CN217642899U - 一种定子总成、电机和车辆 - Google Patents

Abstract

一种定子总成、电机和车辆。定子总成包括壳体、定子铁芯、两个油环和绕装在定子铁芯上的绕组，两个油环固定在壳体内，定子铁芯固定在壳体内、并处于两个油环之间，绕组包括第一部分和两个第二部分，第一部分位于定子铁芯内，两个第二部分位于定子铁芯两端、并处于两个油环的内侧；其中，壳体、定子铁芯和两个油环合围成第一油冷通路，第一油冷通路用于对定子铁芯进行冷却；两个油环、两个第二部分和壳体合围成第二油冷通路，第二油冷通路用于对两个第二部分进行冷却。该定子总成，通过第一油冷通路对定子铁芯进行冷却，通过第二油冷通路对两个第二部分进行冷却，定子铁芯和绕组同步进行冷却，这样定子铁芯和绕组的冷却效果更好。

Description

一种定子总成、电机和车辆

技术领域

本文涉及电机设备技术，尤指一种定子总成、电机和车辆。

背景技术

目前市面上主流的电驱总成产品，其电机为油冷电机或水冷电机。油冷电机的冷却油能够同时冷却定子铁芯和绕组，水冷电机的冷却水仅能冷却定子铁芯、不能冷却绕组，所以油冷电机比水冷电机的冷却效果更好。因此，如何更好地提升又冷电机的冷却效果，一直是本领域技术人员致力解决的技术难题。

实用新型内容

本申请提供了一种定子总成，应用于电机，制成的电机的冷却效果更好。

本申请还提供了一种电机和一种车辆。

本实用新型实施例提供的定子总成，包括壳体、定子铁芯、两个油环和绕装在所述定子铁芯上的绕组，两个所述油环固定在所述壳体内，所述定子铁芯固定在所述壳体内、并处于两个所述油环之间，所述绕组包括第一部分和两个第二部分，所述第一部分位于所述定子铁芯内，两个所述第二部分位于所述定子铁芯两端、并处于两个所述油环的内侧；其中，所述壳体、所述定子铁芯和两个所述油环合围成第一油冷通路，所述第一油冷通路用于对所述定子铁芯进行冷却；两个所述油环、两个所述第二部分和所述壳体合围成第二油冷通路，所述第二油冷通路用于对两个所述第二部分进行冷却。

在一示例性实施例中，所述壳体设有第一进油通道和第一出油通道，所述油环设有第一油槽，所述定子铁芯设有第二油槽，所述第一进油通道和所述第一出油通道通过两个所述第一油槽和所述第二油槽连通，所述第一油冷通路包括所述第一进油通道、所述第一出油通道、两个所述第一油槽和所述第二油槽。

在一示例性实施例中，两个所述第一油槽中的之一包括沿周向依次设置的M个第一子槽、另一包括沿周向依次设置的M个第二子槽，所述第二油槽包括M个第三子槽，每个所述第三子槽包括沿周向依次设置的两个过油子槽，相邻所述第三子槽的相邻所述过油子槽为一个单元，M个所述第一子槽与M个所述第三子槽一一对应，M个所述第二子槽与M个所述单元一一对应，M个所述第一子槽与M个所述第二子槽通过2M个所述过油子槽形成往复弯折的多个过油通路，多个所述过油通路沿周向依次设置，所述第一进油通道与多个所述过油通路的入口连通，所述第一出油通道与多个所述过油通路的出口连通，M不小于2。

在一示例性实施例中，每个所述过油子槽包括多个贯通槽，多个所述贯通槽沿周向依次设置。

在一示例性实施例中，M为3～6。

在一示例性实施例中，多个所述过油通路为两个，所述第一进油通道与M个所述第一子槽中的之一连通，所述第一出油通道与M个所述第二子槽中的之一连通。

在一示例性实施例中，所述壳体设有第二进油通道和第二出油通道，所述油环设有第三油槽，所述第三油槽设有第一油孔，所述第二进油通道和所述第二出油通道通过所述第三油槽、所述第一油孔和所述壳体内容纳所述第二部分的区域连通，所述第二油冷通路包括所述第二进油通道、所述第二出油通道、所述第三油槽、所述第一油孔和所述壳体内容纳所述第二部分的区域。

