CN217639247U - 一种铁路机车限鸣装置试验箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种铁路机车限鸣装置试验箱，试验箱箱体内设有DC110V、DC12V、DC24V电源模块和开关组，箱体侧壁设有电流电压数显表、Ⅰ端和Ⅱ端闪光常亮指示灯、Ⅰ端和Ⅱ端电笛，DC110V电源模块分别与DC12V、DC24V电源模块、开关组及电流电压数显表电连接，DC12V电源模块与电流电压数显表电连接，DC24V电源模块与开关组电连接；开关组与机车限鸣装置的Ⅰ端和Ⅱ端光闪警示照明电路、Ⅰ端和Ⅱ端鸣笛电路连接，并通过Ⅰ端和Ⅱ端闪光常亮指示灯、Ⅰ端和Ⅱ端电笛测验；机车限鸣装置输出的电流、电压通过电流电压数显表显示数值。本实用新型能够快速定位故障模块，判断准确，极大减少了维修时间，缩减了维修成本，操作简单，方便携带，能够很好的应用于机车检修及交验。
Description
技术领域
本实用新型属于铁路机车检修技术领域，尤其涉及一种铁路机车限鸣装置试验箱。
背景技术
伴随着城市发展以及铁路交通运输密度的大幅增加，铁路机车在市区线路段鸣笛已造成了严重的噪音污染，机车加装限鸣装置极大改善了机车市区鸣笛的噪音问题，取得了良好效果。
铁路机车加装限鸣装置后，维修人员要定期对其功能进行检测，保证其作用良好。由于机车运输工况恶劣，加之限鸣装置的使用频率高，因此限鸣装置故障率高，但由于其装配结构繁琐以及内部电器模块及线路复杂，给解体维修造成了很大困难。限鸣装置内部主要为维修难度大的电源模块及功放模块，维修人员解体限鸣装置后，要用插针及万用表逐一对各模块线路进行检测以查找故障所在，检修速度慢，且各模块之间存在一些联锁关系，会造成检修人员的误判，检修准确性不高。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种铁路机车限鸣装置试验箱，旨在解决上述背景技术中现有技术存在的问题。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：
一种铁路机车限鸣装置试验箱，包括设置于箱体内部的DC110V电源模块、 DC12V电源模块、DC24V电源模块和开关组，以及设置于箱体侧壁的电流电压数显表、Ⅰ端闪光常亮指示灯、Ⅱ端闪光常亮指示灯、Ⅰ端电笛和Ⅱ端电笛，所述箱体上设有电源插头，电源插头与DC110V电源模块的输入端电连接， DC110V电源模块的输出端分别与DC12V电源模块、DC24V电源模块、开关组及电流电压数显表电连接，且所述DC12V电源模块与电流电压数显表电连接，DC24V电源模块与开关组电连接；所述开关组分别与铁路机车限鸣装置的Ⅰ端光闪警示和照明电路、Ⅱ端光闪警示和照明电路、Ⅰ端鸣笛电路及Ⅱ端鸣笛电路的输入端电连接，所述Ⅰ端光闪警示和照明电路的输出端与Ⅰ端闪光常亮指示灯电连接，所述Ⅱ端光闪警示和照明电路的输出端与Ⅱ端闪光常亮指示灯电连接，所述Ⅰ端鸣笛电路的输出端与Ⅰ端电笛电连接，所述Ⅱ端鸣笛电路的输出端与Ⅱ端电笛电连接；所述铁路机车限鸣装置输出的电流、电压通过电流电压数显表显示数值。
优选地，所述电流电压数显表包括主电压表、输入电压表和功放电压表。
优选地，所述电流电压数显表采用YB5135D三位半LCD液晶数显表。
