CN217641545U - 一种用于管理动力电池温度的装置 - Google Patents
一种用于管理动力电池温度的装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN217641545U CN217641545U CN202221112201.7U CN202221112201U CN217641545U CN 217641545 U CN217641545 U CN 217641545U CN 202221112201 U CN202221112201 U CN 202221112201U CN 217641545 U CN217641545 U CN 217641545U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- power battery
- heat exchange
- temperature
- managing
- liquid
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/10—Energy storage using batteries
Landscapes
- Secondary Cells (AREA)
Abstract
本实用新型公开一种用于管理动力电池温度的装置，包括：外壳体；动力电池，所述动力电池固定在所述外壳体内；换热管，所述换热管设置在所述动力电池的一侧，且不与所述动力电池相接触；所述换热管包括进液口和出液口；所述进液口和所述出液口分别用于与冷却系统相连接；第一冷却液，所述第一冷却液盛放于，由所述动力电池朝向所述换热管一侧的侧面与外壳体围合构成的空间内；所述第一冷却液不与所述换热管相接触。利用第一冷却液在沸腾相变换热过程中吸收潜热大传热系数高的特点，配合换热管冷凝系统构成复合式热管理系统，控制动力电池温度峰值在合适的温度，降低热失控引起安全事故的可能性；提升了温度均匀性，延长动力电池寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及动力电池热管理技术领域，尤其涉及的是一种用于管理动力电池温度的装置。
背景技术
电动汽车(EV)由于其能源的清洁性，在解决气候变化和能源安全问题上有很大的希望。尽管在过去十年里，新能源汽车中锂离子电池的成本已经大幅降低，但电池组的使用寿命相对较短。锂离子电池在工作中显著的温度梯度及其本身高温度敏感特性导致其电化学局部反应速率分布极不均匀是电池过早老化主要原因之一。另外，电动汽车电池热失控所导致的安全隐患仍然是消费者不愿接受电动汽车的关键所在。
因此，现有技术还有待于改进和发展。
实用新型内容
鉴于上述现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种用于管理动力电池温度的装置，解决现有技术中动力电池因自身高温度敏感性导致电池老化的问题。
本实用新型的技术方案如下：
一种用于管理动力电池温度的装置，包括：
外壳体；
动力电池，所述动力电池固定在所述外壳体内；
换热管，所述换热管设置在所述动力电池的一侧，且不与所述动力电池相接触；所述换热管包括进液口和出液口；所述进液口和所述出液口分别用于与冷却系统相连接；
第一冷却液，所述第一冷却液盛放于，由所述动力电池朝向所述换热管一侧的侧面与外壳体围合构成的空间内；所述第一冷却液不与所述换热管相接触。
可选地，所述的用于管理动力电池温度的装置，其中，所述冷却系统包括：盛有第二冷却液的容器和用于使所述第二冷却液循环运动的泵；所述容器上设置有供所述第二冷却液进出的第一端口和第二端口，
所述第一端口与所述出液口管道连接，所述第二端口与所述泵的进液口管道连接，所述泵的出液口与所述换热管道的进液口管道连接。
可选地，所述的用于管理动力电池温度的装置，其中，所述装置还包括：用于对所述动力电池充放电进行控制的电池测试台，所述电池测试台与所述动力电池导线连接。
可选地，所述的用于管理动力电池温度的装置，其中，所述换热管为螺旋状铜管或U型铜管。
可选地，所述的用于管理动力电池温度的装置，其中，所述装置还包括端盖，所述端盖与所述外壳体相适配；所述端盖上设有贯通的沟槽，所述动力电池的极耳穿过所述沟槽外露在所述端盖的外部。
可选地，所述的用于管理动力电池温度的装置，其中，所述端盖上还设置有两个通孔，所述换热管的进液口和出液口分别设置在对应的通孔内。
可选地，所述的用于管理动力电池温度的装置，其中，所述外壳体的底部和/或所述端盖朝向所述外壳体内部的侧面上，设置有用于固定所述动力电池的卡槽。
可选地，所述的用于管理动力电池温度的装置，其中，所述第一冷却液为沸点为30℃-35℃的冷却液。
可选地，所述的用于管理动力电池温度的装置，其中，所述装置还包括密封件，所述外壳体朝向所述端盖的端面上还设有凹槽，所述密封件固定在所述凹槽内。
有益效果：与现有技术相比，本实用新型提出的一种用于管理动力电池温度的装置，利用第一冷却液在沸腾相变换热过程中吸收潜热大传热系数高的特点，配合换热管冷凝系统构成复合式热管理系统，控制动力电池温度峰值在合适的温度，降低热失控引起安全事故的可能性；提升了温度均匀性，延长动力电池寿命。
附图说明
图1为本实用新型一种用于管理动力电池温度的装置的立体图；
图2为本实用新型一种用于管理动力电池温度的装置的剖视图；
