CN217649375U - 一种汽车置物架 - Google Patents

Abstract

本实用新型所公开的一种汽车置物架，包括承载架，承载架的一端安装有外壳，外壳的顶部安装有连接架，连接架贯通有与外壳内部相通的活动孔，外壳内活动连接有驱动块，驱动块的外周侧壁铰接有至少两个卡爪，卡爪的内壁开设有挤压槽，连接架铰接有驱动把件，驱动把件包括杆件、对称设置于杆件的端部的两个连接板，连接板转动连接于连接架上，连接板的顶部安装有锁止块，锁止块与驱动块之间安装有驱动杆，驱动把件与所述连接架之间通过可脱卸式连接结构连接。本实用新型具备可与拖车勾配合拆装，且拆装较为方便的优势。

Description

一种汽车置物架

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种汽车置物架。

背景技术

目前，随着经济的发展，现代人也愈来愈看重休闲活动的舒适性，而汽车也俨然成为最佳的代步工具，由于汽车的储存空间有限，导致如自行车、行李箱等物件在车内摆置不下，需在车顶或车尾加挂置物架，但是，为避免在野外或者路段不好的情况下车辆遇到突发状况不好施救，汽车尾部大多安装有带有球头结构的拖车钩，对置物架的安装造成干涉，使得置物架与车尾的拆装较为不便。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述技术的不足而设计的一种汽车置物架，其具备可与拖车勾配合拆装，且拆装较为方便的优势。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种汽车置物架，包括承载架，所述承载架的一端安装有外壳，所述外壳的顶部安装有连接架，所述连接架贯通有与所述外壳内部相通的活动孔，所述外壳的内壁间距沿靠近所述活动孔一侧逐渐减小，所述外壳内活动连接有驱动块，所述驱动块的外周侧壁铰接有至少两个卡爪，所述卡爪的内壁开设有挤压槽，所述连接架铰接有驱动把件，所述驱动把件包括杆件、对称设置于所述杆件的端部的两个连接板，所述连接板转动连接于所述连接架上，所述连接板的顶部安装有锁止块，所述锁止块与所述驱动块之间安装有驱动杆，所述驱动把件与所述连接架之间通过可脱卸式连接结构连接。

优选的，所述驱动块的顶部安装有活动于所述活动孔内的驱动板，所述驱动板贯通有供所述驱动杆活动的活动槽，所述驱动块贯通有供所述驱动杆插接的插孔，所述驱动杆插入所述插孔的端部固定连接有转柱，所述转柱的轴向与所述驱动杆的轴向垂直，所述插孔开设有供所述转柱活动的驱动槽。

优选的，所述驱动板与所述驱动块之间设置有限位板，所述限位板的外周侧壁对应所述卡爪处设置有限位折件，所述限位折件与所述卡爪的外壁相抵紧。

优选的，所述外壳的内壁对应所述卡爪处形成有限位槽，所述卡爪的外壁形成有与所述限位槽配合的限位块，所述限位块的开设有朝向所述限位槽倾斜设置的斜面，所述斜面与所述限位槽的内槽壁相贴合。

优选的，所述锁止块贯通有动所述驱动杆活动的通孔，所述通孔内转动连接有调整件，所述调整件贯通有与所述驱动杆螺纹连接的调整孔。

优选的，可脱卸式连接结构为锁勾件，所述锁勾件包括勾部、转部、驱动部、限位部，所述勾部与所述连接架的一端卡扣式连接，所述杆件的底面贯通有供所述勾部活动的锁紧槽，所述杆件内壁设置有供所述转部转动连接的安装柱，所述安装柱套设有与所述驱动部连接的扭簧，所述杆件的内壁还设置有与所述限位部相抵触的限位件。

优选的，所述驱动把件还包括有盖设于所述杆件上的驱动壳，所述连接架铰接有与所述驱动壳扣合的保护壳，所述保护壳盖设于所述连接架上。

优选的，所述承载架包括内部中空的第一支撑柱和第二支撑柱，所述外壳对称设置有与所述第一支撑柱固定连接的连接壳，所述第二支撑柱上安装有至少两个展开件，所述展开件包括套设于所述第二支撑柱上的连接件和分别铰接于所述连接件两侧上的折叠架，相邻的两个所述折叠架之间设置有支撑架。