优选地，所述Ⅰ端闪光常亮指示灯、Ⅱ端闪光常亮指示灯、Ⅰ端电笛和Ⅱ端电笛分别对应设有指示开关，Ⅰ端闪光常亮指示灯和Ⅱ端闪光常亮指示灯的指示开关采用6脚3挡防尘开关。
优选地，所述Ⅰ端闪光常亮指示灯和Ⅱ端闪光常亮指示灯均采用 AD16-22DS24VLED高亮信号指示灯。
优选地，所述Ⅰ端电笛和Ⅱ端电笛均采用DENSO蜗牛扬声器。
优选地，所述箱体上设有提手，箱体的侧部设有散热孔。
相比于现有技术的缺点和不足，本实用新型具有以下有益效果：
本实用新型能够快速定位故障模块，判断准确，极大减少了维修时间，缩减了维修成本。由于限鸣装置试验箱操作模拟了机车限鸣装置实际操纵过程，因此数显表能够实时反映电流、电压变化过程，检测维修人员在经过简单操作培训后即可熟练操作，且该设备牢固轻便，方便携带，能够很好的应用于机车检修及交验。
附图说明
图1是本实用新型实施例提供的铁路机车限鸣装置试验箱的结构示意图。
图2是本实用新型实施例提供的试验箱与铁路机车限鸣装置之间的电路图。
图3是图2中限鸣装置箱内部部分的放大图。
图4是图3中A处的放大图。
图5是图3中B处的放大图。
图6是本实用新型实施例提供的试验箱与铁路机车限鸣装置之间的电器连接框图。
图中：1-箱体；2-主电压表；3-输入电压表；4-功放电压表；5-Ⅰ端闪光常亮指示灯；6-Ⅰ端电笛；7-Ⅱ端电笛；8-Ⅱ端闪光常亮指示灯；9-指示开关；10- 电源开关；11-提手；12-散热孔。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
一种铁路机车限鸣装置试验箱的外部结构示意图如图1所示，箱体1的前侧面设有主电压表2、输入电压表3和功放电压表4、Ⅰ端闪光常亮指示灯5、Ⅰ端电笛6、Ⅱ端电笛7、Ⅱ端闪光常亮指示灯8，Ⅰ端闪光常亮指示灯5、Ⅰ端电笛6、Ⅱ端电笛7、Ⅱ端闪光常亮指示灯8的下方分别对应设有指示开关9，其中，Ⅰ端闪光常亮指示灯5和Ⅱ端闪光常亮指示灯8均采用AD16-22DS 24VLED高亮信号指示灯，Ⅰ端闪光常亮指示灯5和Ⅱ端闪光常亮指示灯8的指示开关采用6脚3挡防尘开关，达到使用时灵活自如。Ⅰ端电笛和Ⅱ端电笛均采用DENSO蜗牛扬声器，使之与机车实际发生相吻合。箱体1的前侧面还设有箱体1的电源开关10。此外，由于本实用新型牢固轻便，方便携带，因此在箱体1上设有提手11。箱体1内设有多种电源模块，为使箱体1具有良好的散热性能，以保护内部各电源模块，在箱体1的侧壁设置散热孔12。
箱体1内部的电源模块及与铁路机车限鸣装置之间的电路连接关系如图 2-6所示，箱体1内部设有DC110V电源模块、DC12V电源模块、DC24V电源模块和开关组，DC110V电源模块的输入端通过箱体1上的电源插头供电。由于鸣笛和闪光需要大功率的开关电源，所以主电压采用110V脉冲调宽式电源模块，电流输出为5.5A，功率输出为600w，满足功率需要。DC110V电源模块的输出端分别与DC12V电源模块、DC24V电源模块、开关组及电流电压数显表电(包括主电压表2、输入电压表3和功放电压表4)连接，DC12V电源模块与电流电压数显表电连接，DC24V电源模块与开关组电连接。
