CN217623519U - 可调节踏板 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车辆工程技术领域，尤其涉及可调节踏板，包括底座、支架、踩踏板和弹性支撑件；所述支架的一端与所述底座铰接，所述弹性支撑件的两端分别与所述支架和所述底座连接，所述支架的另一端与所述踩踏板铰接，所述支架的另一端设有定位柱，所述踩踏板设有与所述定位柱滑动配合的弧形限位孔。本实用新型提供的可调节踏板能够改善用户使用过程的舒适程度，由于调节步骤简单，因此具有效率高、稳定性好的优势。

Description

可调节踏板

技术领域

本实用新型涉及车辆工程技术领域，尤其涉及可调节踏板。

背景技术

目前，市面上的车辆踏板结构均为固定式结构，踏板的倾斜角度不可调节，这种结构无法适应不同人群的使用习惯，不利于提高使用舒适度。

实用新型内容

为了克服上述现有技术的缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种踏板倾角可调的可调节踏板。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：可调节踏板，包括底座、支架、踩踏板和弹性支撑件；

所述支架的一端与所述底座铰接，所述弹性支撑件的两端分别与所述支架和所述底座连接，所述支架的另一端与所述踩踏板铰接，所述支架的另一端设有定位柱，所述踩踏板设有与所述定位柱滑动配合的弧形限位孔。

进一步地，所述支架的一端通过转轴与所述底座转动连接。

进一步地，所述弹性支撑件包括支撑杆、滑块和弹簧，所述支撑杆的一端与所述支架的中部铰接，所述支撑杆的另一端与所述滑块铰接，所述滑块与所述底座滑动连接，所述弹簧的两端分别与所述滑块和所述底座连接。

进一步地，所述支架的另一端设有两根所述定位柱，所述踩踏板上设有分别与两根所述定位柱对应配合的两段所述弧形限位孔，两段所述弧形限位孔处于同一圆周上。

进一步地，所述定位柱为可拆卸地设置在所述支架的一端的定位螺柱。

进一步地，所述支架上沿所述踩踏板的转动方向设有两级以上档位刻度线，所述踩踏板设有用以指示所述档位刻度线的档位标识线。

本实用新型的有益效果在于：提供一种可调节踏板，为了适应不同人群的车辆踏板踩踏习惯，本实用新型将踩踏板设计为在支架上可以旋转的结构，由于用户的踩踏角度可调，因此能够改善用户使用过程的舒适程度，由于调节步骤简单，因此具有效率高、稳定性好的优势。

附图说明

图1所示为本实用新型实施例的可调节踏板的结构示意图；

图2所示为本实用新型实施例的可调节踏板的局部示意图；

图3所示为本实用新型实施例的可调节踏板的另一局部示意图；

标号说明：

1、底座；2、支架；21、定位柱；22、转轴；3、踩踏板；31、弧形限位孔；4、弹性支撑件；41、支撑杆；42、滑块；43、弹簧。

具体实施方式

为详细说明本实用新型的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。

本实用新型提供一种可调节踏板，适用于车辆油门、刹车和离合踏板结构中。

请参照图1至图3所示，本实用新型的一种可调节踏板，包括底座1、支架2、踩踏板3和弹性支撑件4；

所述支架2的一端与所述底座1铰接，所述弹性支撑件4的两端分别与所述支架2和所述底座1连接，所述支架2的另一端与所述踩踏板3铰接，所述支架2的另一端设有定位柱21，所述踩踏板3设有与所述定位柱21滑动配合的弧形限位孔31。

从上述描述可知，本实用新型的有益效果在于：提供一种可调节踏板，为了适应不同人群的车辆踏板踩踏习惯，本实用新型将踩踏板3设计为在支架2上可以旋转的结构，由于用户的踩踏角度可调，因此能够改善用户使用过程的舒适程度，由于调节步骤简单，因此具有效率高、稳定性好的优势。

