CN217649614U - 一种用于船舶的驾驶台航行值班报警系统 - Google Patents
一种用于船舶的驾驶台航行值班报警系统 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及一种用于船舶的驾驶台航行值班报警系统，包括控制模块、接口模块、报警模块和复位模块，所述控制模块通过接口模块分别与复位模块报警模块连接，所述控制模块用于在预设时间内接收来自复位模块的按压信号，其中，所述按压信号由船舶驾驶员按压复位模块产生；所述控制模块在预设时间内未接收到来自复位模块的按压信号，则通过报警模块向船舶发出报警信号。本实用新型能够有效避免海上事故的发生。
Description
技术领域
本实用新型涉及船舶监控与报警技术领域，特别是涉及一种用于船舶的驾驶台航行值班报警系统。
背景技术
船舶在航行过程中由于驾驶员失误引起的安全事故不可小觑，据各大航运安全权威机构对近年来大量海上事故进行的统计、分析显示，虽然事故种类、时间及海域等因素各不相同，但原因极其相似：约80％以上的船舶海损、机损、污染事故是由人为失误所造成。导致事故的原因有船公司/船长对船舶管理的疏忽、操作人员资质与能力的不足等，但更多的是人体本身固有的疲劳等生理因素对值班驾驶员的影响所致。尤其是船舶搁浅、偏航、船舶碰撞等事故大多是值班驾驶员的疏于瞭望、打瞌睡、失误和失职造成。由此可见，对于值班驾驶员的监控至关重要。
过去的许多事故诸如碰撞或搁浅，都是因为决策失误，或在正确的时间里没有采取有效的措施。如在紧急情况下，驾驶员不能有效处理，就可能造成灾难，需要一种能够有效防止海上重大事故的发生报警系统。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种用于船舶的驾驶台航行值班报警系统，能够有效避免海上事故的发生。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种用于船舶的驾驶台航行值班报警系统，包括控制模块、接口模块、报警模块和复位模块，所述控制模块通过接口模块分别与复位模块报警模块连接，所述控制模块用于在预设时间内接收来自复位模块的按压信号，其中，所述按压信号由船舶驾驶员按压复位模块产生；所述控制模块在预设时间内未接收到来自复位模块的按压信号，则通过报警模块向船舶发出报警信号。
所述控制模块包括第一控制单元、数据存储单元和用于与接口模块进行通信的第一通信单元，所述第一控制单元分别与数据存储单元和第一通信单元连接。
所述第一控制单元包括第一微处理器，所述第一微处理器的型号为PIC18F23K22。
所述第一通信单元包括第一接口芯片，所述第一接口芯片的型号为MAX485。
所述数据存储单元包括存储芯片，所述存储芯片为EEPORM，所述EEPORM的型号为M24512。
所述接口模块包括第二控制单元、用于与控制模块进行通信的第二通信单元、与复位模块连接复位接口单元，以及与报警模块连接的数据输出单元，所述第二控制单元分别与第二通信单元、复位接口单元和数据输出单元连接。
所述第二控制单元包括第二微处理器，所述第二微处理器的型号为PIC18F23K22。
所述第二通信单元包括第二接口芯片，所述第二接口芯片的型号为MAX485；所述数据输出单元包括第三接口芯片，所述第三接口芯片的型号为MAX485。
所述复位接口单元采用型号为ULN2004的芯片。
所述复位模块为压力传感器。
有益效果
由于采用了上述的技术方案，本实用新型与现有技术相比，具有以下的优点和积极效果：本实用新型的驾驶台航行值班报警系统能够是监控船舶驾驶室值班人员的活动，发现可能导致航行事故的失职行为，在值班人员未能履行职责，系统就自动提醒船长或其他的值班人员，能够有效避免海上事故的发生。
附图说明
图1是本实用新型实施方式的驾驶台航行值班报警系统结构示意图；
图2是本实用新型实施方式的第一微处理器PIC18F23K22电路图；
图3是本实用新型实施方式的第一接口芯片MAX485电路图；
图4是本实用新型实施方式的存储芯片M24512电路图；
图5是本实用新型实施方式的第二微处理器PIC18F23K22电路图；
图6是本实用新型实施方式的第二接口芯片MAX485电路图；
图7是本实用新型实施方式的第三接口芯片MAX485电路图；
图8是本实用新型实施方式的复位接口单元电路图。
具体实施方式
下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
本实用新型的实施方式涉及一种用于船舶的驾驶台航行值班报警系统，如图1所示，包括控制模块、接口模块、报警模块和复位模块，所述控制模块通过接口模块分别与复位模块报警模块连接，所述控制模块用于在预设时间内接收来自复位模块的按压信号，其中，所述按压信号由船舶驾驶员按压复位模块产生；所述控制模块在预设时间内未接收到来自复位模块的按压信号，则通过报警模块向船舶发出报警信号。
进一步地，本实施方式中的复位模块为压力传感器；在其他实施方式中，复位模块可以包括红外传感器，该红外传感器用于检测船舶驾驶员在预设时间内是否发生运动，若船舶驾驶员未有活动情况，控制模块则通过报警模块向船舶发出报警信号。
进一步地，所述控制模块包括第一控制单元、数据存储单元和用于与接口模块进行通信的第一通信单元，所述第一控制单元分别与数据存储单元和第一通信单元连接。
进一步地，所述第一控制单元包括第一微处理器，所述第一微处理器的型号为PIC18F23K22；如图2所示，第一微处理器PIC18F23K22的OSC1端和OSC2端与晶振相连后接地；第一微处理器PIC18F23K22的SDA2端和SCL2端均和数据存储单元连接；第一微处理器PIC18F23K22的输出端RXD1、输出端RD1和输出端TXD1均和第一通信单元连接。
进一步地，所述第一通信单元包括第一接口芯片，所述第一接口芯片的型号为MAX485；如图3所示，第一接口芯片MAX485的RO端和第一微处理器PIC18F23K22的输出端RXD1连接；第一接口芯片MAX485的RE端与DE端相连后和第一微处理器PIC18F23K22的输出端RD1连接；第一接口芯片MAX485的DI端和第一微处理器PIC18F23K22的输出端TXD1连接；第一接口芯片MAX485的输出端DB和输出端DA均与接口模块连接。