优选的，所述第一支撑柱远离所述连接壳的端部与所述第二支撑柱的中部铰接，所述连接壳贯通有锁定槽，所述第二支撑柱安装有与所述锁定槽卡接的锁定柱，所述第二支撑柱贯通有供所述锁定柱活动的滑孔，所述第二支撑柱远离所述锁定柱的端部铰接有车牌安装壳，所述车牌安装壳内部设置于带动柱，所述带动柱铰接有带动杆，所述带动杆的端部设置有带动板，所述带动板与两个所述锁定柱固定连接，所述第二支撑柱铰接有与所述车牌安装壳卡扣式连接的锁定板。

优选的，所述第二支撑柱的中部形成有安装管，所述安装管内安装有中空的立柱，所述立柱插入所述第一支撑柱内部的侧壁贯通有供所述带动杆活动的带动孔，所述立柱上安装有拉动把，所述折叠架与所述拉动把之间设置有绑带。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：用以承载物件的承载架通过活动与外壳内的卡爪与汽车尾部上的拖车钩拆装式连接，通过连接架与驱动把件的铰接配合，用户可转动驱动把件，利用锁止块带动驱动杆在外壳内上下滑移，控制卡爪在外壳的底部开口处伸出或退回，由于卡爪铰接于所述驱动块的外周侧壁，当卡爪伸出外壳时，卡爪脱离外壳的内壁，卡爪可在外壳内活动，可扩大相邻卡爪的间距，以便于用户将拖车钩的球头结构插入多个挤压槽形成的空腔内，当卡爪退回至外壳内时，卡爪的外壁与外壳的内壁相抵紧，挤压槽的内槽壁与球头结构相抵紧，卡爪靠近挤压槽的侧壁与拖车钩相抵紧，卡爪抱合球头结构，锁勾件与连接架相抵触时，通过下压驱动把件将锁勾件与连接架卡接，维持承载架与汽车尾部的连接，进而实现该置物架的快速安装，用户可解除锁勾架与连接架的卡，将该置物架快速动汽车尾部拆出，该置物架通过与拖车勾配合拆装，拆装较为方便，提高了用户的使用体验。

附图说明

图1是实施例的结构示意图；

图2是图1中A区的放大图；

图3是实施例的剖视图一；

图4是图3中B区的放大图；

图5是实施例的剖视图二。

图中：1、承载架；11、第一支撑柱；12、第二支撑柱；2、连接壳；3、展开件；31、连接件；32、折叠架；4、支撑架；5、照明装置；6、电源连接端；7、锁定槽；8、锁定柱；9、滑孔；10、车牌安装壳；13、带动柱；14、带动杆；15、带动板；16、锁定板；17、安装管；18、立柱；19、带动孔；20、拉动把；21、绑带；22、外壳；23、活动孔；24、驱动块；25、卡爪；26、挤压槽；27、固定板；28、连接架；29、驱动把件；291、杆件；292、连接板；293、驱动壳；30、保护壳；33、锁止块；34、驱动杆；35、限位槽；36、限位块；37、斜面；38、驱动板；39、限位板；40、限位折件；41、活动槽；42、插孔；43、转柱；44、驱动槽；45、锁勾件；541、勾部；452、转部；453、驱动部；454、限位部；46、锁紧槽；47、安装柱；48、扭簧；49、限位件；50、通孔；51、调整件；52、调整孔。

具体实施方式

下面通过实施例结合附图对本实用新型作进一步的描述。

参考图1至图5，一种汽车置物架，包括与汽车尾部上的拖车钩配合拆装的承载架1，承载架1的一端安装有外壳22，外壳22的顶部安装有连接架28，连接架28贯通有与外壳22内部相通的活动孔23，外壳22的内壁间距沿靠近活动孔23一侧逐渐减小，外壳22内活动连接有驱动块24，驱动块24的外周侧壁铰接有三个卡爪25，卡爪25的内壁开设有挤压槽26，挤压槽26的内槽壁与拖车钩上的球头结构向贴合，卡爪25的底部外壁固定连接有与外壳22的底部内壁相贴合的固定板27。

连接架28铰接有驱动把件29，驱动把件29包括内部中空的杆件291、对称设置于杆件291的端部的两个连接板292，两个连接板292的底部分别转动连接于连接架28的两侧，两个连接板292的顶部安装有锁止块33，锁止块33与驱动块24之间安装有驱动杆34。