图3为本实用新型一种用于管理动力电池温度的装置与冷凝系统、电池测试台构成的电池热管理系统示意图。
图中各标号：10、壳体；20、动力电池；30、换热管；301、进液口；302、出液口；40、第一冷却液；50、冷却系统；501、容器；502、泵；503、电池测试台；60、端盖。
具体实施方式
本实用新型提供了一种用于管理动力电池20温度的装置，为使本实用新型的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下参照附图并举实例对本实用新型进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1、图2所示，本实施例提出一种用于管理动力电池20温度的装置，包括：外壳体10,该外壳体10可以是半透明塑料材质，外壳体10的形状可以根据实际的需要进行设置，如可以是空心的长方体。与外壳体10相适配的端盖60，在所述外壳体朝向所述端盖的端面上设置有凹槽(未示出)，在该凹槽内设置有密封件(未示出)，如橡胶圈(垫)，该端盖60通过螺固定在所述外壳体10的开口处，可以形成密封容纳空间。
所述装置还包括动力电池20，在所述外壳体10内侧的底部设置有卡槽(未示出)，所述动力电池20通过所述卡槽固定在所述外壳体10内。换热管30，所述换热管30设置在所述动力电池20的一侧，且不与所述动力电池20相接触；所述换热管30包括进液口301和出液口302；所述进液口301和所述出液口302分别用于与冷却系统50相连接；第一冷却液40，所述第一冷却液40盛放于，由所述动力电池20朝向所述换热管30一侧的侧面与外壳体10围合构成的空间内；所述第一冷却液40不与所述换热管30相接触。需要说明的是，图1是将设备竖直放置的，正常使用时是将该装置水平放置(动力电池20位于换热管30的下方)。动力电池20朝向换热管30的侧面与外壳体10构成一个容置腔，所述第一冷却液40盛放在该容置腔内，第一冷却液40与动力电池20接触，不与所述换热管30接触。
在本实施例中，当动力电池20产生热量，该热量会被第一冷却液40吸收，第一冷却液40吸收一定热量后升温，温度达到沸点时，产生蒸汽，蒸汽与换热管30接触(换热管30内通入的是冷却液)，发生热交换，蒸汽在换热管30表面冷凝成液态落回到外壳体10内，换热管30内换热后的冷却液在冷却系统50的作用下，循环到外壳体10外，将热量散发到空气中，实现将动力电池20所产生的热量转移到空气中，从而控制电池温度峰值在合适的温度，降低热失控引起安全事故的可能性；提升了温度均匀性，延长动力电池20寿命。
在本实施中，所述动力电池20可以是单块电池，也可以是多个动力电池20组合成的电池组，在端盖60上开设贯通的槽，动力电池20的极耳穿过槽，外露在外壳体10外部。
在本实施例中，所述换热管30可以是铜管，所述铜管的形状可以是U型也可以是螺旋状，示例性地，可以将一根空心铜管，将铜管的中间部分加工成螺旋状，铜管的两端穿过端盖60外露在外壳体10外部。铜管的一端为进液口301，另一端为出液口302。所述冷却系统50包括泵502，盛放第二冷却液的容器501，所述第二冷却液可以是水或其他液体。所述容器501的形状可以根据需要进行设置，泵502的功率和型号只要能满足使用要求即可。泵502的进液口301与容器501的出液端口管道连接，泵502的出液口302与铜管的进液口301管道连接，铜管的出液口302与容器501的进液端口管道连接，构成一个冷却系统50，通过泵502将容器501中的水在冷却系统50内进行循环。
在本实施例中，将铜管加工成螺旋状，可以延长冷水在外壳体10内的时间，使蒸汽更有效的进行热交换。
在本实施例中，所述第一冷却液40为沸点为30℃-35℃的冷却液。示例性地，所述第一冷却液40为3M公司的Novec 7000，该冷却液与动力电池20理想工作温度范围相适配。
如图3所示，在本实施例中，所述装置还包括：用于对所述动力电池20充放电进行控制的电池测试台503，所述电池测试台503与所述动力电池20导线连接。其中，所述电池测试平台为现有技术中能够实现对动力电池20充放电进行测试的平台，为现有技术，其具体的结构在此不做限定。即只要能够实现对动力电池20充放电进行测试即可。
应当理解的是，本实用新型的应用不限于上述的举例，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。
Claims (9)
1.一种用于管理动力电池温度的装置，其特征在于，包括：
外壳体；
动力电池，所述动力电池固定在所述外壳体内；
换热管，所述换热管设置在所述动力电池的一侧，且不与所述动力电池相接触；所述换热管包括进液口和出液口；所述进液口和所述出液口分别用于与冷却系统相连接；
第一冷却液，所述第一冷却液盛放于，由所述动力电池朝向所述换热管一侧的侧面与外壳体围合构成的空间内；所述第一冷却液不与所述换热管相接触。
2.根据权利要求1所述的用于管理动力电池温度的装置，其特征在于，所述冷却系统包括：盛有第二冷却液的容器和用于使所述第二冷却液循环运动的泵；所述容器上设置有供所述第二冷却液进出的第一端口和第二端口，
所述第一端口与所述出液口管道连接，所述第二端口与所述泵的进液口管道连接，所述泵的出液口与所述换热管道的进液口管道连接。
3.根据权利要求1所述的用于管理动力电池温度的装置，其特征在于，所述装置还包括：用于对所述动力电池充放电进行控制的电池测试台，所述电池测试台与所述动力电池导线连接。