进一步地，所述数据存储单元包括存储芯片，所述存储芯片为EEPORM，所述EEPORM的型号为M24512，支持32KB的存储容量；如图4所示，存储芯片M24512的SC端和第一微处理器PIC18F23K22的输出端SCL2连接，存储芯片M24512的SD端和第一微处理器PIC18F23K22的输出端SDA2连接。
进一步地，所述接口模块包括第二控制单元、用于与控制模块进行通信的第二通信单元、与复位模块连接复位接口单元，以及与报警模块连接的数据输出单元，所述第二控制单元分别与第二通信单元、复位接口单元和数据输出单元连接。
进一步地，所述第二控制单元包括第二微处理器，如图5所示，所述第二微处理器的型号为PIC18F23K22。
进一步地，所述第二通信单元包括第二接口芯片，所述第二接口芯片的型号为MAX485；如图6所示，第二接口芯片MAX485与控制模块中的第一接口芯片MAX485的输出端DA和输出端DB连接(即第二接口芯片MAX485与第一接口芯片MAX485连接实现双向通信)；第二接口芯片MAX485的RO端经过上拉电阻后与第二微处理器PIC18F23K22的输出端RXD1连接；第二接口芯片MAX485的RE端与DE端相连后和第二微处理器PIC18F23K22的输出端RD1连接；第二接口芯片MAX485的DI端和第二微处理器PIC18F23K22的输出端TXD1连接。
进一步地，所述数据输出单元包括第三接口芯片，如图7所示，所述第三接口芯片的型号为MAX485；第三接口芯片MAX485的DI端和第二微处理器PIC18F23K22的输出端TXD2/PGC连接。
进一步地，所述复位接口单元采用型号为ULN2004的达林顿晶体管驱动芯片；如图8所示，所述复位接口单元的端口I1至端口I7用于连接复位模块中不同的压力传感器(即端口I1至端口I7用于接收外部开关量复位信号)；所述复位接口单元的端口O1至端口O7均与第二微处理器PIC18F23K22连接。
不难发现，本实用新型通过控制模块、接口模块、报警模块和复位模块构建的驾驶台航行值班报警系统，能够有效避免海上事故的发生。
Claims (10)
1.一种用于船舶的驾驶台航行值班报警系统，其特征在于，包括控制模块、接口模块、报警模块和复位模块，所述控制模块通过接口模块分别与复位模块报警模块连接，所述控制模块用于在预设时间内接收来自复位模块的按压信号，其中，所述按压信号由船舶驾驶员按压复位模块产生；所述控制模块在预设时间内未接收到来自复位模块的按压信号，则通过报警模块向船舶发出报警信号。
2.根据权利要求1所述的用于船舶的驾驶台航行值班报警系统，其特征在于，所述控制模块包括第一控制单元、数据存储单元和用于与接口模块进行通信的第一通信单元，所述第一控制单元分别与数据存储单元和第一通信单元连接。
3.根据权利要求2所述的用于船舶的驾驶台航行值班报警系统，其特征在于，所述第一控制单元包括第一微处理器，所述第一微处理器的型号为PIC18F23K22。
4.根据权利要求2所述的用于船舶的驾驶台航行值班报警系统，其特征在于，所述第一通信单元包括第一接口芯片，所述第一接口芯片的型号为MAX485。
5.根据权利要求2所述的用于船舶的驾驶台航行值班报警系统，其特征在于，所述数据存储单元包括存储芯片，所述存储芯片为EEPORM，所述EEPORM的型号为M24512。
6.根据权利要求1所述的用于船舶的驾驶台航行值班报警系统，其特征在于，所述接口模块包括第二控制单元、用于与控制模块进行通信的第二通信单元、与复位模块连接复位接口单元，以及与报警模块连接的数据输出单元，所述第二控制单元分别与第二通信单元、复位接口单元和数据输出单元连接。
7.根据权利要求6所述的用于船舶的驾驶台航行值班报警系统，其特征在于，所述第二控制单元包括第二微处理器，所述第二微处理器的型号为PIC18F23K22。
8.根据权利要求6所述的用于船舶的驾驶台航行值班报警系统，其特征在于，所述第二通信单元包括第二接口芯片，所述第二接口芯片的型号为MAX485；所述数据输出单元包括第三接口芯片，所述第三接口芯片的型号为MAX485。
9.根据权利要求6所述的用于船舶的驾驶台航行值班报警系统，其特征在于，所述复位接口单元采用型号为ULN2004的芯片。
10.根据权利要求1所述的用于船舶的驾驶台航行值班报警系统，其特征在于，所述复位模块为压力传感器。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202220907937.7U CN217649614U (zh) | 2022-04-19 | 2022-04-19 | 一种用于船舶的驾驶台航行值班报警系统 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN217649614U true CN217649614U (zh) | 2022-10-25 |
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Family Applications (1)
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| CN202220907937.7U Active CN217649614U (zh) | 2022-04-19 | 2022-04-19 | 一种用于船舶的驾驶台航行值班报警系统 |
Country Status (1)
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2022
- 2022-04-19 CN CN202220907937.7U patent/CN217649614U/zh active Active
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