CN217629478U - 一种路桥排产施工模板紧固装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种路桥排产施工模板紧固装置，涉及紧固装置技术领域，包括固定板，固定板的顶部开设有通口，固定板的顶部通过通口的活动连接有固定机构，固定板的顶部远离通口的一侧固定连接有固定架，固定架的一侧固定连接有第二调节杆，第二调节杆的外侧螺纹连接有第二螺丝套，第二调节杆的一端通过螺栓活动连接有第二支架，第二支架的一侧固定连接有支撑板，支撑板的一侧设置有有模板。本实用新型通过设置有地钉、钉体和螺旋叶，避免了紧固装置出现位移的现象，提高了紧固装置固定效果，通过设置有第一调节杆、第一螺丝套、第一支架、第二调节杆和第二支架，提高了紧固装置的灵活性，使得紧固装置能根据模板的倾斜角度进行调整。

Description

一种路桥排产施工模板紧固装置

技术领域

本实用新型涉及紧固装置技术领域，尤其涉及一种路桥排产施工模板紧固装置。

背景技术

施工模板是一种临时性支护结构，按设计要求制作，使混凝土结构、构件按规定的位置、几何尺寸成形，保持其正确位置，并承受建筑模板自重及作用在其上的外部荷载，进行模板工程的目的，是保证混凝土工程质量与施工安全、加快施工进度和降低工程成本。

现有技术的紧固装置由螺纹钢筋制成的支架压在模板的内壁上，将插地杆穿过支架插入地面中，将支架抵住，使支架将模板抵住，即可对路面进行混凝土浇筑施工，当混凝土凝固后即可将模板拆下，支架和插地杆即为模板的紧密紧固装。

但现有路桥施工模板紧固装置固定效果差，在使用紧固装置进行安装固定时，紧固装置无法与地面牢牢固定住，由于在进行路桥过程中，当混凝土铺设在模板内时，会产生较大的推力，而紧固装置容易出现位移现象，并且紧固装置的灵活性差，在安装紧固装置在模板上时，模板在装配时会需要使用到倾斜的方式进行安装，因紧固装置无法进行角度调节，导致工作人员需要通过改变地面的位置来达到紧固装置紧固模板的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种路桥排产施工模板紧固装置。其优点在于固定牢固和固定效果好以及灵活性好，避免了出现位移的现象。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种路桥排产施工模板紧固装置，包括固定板，所述固定板的顶部开设有通口，所述固定板的顶部通过通口的活动连接有固定机构，所述固定板的顶部远离通口的一侧固定连接有固定架，所述固定架的一侧固定连接有第二调节杆，所述第二调节杆的外侧螺纹连接有第二螺丝套，所述第二调节杆的一端通过螺栓活动连接有第二支架，所述第二支架的一侧固定连接有支撑板，所述支撑板的一侧设置有有模板，所述固定架的顶部固定连接有调节机构。

通过以上技术方案：通过转动第一螺丝套和第二螺丝套，因转动方向的原因第一调节杆和第二调节杆分别会向外伸出或向内收缩起来，从而调整支撑板与模板之间的位置。

本实用新型进一步设置为，所述固定机构包括地钉、紧固口、钉体、钻头和螺旋叶，所述地钉通过通口活动连接在固定板的顶部，所述地钉的顶端开设有紧固口，所述地钉的底端固定连连接有钉体，所述钉体的外侧固定连接有螺旋叶，所述钉体的底端固定连接有钻头。

通过以上技术方案：通过使用工具插入到地钉的紧固口内，并转动工具，地钉就会带动钉体上的螺旋叶转动起来，此时钉体通过螺旋叶就会下地下钻入，因螺旋叶为螺旋结构，螺旋叶就会卡住为钻出的泥土，从而牢牢的把固定板固定在地面。

本实用新型进一步设置为，所述调节机构包括安装架、第一调节杆、第一螺丝套和第一支架，所述安装架的内侧通过螺栓活动连接有第一调节杆，所述第一调节杆的外侧螺纹连接有第一螺丝套，所述第一调节杆的一端通过螺栓活动连接有第一支架，所述第一支架与支撑板固定连接。

通过以上技术方案：通过转动第一螺丝套和第二螺丝套，当第一调节杆收缩在第一螺丝套内的长度大于第二调节杆收缩在第二螺丝套内的长度时，支撑板通过第一支架和第二支架就会向右倾斜，当第二调节杆收缩在第二螺丝套内的长度大于第一调节杆收缩在第一螺丝套内的长度时，支撑板就会向左倾斜并贴合在模板上。

本实用新型进一步设置为，所述第一调节杆设置有两根，两根所述第一调节杆的大小相同。

通过以上技术方案：通过转动第一螺丝套，因转动方向的原因第一调节杆会向外伸出或向内收缩起来，从而调整支撑板与模板之间的位置。

本实用新型进一步设置为，所述地钉包括地钉底端的钉体和钉体外侧的螺旋叶以及与钉体相连的钻头为一体式结构，所述地钉由钢材料加工而成。

通过以上技术方案，由钢材料加工而成地钉更加坚固耐用，同时为一体式结构的地钉也能更加牢固的固定固定板。

本实用新型进一步设置为，所述第二调节杆设置有两根，两根所述第二调节杆的外侧均设置有螺纹。

通过以上技术方案：通过转动第二螺丝套，因转动方向的原因第二调节杆会向外伸出或向内收缩起来，从而调整支撑板与模板之间的位置。

本实用新型的有益效果为：

1、该路桥排产施工模板紧固装置，通过设置有地钉、钉体和螺旋叶，在使用紧固装置时，工作人员把支撑板靠近在模板的位置进行放置，而钻头就会插入在地面，而后工作人员把固定板放置到地面，当放置好之后，工作人员使用工具，插入到地钉的紧固口内，并转动工具，地钉就会带动钉体上的螺旋叶转动起来，此时钉体通过螺旋叶就会下地下钻入，因螺旋叶为螺旋结构，螺旋叶就会卡住为钻出的泥土，从而牢牢的把固定板固定在地面，当工作人员使用混凝土铺设在模板内产生较大的推力时，模板在推动紧固装置时，紧固装置也不会出现移动，因此避免了紧固装置出现位移的现象，从而提高了紧固装置固定效果。

2、该路桥排产施工模板紧固装置，通过设置有第一调节杆、第一螺丝套、第一支架、第二调节杆和第二支架，当固定好固定板后，工作人员根据需求，转动第一螺丝套和第二螺丝套，因转动方向的原因第一调节杆和第二调节杆分别会向外伸出或向内收缩起来，从而调整支撑板与模板之间的位置，当模板为倾斜角度安装时，工作人员根据模板的倾斜角度依次分别转动第一螺丝套和第二螺丝套，当第一调节杆收缩在第一螺丝套内的长度大于第二调节杆收缩在第二螺丝套内的长度时，支撑板通过第一支架和第二支架就会向右倾斜，当第二调节杆收缩在第二螺丝套内的长度大于第一调节杆收缩在第一螺丝套内的长度时，支撑板就会向左倾斜并贴合在模板上，这样一来提高了紧固装置的灵活性，使得紧固装置能根据模板的倾斜角度进行调整。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种路桥排产施工模板紧固装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型提出固定板的局部结构示意图；

图3为本实用新型提出支撑板的局部结构示意图；

图4为本实用新型提出地钉的局部结构示意图。

图中：1、固定板；101、通口；2、地钉；3、紧固口；4、钉体；5、钻头；6、螺旋叶；7、固定架；8、安装架；9、第一调节杆；10、第一螺丝套；11、第一支架；12、支撑板；13、第二调节杆；14、第二螺丝套；15、第二支架；16、模板。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。

在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。

在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。

参照图1、图2、图3和图4，一种路桥排产施工模板紧固装置，包括固定板1，固定板1的顶部开设有通口101，固定板1的顶部通过通口101的活动连接有固定机构，固定板1的顶部远离通口101的一侧固定连接有固定架7，固定架7的一侧固定连接有第二调节杆13，第二调节杆13的外侧螺纹连接有第二螺丝套14，第二调节杆13的一端通过螺栓活动连接有第二支架15，第二支架15的一侧固定连接有支撑板12，支撑板12的一侧设置有有模板16，固定架7的顶部固定连接有调节机构。

参照图1、图2、图3和图4，固定机构包括地钉2、紧固口3、钉体4、钻头5和螺旋叶6，地钉2通过通口101活动连接在固定板1的顶部，地钉2的顶端开设有紧固口3，地钉2的底端固定连连接有钉体4，钉体4的外侧固定连接有螺旋叶6，钉体4的底端固定连接有钻头5，通过使用工具插入到地钉2的紧固口3内，并转动工具，地钉2就会带动钉体4上的螺旋叶6转动起来，此时钉体4通过螺旋叶6就会下地下钻入，因螺旋叶6为螺旋结构，螺旋叶6就会卡住为钻出的泥土，从而牢牢的把固定板1固定在地面；调节机构包括安装架8、第一调节杆9、第一螺丝套10和第一支架11，安装架8的内侧通过螺栓活动连接有第一调节杆9，第一调节杆9的外侧螺纹连接有第一螺丝套10，第一调节杆9的一端通过螺栓活动连接有第一支架11，第一支架11与支撑板12固定连接，通过转动第一螺丝套10和第二螺丝套14，当第一调节杆9收缩在第一螺丝套10内的长度大于第二调节杆13收缩在第二螺丝套14内的长度时，支撑板12通过第一支架11和第二支架15就会向右倾斜，当第二调节杆13收缩在第二螺丝套14内的长度大于第一调节杆9收缩在第一螺丝套10内的长度时，支撑板12就会向左倾斜并贴合在模板16上。