在一示例性实施例中，所述第三油槽为环形槽，所述第三油槽包括沿周向依次设置的第四子槽和第五子槽，所述第一油孔位于所述第四子槽上，所述第五子槽设有第二油孔，所述第二油孔与所述壳体内容纳所述第二部分的区域连通，所述第二进油通道与所述第四子槽连通，所述第二出油通道与所述壳体内容纳所述第二部分的区域连通。

本实用新型实施例提供的电机，包括上述任一实施例所述的定子总成。

本实用新型实施例提供的车辆，包括上述任一实施例所述的电机。

与相关技术相比，本申请提供的定子总成，壳体、定子铁芯和两个油环合围成第一油冷通路，两个油环、两个第二部分和壳体合围成第二油冷通路，该定子总成应用于电机，电机运转状态下，通过第一油冷通路对定子铁芯进行冷却，通过第二油冷通路对两个第二部分进行冷却，定子铁芯和绕组同步进行冷却，这样定子铁芯和绕组的冷却效果更好。

本申请的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本申请而了解。本申请的其他优点可通过在说明书以及附图中所描述的方案来实现和获得。

附图说明

附图用来提供对本申请技术方案的理解，并且构成说明书的一部分，与本申请的实施例一起用于解释本申请的技术方案，并不构成对本申请技术方案的限制。

图1为本实用新型一实施例所述的定子总成的主视结构剖视示意图；

图2为图1所示定子总成的分解结构示意图；

图3为图1所示定子总成一剖切位置的左视剖视结构示意图；

图4为图1所示定子总成去除壳体后的立体结构示意图；

图5为图1中定子铁芯、两个油环和绕组相组装后的立体结构示意图。

其中，图1至图5中附图标记与部件名称之间的对应关系为：

100壳体，110第一进油通道，120第一出油通道，130第二进油通道，140第二出油通道，200定子铁芯，210第二油槽，211第三子槽，212过油子槽，300油环，310第一油槽，311第一子槽，312第二子槽，320第二油槽，321第四子槽，322第一油孔，323第五子槽，324第二油孔，420第二部分，500过油通路，600密封圈。

具体实施方式

本申请描述了多个实施例，但是该描述是示例性的，而不是限制性的，并为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下文中将结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互任意组合。

本实用新型实施例提供的电机，包括转子和定子总成，转子安装在定子总成内。如图1至图5所示，定子总成包括壳体100、定子铁芯200、两个油环300和绕装在定子铁芯200上的绕组，两个油环300固定在壳体100内，定子铁芯200(如采用热套工艺)固定在壳体100内、并处于两个油环300之间，绕组包括第一部分和两个第二部分420，第一部分位于定子铁芯200内，两个第二部分420位于定子铁芯200两端、并处于两个油环300的内侧；其中，壳体100、定子铁芯200和两个油环300合围成第一油冷通路，第一油冷通路用于对定子铁芯200进行冷却；两个油环300、两个第二部分420和壳体100合围成第二油冷通路，第二油冷通路用于对两个第二部分420进行冷却。

该电机运转状态下，通过第一油冷通路对定子铁芯200进行冷却，通过第二油冷通路对两个第二部分420进行冷却，定子铁芯200和绕组同步进行冷却，这样定子铁芯200和绕组的冷却效果更好。

在一示例性实施例中，如图1和图2所示，壳体100设有第一进油通道110和第一出油通道120，油环300设有第一油槽310，定子铁芯200设有第二油槽210，第一进油通道110和第一出油通道120通过两个第一油槽310和第二油槽210连通，第一油冷通路包括第一进油通道110、第一出油通道120、两个第一油槽310和第二油槽210。冷却油依次经过第一进油通道110、与第一进油通道110连通的第一油槽310、第二油槽210、与第一出油通道120连通的第一油槽310、第一出油通道120，在经过第二油槽210的过程中与定子铁芯200进行热交换，带走定子铁芯200上的热量，实现对定子铁芯200和第一部分进行冷却降温。

在一示例中，如图1至图3、图5所示，两个第一油槽310中的之一包括沿周向依次设置的M个第一子槽311、另一包括沿周向依次设置的M个第二子槽312，第二油槽210包括M个第三子槽211，每个第三子槽211包括沿周向依次设置的两个过油子槽212，相邻第三子槽211的相邻过油子槽212为一个单元，M个第一子槽311与M个第三子槽211一一对应，M个第二子槽312与M个单元一一对应，M个第一子槽311与M个第二子槽312通过2M个过油子槽212形成往复弯折的多个过油通路500(如图5所示中箭头所示)，多个过油通路500沿周向依次设置，第一进油通道110与多个过油通路500的入口连通，第一出油通道120与多个过油通路500的出口连通；其中，M为不小于2的整数。多个过油通路500沿周向依次设置，相当于定子铁芯200在周向上分成了多个冷却区，多个冷却区同步进行冷却，这样定子铁芯200的冷却效果更好。相邻第一子槽311之间通过凸台分隔开，相邻第二子槽312之间也通过凸台分隔开。

