CN217623638U - 一种户外用运载车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种户外用运载车架，包括具有展开状态与折叠状态的车框架，车框架包括第一支架和的第二支架，第一支架与第二支架之间设有底架组件，且底架组件向上对折靠拢时可使得第一支架与第二支架前后靠拢，车框架还包括设于第一支架与第二支架之间的底部支撑组件，底部支撑组件在第一支架与第二支架前后靠拢时相应左右相向靠拢收折，户外用运载车架还包括前轮组件和后轮组件，前轮组件转动连接于底部支撑组件前端，后轮组件设于车框架的后端。本实用新型户外用运载车架，能够通过第一支架、第二支架、底架组件及底部支撑组件在不同方向上的折叠展开，而使得户外用运载车架的结构更简洁，且折叠后所占用的体积更小，方便携带。

Description

一种户外用运载车架

【技术领域】

本实用新型涉及运输技术领域，具体设计一种户外用运载车架。

【背景技术】

随着社会的发展和人们生活水平的提高，户外休闲已成为一种生活方式，受到越来越多家庭的关注。父母也愿意在周末假期等时间陪伴小孩户外露营，增强感情。通常露营的地方会在城市的郊区，一般设置有专门的露营区，而露营区的停车场一般都设置在露营场地的外围，由于路况及停车的问题，汽车一般都无法开到露营区内，帐篷及食材的搬运比较麻烦。因此，设计制造一种结构简洁且折叠后占据的体积小的户外用运载车架是本领域技术人员的努力方向。

本实用新型正是基于上述不足研发而产生的。

【实用新型内容】

本实用新型目的是克服了现有技术的不足，提供一种户外用运载车架，本实用新型能够通过第一支架、第二支架、底架组件及底部支撑组件在不同方向上的折叠展开，而使得户外用运载车架的结构更简洁，且折叠后所占用的体积更小，方便携带。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种户外用运载车架，包括具有展开状态与折叠状态的车框架1，所述的车框架1包括第一支架11和与第一支架11前后间隔设置的第二支架12，所述的第一支架11与第二支架12之间设有在二者展开时能够跟随展开的底架组件13，且所述的底架组件13向上对折靠拢时可使得第一支架11与第二支架12前后靠拢，所述的车框架1还包括设于第一支架11与第二支架12之间并在第一支架11与第二支架12展开时能够跟随展开并用于支撑底架组件13的底部支撑组件14，所述的底部支撑组件14在第一支架11与第二支架12前后靠拢时相应左右相向靠拢收折，所述的户外用运载车架还包括前轮组件2和后轮组件3，所述的前轮组件2邻近第一支架11设置并可绕竖向转轴转动地连接于底部支撑组件14前端，所述的后轮组件3邻近第二支架12设于车框架1的后端。

所述的前轮组件2包括可绕竖向转轴转动地分别连接于底部支撑组件14前部左右两端的第一前轮21和第二前轮22。

所述的底部支撑组件14包括左右间隔地设置在底架组件13底侧的第一折叠支撑杆组件141和第二折叠支撑杆组件142，所述的第一折叠支撑杆组件141和第二折叠支撑杆组件142上下错开设置，且当所述的第一支架11与第二支架12前后相向靠拢时，第一折叠支撑杆组件141和第二折叠支撑杆组件142相应左右相向靠拢收折。

所述的第一支架11包括两个左右间隔设置的第一左支撑杆111和第一右支撑杆112，所述的第一左支撑杆111和第一右支撑杆112之间设有第一横撑杆113，所述的第一折叠支撑杆组件141和第二折叠支撑杆组件142的前端转动连接于第一左支撑杆111和第一右支撑杆112上，所述的第一前轮21可绕竖向转轴转动地连接于第一折叠支撑杆组件141前端，所述的第二前轮22可绕竖向转轴转动地连接于第二折叠支撑杆组件142前端，且当所述的第一支架11与第二支架12相互靠近且第一折叠支撑杆组件141和第二折叠支撑杆组件142对折时所述的第一前轮21和第二前轮22能够从远离后轮组件3的位置移动到靠近后轮组件3的位置。