参照图1、图2、图3和图4，第一调节杆9设置有两根，两根第一调节杆9的大小相同，通过转动第一螺丝套10，因转动方向的原因第一调节杆9会向外伸出或向内收缩起来，从而调整支撑板12与模板16之间的位置；地钉2包括地钉2底端的钉体4和钉体4外侧的螺旋叶6以及与钉体4相连的钻头5为一体式结构，地钉2由钢材料加工而成，由钢材料加工而成地钉2更加坚固耐用，同时为一体式结构的地钉2也能更加牢固的固定固定板1；第二调节杆13设置有两根，两根第二调节杆13的外侧均设置有螺纹，通过转动第二螺丝套14，因转动方向的原因第二调节杆13会向外伸出或向内收缩起来，从而调整支撑板12与模板16之间的位置。

工作原理：在使用紧固装置时，工作人员把支撑板12靠近在模板16的位置进行放置，而钻头5就会插入在地面，而后工作人员把固定板1放置到地面，当放置好之后，工作人员使用工具，插入到地钉2的紧固口3内，并转动工具，地钉2就会带动钉体4上的螺旋叶6转动起来，此时钉体4通过螺旋叶6就会下地下钻入，因螺旋叶6为螺旋结构，螺旋叶6就会卡住为钻出的泥土，从而牢牢的把固定板1固定在地面，当工作人员使用混凝土铺设在模板16内产生较大的推力时，模板16在推动紧固装置时，紧固装置也不会出现移动，当固定好固定板1后，工作人员根据需求，转动第一螺丝套10和第二螺丝套14，因转动方向的原因第一调节杆9和第二调节杆13分别会向外伸出或向内收缩起来，从而调整支撑板12与模板16之间的位置，当模板16为倾斜角度安装时，工作人员根据模板16的倾斜角度依次分别转动第一螺丝套10和第二螺丝套14，当第一调节杆9收缩在第一螺丝套10内的长度大于第二调节杆13收缩在第二螺丝套14内的长度时，支撑板12通过第一支架11和第二支架15就会向右倾斜，当第二调节杆13收缩在第二螺丝套14内的长度大于第一调节杆9收缩在第一螺丝套10内的长度时，支撑板12就会向左倾斜并贴合在模板16上。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种路桥排产施工模板紧固装置，包括固定板(1)，其特征在于，所述固定板(1)的顶部开设有通口(101)，所述固定板(1)的顶部通过通口(101)的活动连接有固定机构，所述固定板(1)的顶部远离通口(101)的一侧固定连接有固定架(7)，所述固定架(7)的一侧固定连接有第二调节杆(13)，所述第二调节杆(13)的外侧螺纹连接有第二螺丝套(14)，所述第二调节杆(13)的一端通过螺栓活动连接有第二支架(15)，所述第二支架(15)的一侧固定连接有支撑板(12)，所述支撑板(12)的一侧设置有模板(16)，所述固定架(7)的顶部固定连接有调节机构。

2.根据权利要求1所述的一种路桥排产施工模板紧固装置，其特征在于，所述固定机构包括地钉(2)、紧固口(3)、钉体(4)、钻头(5)和螺旋叶(6)，所述地钉(2)通过通口(101)活动连接在固定板(1)的顶部，所述地钉(2)的顶端开设有紧固口(3)，所述地钉(2)的底端固定连接有钉体(4)，所述钉体(4)的外侧固定连接有螺旋叶(6)，所述钉体(4)的底端固定连接有钻头(5)。

3.根据权利要求2所述的一种路桥排产施工模板紧固装置，其特征在于，所述调节机构包括安装架(8)、第一调节杆(9)、第一螺丝套(10)和第一支架(11)，所述安装架(8)的内侧通过螺栓活动连接有第一调节杆(9)，所述第一调节杆(9)的外侧螺纹连接有第一螺丝套(10)，所述第一调节杆(9)的一端通过螺栓活动连接有第一支架(11)，所述第一支架(11)与支撑板(12)固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种路桥排产施工模板紧固装置，其特征在于，所述第一调节杆(9)设置有两根，两根所述第一调节杆(9)的大小相同。

5.根据权利要求4所述的一种路桥排产施工模板紧固装置，其特征在于，所述地钉(2)包括地钉(2)底端的钉体(4)和钉体(4)外侧的螺旋叶(6)以及与钉体(4)相连的钻头(5)为一体式结构，所述地钉(2)由钢材料加工而成。

6.根据权利要求5所述的一种路桥排产施工模板紧固装置，其特征在于，所述第二调节杆(13)设置有两根，两根所述第二调节杆(13)的外侧均设置有螺纹。

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