CN217624062U - 一种散货船上用大舵角舵油角度监测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种散货船上用大舵角舵油角度监测装置，其技术方案是：包括油轮本体，油轮本体底部设有舵角本体，舵角本体顶部固定连接有第一传动轴，本体内部设有检测机构，检测机构包括第一齿轮，油轮本体内部开设有空腔，第一齿轮嵌设在空腔内部，第一传动轴顶端延伸至空腔内部，第一齿轮固定连接在第一传动轴顶端，空腔内部嵌设有两个第二齿轮，两个第二齿轮分别位于第一齿轮两侧，本实用新型的有益效果是：本实用新型提高了对油轮转向控制的效率，同时本装置方便使用者对舵角转动角度进行实时的观察和操作，给操作人员带来极大的便捷，另外本装置也保证了转弯的准确性，极大地提高了安全性。

Description

一种散货船上用大舵角舵油角度监测装置

技术领域

本实用新型涉及油轮舵角技术领域，具体涉及一种散货船上用大舵角舵油角度监测装置。

背景技术

散货船是散装货船简称，是专门用来运输不加包扎的货物，如煤炭、矿石、木材、牲畜、谷物等。散装运输谷物、煤、矿砂、盐、水泥等大宗干散货物的船舶，都可以称为干散货船，或简称散货船；

舵角，舵叶绕舵杆轴线转动，偏离正舵位置的角度。

现有的舵角一般是用来对油轮方向进行改变，但是现有的油轮在使用舵角变向时，操作人员无法直接观察舵角的转变角度，需要通过工作人员的意识和熟练度来保证角度的精确，但是这样影响变向的准确度。

发明内容

为此，本实用新型提供一种散货船上用大舵角舵油角度监测装置，通过操作人员控制舵角转动时，使得两个螺纹杆反向转动，从而控制两个指针在两个刻度板上移动，从而观察刻度板上指针的指向数值就可以对转向角度进行检测，以解决现有的油轮变向时操作人员无法直接观察舵角的转变角度的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种散货船上用大舵角舵油角度监测装置，包括油轮本体，所述油轮本体底部设有舵角本体，所述舵角本体顶部固定连接有第一传动轴，所述本体内部设有检测机构；

所述检测机构包括第一齿轮，所述油轮本体内部开设有空腔，所述第一齿轮嵌设在空腔内部，所述第一传动轴顶端延伸至空腔内部，所述第一齿轮固定连接在第一传动轴顶端，所述空腔内部嵌设有两个第二齿轮，两个所述第二齿轮分别位于第一齿轮两侧，两个所述第二齿轮内部均固定嵌设有第二传动轴，所述油轮本体内部开设有两个活动槽，两个所述活动槽均位于空腔顶部，两个所述第二传动轴分别延伸至两个活动槽内部，两个所述活动槽内部均嵌设有螺纹杆，两个所述螺纹杆分别固定连接在两个第二传动轴顶端，两个所述第二传动轴外侧均套设有螺纹管。

优选的，两个所述螺纹管顶端均固定连接有连杆，两个所述连杆均延伸至油轮本体顶部外侧。

优选的，所述油轮本体顶部设有两个固定板，两个所述固定板分别固定连接在两个连杆顶端，两个所述固定板两侧均固定连接有指针。

优选的，所述油轮本体顶部固定连接有两个刻度板，两个所述刻度板分别位于两个固定板后侧。

优选的，所述油轮本体顶部固定设有玻璃罩，所述玻璃罩套设在两个刻度板外侧。

优选的，两个所述螺纹管两侧均固定连接有滑块，两个所述活动槽内部均开设有两个滑槽，所述滑块与滑槽相匹配。

优选的，所述第一齿轮均与两个第二齿轮啮合连接。

优选的，所述螺纹杆与螺纹管通过螺纹连接。

优选的，所述第一传动轴与油轮本体连接处通过滚动轴承活动连接。

优选的，两个所述第二传动轴均与油轮本体连接处通过滚动轴承活动连接。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过操作人员控制舵角转动时，使得两个螺纹杆反向转动，从而控制两个指针在两个刻度板上移动，从而观察刻度板上指针的指向数值就可以对转向角度进行检测，以解决现有的油轮变向时操作人员无法直接观察舵角的转变角度的问题，本实用新型提高了对油轮转向控制的效率，同时本装置方便使用者对舵角转动角度进行实时的观察和操作，给操作人员带来极大的便捷，另外本装置也保证了转弯的准确性，极大地提高了安全性。

