CN217641653U - 一种快卸式负极蓄电池桩头 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种快卸式负极蓄电池桩头，包括用于和蓄电池桩头负极连接的张紧圆环，所述张紧圆环的左侧设置有用于控制张紧圆环张紧的手动开关结构，所述张紧圆环的右侧连接至蓄电池负极搭铁线和零部件搭铁线。本实用新型了解决传统的蓄电池负极桩头需使用专门的工具来进行拆卸断开，维修使用便捷性不足的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件领域，尤其涉及一种快卸式负极蓄电池桩头。
背景技术
通常，汽车的蓄电池负极桩头是用开口扳手或电动扳手紧固螺母固定，并且蓄电池负极桩头必须要借助扳手才能完成拆卸。对于许多客户而言，若车辆长期放置不用导致的整车馈电，或车辆存在问题时需断开蓄电池负极，因无专用工具而无法操作。针对这个问题，设计一款快卸式负极蓄电池桩头势在必行，无需专用工具，手动即可完成拆卸。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种新型的快卸式负极蓄电池桩头，解决传统的蓄电池负极桩头需使用专门的工具来进行拆卸断开，维修使用便捷性不足的问题。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种快卸式负极蓄电池桩头，包括用于和蓄电池桩头负极连接的张紧圆环，所述张紧圆环的左侧设置有用于控制张紧圆环张紧的手动开关结构，所述张紧圆环的右侧连接至蓄电池负极搭铁线和零部件搭铁线。
进一步地，所述的手动开关结构包括设置在张紧圆环左侧的限位滑板、手柄，以及设置在张紧圆环右侧的T型拉杆；所述的限位滑板侧边设置有滑块，所述的手柄相对滑块的一侧设置有半圆型滑槽，所述的滑块活动设置在半圆型滑槽中，所述的半圆型滑槽上方固定设置有连接销座；所述T型拉杆的左侧设置有连接孔；所述的T型拉杆依次穿过张紧圆环、限位滑板并伸入至半圆型滑槽中；一根连接销依次穿过连接销座、半圆型滑槽、连接孔。
进一步地，所述的张紧圆环与T型拉杆之间还设置有弹簧。
进一步地，所述张紧圆环的右侧延伸出连接部，所述的连接部上固定设置有两组L型结构的连接片，两组连接片分别连接至蓄电池负极搭铁线、零部件搭铁线。
进一步地，所述的蓄电池负极搭铁线、零部件搭铁线通过螺栓和螺母固定连接在连接片和连接部上。
本实用新型的有益效果：本实用新型能够手动快速拆卸蓄电池负极桩头来进行整车电器功能排查，也能够快速拆卸防止整车蓄电池馈电。相较于传统的通过螺母紧固的蓄电池桩头，无论从装配便利性、维修使用便捷性等方面，都有很大程度的提升，同时也减少了装配工时和人工成本。
以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。
附图说明
图1为本实用新型一种快卸式负极蓄电池桩头结构图。
图2为本实用新型一种快卸式负极蓄电池桩头的部分结构爆炸图。
具体实施方式
如图1和2所示的一种快卸式负极蓄电池桩头，包括用于和蓄电池桩头负极连接的张紧圆环1，所述紧圆环1的左侧设置有用于控制张紧圆环1张紧的手动开关结构，所述张紧圆环1的右侧连接至蓄电池负极搭铁线8和零部件搭铁线9。蓄电池负极搭铁线8的另一端用于连接车身接地，零部件搭铁线9的另一端用于连接整车汽车零部件本体；根据整车零部件接地需求，零部件搭铁线9也可以同时连接多个整车零部件本体。
优选地，结合上述方案，为了能手动控制张紧圆环1的张紧，所述的手动开关结构包括设置在张紧圆环1左侧的限位滑板4、手柄5，以及设置在张紧圆环1右侧的T型拉杆3；所述的限位滑板4侧边设置有滑块41，所述的手柄5相对滑块41的一侧设置有半圆型滑槽51，所述的滑块41活动设置在半圆型滑槽51中，所述的半圆型滑槽51上方固定设置有连接销座52；所述T型拉杆3的左侧设置有连接孔31；所述的T型拉杆3依次穿过张紧圆环1、限位滑板4并伸入至半圆型滑槽51中；一根连接销6依次穿过连接销座52、半圆型滑槽51、连接孔31。
优选地，结合上述方案，为了能在释放手动开关结构后，T型拉杆3能自动复位，所述的张紧圆环1与T型拉杆3之间还设置有弹簧2。
优选地，结合上述方案，为了便于线路的连接，所述张紧圆环1的右侧延伸出连接部11，所述的连接部11上固定设置有两组L型结构的连接片7，两组连接片7分别连接至蓄电池负极搭铁线8、零部件搭铁线9。
优选地，结合上述方案，为了更好地固定蓄电池负极搭铁线8和零部件搭铁线9，所述的蓄电池负极搭铁线8、零部件搭铁线9通过螺栓和螺母固定连接在连接片7和连接部11上。
在使用本实用新型时，只需将张紧圆环1套在蓄电池的负极桩头上，然后用手向一侧扳动手柄5，滑块41在半圆型滑槽51中滑动，使T型拉杆3朝手柄5方向拉动，弹簧2也受力压缩，将张紧圆环1收紧，即可与负极桩头固定。当需要断开负极桩头时，只需反向扳动手柄5，受弹力影响T型拉杆3自动回位，张紧圆环1即可松开负极桩头。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的均落在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种快卸式负极蓄电池桩头，其特征是，包括用于和蓄电池桩头负极连接的张紧圆环(1)，所述张紧圆环(1)的左侧设置有用于控制张紧圆环(1)张紧的手动开关结构，所述张紧圆环(1)的右侧连接至蓄电池负极搭铁线(8)和零部件搭铁线(9)。
2.根据权利要求1所述的快卸式负极蓄电池桩头，其特征是，所述的手动开关结构包括设置在张紧圆环(1)左侧的限位滑板(4)、手柄(5)，以及设置在张紧圆环(1)右侧的T型拉杆(3)；所述的限位滑板(4)侧边设置有滑块(41)，所述的手柄(5)相对滑块(41)的一侧设置有半圆型滑槽(51)，所述的滑块(41)活动设置在半圆型滑槽(51)中，所述的半圆型滑槽(51)上方固定设置有连接销座(52)；所述T型拉杆(3)的左侧设置有连接孔(31)；所述的T型拉杆(3)依次穿过张紧圆环(1)、限位滑板(4)并伸入至半圆型滑槽(51)中；一根连接销(6)依次穿过连接销座(52)、半圆型滑槽(51)、连接孔(31)。
3.根据权利要求2所述的快卸式负极蓄电池桩头，其特征是，所述的张紧圆环(1)与T型拉杆(3)之间还设置有弹簧(2)。
4.根据权利要求1所述的快卸式负极蓄电池桩头，其特征是，所述张紧圆环(1)的右侧延伸出连接部(11)，所述的连接部(11)上固定设置有两组L型结构的连接片(7)，两组连接片(7)分别连接至蓄电池负极搭铁线(8)、零部件搭铁线(9)。
5.根据权利要求4所述的快卸式负极蓄电池桩头，其特征是，所述的蓄电池负极搭铁线(8)、零部件搭铁线(9)通过螺栓和螺母固定连接在连接片(7)和连接部(11)上。
Priority Applications (1)
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2022
- 2022-04-02 CN CN202220781857.1U patent/CN217641653U/zh active Active
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