通过连接架28与驱动把件29的铰接配合，用户可转动驱动把件29，当驱动把件29向上转动直至与活动孔23的轴向平行的过程中，驱动把件29通过锁止块33带动驱动杆34在活动孔23内向下移动，从而使得驱动块24在外壳22内下移，外壳22的内壁对应卡爪25处形成有限位槽35，卡爪25的外壁形成有与限位槽35配合的限位块36，用以限位驱动块24在外壳22内的下移程度。限位块36的开设有朝向限位槽35倾斜设置的斜面37，斜面37与限位槽35的内槽壁相贴合，在斜面37的引导下，限位块36在限位槽35内滑移，带动多个卡爪25伸出外壳22并扩大相邻的两个卡爪25的间距，固定板27脱离外壳22的内壁，卡爪25可在外壳22内活动，以便于用户将拖车钩的球头结构插入多个挤压槽26形成的空腔内。之后，用户可将驱动把件29向下转动，锁止块33带动驱动杆34向上移动，从而使得驱动块24开外壳22内上移，在斜面37的引导下，相邻的两个卡爪25的间距缩小，直到固定板27的外周侧壁与外壳22的内壁相抵紧时，限位块36脱离限位槽35并与外壳22的内壁相抵触，挤压槽26的内槽壁与球头结构相抵紧，固定板27靠近挤压槽26的侧壁与拖车钩相抵紧，三个卡爪25抱合球头结构。

驱动块24的顶部安装有活动于活动孔23内的驱动板38，驱动板38与驱动块24之间设置有限位板39，限位板39的外周侧壁对应卡爪25处设置有限位折件40，限位折件40与卡爪25的外壁相抵紧，稳固卡爪25与驱动块24的铰接，避免二者的连接发生松动。

驱动板38贯通有供驱动杆34活动的活动槽41，活动槽41为腰形孔，驱动块24贯通有供驱动杆34插接的插孔42，插孔42的内径大于驱动杆34的半径，驱动杆34插入插孔42的端部固定连接有转柱43，转柱43的轴向与驱动杆34的轴向垂直，插孔42开设有供转柱43活动的驱动槽44。当用户转动驱动把杆时，驱动杆34可在活动槽41内活动，可利用转柱43在驱动槽44内的活动连接，减小驱动杆34对驱动把件29转动的干涉，并便于客户继续下压驱动把杆，加强卡爪25对球头结构的抱紧。

驱动把件29与连接架28之间通过可脱卸式连接结构连接，可脱卸式连接结构为锁勾件45，锁勾件45包括勾部541、转部452、驱动部453、限位部454，勾部541与连接架28的一端卡扣式连接，杆件291的底面贯通有供勾部541活动的锁紧槽46，杆件291内壁设置有供转部452转动连接的安装柱47，安装柱47套设有与驱动部453连接的扭簧48，杆件291的内壁还设置有与限位部454相抵触的限位件49。当用户向下转动驱动把件29时，勾部541向连接架28的一端靠近，当锁勾件45与连接架28相抵触时，通过继续下压驱动把件29，利用转部452与安装柱47的转动连接，被挤压勾部541沿安装柱47的周向向外侧转动，扭簧48发生形变，限位部454与限位件49抵触，阻止勾部541继续转动，直到勾部541通过连接架28的底面时，扭簧48恢复变形产生的弹力施加于驱动部453处，带动勾部541向连接架28一侧靠近，从而完成将锁勾件45与连接架28卡接，进而维持承载架1与汽车尾部的连接，进而实现该置物架的快速安装，用户可解除锁勾架与连接架28的卡，将该置物架快速动汽车尾部拆出，该置物架通过与拖车勾配合拆装，拆装较为方便，提高了用户的使用体验。

锁止块33贯通有动驱动杆34活动的通孔50，通孔50内转动连接有调整件51，调整件51贯通有与驱动杆34螺纹连接的调整孔52，可通过旋转调整件51，上调或下调驱动杆34，调整驱动块24与锁止块33的间距，使得用户可根据需求调整卡爪25对球头结构的抱合的紧固程度。驱动把件29还包括有盖设于杆件291上的驱动壳293，连接架28铰接有与驱动壳293扣合的保护壳30，保护壳30盖设于连接架28上，驱动壳293用以保护杆件291，并与用户抓握下压或上提驱动把件29，待该置物架完成与汽车尾部的连接后，可将保护盖向驱动壳293转动扣合，进而保护连接架28。