所述的第一折叠支撑杆组件141和第二折叠支撑杆组件142前端设有向外延伸的第一延伸部1411和第二延伸部1421，所述的第一前轮21连接于第一延伸部1411上，且所述的第二前轮22连接于第二延伸部1421上。

所述的第一折叠支撑杆组件141包括转动连接于第一支架11上的第一前折叠杆1412和转动连接于第二支架12上的第一后折叠杆1413，所述的第一前折叠杆1412和第一后折叠杆1413之间转动连接，所述的第二折叠支撑杆组件142包括转动连接于第一支架11另一侧上的第二前折叠杆1422和转动连接于第二支架12另一侧上的第二后折叠杆1423，所述的第二前折叠杆1422与第二后折叠杆1423之间转动连接。

所述的底架组件13包括转动连接于第一支架11上的第一底架131和转动连接于第二支架12的第二底架132，且所述的第一底架131与第二底架132之间转动连接且当第一底架131与第二底架132向上对折靠拢时可使得第一支架11与第二支架12前后靠拢。

所述的第一折叠支撑杆组件141上设有在户外用运载车架展开时能够支撑底架组件13的第一支撑部1414，所述的底架组件13上设有在户外用运载车架展开时与第一支撑部1414相互顶靠的第二支撑部133，所述的第二折叠支撑杆组件142上设有在户外用运载车架展开时能够支撑底架组件13另一侧的第三支撑部1424。

所述的第一支架11上还转动连接有拉杆6，所述的第一支架11上还设有能够与拉杆6卡接固定的卡接位114。

所述的第一支架11上还设有第一限位块115，所述的拉杆6上设有在拉杆6转动到位时能够与第一限位块115相互顶靠的顶压块61。

所述的车框架1后侧上还设有可伸缩的推杆组件4，所述的推杆组件4上连接有向上倾斜设置的手把杆5。

所述的第一支架11与第二支架12的上端还可拆卸地连接有桌板7或顶棚架8。

与现有技术相比，本实用新型有如下优点：

1、当需要折叠户外用运载车架时，将底架组件抬起，底架组件被抬起时底架组件向上对折靠拢，此时第一支架与第二支架就被带动而前后靠拢，当第一支架与第二支架前后靠拢时底部支撑组件相应左右相向靠拢收折，此时前轮组件与后轮组件之间也就相互靠拢了，同时在底部支撑组件相应左右相向靠拢收折时前轮组件就绕竖向转轴相对底部支撑组件前侧转动而向后轮组件靠拢，从而使得整个户外用运载车架折叠后所占用的空间更小。

2、在底部支撑组件折叠时第一前轮和第二前轮分别绕底部支撑组件前部左右两端绕竖向转轴转动而向后轮组件靠拢。

3、当第一支架和第二支架沿着前后方向移动并相互靠拢时，第一折叠支撑杆组件和第二折叠支撑杆组件就分别左右折叠而相互靠拢，由于第一折叠支撑杆组件和第二折叠支撑杆组件上下交错设置，所处的水平面不同，因此在第一折叠支撑杆组件和第二折叠支撑杆组件各自折叠时二者相互错位，从而避免了第一折叠支撑杆组件和第二折叠支撑杆组件在折叠时相互抵靠的情况，从而使得整个户外用运载车架折叠后所占用的空间更小。

4、第一延伸部和第二延伸部跟随第一折叠支撑杆组件和第二折叠支撑杆组件相对第一左支撑杆和第一右支撑杆转动时第一延伸部和第二延伸部能够使得第一前轮和第二前轮在转动时具有足够的空间，能够更靠近后轮组件。