4.根据权利要求1所述的用于管理动力电池温度的装置，其特征在于，所述换热管为螺旋状铜管或U型铜管。
5.根据权利要求4所述的用于管理动力电池温度的装置，其特征在于，所述装置还包括端盖，所述端盖与所述外壳体相适配；所述端盖上设有贯通的沟槽，所述动力电池的极耳穿过所述沟槽外露在所述端盖的外部。
6.根据权利要求5所述的用于管理动力电池温度的装置，其特征在于，所述端盖上还设置有两个通孔，所述换热管的进液口和出液口分别设置在对应的通孔内。
7.根据权利要求5所述的用于管理动力电池温度的装置，其特征在于，所述外壳体的底部和/或所述端盖朝向所述外壳体内部的侧面上，设置有用于固定所述动力电池的卡槽。
8.根据权利要求7所述的用于管理动力电池温度的装置，其特征在于，所述第一冷却液为沸点为30℃-35℃的冷却液。
9.根据权利要求7所述的用于管理动力电池温度的装置，其特征在于，所述装置还包括密封件，所述外壳体朝向所述端盖的端面上还设有凹槽，所述密封件固定在所述凹槽内。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202221112201.7U CN217641545U (zh) | 2022-05-10 | 2022-05-10 | 一种用于管理动力电池温度的装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202221112201.7U CN217641545U (zh) | 2022-05-10 | 2022-05-10 | 一种用于管理动力电池温度的装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN217641545U true CN217641545U (zh) | 2022-10-21 |
Family
ID=83652365
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202221112201.7U Active CN217641545U (zh) | 2022-05-10 | 2022-05-10 | 一种用于管理动力电池温度的装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN217641545U (zh) |
-
2022
- 2022-05-10 CN CN202221112201.7U patent/CN217641545U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR101589996B1 (ko) | 액상 냉매 유출에 대한 안전성이 향상된 전지팩 | |
| JP5908927B2 (ja) | エネルギー貯蔵システムとパワーエレクトロニクスを試験するための熱量計ならびにそれらの製造方法および使用方法 | |
| JPH09266016A (ja) | 円筒型電池の冷却方法 | |
| JP2959298B2 (ja) | リチウム二次電池装置 | |
| CN215184379U (zh) | 一种电池模组、电池包及电动汽车 | |
| US20180212290A1 (en) | Storage battery system | |
| CN211879414U (zh) | 密封散热电池包 | |
| KR20190079798A (ko) | 고출력 배터리 또는 콘덴서 모듈 | |
| CN210379345U (zh) | 一种动力电池的液冷系统 | |
| CN114448049A (zh) | 一种温度控制系统及方法、储能充电系统 | |
| CN217641545U (zh) | 一种用于管理动力电池温度的装置 | |
| US20190221900A1 (en) | High power battery/capacitor module | |
| CN111370809A (zh) | 一种动力电池的散热结构 | |
| CN216903127U (zh) | 单体电池、电池包及用电设备 | |
| CN210040463U (zh) | 一种带有液冷槽的电芯支架 | |
| CN210403968U (zh) | 一种带有ptc加热功能和液冷功能的电池模组 | |
| CN209786146U (zh) | 一种电池模组热管理系统 | |
| CN211295320U (zh) | 一种新能源汽车电池冷却系统 | |
| CN113823865A (zh) | 方形电池外壳和采用该外壳的电池、电池包及汽车 | |
| CN208014853U (zh) | 高功率电池模块 | |
| CN220272598U (zh) | 一种电池包 | |
| CN221041289U (zh) | 一种浸没式液冷电池箱 | |
| CN220544008U (zh) | 一种液冷电池模组及包含其的飞行器 | |
| CN112640192A (zh) | 具有至少一个通风装置的电池系统 | |
| CN219457938U (zh) | 高压配电盒及电池包 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |