CN217666934U - 一种摩托车安装板攻丝定位装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种摩托车安装板攻丝定位装置，属于攻丝定位装置技术领域，其包括装置本体，所述装置本体的外表面顶部设置有定位板和安装板体，所述装置本体的外表面顶部设置有便取固定装置，所述装置本体的顶部开设有辅助槽。该摩托车安装板体攻丝定位装置，通过设置便取固定装置，在第一螺纹杆的作用下，使得螺孔块可以带动第一限位框运动，进而可以带动位于第一限位框内的安装板体进行运动，进而使得第一限位框的底部运动进辅助槽内，此时在第二螺纹杆的作用下，使得夹持板可以对安装板体进行夹持固定，进而完成对安装板竖直方向的固定，当安装板攻丝完毕后，可以被第一螺纹杆带动第一限位框运动，进而使其与定位板进行分离。

Description

一种摩托车安装板攻丝定位装置

技术领域

本实用新型属于攻丝定位装置技术领域，具体为一种摩托车安装板攻丝定位装置。

背景技术

攻丝，指的是用一定的扭矩将丝锥旋入要钻的底孔中加工出内螺纹。“刚性攻丝”又称“同步进给攻丝”，在摩托车安装板体的攻丝过程中，往往会配合定位装置进行使用。

常用的攻丝定位装置往往采取定位板对安装板体进行限位，当攻丝结束后，需要将安装板体从定位板的孔槽内取出，此时由于攻丝时向下的力使得安装板体与定位板的孔槽固定更加紧密，取出十分费力。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供了一种摩托车安装板攻丝定位装置，常用的攻丝定位装置往往采取定位板对安装板体进行限位，当攻丝结束后，需要将安装板体从定位板的孔槽内取出，此时由于攻丝时向下的力使得安装板体与定位板的孔槽固定更加紧密，取出十分费力的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种摩托车安装板攻丝定位装置，包括装置本体，所述装置本体的外表面顶部设置有定位板和安装板体，所述装置本体的外表面顶部设置有便取固定装置，所述装置本体的顶部开设有辅助槽，所述便取固定装置包括L形板和第一限位框，所述L形板的外表面底部与装置本体的外表面顶部固定连接，所述L形板的外表面设置有辅助卸料装置，所述L形板的外表面顶部固定安装有驱动电机，所述驱动电机的输出端固定连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的底端与装置本体的顶部通过轴承转动连接，所述第一螺纹杆的外表面螺纹连接有螺孔块，所述螺孔块的外表面与第一限位框的外表面固定连接。

作为本实用新型的进一步方案：所述L形板的内壁一侧开设有矩形槽，所述矩形槽的内壁滑动连接有燕尾滑块，所述燕尾滑块的外表面与螺孔块的外表面固定连接。

作为本实用新型的进一步方案：所述第一限位框的顶部内壁螺纹连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的底端设置有夹持板。

作为本实用新型的进一步方案：所述第二螺纹杆的顶端固定连接有操作块，所述夹持板的顶部固定连接有限位杆，所述限位杆设置在第一限位框的内壁。

作为本实用新型的进一步方案：所述辅助卸料装置包括连接板和矩形板，所述连接板的外表面与L形板的外表面固定连接，所述矩形板的外表面与L形板的外表面固定连接，所述连接板的内壁设置有滑动杆，所述滑动杆的两端分别固定连接有第二限位框和辅助板。

作为本实用新型的进一步方案：所述辅助板的外表面一侧固定连接有操作把手，所述滑动杆的外表面套设有复位弹簧，所述复位弹簧的两端分别与辅助板和连接板固定连接。

作为本实用新型的进一步方案：所述辅助板的顶部开设有卡位孔，所述矩形板的内壁设置有卡位杆，所述卡位杆的外表面大小和形状与卡位孔的内壁大小和形状相适配。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