【附图说明】

图1是本实用新型户外用运载车架的立体图之一；

图2是本实用新型户外用运载车架的侧视图；

图3是本实用新型户外用运载车架的使用状态图；

图4是本实用新型户外用运载车架的分解图；

图5是本实用新型户外用运载车架中车框架和拉手的分解图；

图6是本实用新型户外用运载车架中调节装置的分解图；

图7是本实用新型户外用运载车架的立体图之二；

图8是本实用新型户外用运载车架的折叠完成时的侧视图；

图9是本实用新型户外用运载车架的折叠完成时的俯视图；

图10是本实用新型户外用运载车架的折叠完成时的立体图；

图11是本实用新型户外用运载车架的安装了桌板的使用状态图；

图12是本实用新型户外用运载车架的安装了顶棚架的使用状态图。

【具体实施方式】

下面结合附图对本实用新型作进一步描述：

如图1至12所示，本实用新型提供一种户外用运载车架，包括具有展开状态与折叠状态的车框架1，所述的车框架1包括第一支架11和与第一支架11前后间隔设置的第二支架12，所述的第一支架11与第二支架12之间设有在二者展开时能够跟随展开的底架组件13，且所述的底架组件13向上对折靠拢时可使得第一支架11与第二支架12前后靠拢，所述的车框架1还包括设于第一支架11与第二支架12之间并在第一支架11与第二支架12展开时能够跟随展开并用于支撑底架组件13的底部支撑组件14，所述的底部支撑组件14在第一支架11与第二支架12前后靠拢时相应左右相向靠拢收折，所述的户外用运载车架还包括前轮组件2和后轮组件3，所述的前轮组件2邻近第一支架11设置并可绕竖向转轴转动地连接于底部支撑组件14前端，所述的后轮组件3邻近第二支架12设于车框架1的后端。当需要折叠户外用运载车架时，将底架组件13抬起，底架组件13被抬起时底架组件13对折靠拢，此时第一支架11与第二支架12就被带动而前后靠拢，当第一支架11与第二支架12前后靠拢时底部支撑组件14相应左右相向靠拢收折，此时前轮组件2与后轮组件3之间也就相互靠拢了，同时在底部支撑组件14相应左右相向靠拢收折时前轮组件2就绕竖向转轴相对底部支撑组件前侧转动而向后轮组件靠拢，从而使得整个户外用运载车架折叠后所占用的空间更小。使用时可以在第一支架11和第二支架12及底架组件13之间挂上布套使用，方便将物品放入户外用运载车架上拖行。

如图1所示，所述的前轮组件2包括可绕竖向转轴转动地分别连接于底部支撑组件14前部左右两端的第一前轮21和第二前轮22。在底部支撑组件14折叠时第一前轮21和第二前轮22分别绕底部支撑组件14前部左右两端绕竖向转轴转动而向后轮组件3靠拢。

如图1所示，所述的底部支撑组件14包括左右间隔地设置在底架组件13底侧的第一折叠支撑杆组件141和第二折叠支撑杆组件142，所述的第一折叠支撑杆组件141和第二折叠支撑杆组件142上下错开设置且当所述的第一支架11与第二支架12前后相向靠拢时，第一折叠支撑杆组件141和第二折叠支撑杆组件142相应左右相向靠拢收折。当第一支架11和第二支架12沿着前后方向移动并相互靠拢时，第一折叠支撑杆组件141和第二折叠支撑杆组件142就分别左右折叠而相互靠拢，由于第一折叠支撑杆组件141和第二折叠支撑杆组件142上下交错设置，所处的水平面不同，因此在第一折叠支撑杆组件141和第二折叠支撑杆组件142各自折叠时二者相互错位，从而避免了第一折叠支撑杆组件141和第二折叠支撑杆组件142在折叠时相互抵靠的情况，从而使得整个户外用运载车架折叠后所占用的空间更小。