其中，如图1至图3、图5所示，第一子槽311、第二子槽312、第三子槽211、过油子槽212均为轴向贯通的贯通槽。本申请中描述的轴向为壳体100的轴向，本申请中描述的周向为壳体100的周向。

再者，如图1、图2和图5所示，第一子槽311的槽口朝向壳体100的周壁，第一子槽311的朝向定子铁芯200的一侧贯通，也就是第一子槽311与第二油槽210的一端连通；第二子槽312的槽口也朝向壳体100的周壁，第二子槽312的朝向定子铁芯200的一侧也贯通，也就是第二子槽312与第二油槽210的另一端连通。

在一示例中，如图3所示，每个过油子槽212包括多个沿轴向延伸的贯通槽，多个贯通槽沿周向依次设置、且间隔处为铁芯叠片的焊缝，这样可以增大定子铁芯200与冷却油的接触面积，因此定子铁芯200的冷却效果更好。

在一实施例中，如图3所示，M为5。当然，M也可以是3、4、6或8等，均可实现本申请的目的，其宗旨未脱离本实用新型的设计思想，在此不再赘述，均应属于本申请的保护范围内。

在一实施例中，如图5所示，多个过油通路500为两个，第一进油通道110与M个第一子槽311中的之一连通，第一出油通道120与M个第二子槽312中的之一连通，这样第一进油通道110和第一出油通道120布置的数量较少，壳体100结构更简单。

当然也可以是，多个过油通路500为三个、四个或五个等，也可实现本申请的目的，其宗旨未脱离本实用新型的设计思想，在此不再赘述，均应属于本申请的保护范围内。

在一示例性实施例中，如图1、图2、图4和图5所示，壳体100设有第二进油通道130和第二出油通道140，油环300还设有第三油槽320，第三油槽320设有第一油孔322，第一油孔322朝向第二部分420、并与壳体100内容纳第二部分420的区域连通，第二进油通道130和第二出油通道140通过第三油槽320、第一油孔322和壳体100内容纳第二部分420的区域连通，第二油冷通路包括第二进油通道130、第二出油通道140、第三油槽320、第一油孔322和壳体100内容纳第二部分420的区域。冷却油依次经过第二进油通道130、第三油槽320、第一油孔322和壳体100内容纳第二部分420的区域，在经过壳体100内容纳第二部分420的区域的过程中与第二部分420进行热交换，带走第二部分420上的热量，对第二部分420进行冷却降温。

在一示例中，如图1、图2、图4和图5所示，第三油槽320为环形槽，第三油槽320包括沿周向依次设置的第四子槽321和第五子槽323，第一油孔322位于第四子槽321上，第五子槽323设有第二油孔324，第二油孔324也与壳体100内容纳第二部分420的区域连通，第二进油通道130与第四子槽321连通，第二出油通道140与壳体100内容纳第二部分420的区域连通。冷却油依次经过第二进油通道130、第四子槽321、第一油孔322和壳体100内容纳第二部分420的区域，对第二部分420进行冷却。在第四子槽321和第五子槽323之间密封不良时，自第四子槽321渗入第五子槽323内的冷却油也可自第二油孔324进入壳体100内容纳第二部分420的区域，防止第五子槽323内形成冷却油死区(当然，第四子槽321和第五子槽323之间不存在密封不良问题时，也可以取消第二油孔324)。第四子槽321和第五子槽323之间通过凸台分隔开。

如图1所示，第三油槽320的外端面与壳体100的周壁之间进行密封配合，油环300和定子铁芯200的端壁之间也进行密封配合，防止冷却油泄漏而造成冷却效果降低，密封方式可以采用密封圈600或过盈配合等。

本实用新型实施例提供的车辆(图中未示出)，包括上述任一实施例所述的电机。

该车辆，具备上述任一实施例提供的电机的全部优点，在此不再赘述。

综上所述，本申请提供的定子总成，壳体、定子铁芯和两个油环合围成第一油冷通路，两个油环、两个第二部分和壳体合围成第二油冷通路，该定子总成应用于电机，电机运转状态下，通过第一油冷通路对定子铁芯进行冷却，通过第二油冷通路对两个第二部分进行冷却，定子铁芯和绕组同步进行冷却，这样定子铁芯和绕组的冷却效果更好。