在可选实施例中，所述支架2的一端通过转轴22与所述底座1转动连接。

从上述描述可知，支架2通过转轴22连接底座1，保证其转动运动的流畅性和稳定性。

在可选实施例中，所述弹性支撑件4包括支撑杆41、滑块42和弹簧43，所述支撑杆41的一端与所述支架2的中部铰接，所述支撑杆41的另一端与所述滑块42铰接，所述滑块42与所述底座1滑动连接，所述弹簧43的两端分别与所述滑块42和所述底座1连接。

从上述描述可知，支撑杆41在支架2翻转时转动，从而带动滑块42直线运动压缩弹簧43，复位时利用弹簧43的弹性驱动滑块42使支撑杆41回转。

在可选实施例中，所述支架2的另一端设有两根所述定位柱21，所述踩踏板3上设有分别与两根所述定位柱21对应配合的两段所述弧形限位孔31，两段所述弧形限位孔31处于同一圆周上。

从上述描述可知，通过两根定位柱21与两段弧形限位孔31的配合保证踩踏板3转动过程的稳定性。

在可选实施例中，所述定位柱21为可拆卸地设置在所述支架2的一端的定位螺柱。

从上述描述可知，定位柱21采用定位螺柱，结构简单、成本较低。

在可选实施例中，所述支架2上沿所述踩踏板3的转动方向设有两级以上档位刻度线，所述踩踏板3设有用以指示所述档位刻度线的档位标识线。

从上述描述可知，通过档位标识线和档位刻度线的配合使用户能够直观的了解当前的踏板倾斜角度档位，便于调节和记忆。

本实用新型的工作原理是：安装时，将定位螺栓拆下，将踩踏板3对准支架2上的安装位置后，再将定位螺栓固定在支架2上，使踩踏板3可以在支架2上活动，旋紧定位螺栓即可相应的将踩踏板3固定在支架2上。当用户踩下踩踏板3后，支架2在底座1上转动，弹性支撑件4的支撑杆41推动滑块42运动，滑块42将弹簧43压缩；用户松开踩踏板3后，滑块42在弹簧43的弹力作用下复位，带动支撑杆41和支架2回转。

综上所述，本实用新型提供一种可调节踏板，为了适应不同人群的车辆踏板踩踏习惯，本实用新型将踩踏板设计为在支架上可以旋转的结构，由于用户的踩踏角度可调，因此能够改善用户使用过程的舒适程度，由于调节步骤简单，因此具有效率高、稳定性好的优势。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (6)

1.可调节踏板，其特征在于，包括底座、支架、踩踏板和弹性支撑件；

所述支架的一端与所述底座铰接，所述弹性支撑件的两端分别与所述支架和所述底座连接，所述支架的另一端与所述踩踏板铰接，所述支架的另一端设有定位柱，所述踩踏板设有与所述定位柱滑动配合的弧形限位孔。

2.根据权利要求1所述的可调节踏板，其特征在于，所述支架的一端通过转轴与所述底座转动连接。

3.根据权利要求1所述的可调节踏板，其特征在于，所述弹性支撑件包括支撑杆、滑块和弹簧，所述支撑杆的一端与所述支架的中部铰接，所述支撑杆的另一端与所述滑块铰接，所述滑块与所述底座滑动连接，所述弹簧的两端分别与所述滑块和所述底座连接。

4.根据权利要求1所述的可调节踏板，其特征在于，所述支架的另一端设有两根所述定位柱，所述踩踏板上设有分别与两根所述定位柱对应配合的两段所述弧形限位孔，两段所述弧形限位孔处于同一圆周上。

5.根据权利要求1所述的可调节踏板，其特征在于，所述定位柱为可拆卸地设置在所述支架的一端的定位螺柱。

6.根据权利要求1所述的可调节踏板，其特征在于，所述支架上沿所述踩踏板的转动方向设有两级以上档位刻度线，所述踩踏板设有用以指示所述档位刻度线的档位标识线。

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