如图1所示，所述的第一支架11包括两个左右间隔设置的第一左支撑杆111和第一右支撑杆112，所述的第一左支撑杆111和第一右支撑杆112之间设有第一横撑杆113，所述的第一折叠支撑杆组件141和第二折叠支撑杆组件142的前端转动连接于第一左支撑杆111和第一右支撑杆112上，所述的第一前轮21可绕竖向转轴转动地连接于第一折叠支撑杆组件141前端，所述的第二前轮22可绕竖向转轴转动地连接于第二折叠支撑杆组件142前端，且当所述的第一支架11与第二支架12相互靠近且第一折叠支撑杆组件141和第二折叠支撑杆组件142对折时所述的第一前轮21和第二前轮22能够从远离后轮组件3的位置移动到靠近后轮组件3的位置。

当然在户外用运载车架折叠时，第一折叠支撑杆组件141的前端相对第一左支撑杆111转动，同时第二折叠支撑杆组件142的前端相对第一右支撑杆112转动，从而使得第一前轮21和第二前轮22能够从远离后轮组件3的位置移动到靠近后轮组件3的位置，这样使得户外用运载车架折叠后的体积更小。

如图4所示，所述的第一折叠支撑杆组件141和第二折叠支撑杆组件142前端设有向外延伸的第一延伸部1411和第二延伸部1421，所述的第一前轮21连接于第一延伸部1411上，且所述的第二前轮22连接于第二延伸部1421上。第一延伸部1411和第二延伸部1421跟随第一折叠支撑杆组件141和第二折叠支撑杆组件142相对第一左支撑杆111和第一右支撑杆112转动时第一延伸部1411和第二延伸部1421能够使得第一前轮21和第二前轮22在转动时具有足够的空间，能够更靠近后轮组件3。

如图4所示，所述的第一折叠支撑杆组件141包括转动连接于第一支架11上的第一前折叠杆1412和转动连接于第二支架12上的第一后折叠杆1413，所述的第一前折叠杆1412和第一后折叠杆1413之间转动连接，所述的第二折叠支撑杆组件142包括转动连接于第一支架11另一侧上的第二前折叠杆1422和转动连接于第二支架12另一侧上的第二后折叠杆1423，所述的第二前折叠杆1422与第二后折叠杆1423之间转动连接。当第一支架11和第二支架12相互靠拢折叠时第一前折叠杆1412和第一后折叠杆1413相互折叠而靠拢，同时第二前折叠杆1422和第二后折叠杆1423相互折叠而靠拢。所述的第一延伸部1411和第二延伸部1421分别设于第一前折叠杆1412和第二前折叠杆1422的前端。

如图1所示，所述的底架组件13包括转动连接于第一支架11上的第一底架131和转动连接于第二支架12的第二底架132，且所述的第一底架131与第二底架132之间转动连接且当第一底架131与第二底架132向上对折靠拢时可使得第一支架11与第二支架12前后靠拢。将第一底架131和第二底架132抬起，此时第一底架131和第二底架132相互转动并向上移动而相互靠拢，同时第一底架131的前端相对第一支架11转动，第二底架132的后端相对第二支架12转动，从而使得第一支架11和第二支架12被拉动而沿着前后方向移动并相互靠拢，

如图4所示，所述的第一折叠支撑杆组件141上设有在户外用运载车架展开时能够支撑底架组件13的第一支撑部1414，所述的底架组件13上设有在户外用运载车架展开时与第一支撑部1414相互顶靠的第二支撑部133，所述的第二折叠支撑杆组件142上设有在户外用运载车架展开时能够支撑底架组件13另一侧的第三支撑部1424。当户外用运载车架展开时，第一支撑部1414与第二支撑部133相互顶靠而支撑底架组件13，所述的第三支撑部1424支撑底架组件13的另一端。

如图2至4所示，所述的第一支架11上还转动连接有拉杆6，所述的第一支架11上还设有能够与拉杆6卡接固定的卡接位114。所述的卡接位114为卡槽，当需要使用时，转动拉杆6，拉杆6从卡接位114脱离，此时大人能够自由拉动户外用运载车架。同时卡接位114还能够固定拉杆6。

如图7所示，所述的第一支架11上还设有第一限位块115，所述的拉杆6上设有在拉杆6转动到位时能够与第一限位块115相互顶靠的顶压块61。当拉杆6被拉动而相对第一支架11转动到位时，第一限位块115与顶压块61相互顶靠，方便大人拉动户外用运载车架。