由于铁路机车限鸣装置的光闪警示灯Ⅰ、Ⅱ端分别有两个辅照灯，所以在箱体1上也分为Ⅰ端闪光常亮指示灯5，Ⅱ端闪光常亮指示灯8；开关组分别与铁路机车限鸣装置的Ⅰ端光闪警示和照明电路、Ⅱ端光闪警示和照明电路、Ⅰ端鸣笛电路及Ⅱ端鸣笛电路的输入端电连接，Ⅰ端光闪警示和照明电路的输出端与Ⅰ端闪光常亮指示灯5电连接，Ⅱ端光闪警示和照明电路的输出端与Ⅱ端闪光常亮指示灯8电连接，Ⅰ端鸣笛电路的输出端与Ⅰ端电笛6电连接，Ⅱ端鸣笛电路的输出端与Ⅱ端电笛7电连接；铁路机车限鸣装置输出的电流、电压通过电流电压数显表显示数值，电流电压数显表采用YB5135D三位半LCD液晶数显表，该表测量范围可达0-200V。
基于试验箱空间有限，输入电源以及供电电源均采用一体化DC-DC模块，即缩小了空间又提高了电源的精度，使试验箱整体和外观更加趋于合理，同时也保证了工作的稳定性。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种铁路机车限鸣装置试验箱，其特征在于，包括设置于箱体内部的DC110V电源模块、DC12V电源模块、DC24V电源模块和开关组，以及设置于箱体侧壁的电流电压数显表、Ⅰ端闪光常亮指示灯、Ⅱ端闪光常亮指示灯、Ⅰ端电笛和Ⅱ端电笛，所述箱体上设有电源插头，电源插头与DC110V电源模块的输入端电连接，DC110V电源模块的输出端分别与DC12V电源模块、DC24V电源模块、开关组及电流电压数显表电连接，且所述DC12V电源模块与电流电压数显表电连接，DC24V电源模块与开关组电连接；所述开关组分别与铁路机车限鸣装置的Ⅰ端光闪警示和照明电路、Ⅱ端光闪警示和照明电路、Ⅰ端鸣笛电路及Ⅱ端鸣笛电路的输入端电连接，所述Ⅰ端光闪警示和照明电路的输出端与Ⅰ端闪光常亮指示灯电连接，所述Ⅱ端光闪警示和照明电路的输出端与Ⅱ端闪光常亮指示灯电连接，所述Ⅰ端鸣笛电路的输出端与Ⅰ端电笛电连接，所述Ⅱ端鸣笛电路的输出端与Ⅱ端电笛电连接；所述铁路机车限鸣装置输出的电流、电压通过电流电压数显表显示数值。
2.如权利要求1所述的铁路机车限鸣装置试验箱，其特征在于，所述电流电压数显表包括主电压表、输入电压表和功放电压表。
3.如权利要求2所述的铁路机车限鸣装置试验箱，其特征在于，所述电流电压数显表采用YB5135D三位半LCD液晶数显表。
4.如权利要求1所述的铁路机车限鸣装置试验箱，其特征在于，所述Ⅰ端闪光常亮指示灯、Ⅱ端闪光常亮指示灯、Ⅰ端电笛和Ⅱ端电笛分别对应设有指示开关，Ⅰ端闪光常亮指示灯和Ⅱ端闪光常亮指示灯的指示开关采用6脚3挡防尘开关。
5.如权利要求4所述的铁路机车限鸣装置试验箱，其特征在于，所述Ⅰ端闪光常亮指示灯和Ⅱ端闪光常亮指示灯均采用AD16-22DS 24VLED高亮信号指示灯。
6.如权利要求4所述的铁路机车限鸣装置试验箱，其特征在于，所述Ⅰ端电笛和Ⅱ端电笛均采用DENSO蜗牛扬声器。
7.如权利要求1所述的铁路机车限鸣装置试验箱，其特征在于，所述箱体上设有提手，箱体的侧部设有散热孔。
Priority Applications (1)
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2022
- 2022-01-10 CN CN202220049750.8U patent/CN217639247U/zh active Active
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