1、该摩托车安装板体攻丝定位装置，通过设置便取固定装置，在第一螺纹杆的作用下，使得螺孔块可以带动第一限位框运动，进而可以带动位于第一限位框内的安装板体进行运动，进而使得第一限位框的底部运动进辅助槽内，此时在第二螺纹杆的作用下，使得夹持板可以对安装板体进行夹持固定，进而完成对安装板竖直方向的固定，当安装板攻丝完毕后，可以被第一螺纹杆带动第一限位框运动，进而使其与定位板进行分离，方便拿取。

2、该摩托车安装板体攻丝定位装置，通过设置辅助卸料装置，在滑动杆的作用下，使得第二限位框可以对安装板进行限位，进而使得安装板在与夹持板进行拆卸时，可以被稳固拖住，不会发生位移。

3、该摩托车安装板体攻丝定位装置，通过设置卡位杆和卡位孔，使得在不使用第二限位框时，可以依靠卡位杆和卡位孔的固定作用，将第二限位框进行固定。

附图说明

图1为本实用新型立体的结构示意图；

图2为本实用新型装置本体立体的结构示意图；

图3为本实用新型L形板立体的结构示意图；

图4为本实用新型滑动杆立体的结构示意图；

图中：1、装置本体；2、定位板；3、安装板体；4、便取固定装置；41、L形板；42、驱动电机；43、第一螺纹杆；44、螺孔块；45、矩形槽；46、燕尾滑块；47、第一限位框；48、第二螺纹杆；49、操作块；410、夹持板；411、限位杆；5、辅助卸料装置；51、连接板；52、矩形板；53、滑动杆；54、第二限位框；55、辅助板；56、复位弹簧；57、操作把手；58、卡位孔；59、卡位杆；6、辅助槽。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种摩托车安装板攻丝定位装置，包括装置本体1，装置本体1的外表面顶部设置有定位板2和安装板体3，装置本体1的外表面顶部设置有便取固定装置4，通过设置便取固定装置4，在第一螺纹杆43带动第一限位框47运动的作用下，使得安装板体3在与定位板2分离时，不用手动剥离，方便快捷，装置本体1的顶部开设有辅助槽6，便取固定装置4包括L形板41和第一限位框47，L形板41的外表面底部与装置本体1的外表面顶部固定连接，L形板41的外表面设置有辅助卸料装置5，通过设置辅助卸料装置5，使得安装板体3在与夹持板410分离时，可以被第二限位框54托住，方便拆卸，L形板41的外表面顶部固定安装有驱动电机42，驱动电机42的输出端固定连接有第一螺纹杆43，第一螺纹杆43的底端与装置本体1的顶部通过轴承转动连接，第一螺纹杆43的外表面螺纹连接有螺孔块44，通过设置第一螺纹杆43和螺孔块44，使得第一螺纹杆43可以带动螺孔块44运动，进而带动第一限位框47运动，螺孔块44的外表面与第一限位框47的外表面固定连接。

具体的，如图2和图3所示，L形板41的内壁一侧开设有矩形槽45，矩形槽45的内壁滑动连接有燕尾滑块46，燕尾滑块46的外表面与螺孔块44的外表面固定连接，通过设置燕尾滑块46，可以对螺孔块44进行限位，第一限位框47的顶部内壁螺纹连接有第二螺纹杆48，第二螺纹杆48的底端设置有夹持板410，第二螺纹杆48的顶端固定连接有操作块49，通过设置第二螺纹杆48，使得第二螺纹杆48可以带动夹持板410运动，夹持板410的顶部固定连接有限位杆411，限位杆411设置在第一限位框47的内壁，通过设置限位杆411，可以对夹持板410进行限位。

具体的，如图3和图4所示，辅助卸料装置5包括连接板51和矩形板52，连接板51的外表面与L形板41的外表面固定连接，矩形板52的外表面与L形板41的外表面固定连接，连接板51的内壁设置有滑动杆53，通过设置滑动杆53，使得滑动杆53可以带动第二限位框54运动，滑动杆53的两端分别固定连接有第二限位框54和辅助板55，辅助板55的外表面一侧固定连接有操作把手57，滑动杆53的外表面套设有复位弹簧56，复位弹簧56的两端分别与辅助板55和连接板51固定连接，通过设置复位弹簧56，使得复位弹簧56可以在辅助板55不受力时可以被复位，辅助板55的顶部开设有卡位孔58，矩形板52的内壁设置有卡位杆59，卡位杆59的外表面大小和形状与卡位孔58的内壁大小和形状相适配，通过设置卡位杆59和卡位孔58，使得辅助板55可以被固定。

本实用新型的工作原理为：

S1、当安装板体3攻丝完毕后，此时启动驱动电机42，使得驱动电机42带动第一螺纹杆43转动，进而可以带动螺孔块44沿着第一螺纹杆43运动，进而可以带动燕尾滑块46在矩形槽45内滑动，螺孔块44运动会带动第一限位框47运动，进而可以带动安装板体3运动；

S2、当安装板体3运动到恰当位置时，此时向上拉动卡位杆59，使得卡位杆59与卡位孔58分离，此时在复位弹簧56的作用下，滑动杆53可以带动辅助板55运动，进而使得第二限位框54对安装板体3进行支撑；

S3、此时转动第二螺纹杆48，使得第二螺纹杆48可以带动夹持板410运动，进而使得夹持板410与安装板体3分离，此时将安装板体3从第一限位框47和第二限位框54内取出，完成对安装板体3的拆卸。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (7)

1.一种摩托车安装板攻丝定位装置，包括装置本体(1)，其特征在于：所述装置本体(1)的外表面顶部设置有定位板(2)和安装板体(3)，所述装置本体(1)的外表面顶部设置有便取固定装置(4)，所述装置本体(1)的顶部开设有辅助槽(6)，所述便取固定装置(4)包括L形板(41)和第一限位框(47)，所述L形板(41)的外表面底部与装置本体(1)的外表面顶部固定连接，所述L形板(41)的外表面设置有辅助卸料装置(5)，所述L形板(41)的外表面顶部固定安装有驱动电机(42)，所述驱动电机(42)的输出端固定连接有第一螺纹杆(43)，所述第一螺纹杆(43)的底端与装置本体(1)的顶部通过轴承转动连接，所述第一螺纹杆(43)的外表面螺纹连接有螺孔块(44)，所述螺孔块(44)的外表面与第一限位框(47)的外表面固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车安装板攻丝定位装置，其特征在于：所述L形板(41)的内壁一侧开设有矩形槽(45)，所述矩形槽(45)的内壁滑动连接有燕尾滑块(46)，所述燕尾滑块(46)的外表面与螺孔块(44)的外表面固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种摩托车安装板攻丝定位装置，其特征在于：所述第一限位框(47)的顶部内壁螺纹连接有第二螺纹杆(48)，所述第二螺纹杆(48)的底端设置有夹持板(410)。

4.根据权利要求3所述的一种摩托车安装板攻丝定位装置，其特征在于：所述第二螺纹杆(48)的顶端固定连接有操作块(49)，所述夹持板(410)的顶部固定连接有限位杆(411)，所述限位杆(411)设置在第一限位框(47)的内壁。

5.根据权利要求1所述的一种摩托车安装板攻丝定位装置，其特征在于：所述辅助卸料装置(5)包括连接板(51)和矩形板(52)，所述连接板(51)的外表面与L形板(41)的外表面固定连接，所述矩形板(52)的外表面与L形板(41)的外表面固定连接，所述连接板(51)的内壁设置有滑动杆(53)，所述滑动杆(53)的两端分别固定连接有第二限位框(54)和辅助板(55)。

6.根据权利要求5所述的一种摩托车安装板攻丝定位装置，其特征在于：所述辅助板(55)的外表面一侧固定连接有操作把手(57)，所述滑动杆(53)的外表面套设有复位弹簧(56)，所述复位弹簧(56)的两端分别与辅助板(55)和连接板(51)固定连接。

7.根据权利要求5所述的一种摩托车安装板攻丝定位装置，其特征在于：所述辅助板(55)的顶部开设有卡位孔(58)，所述矩形板(52)的内壁设置有卡位杆(59)，所述卡位杆(59)的外表面大小和形状与卡位孔(58)的内壁大小和形状相适配。

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