如图1所示，所述的车框架1后侧上还设有可伸缩的推杆组件4，所述的推杆组件4上连接有向上倾斜设置的手把杆5。手把杆5便于大人握持，从而推行整个的户外用运载车架。推杆组件4能够伸缩调节而适配不同身高的大人推行。

如图4及图6所示，所述的推杆组件4包括连接杆41和滑动连接于连接杆41上的滑动杆42，所述的手把杆5连接于滑动杆42上，且所述的连接杆41与滑动杆42之间设有能够调节二者高度的调节装置43。由于大人的身高不同，因此为了适配更多的使用者，能够通过调节装置43调节滑动杆42及手把杆5与连接杆41之间的高度。

如图6所示，所述的调节装置43包括设于连接杆41上的多个调节位431，所述的滑动杆42上连接有能够相对其横向滑动而卡入或脱离调节位431的卡锁件432，所述的滑动杆42上还设有能够相对其竖向移动而使得卡锁件432脱离调节位431的滑动件433，所述的滑动杆42上设有操作件434，所述的操作件434与滑动件433之间设有能够拉动滑动件433滑动的拉索435，所述的卡锁件432与滑动杆42之间还设有能够使得卡锁件432复位的弹性件436。所述的操作件434为设于滑动杆42的滑套。所述的调节位431为调节孔。调节手把杆5的高度时，操作操作件434向上移动，操作件434向上移动时就拉动拉索435向上移动，拉索435向上移动时就拉动滑动件433向上移动，滑动件433向上移动时驱使卡锁件432相对滑动杆42横向活动而从调节位431中脱离，此时滑动杆42就与连接杆41分离了，滑动杆42及连接在滑动杆42上的手把杆5就能够上下移动而调节相对连接杆41的高度了，使用更方便。

如图11所示，所述的第一支架11与第二支架12的上端还可拆卸地连接有桌板7。桌板7在野外时可以放置物品，使用方便。

如图12所示，所述的第一支架11与第二支架12的上端还可拆卸地连接有顶棚架8。顶棚架8用于遮阴及遮雨，避免淋湿或暴晒户外用运载车架内的物品。

Claims (12)

1.一种户外用运载车架，其特征在于：包括具有展开状态与折叠状态的车框架(1)，所述的车框架(1)包括第一支架(11)和与第一支架(11)前后间隔设置的第二支架(12)，所述的第一支架(11)与第二支架(12)之间设有在二者展开时能够跟随展开的底架组件(13)，且所述的底架组件(13)向上对折靠拢时可使得第一支架(11)与第二支架(12)前后靠拢，所述的车框架(1)还包括设于第一支架(11)与第二支架(12)之间并在第一支架(11)与第二支架(12)展开时能够跟随展开并用于支撑底架组件(13)的底部支撑组件(14)，所述的底部支撑组件(14)在第一支架(11)与第二支架(12)前后靠拢时相应左右相向靠拢收折，所述的户外用运载车架还包括前轮组件(2)和后轮组件(3)，所述的前轮组件(2)邻近第一支架(11)设置并可绕竖向转轴转动地连接于底部支撑组件(14)前端，所述的后轮组件(3)邻近第二支架(12)设于车框架(1)的后端。

2.根据权利要求1所述的户外用运载车架，其特征在于：所述的前轮组件(2)包括可绕竖向转轴转动地分别连接于底部支撑组件(14)前部左右两端的第一前轮(21)和第二前轮(22)。

3.根据权利要求2所述的户外用运载车架，其特征在于：所述的底部支撑组件(14)包括左右间隔地设置在底架组件(13)底侧的第一折叠支撑杆组件(141)和第二折叠支撑杆组件(142)，所述的第一折叠支撑杆组件(141)和第二折叠支撑杆组件(142)上下错开设置，且当所述的第一支架(11)与第二支架(12)前后相向靠拢时，第一折叠支撑杆组件(141)和第二折叠支撑杆组件(142)相应左右相向靠拢收折。

