CN217631715U - 一种市政道路施工道路拐角点用隔离装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及道路施工隔离技术，尤其涉及一种市政道路施工道路拐角点用隔离装置，为了解决扩大圈占面积的隔离方式在山区道路较小的施工面积中难以使用的问题，采用如下技术：通槽的槽顶处通过旋转组件连接有可旋转调整角度的旋转杆，旋转杆的下端连接有可调整伸出长度的螺杆，螺杆的下端头固定有螺母，螺母的下端头设有插入地面的钻头，通槽的槽底设有用于放置钻头的橡胶套；有益效果为：采用基座、链条结合改进型隔离支杆的隔离组件，由于链条可改变弯曲度，进而改变整个隔离组件的弯曲度，使其适配不同的施工道路的拐角点，方便使用者根据实际情况使用，在增加旋转杆、螺杆和钻头，可以实现支撑杆的支撑，提升整体的支撑牢固性。

Description

一种市政道路施工道路拐角点用隔离装置

技术领域

本实用新型涉及道路施工隔离技术，特别涉及一种市政道路施工道路拐角点用隔离装置。

背景技术

在对道路进行施工的时候需要对道路进行隔离；

中国专利申请号为CN202123084701.2，专利名称为一种道路施工用隔离装置；包括两个立柱、栅栏、和连接块，所述栅栏固定安装在两个立柱之间，所述连接块固定安装在立柱的侧壁靠近顶部的位置，所述立柱的顶部设置有固定装置，所述固定装置包括插地桩；本实用新型至少具备以下有益效果：使用中将立柱和栅栏直接放在需要隔离的位置，然后将插地桩捶打进地面进行固定，从而使整个栅栏进行固定，减少被人轻易移动的情况，插地桩插入地下后，在不使用的时候还需要对其进行拆除，拆除的时候首先将方块卡在连接块表面的方槽内部，使滑块位于滑槽的内部，此时转动第二螺杆，第二螺杆转动的时候带动滑块进行移动，从而带动第一螺杆进行移动，第一螺杆移动的时候带动移动块进行移动，从而带动插杆进行移动，使插杆移动至插地桩的侧壁，并且使插杆插入插地桩表面的插孔中，此时利用滑杆转动第一螺杆，两个限位杆限制移动块只能进行竖直方向的移动，从而带动移动块上移，移动块带动插杆上移，进而带动插地桩上移，达到了将插地桩从地上拔出的目的；

实际使用时，由于传统的隔离栏一般为两个基柱加上横杆组成，难以在施工道路的拐角隔离点使用，一般为扩大圈占面积实现道路的拐角处的隔离，在山区道路较小的施工面积中难以使用，因此需要一种方便改变弯曲度使其适配施工道路拐角点并能够提高制成牢固性的隔离栏。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种市政道路施工道路拐角点用隔离装置，可以有效解决背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种市政道路施工道路拐角点用隔离装置，包括基座和第一安装块，每个所述基座的下端设有一个第一安装块，基座通过第一安装块和螺栓固定在施工的隔离点上；

两个相邻所述基座通过链条连接，多个基座和链条组成的隔离安装座弯曲适配施工道路的拐角点，每个所述基座的管内插入有改进型隔离支杆，且改进型隔离支杆的上端螺纹连接有连接球，所述改进型隔离支杆用于隔离线的安装和给基座提供支撑；

所述改进型隔离支杆包括支撑杆和第二安装块，且支撑杆的下端设有第二安装块，所述第二安装块与第一安装块通过螺栓固定在施工的隔离点上，所述支撑杆的侧壁开设有通槽，且通槽的槽顶处通过旋转组件连接有可旋转调整角度的旋转杆，所述旋转杆的下端连接有可调整伸出长度的螺杆，且螺杆的下端头固定有螺母，且螺母的下端头设有插入地面的钻头，所述通槽的槽底设有用于放置钻头的橡胶套。

其中，所述基座与链条固定连接，链条改变弯曲度使两个相邻的基座与施工道路拐角点适配；支撑杆的上端对准基座的下端开孔进行插入，旋转支撑杆通过螺纹与基座固定连接，调整第一安装块和第二安装块端面腰孔的位置使其对齐，支撑杆的顶部再通过螺纹与连接球连接，安装块接触施工道路的拐角点采用螺栓进行固定；

其中，所述支撑杆与第二安装块一体设计，且支撑杆的上下端头设有螺纹，所述支撑杆的下端头与基座螺纹连接；

其中，所述旋转杆的上端头通过转轴与支撑杆连接，且旋转杆与螺杆螺纹连接；

其中，所述螺杆、螺母和钻头焊接固定，且钻头嵌入橡胶套内固定；

其中，所述橡胶套与支撑杆粘合连接，且橡胶套的上端开设有与钻头适配的圆锥孔，所述橡胶套的侧壁开设有出口缝；扳动旋转杆，使钻头从橡胶套内挤出，旋转杆与支撑杆形成一定角度后，旋转螺母调整螺杆伸出长度，直至钻头接触地面，钻头插入地面，再进行各个支撑杆上套设隔离绳，实现施工道路的拐角点的隔离设置。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型中，将传统的隔离栏改为基座、链条结合改进型隔离支杆的隔离组件，由于链条可改变弯曲度，进而改变整个隔离组件的弯曲度，使其适配不同的施工道路的拐角点，方便使用者根据实际情况使用，在增加旋转杆、螺杆和钻头，可以实现支撑杆的支撑，提升整体的支撑牢固性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的整体结构正视图；