在本实用新型中的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“一侧”、“另一侧”、“一端”、“另一端”、“边”、“相对”、“四角”、“周边”、““口”字结构”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的结构具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“直接连接”、“间接连接”、“固定连接”、“安装”、“装配”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；术语“安装”、“连接”、“固定连接”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

虽然本实用新型所揭露的实施方式如上，但所述的内容仅为便于理解本实用新型而采用的实施方式，并非用以限定本实用新型。任何本实用新型所属领域内的技术人员，在不脱离本实用新型所揭露的精神和范围的前提下，可以在实施的形式及细节上进行任何的修改与变化，但本实用新型的专利保护范围，仍须以所附的权利要求书所界定为准。

Claims (10)

1.一种定子总成，其特征在于，包括壳体、定子铁芯、两个油环和绕装在所述定子铁芯上的绕组，两个所述油环固定在所述壳体内，所述定子铁芯固定在所述壳体内、并处于两个所述油环之间，所述绕组包括第一部分和两个第二部分，所述第一部分位于所述定子铁芯内，两个所述第二部分位于所述定子铁芯两端、并处于两个所述油环的内侧；

其中，所述壳体、所述定子铁芯和两个所述油环合围成第一油冷通路，所述第一油冷通路用于对所述定子铁芯进行冷却；两个所述油环、两个所述第二部分和所述壳体合围成第二油冷通路，所述第二油冷通路用于对两个所述第二部分进行冷却。

2.根据权利要求1所述的定子总成，其特征在于，所述壳体设有第一进油通道和第一出油通道，所述油环设有第一油槽，所述定子铁芯设有第二油槽，所述第一进油通道和所述第一出油通道通过两个所述第一油槽和所述第二油槽连通，所述第一油冷通路包括所述第一进油通道、所述第一出油通道、两个所述第一油槽和所述第二油槽。

3.根据权利要求2所述的定子总成，其特征在于，两个所述第一油槽中的之一包括沿周向依次设置的M个第一子槽、另一包括沿周向依次设置的M个第二子槽，所述第二油槽包括M个第三子槽，每个所述第三子槽包括沿周向依次设置的两个过油子槽，相邻所述第三子槽的相邻所述过油子槽为一个单元，M个所述第一子槽与M个所述第三子槽一一对应，M个所述第二子槽与M个所述单元一一对应，M个所述第一子槽与M个所述第二子槽通过2M个所述过油子槽形成往复弯折的多个过油通路，多个所述过油通路沿周向依次设置，所述第一进油通道与多个所述过油通路的入口连通，所述第一出油通道与多个所述过油通路的出口连通，M不小于2。

4.根据权利要求3所述的定子总成，其特征在于，每个所述过油子槽包括多个贯通槽，多个所述贯通槽沿周向依次设置。

5.根据权利要求3所述的定子总成，其特征在于，M为3～6。

6.根据权利要求3所述的定子总成，其特征在于，多个所述过油通路为两个，所述第一进油通道与M个所述第一子槽中的之一连通，所述第一出油通道与M个所述第二子槽中的之一连通。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的定子总成，其特征在于，所述壳体设有第二进油通道和第二出油通道，所述油环设有第三油槽，所述第三油槽设有第一油孔，所述第二进油通道和所述第二出油通道通过所述第三油槽、所述第一油孔和所述壳体内容纳所述第二部分的区域连通，所述第二油冷通路包括所述第二进油通道、所述第二出油通道、所述第三油槽、所述第一油孔和所述壳体内容纳所述第二部分的区域。

8.根据权利要求7所述的定子总成，其特征在于，所述第三油槽为环形槽，所述第三油槽包括沿周向依次设置的第四子槽和第五子槽，所述第一油孔位于所述第四子槽上，所述第五子槽设有第二油孔，所述第二油孔与所述壳体内容纳所述第二部分的区域连通，所述第二进油通道与所述第四子槽连通，所述第二出油通道与所述壳体内容纳所述第二部分的区域连通。

9.一种电机，其特征在于，包括如权利要求1至8中任一项所述的定子总成。

10.一种车辆，其特征在于，包括有如权利要求9所述的电机。

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