CN217638027U - 一种厂内车辆的转向检测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提出了一种厂内车辆的转向检测装置，包括扭矩测试装置、夹持固定装置和数据显示装置，夹持固定装置与方向盘可拆卸式连接，扭矩测试装置包括手持部和扭矩检测部；扭矩检测部位于夹持固定装置与手持部之间，扭矩检测部和数据显示装置均与夹持固定装置固定连接，扭矩检测部与数据显示装置电性连接；手持部与扭矩检测部远离方向盘的一端转动连接；在使用时，测试人员先通过夹持固定装置将扭矩测试装置和数据显示装置与方向盘固定；然后手握手持部围绕方向盘的转轴转动，从驱动方向盘转动，扭矩测试装置即可测试出方向盘转向的扭矩力。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆转向检测技术领域，尤其涉及一种厂内车辆的转向检测装置。
背景技术
为了加强对厂内机动车辆监督检验工作的管理，规范厂内机动车辆验收检验和定期检验的行为，提高监督检验工作质量，根据《特种设备质量监督与安全监察规定》，制定了《厂内机动车辆监督检验规程》，其中规定了厂内车辆监督检验的内容，包括转向系检验，制动系检验，工作装置检验等。
其中，转向系检验，是检测方向盘的最大自由转动量，从中间位置向左、向右各不得大于15度。方向盘转向力应符合标准规定：采用动力转向的叉车，转向时作用在方向盘上的手操作力应为10-30N；采用机械式转向的车辆，转向时作用在方向盘上的手操作力应不大于150N。因此，急需提供一种能够检测不同类型厂内车辆方向盘转向扭矩力的装置。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型提出了一种厂内车辆的转向检测装置，能够检测不同类型厂内车辆方向盘的转向扭矩力。
本实用新型的技术方案是这样实现的：本实用新型提供了一种厂内车辆的转向检测装置，包括扭矩测试装置、夹持固定装置和数据显示装置，其中，
夹持固定装置与方向盘可拆卸式连接，扭矩测试装置包括手持部和扭矩检测部；
扭矩检测部位于夹持固定装置与手持部之间，扭矩检测部和数据显示装置均与夹持固定装置固定连接，扭矩检测部与数据显示装置电性连接；
手持部与扭矩检测部远离方向盘的一端转动连接。
在以上技术方案的基础上，优选的，所述夹持固定装置包括固定块和活动块，其中，
固定块的一端与扭矩检测部接近方向盘的一端固定连接，并与活动块的一端铰链连接；
活动块与固定块相向的侧面选择性与方向盘的盘轮夹持固定；
数据显示装置与固定块远离活动块的侧面固定连接。
在以上技术方案的基础上，优选的，所述夹持固定装置还包括止动栓和止动帽，所述活动块远离扭矩检测部的一端设置有长腰通孔；止动栓的一端与固定块远离扭矩检测部的一端铰链连接，止动栓的另一端选择性穿过长腰通孔与止动帽啮合连接；止动帽沿止动栓的轴向朝固定块方向移动，使活动块和固定块与方向盘的盘轮夹持固定。
在以上技术方案的基础上，优选的，所述活动块与所述固定块相向的侧面均设置为与方向盘的盘轮相适配的凹圆弧面。
在以上技术方案的基础上，优选的，所述扭矩检测部包括固定壳和扭矩传感器，固定壳接近方向盘的一端与固定块固定连接；扭矩传感器的输出端固定设置于固定壳的内部，并与数据显示装置的输入端电性连接；扭矩传感器的输入端与固定壳的内壁间隔设置，并穿过固定壳远离方向盘一端与手持部转动连接。
在以上技术方案的基础上，优选的，所述手持部包括中间转动轮和手持件，其中，
中间转动轮位于固定壳远离方向盘一端的外部，转动轮的中心孔与扭矩传感器的输入端转动连接；
手持件上设置有与中间转动轮外径相适配的转动盲孔，手持件套设于中间转动轮上，中间转动轮与转动盲孔转动连接。
在以上技术方案的基础上，优选的，所述手持部还包括防脱栓；防脱栓接近方向盘的一端穿过转动盲孔的孔底与扭矩传感器的输入端固定连接，防脱栓远离方向盘的栓帽与手持件远离方向盘的端面接触；手持件与防脱栓转动连接。
在以上技术方案的基础上，优选的，所述手持部还包括弹性套，弹性套固定套设于手持件上。
在以上技术方案的基础上，优选的，所述扭矩检测部还包括第一连接器，所述数据显示装置的侧壁上设置有第二连接器；第一连接器固定设置于固定壳的侧壁上，第一连接器的输入端穿过固定壳的侧壁与扭矩传感器的输出端电性连接；第一连接器通过线路与第二连接器电性连接。
在以上技术方案的基础上，优选的，所述数据显示装置远离方向盘的端面设置有显示屏，显示屏显示扭矩传感器所测的方向盘转向的扭矩力。