图3为本实用新型的整体结构侧视图；

图4为本实用新型的图1中A处放大示意图。

图中：1、基座；2、链条；3、改进型隔离支杆；301、支撑杆；302、第二安装块；303、通槽；304、旋转杆；305、螺杆；306、螺母；307、钻头；308、橡胶套；4、连接球；5、第一安装块。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1－图4所示，一种市政道路施工道路拐角点用隔离装置，包括基座1和第一安装块5，每个基座1的下端设有一个第一安装块5，基座1通过第一安装块5和螺栓固定在施工的隔离点上；

两个相邻基座1通过链条2连接，多个基座1和链条2组成的隔离安装座弯曲适配施工道路的拐角点，每个基座1的管内插入有改进型隔离支杆3，改进型隔离支杆3的上端螺纹连接有连接球4，改进型隔离支杆3用于隔离线的安装和给基座1提供支撑；

改进型隔离支杆3包括支撑杆301和第二安装块302，支撑杆301的下端设有第二安装块302，第二安装块302与第一安装块5通过螺栓固定在施工的隔离点上，支撑杆301的侧壁开设有通槽303，通槽303的槽顶处通过旋转组件连接有可旋转调整角度的旋转杆304，旋转杆304的下端连接有可调整伸出长度的螺杆305，螺杆305的下端头固定有螺母306，螺母306的下端头设有插入地面的钻头307，通槽303的槽底设有用于放置钻头307的橡胶套308；

旋转杆304的上端头通过转轴与支撑杆301连接，旋转杆304与螺杆305螺纹连接；螺杆305、螺母306和钻头307焊接固定，钻头307嵌入橡胶套308内固定；橡胶套308与支撑杆301粘合连接，橡胶套308的上端开设有与钻头307适配的圆锥孔，橡胶套308的侧壁开设有出口缝；

基座1与链条2固定连接，链条2改变弯曲度使两个相邻的基座1与施工道路拐角点适配；支撑杆301与第二安装块302一体设计，支撑杆301的上下端头设有螺纹，支撑杆301的下端头与基座1螺纹连接；使用时，将支撑杆301的上端对准基座1的下端开孔进行插入，旋转支撑杆301通过螺纹与基座1固定连接，调整第一安装块5和第二安装块302端面腰孔的位置使其对齐，支撑杆301的顶部再通过螺纹与连接球4连接，安装块接触施工道路的拐角点采用螺栓进行固定，基座1沿着施工道路的隔离拐角点铺设，再扳动旋转杆304，使钻头307从橡胶套308内挤出，旋转杆304与支撑杆301形成一定角度后，旋转螺母306调整螺杆305伸出长度，直至钻头307接触地面，钻头307插入地面，再进行各个支撑杆301上套设隔离绳，实现施工道路的拐角点的隔离设置，将传统的隔离栏改为基座1、链条2结合改进型隔离支杆3的隔离组件，由于链条2可改变弯曲度，进而改变整个隔离组件的弯曲度，使其适配不同的施工道路的拐角点，方便使用者根据实际情况使用，在增加旋转杆304、螺杆305和钻头307，可以实现支撑杆301的支撑，提升整体的支撑牢固性。

本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种市政道路施工道路拐角点用隔离装置，包括基座(1)和第一安装块(5)，每个所述基座(1)的下端设有一个第一安装块(5)，基座(1)通过第一安装块(5)和螺栓固定在施工的隔离点上，其特征在于：两个相邻所述基座(1)通过链条(2)连接，多个基座(1)和链条(2)组成的隔离安装座弯曲适配施工道路的拐角点，每个所述基座(1)的管内插入有改进型隔离支杆(3)，且改进型隔离支杆(3)的上端螺纹连接有连接球(4)，所述改进型隔离支杆(3)用于隔离线的安装和给基座(1)提供支撑；

所述改进型隔离支杆(3)包括支撑杆(301)和第二安装块(302)，且支撑杆(301)的下端设有第二安装块(302)，所述第二安装块(302)与第一安装块(5)通过螺栓固定在施工的隔离点上，所述支撑杆(301)的侧壁开设有通槽(303)，且通槽(303)的槽顶处通过旋转组件连接有可旋转调整角度的旋转杆(304)，所述旋转杆(304)的下端连接有可调整伸出长度的螺杆(305)，且螺杆(305)的下端头固定有螺母(306)，且螺母(306)的下端头设有插入地面的钻头(307)，所述通槽(303)的槽底设有用于放置钻头(307)的橡胶套(308)。

2.根据权利要求1所述的一种市政道路施工道路拐角点用隔离装置，其特征在于：所述基座(1)与链条(2)固定连接，链条(2)改变弯曲度使两个相邻的基座(1)与施工道路拐角点适配。

3.根据权利要求1或2所述的一种市政道路施工道路拐角点用隔离装置，其特征在于：所述支撑杆(301)与第二安装块(302)一体设计，且支撑杆(301)的上下端头设有螺纹，所述支撑杆(301)的下端头与基座(1)螺纹连接。

4.根据权利要求1或2所述的一种市政道路施工道路拐角点用隔离装置，其特征在于：所述旋转杆(304)的上端头通过转轴与支撑杆(301)连接，且旋转杆(304)与螺杆(305)螺纹连接。

5.根据权利要求1或2所述的一种市政道路施工道路拐角点用隔离装置，其特征在于：所述螺杆(305)、螺母(306)和钻头(307)焊接固定，且钻头(307)嵌入橡胶套(308)内固定。

6.根据权利要求1或2所述的一种市政道路施工道路拐角点用隔离装置，其特征在于：所述橡胶套(308)与支撑杆(301)粘合连接，且橡胶套(308)的上端开设有与钻头(307)适配的圆锥孔，所述橡胶套(308)的侧壁开设有出口缝。

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