下方表面左右两端同样设置有2道滑槽(5)，且该2道滑槽(5)中同样安装有弧形卡合块(6)；

所述下方固定板(1)与上方固定板(4)的一侧均设置有卡合槽(7)，所述下方固定板(1)的两侧开设有滑动槽(8)，且滑动槽(8)中设置有多个固定块(9)，所述滑动槽(8)中安装有传动杆(10)，且传动杆(10)的表面上设置有固定槽(11)，所述固定槽(11)卡合固定块(9)，所述传动杆(10)的表面连接有2根插销(12)；

所述弧形卡合块(6)的弧面上均设置有滑轮(13)，且弧形卡合块(6)的一侧表面设置有2个螺丝刀头(14)，所述弧形卡合块(6)的另一侧表面设置有2个内六角螺母(15)，所述上方固定板(4)的一侧连接有连接线(16)的一端，且连接线(16)的另一端连接有手持机(17)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车马达装配辅助安装件，其特征在于：所述内螺纹套(2)通过旋转轴承安装在下方固定板(1)的表面，且内螺纹套(2)的长度与螺纹杆(3)的长度相同。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车马达装配辅助安装件，其特征在于：所述下方固定板(1)表面安装的弧形卡合块(6)与上方固定板(4)表面安装的弧形卡合块(6)互相相对。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车马达装配辅助安装件，其特征在于：所述传动杆(10)的一端连接有推钮，且推钮安装在下方固定板(1)的外侧，所述传动杆(10)整体安装在下方固定板(1)的内部，所述插销(12)垂直连接在传动杆(10)的外表面，且插销(12)安装在下方固定板(1)的内部。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车马达装配辅助安装件，其特征在于：所述滑动槽(8)的宽度大于传动杆(10)的宽度，所述插销(12)从卡合槽(7)的侧面中延伸出。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车马达装配辅助安装件，其特征在于：所述螺丝刀头(14)安装在弧形卡合块(6)内部的一端与内六角螺母(15)安装在弧形卡合块(6)内部的一端连接，且螺丝刀头(14)与内六角螺母(15)均通过旋转轴承安装在弧形卡合块(6)内部。

7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车马达装配辅助安装件，其特征在于：所述手持机(17)内部安装有电动马达(18)，且电动马达(18)的一端设置有电池舱(19)，所述电动马达(18)的输出端连接有传动轴(20)，且传动轴(20)设置为六角状。

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