本实用新型的一种厂内车辆的转向检测装置相对于现有技术具有以下有益效果：
(1)通过设置扭矩测试装置，夹持固定装置与方向盘可拆卸式连接，扭矩测试装置包括手持部和扭矩检测部；扭矩检测部位于夹持固定装置与手持部之间，扭矩检测部和数据显示装置均与夹持固定装置固定连接，扭矩检测部与数据显示装置电性连接；手持部与扭矩检测部远离方向盘的一端转动连接；在使用时，测试人员先通过夹持固定装置将扭矩测试装置和数据显示装置与方向盘固定；然后手握手持部围绕方向盘的转轴转动，从驱动方向盘转动，扭矩测试装置即可测试出方向盘转向的扭矩力。
(2)设置夹持固定装置，需要检测的厂内车往往不止一辆，如果每辆厂内车均配一台测试装置检测的话，但成本较高，不适用于现实情况，因此，通过夹持固定装置可使一台测试装置测试多台厂内车；在夹持固定装置与方向盘装夹时，需保持手持部位于方向盘上方，这样不仅方便测试操作，还方便从数据显示装置上读取测试数据。
(3)设置手持部，在测试方向盘的转向扭矩时，测试装置是围绕着方向盘的转轴转动的，中间转动轮的中心孔与扭矩传感器的输入端转动，中间转动轮的外径表面在转动盲孔中转动，这样便于测试操作，一只手握住手持件围绕方向盘的转轴转动，即可实现方向盘转向扭矩力的测试。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的一种厂内车辆的转向检测装置的结构示意图；
图2为本实用新型的一种厂内车辆的转向检测装置中夹持固定装置的安装示意图；
图3为本实用新型的一种厂内车辆的转向检测装置中扭矩检测部的爆炸图；
图4为本实用新型的一种厂内车辆的转向检测装置中手持部的爆炸图；
图5为本实用新型的一种厂内车辆的转向检测装置的使用状态图。
图中：1、扭矩测试装置，11、手持部，111、中间转动轮，112、手持件， 1121、转动盲孔，113、防脱栓，114、弹性套，12、扭矩检测部，121、固定壳， 122、扭矩传感器，123、第一连接器，2、夹持固定装置，21、固定块，22、活动块，221、长腰通孔，23、止动栓，24、止动帽，3、数据显示装置，31、第二连接器，32、显示屏。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施方式，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-5所示，本实用新型的一种厂内车辆的转向检测装置，包括扭矩测试装置1、夹持固定装置2和数据显示装置3；夹持固定装置2与方向盘可拆卸式连接，扭矩测试装置1包括手持部11和扭矩检测部12；扭矩检测部12位于夹持固定装置2与手持部11之间，扭矩检测部12和数据显示装置3均与夹持固定装置2固定连接，扭矩检测部12与数据显示装置3电性连接；手持部11与扭矩检测部12远离方向盘的一端转动连接。本实用新型在使用时，测试人员先通过夹持固定装置2将扭矩测试装置1和数据显示装置3与方向盘固定；然后手握手持部11围绕方向盘的转轴转动，从驱动方向盘转动；扭矩检测部12测出方向盘在转向时产生的扭矩力，并将所测出的扭矩力信息传输至数据显示装置3，数据显示装置3可采用现有技术，数据显示装置3远离方向盘的端面设置有显示屏32，显示屏32显示扭矩检测部12所测的方向盘转向的扭矩力信息，数据显示装置3的型号为TJC8048X543-001C。
在本实用新型的一个具体实施例中，夹持固定装置2是可以将扭矩检测部 12和数据显示装置3与方向盘的盘轮固定在一起的装置，夹持固定装置2包括固定块21、活动块22、止动栓23和止动帽24；固定块21的一端与扭矩检测部 12接近方向盘的一端固定连接，并与活动块22的一端铰链连接；活动块22与固定块21相向的侧面选择性与方向盘的盘轮夹持固定；活动块22与固定块21 相向的侧面均设置为与方向盘的盘轮相适配的凹圆弧面，可以提高与方向盘的盘轮的接触面积，以增强固定连接的稳定性；数据显示装置3与固定块21远离活动块22的侧面固定连接。优选的，活动块22远离扭矩检测部12的一端设置有长腰通孔221；止动栓23的一端与固定块21远离扭矩检测部12的一端铰链连接，止动栓23的另一端选择性穿过长腰通孔221与止动帽24啮合连接；止动帽24沿止动栓23的轴向朝固定块21方向移动，使活动块22和固定块21与方向盘的盘轮夹持固定。需要检测的厂内车往往不止一辆，如果每辆厂内车均配一台测试装置检测的话，但成本较高，不适用于现实情况，因此，通过夹持固定装置2可使一台测试装置测试多台厂内车。止动帽24可采用方便徒手拧动的螺母，止动栓23可采用与止动帽24相适配的螺栓，当需要测试某一辆厂内车时，先将止动帽24从止动栓23上拆离，并将止动栓23从长腰通孔221中抽出，以方便固定块21和活动块22与方向盘盘轮的夹持，待方向盘的盘轮位于固定块21与活动块22之间时，再将止动栓23穿过长腰通孔221，并将止动帽 24与止动栓23连接，使止动帽24沿止动栓23的轴向朝固定块21的方向移动，从而使固定块21和活动块22与方向盘盘轮的夹持固定；在夹持固定装置2与方向盘装夹时，需保持手持部11位于方向盘上方，这样不仅方便测试操作，还方便从数据显示装置3上读取测试数据。