附图说明

图1为本实用新型提供的整体结构示意图；

图2为本实用新型提供的主视图剖视图；

图3为本实用新型提供的图2中的A处放大图；

图4为本实用新型提供的图2中的B处放大图；

图中：1油轮本体、2舵角本体、3第一传动轴、4第一齿轮、5空腔、6第二齿轮、7第二传动轴、8活动槽、9螺纹杆、10螺纹管、11连杆、12固定板、13指针、14刻度板、15玻璃罩、16滑块、17滑槽。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

参照附图1-4，本实用新型提供的一种散货船上用大舵角舵油角度监测装置，包括油轮本体1，油轮本体1底部设有舵角本体2，舵角本体2顶部固定连接有第一传动轴3，本体内部设有检测机构；

检测机构包括第一齿轮4，油轮本体1内部开设有空腔5，第一齿轮4嵌设在空腔5内部，第一传动轴3顶端延伸至空腔5内部，第一齿轮4固定连接在第一传动轴3顶端，空腔5内部嵌设有两个第二齿轮6，两个第二齿轮6分别位于第一齿轮4两侧，两个第二齿轮6内部均固定嵌设有第二传动轴7，油轮本体1内部开设有两个活动槽8，两个活动槽8均位于空腔5顶部，两个第二传动轴7分别延伸至两个活动槽8内部，两个活动槽8内部均嵌设有螺纹杆9，两个螺纹杆9分别固定连接在两个第二传动轴7顶端，两个第二传动轴7外侧均套设有螺纹管10；

两个螺纹管10顶端均固定连接有连杆11，两个连杆11均延伸至油轮本体1顶部外侧，油轮本体1顶部设有两个固定板12，两个固定板12分别固定连接在两个连杆11顶端，两个固定板12两侧均固定连接有指针13，油轮本体1顶部固定连接有两个刻度板14，两个刻度板14分别位于两个固定板12后侧；

本实施方案中，本实用新型通过操作人员控制舵角转动，舵角转动带动第一传动轴3转动，第一传动轴3转动带动第一齿轮4转动，第一齿轮4转动带动两个第二齿轮6转动，两个第二齿轮6转动带动第二传动轴7转动，第二传动轴7转动带动两个螺纹杆9转动，两个螺纹杆9转带动两个螺纹管10上下移动，螺纹管10移动带动连杆11和固定板12移动，固定板12移动到底指针13在刻度板14上移动，使用者通过观察刻度板14上指针13的指向数值就可以对转向角度进行检测；

其中，为了实现保护防水的目的，本装置采用如下技术方案实现的：油轮本体1顶部固定设有玻璃罩15，玻璃罩15套设在两个刻度板14外侧，玻璃罩15对两个刻度板14进行保护，同时也防止海水灌入油轮本体1内部；

其中，为了实现限位的目的，本装置采用如下技术方案实现的：两个螺纹管10两侧均固定连接有滑块16，两个活动槽8内部均开设有两个滑槽17，滑块16与滑槽17相匹配，滑块16对螺纹管10进行限位，使得螺纹管10可以稳定地上下移动；

其中，为了实现连接的目的，本装置采用如下技术方案实现的：第一齿轮4均与两个第二齿轮6啮合连接，螺纹杆9与螺纹管10通过螺纹连接，第一传动轴3与油轮本体1连接处通过滚动轴承活动连接，两个第二传动轴7均与油轮本体1连接处通过滚动轴承活动连接，滚动轴承活动连接使得转动处更加流畅。