承载架1包括内部中空的第一支撑柱11和第二支撑柱12，外壳22对称设置有与第一支撑柱11固定连接的连接壳2，第二支撑柱12上安装有至少两个展开件3，展开件3包括套设于第二支撑柱12上的连接件31和分别铰接于连接件31两侧上的折叠架32，相邻的两个折叠架32之间设置有支撑架4，在使用该置物架时，用户将调整连接件31在第二这次柱上的位置，并通过支撑架4带动展开折叠架32，用以扩大承载面积，或将折叠架32进行折叠，以便于收纳该置物架。支撑架4远离连接壳2体的端部设置照明装置5，照明装置5设置有与外接电源连接的电源连接端6，照明装置5起到车尾灯的照明作用。

第一支撑柱11远离连接壳2的端部与第二支撑柱12的中部铰接，用户可将第二支撑柱12远离第一支撑柱11的端部向下转动，使得第二支撑柱12带动靠近汽车尾部的展开件3向上转动，留出汽车后备箱打开所需的活动空间。

连接壳2贯通有锁定槽7，第二支撑柱12安装有与锁定槽7卡接的锁定柱8，第二支撑柱12贯通有供锁定柱8活动的滑孔9，第二支撑柱12远离锁定柱8的端部铰接有车牌安装壳10，车牌安装壳10用以供用户安装牌照，进而避免该置物架遮挡车牌。

车牌安装壳10内部设置于带动柱13，带动柱13铰接有带动杆14，带动杆14的端部设置有带动板15，带动板15与两个锁定柱8固定连接，第二支撑柱12铰接有与车牌安装壳10卡扣式连接的锁定板16，用户可向下转动车牌安装壳10，使得带动杆14拉动带动板15远离连接壳2，锁定柱8在滑孔9内滑移并脱离锁定槽7，便于用户将靠近连接壳2的第二支撑柱12向上转动；用户可向上转动车牌安装壳10，使得带动杆14前推带动板15靠近连接壳2，锁定柱8在滑孔9内滑移并插入锁定槽7内，锁定柱8与锁定槽7的内槽壁相抵触，阻止第二支撑柱12在第一支撑柱11上的铰接活动，通过将锁定板16向车牌安装壳10一侧靠近，将二者卡扣式连接，阻止车牌安装壳10在第二支撑柱12上的铰接活动，维持承载架1的展开状态。

第二支撑柱12的中部形成有安装管17，安装管17内安装有中空的立柱18，立柱18插入第一支撑柱11内部的侧壁贯通有供带动杆14活动的带动孔19，立柱18上安装有拉动把20，当需打开汽车后备箱时，可通过拉动把20带动第二支撑柱12，折叠架32与拉动把20之间设置有绑带21，绑带21配置有收紧器，用以将绑带21固定，为现有的常规技术手段，在此不作详细赘述。物件放置于展开后的折叠架32上，通过绑带21将物件绑定于折叠架32上，再将绑带21固定于拉动把20上并固定，避免汽车行驶时，物件散开，用户还可向上移动拉动把20后将其固定于立柱18上，加长立柱18的长度。

当然，以上只是本实用新型的典型实例，除此之外，本实用新型还可以有其它多种具体实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求保护的范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车置物架，其特征是：包括承载架(1)，所述承载架(1)的一端安装有外壳(22)，所述外壳(22)的顶部安装有连接架(28)，所述连接架(28)贯通有与所述外壳(22)内部相通的活动孔(23)，所述外壳(22)的内壁间距沿靠近所述活动孔(23)一侧逐渐减小，所述外壳(22)内活动连接有驱动块(24)，所述驱动块(24)的外周侧壁铰接有至少两个卡爪(25)，所述卡爪(25)的内壁开设有挤压槽(26)，所述连接架(28)铰接有驱动把件(29)，所述驱动把件(29)包括杆件(291)、对称设置于所述杆件(291)的端部的两个连接板(292)，所述连接板(292)转动连接于所述连接架(28)上，所述连接板(292)的顶部安装有锁止块(33)，所述锁止块(33)与所述驱动块(24)之间安装有驱动杆(34)，所述驱动把件(29)与所述连接架(28)之间通过可脱卸式连接结构连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车置物架，其特征是：所述驱动块(24)的顶部安装有活动于所述活动孔(23)内的驱动板(38)，所述驱动板(38)贯通有供所述驱动杆(34)活动的活动槽(41)，所述驱动块(24)贯通有供所述驱动杆(34)插接的插孔(42)，所述驱动杆(34)插入所述插孔(42)的端部固定连接有转柱(43)，所述转柱(43)的轴向与所述驱动杆(34)的轴向垂直，所述插孔(42)开设有供所述转柱(43)活动的驱动槽(44)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车置物架，其特征是：所述驱动板(38)与所述驱动块(24)之间设置有限位板(39)，所述限位板(39)的外周侧壁对应所述卡爪(25)处设置有限位折件(40)，所述限位折件(40)与所述卡爪(25)的外壁相抵紧。