在本实用新型的一个具体实施例中，扭矩检测部12为检测方向盘转向扭矩力的装置，扭矩检测部12包括固定壳121、扭矩传感器122和第一连接器123；扭矩传感器122的型号为CL-55，固定壳121接近方向盘的一端与固定块21固定连接；扭矩传感器122的输出端固定设置于固定壳121的内部，并与数据显示装置3的输入端电性连接；扭矩传感器122的输入端与固定壳121的内壁间隔设置，并穿过固定壳121远离方向盘一端与手持部11转动连接；数据显示装置3的侧壁上设置有第二连接器31；第一连接器123固定设置于固定壳121的侧壁上，第一连接器123的输入端穿过固定壳121的侧壁与扭矩传感器122的输出端电性连接；第一连接器123通过线路与第二连接器31电性连接，从而将扭矩传感器122所测的数据信息传输至数据显示装置3。
手持部11包括中间转动轮111、手持件112、防脱栓113和弹性套114；中间转动轮111位于固定壳121远离方向盘一端的外部，转动轮111的中心孔与扭矩传感器122的输入端转动连接；手持件112上设置有与中间转动轮111外径相适配的转动盲孔1121，手持件112套设于中间转动轮111上，中间转动轮111 与转动盲孔1121转动连接；在测试方向盘的转向扭矩时，测试装置是围绕着方向盘的转轴转动的，中间转动轮111的中心孔与扭矩传感器122的输入端转动，中间转动轮111的外径表面在转动盲孔1121中转动，这样便于测试操作，一只手握住手持件112围绕方向盘的转轴转动，即可实现方向盘转向扭矩力的测试。防脱栓113可以防止手持件112和中间转动轮111与扭矩传感器122的输入端脱落；防脱栓113接近方向盘的一端穿过转动盲孔1121的孔底与扭矩传感器122 的输入端固定连接，防脱栓113远离方向盘的栓帽与手持件112远离方向盘的端面接触；手持件112与防脱栓113转动连接；弹性套114固定套设于手持件 112上；弹性套114可采用橡胶材质，在转向测试时，可防止手持件112脱手。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施方式而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种厂内车辆的转向检测装置，其特征在于：包括扭矩测试装置(1)、夹持固定装置(2)和数据显示装置(3)，其中，
夹持固定装置(2)与方向盘可拆卸式连接，扭矩测试装置(1)包括手持部(11)和扭矩检测部(12)；
扭矩检测部(12)位于夹持固定装置(2)与手持部(11)之间，扭矩检测部(12)和数据显示装置(3)均与夹持固定装置(2)固定连接，扭矩检测部(12)与数据显示装置(3)电性连接；
手持部(11)与扭矩检测部(12)远离方向盘的一端转动连接。
2.如权利要求1所述的一种厂内车辆的转向检测装置，其特征在于：所述夹持固定装置(2)包括固定块(21)和活动块(22)，其中，
固定块(21)的一端与扭矩检测部(12)接近方向盘的一端固定连接，并与活动块(22)的一端铰链连接；
活动块(22)与固定块(21)相向的侧面选择性与方向盘的盘轮夹持固定；
数据显示装置(3)与固定块(21)远离活动块(22)的侧面固定连接。
3.如权利要求2所述的一种厂内车辆的转向检测装置，其特征在于：所述夹持固定装置(2)还包括止动栓(23)和止动帽(24)，所述活动块(22)远离扭矩检测部(12)的一端设置有长腰通孔(221)；止动栓(23)的一端与固定块(21)远离扭矩检测部(12)的一端铰链连接，止动栓(23)的另一端选择性穿过长腰通孔(221)与止动帽(24)啮合连接；止动帽(24)沿止动栓(23)的轴向朝固定块(21)方向移动，使活动块(22)和固定块(21)与方向盘的盘轮夹持固定。
4.如权利要求3所述的一种厂内车辆的转向检测装置，其特征在于：所述活动块(22)与所述固定块(21)相向的侧面均设置为与方向盘的盘轮相适配的凹圆弧面。