本实用新型的使用过程如下：本实用新型通过操作人员控制舵角转动，舵角转动带动第一传动轴3转动，第一传动轴3转动带动第一齿轮4转动，第一齿轮4转动带动两个第二齿轮6转动，两个第二齿轮6转动带动第二传动轴7转动，第二传动轴7转动带动两个螺纹杆9转动，两个螺纹杆9转带动两个螺纹管10上下移动，螺纹管10移动带动连杆11和固定板12移动，固定板12移动到底指针13在刻度板14上移动，使用者通过观察刻度板14上指针13的指向数值就可以对转向角度进行检测，玻璃罩15对两个刻度板14进行保护，同时也防止海水灌入油轮本体1内部，滑块16对螺纹管10进行限位，使得螺纹管10可以稳定地上下移动，滚动轴承活动连接使得转动处更加流畅。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，任何熟悉本领域的技术人员均可能利用上述阐述的技术方案对本实用新型加以修改或将其修改为等同的技术方案。因此，依据本实用新型的技术方案所进行的任何简单修改或等同置换，尽属于本实用新型要求保护的范围。

Claims (10)

1.一种散货船上用大舵角舵油角度监测装置，包括油轮本体（1），其特征在于：所述油轮本体（1）底部设有舵角本体（2），所述舵角本体（2）顶部固定连接有第一传动轴（3），所述油轮本体（1）内部设有检测机构；

所述检测机构包括第一齿轮（4），所述油轮本体（1）内部开设有空腔（5），所述第一齿轮（4）嵌设在空腔（5）内部，所述第一传动轴（3）顶端延伸至空腔（5）内部，所述第一齿轮（4）固定连接在第一传动轴（3）顶端，所述空腔（5）内部嵌设有两个第二齿轮（6），两个所述第二齿轮（6）分别位于第一齿轮（4）两侧，两个所述第二齿轮（6）内部均固定嵌设有第二传动轴（7），所述油轮本体（1）内部开设有两个活动槽（8），两个所述活动槽（8）均位于空腔（5）顶部，两个所述第二传动轴（7）分别延伸至两个活动槽（8）内部，两个所述活动槽（8）内部均嵌设有螺纹杆（9），两个所述螺纹杆（9）分别固定连接在两个第二传动轴（7）顶端，两个所述第二传动轴（7）外侧均套设有螺纹管（10）。

2.根据权利要求1所述的一种散货船上用大舵角舵油角度监测装置，其特征在于：两个所述螺纹管（10）顶端均固定连接有连杆（11），两个所述连杆（11）均延伸至油轮本体（1）顶部外侧。

3.根据权利要求1所述的一种散货船上用大舵角舵油角度监测装置，其特征在于：所述油轮本体（1）顶部设有两个固定板（12），两个所述固定板（12）分别固定连接在两个连杆（11）顶端，两个所述固定板（12）两侧均固定连接有指针（13）。

4.根据权利要求1所述的一种散货船上用大舵角舵油角度监测装置，其特征在于：所述油轮本体（1）顶部固定连接有两个刻度板（14），两个所述刻度板（14）分别位于两个固定板（12）后侧。

5.根据权利要求1所述的一种散货船上用大舵角舵油角度监测装置，其特征在于：所述油轮本体（1）顶部固定设有玻璃罩（15），所述玻璃罩（15）套设在两个刻度板（14）外侧。

6.根据权利要求1所述的一种散货船上用大舵角舵油角度监测装置，其特征在于：两个所述螺纹管（10）两侧均固定连接有滑块（16），两个所述活动槽（8）内部均开设有两个滑槽（17），所述滑块（16）与滑槽（17）相匹配。

7.根据权利要求1所述的一种散货船上用大舵角舵油角度监测装置，其特征在于：所述第一齿轮（4）均与两个第二齿轮（6）啮合连接。

8.根据权利要求1所述的一种散货船上用大舵角舵油角度监测装置，其特征在于：所述螺纹杆（9）与螺纹管（10）通过螺纹连接。

9.根据权利要求1所述的一种散货船上用大舵角舵油角度监测装置，其特征在于：所述第一传动轴（3）与油轮本体（1）连接处通过滚动轴承活动连接。

10.根据权利要求1所述的一种散货船上用大舵角舵油角度监测装置，其特征在于：两个所述第二传动轴（7）均与油轮本体（1）连接处通过滚动轴承活动连接。

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