4.根据权利要求1所述的一种汽车置物架，其特征是：所述外壳(22)的内壁对应所述卡爪(25)处形成有限位槽(35)，所述卡爪(25)的外壁形成有与所述限位槽(35)配合的限位块(36)，所述限位块(36)开设有朝向所述限位槽(35)倾斜设置的斜面(37)，所述斜面(37)与所述限位槽(35)的内槽壁相贴合。

5.根据权利要求1所述的一种汽车置物架，其特征是：所述锁止块(33)贯通有动所述驱动杆(34)活动的通孔(50)，所述通孔(50)内转动连接有调整件(51)，所述调整件(51)贯通有与所述驱动杆(34)螺纹连接的调整孔(52)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车置物架，其特征是：可脱卸式连接结构为锁勾件(45)，所述锁勾件(45)包括勾部(541)、转部(452)、驱动部(453)、限位部(454)，所述勾部(541)与所述连接架(28)的一端卡扣式连接，所述杆件(291)的底面贯通有供所述勾部(541)活动的锁紧槽(46)，所述杆件(291)内壁设置有供所述转部(452)转动连接的安装柱(47)，所述安装柱(47)套设有与所述驱动部(453)连接的扭簧(48)，所述杆件(291)的内壁还设置有与所述限位部(454)相抵触的限位件(49)。

7.根据权利要求1所述的一种汽车置物架，其特征是：所述驱动把件(29)还包括有盖设于所述杆件(291)上的驱动壳(293)，所述连接架(28)铰接有与所述驱动壳(293)扣合的保护壳(30)，所述保护壳(30)盖设于所述连接架(28)上。

8.根据权利要求1至7任一项所述的一种汽车置物架，其特征是：所述承载架(1)包括内部中空的第一支撑柱(11)和第二支撑柱(12)，所述外壳(22)对称设置有与所述第一支撑柱(11)固定连接的连接壳(2)，所述第二支撑柱(12)上安装有至少两个展开件(3)，所述展开件(3)包括套设于所述第二支撑柱(12)上的连接件(31)和分别铰接于所述连接件(31)两侧上的折叠架(32)，相邻的两个所述折叠架(32)之间设置有支撑架(4)。

9.根据权利要求8所述的一种汽车置物架，其特征是：所述第一支撑柱(11)远离所述连接壳(2)的端部与所述第二支撑柱(12)的中部铰接，所述连接壳(2)贯通有锁定槽(7)，所述第二支撑柱(12)安装有与所述锁定槽(7)卡接的锁定柱(8)，所述第二支撑柱(12)贯通有供所述锁定柱(8)活动的滑孔(9)，所述第二支撑柱(12)远离所述锁定柱(8)的端部铰接有车牌安装壳(10)，所述车牌安装壳(10)内部设置于带动柱(13)，所述带动柱(13)铰接有带动杆(14)，所述带动杆(14)的端部设置有带动板(15)，所述带动板(15)与两个所述锁定柱(8)固定连接，所述第二支撑柱(12)铰接有与所述车牌安装壳(10)卡扣式连接的锁定板(16)。

10.根据权利要求9所述的一种汽车置物架，其特征是：所述第二支撑柱(12)的中部形成有安装管(17)，所述安装管(17)内安装有中空的立柱(18)，所述立柱(18)插入所述第一支撑柱(11)内部的侧壁贯通有供所述带动杆(14)活动的带动孔(19)，所述立柱(18)上安装有拉动把(20)，所述折叠架(32)与所述拉动把(20)之间设置有绑带(21)。

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