5.如权利要求2所述的一种厂内车辆的转向检测装置，其特征在于：所述扭矩检测部(12)包括固定壳(121)和扭矩传感器(122)，固定壳(121)接近方向盘的一端与固定块(21)固定连接；扭矩传感器(122)的输出端固定设置于固定壳(121)的内部，并与数据显示装置(3)的输入端电性连接；扭矩传感器(122)的输入端与固定壳(121)的内壁间隔设置，并穿过固定壳(121)远离方向盘一端与手持部(11)转动连接。
6.如权利要求5所述的一种厂内车辆的转向检测装置，其特征在于：所述手持部(11)包括中间转动轮(111)和手持件(112)，其中，
中间转动轮(111)位于固定壳(121)远离方向盘一端的外部，转动轮(111)的中心孔与扭矩传感器(122)的输入端转动连接；
手持件(112)上设置有与中间转动轮(111)外径相适配的转动盲孔(1121)，手持件(112)套设于中间转动轮(111)上，中间转动轮(111)与转动盲孔(1121)转动连接。
7.如权利要求6所述的一种厂内车辆的转向检测装置，其特征在于：所述手持部(11)还包括防脱栓(113)；防脱栓(113)接近方向盘的一端穿过转动盲孔(1121)的孔底与扭矩传感器(122)的输入端固定连接，防脱栓(113)远离方向盘的栓帽与手持件(112)远离方向盘的端面接触；手持件(112)与防脱栓(113)转动连接。
8.如权利要求7所述的一种厂内车辆的转向检测装置，其特征在于：所述手持部(11)还包括弹性套(114)，弹性套(114)固定套设于手持件(112)上。
9.如权利要求5所述的一种厂内车辆的转向检测装置，其特征在于：所述扭矩检测部(12)还包括第一连接器(123)，所述数据显示装置(3)的侧壁上设置有第二连接器(31)；第一连接器(123)固定设置于固定壳(121)的侧壁上，第一连接器(123)的输入端穿过固定壳(121)的侧壁与扭矩传感器(122)的输出端电性连接；第一连接器(123)通过线路与第二连接器(31)电性连接。
10.如权利要求9所述的一种厂内车辆的转向检测装置，其特征在于：所述数据显示装置(3)远离方向盘的端面设置有显示屏(32)，显示屏(32)显示扭矩传感器(122)所测的方向盘转向的扭矩力。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202123167784.1U CN217638027U (zh) | 2021-12-16 | 2021-12-16 | 一种厂内车辆的转向检测装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN202123167784.1U CN217638027U (zh) | 2021-12-16 | 2021-12-16 | 一种厂内车辆的转向检测装置 |
Publications (1)
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| CN202123167784.1U Active CN217638027U (zh) | 2021-12-16 | 2021-12-16 | 一种厂内车辆的转向检测装置 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN117191429A (zh) * | 2023-09-20 | 2023-12-08 | 东莞市星辰互动电子科技有限公司 | 一种应用于力回馈直驱模拟方向盘专用测试仪 |
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2021
- 2021-12-16 CN CN202123167784.1U patent/CN217638027U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN117191429A (zh) * | 2023-09-20 | 2023-12-08 | 东莞市星辰互动电子科技有限公司 | 一种应用于力回馈直驱模拟方向盘专用测试仪 |
| CN117191429B (zh) * | 2023-09-20 | 2024-02-27 | 东莞市星辰互动电子科技有限公司 | 一种应用于力回馈直驱模拟方向盘专用测试仪 |
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