4.根据权利要求3所述的户外用运载车架，其特征在于：所述的第一支架(11)包括两个左右间隔设置的第一左支撑杆(111)和第一右支撑杆(112)，所述的第一左支撑杆(111)和第一右支撑杆(112)之间设有第一横撑杆(113)，所述的第一折叠支撑杆组件(141)和第二折叠支撑杆组件(142)的前端转动连接于第一左支撑杆(111)和第一右支撑杆(112)上，所述的第一前轮(21)可绕竖向转轴转动地连接于第一折叠支撑杆组件(141)前端，所述的第二前轮(22)可绕竖向转轴转动地连接于第二折叠支撑杆组件(142)前端，且当所述的第一支架(11)与第二支架(12)相互靠近且第一折叠支撑杆组件(141)和第二折叠支撑杆组件(142)对折时所述的第一前轮(21)和第二前轮(22)能够从远离后轮组件(3)的位置移动到靠近后轮组件(3)的位置。

5.根据权利要求3或4所述的户外用运载车架，其特征在于：所述的第一折叠支撑杆组件(141)和第二折叠支撑杆组件(142)前端设有向外延伸的第一延伸部(1411)和第二延伸部(1421)，所述的第一前轮(21)可绕竖向转轴转动地连接于第一延伸部(1411)上，且所述的第二前轮(22)可绕竖向转轴转动地连接于第二延伸部(1421)上。

6.根据权利要求3所述的户外用运载车架，其特征在于：所述的第一折叠支撑杆组件(141)包括转动连接于第一支架(11)上的第一前折叠杆(1412)和转动连接于第二支架(12)上的第一后折叠杆(1413)，所述的第一前折叠杆(1412)和第一后折叠杆(1413)之间转动连接，所述的第二折叠支撑杆组件(142)包括转动连接于第一支架(11)另一侧上的第二前折叠杆(1422)和转动连接于第二支架(12)另一侧上的第二后折叠杆(1423)，所述的第二前折叠杆(1422)与第二后折叠杆(1423)之间转动连接。

7.根据权利要求3所述的户外用运载车架，其特征在于：所述的底架组件(13)包括转动连接于第一支架(11)上的第一底架(131)和转动连接于第二支架(12)的第二底架(132)，且所述的第一底架(131)与第二底架(132)之间转动连接且当第一底架(131)与第二底架(132)向上对折靠拢时可使得第一支架(11)与第二支架(12)前后靠拢。

8.根据权利要求3或6或7所述的户外用运载车架，其特征在于：所述的第一折叠支撑杆组件(141)上设有在户外用运载车架展开时能够支撑底架组件(13)的第一支撑部(1414)，所述的底架组件(13)上设有在户外用运载车架展开时与第一支撑部(1414)相互顶靠的第二支撑部(133)，所述的第二折叠支撑杆组件(142)上设有在户外用运载车架展开时能够支撑底架组件(13)另一侧的第三支撑部(1424)。

9.根据权利要求1所述的户外用运载车架，其特征在于：所述的第一支架(11)上还转动连接有拉杆(6)，所述的第一支架(11)上还设有能够与拉杆(6)卡接固定的卡接位(114)。

10.根据权利要求9所述的户外用运载车架，其特征在于：所述的第一支架(11)上还设有第一限位块(115)，所述的拉杆(6)上设有在拉杆(6)转动到位时能够与第一限位块(115)相互顶靠的顶压块(61)。

11.根据权利要求1所述的户外用运载车架，其特征在于：所述的车框架(1)后侧上还设有可伸缩的推杆组件(4)，所述的推杆组件(4)上连接有向上倾斜设置的手把杆(5)。

12.根据权利要求1所述的户外用运载车架，其特征在于：所述的第一支架(11)与第二支架(12)的上端还可拆卸地连接有桌板(7)或顶棚架(8)。

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