CN217623269U - 汽车防滑脚垫 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种汽车防滑脚垫，其包括垫体、第一防滑条和防滑钉，所述第一防滑条连接于所述垫体的下表面，且所述第一防滑条间隔设有多个，任一所述第一防滑条的下表面处连接有多个防滑钉。本申请通过汽车地毯抵接防滑钉周向的表面以对防滑钉进行限位，有利于增大垫体和汽车地毯之间的摩擦阻力，便于提高脚垫下表面的防滑性。

Description

汽车防滑脚垫

技术领域

本申请涉及脚垫的领域，尤其是涉及一种汽车防滑脚垫。

背景技术

目前，汽车几乎成了居家必备品。汽车座位区通常会配有脚垫，脚垫不仅可以保护车子的地毯，而且有些垫子采用皮质制成，平整而又柔绵，踩上去之后非常舒适。

脚垫铺到车内使得脚垫底面和地毯相接触，有些脚垫底面较为平滑，脚垫和地毯之间的摩擦力较小。当人们踩踏脚垫时，容易使得脚垫发生滑动。

实用新型内容

为了提高脚垫的防滑性，本申请提供一种汽车防滑脚垫。

本申请提供的一种汽车防滑脚垫采用如下的技术方案：

一种汽车防滑脚垫，包括垫体、第一防滑条和防滑钉，所述第一防滑条连接于所述垫体的下表面，且所述第一防滑条间隔设有多个，任一所述第一防滑条的下表面处连接有多个防滑钉。

通过采用上述技术方案，垫体置于车内时，防滑钉会挤压汽车地毯以使得地毯包覆防滑钉，同时第一防滑条抵接于地毯表面，增大了地毯和垫体的接触面积。防滑钉被地毯包覆后，地毯抵接防滑钉周向的表面以对防滑钉进行限位，有利于增大垫体和汽车地毯之间的摩擦阻力，便于提高脚垫的防滑性。

优选的，所述垫体包括第一垫和第二垫，所述第二垫固定连接于所述第一垫，所述第二垫的下表面与第一垫的下表面平齐，所述第一防滑条设于所述第一垫的下表面，所述第二垫的下表面间隔设有防滑凸块。

通过采用上述技术方案，汽车内部设有平面和斜面，平面靠近座椅，斜面远离座椅并位于座椅前方。汽车脚垫置于车内时，第一垫铺设于斜面，第二垫铺设于平面。当人们坐于车内，脚部踩踏第二垫时，施以垫体的力多数情况是竖直向下的，且防滑凸块减小了汽车地毯和第一垫的接触面积。因此，当人们踩踏第二垫时，防滑凸块对地毯压强更大，设于第二垫的防滑凸块更容易被挤压并产生形变以缓解人们对汽车地毯造成的压力。

优选的，每个所述防滑凸块的下表面连接有一个所述防滑钉。

通过采用上述技术方案，一方面，防滑钉对汽车地毯接触面积更小，垫体对地毯压强更大，容易使得防滑钉发生形变以缓解人们对汽车地毯造成的压力。另一方面，汽车地毯可以包覆截面积较小的防滑钉，以对防滑钉进行限位，提高防滑钉对地毯的抵接稳定性，提高脚垫防滑效果。

优选的，所述防滑钉的截面积随该截面的高度降低而减小。

通过采用上述技术方案，使得防滑钉类似于圆锥状，防滑钉最低点，截面积最小。防滑钉更容易被汽车地毯所包覆，进而对防滑钉进行限位，提高垫体对地毯的抵接稳定性，进而提高脚垫的防滑效果。

优选的，所述第二垫的上表面间隔设有凹槽。

通过采用上述技术方案，雨后，鞋子上会附着有雨水和泥泞。当人们踩踏于脚垫时，雨水和泥泞可以汇入于凹槽内。雨停后，通过将脚垫取出清洗即可，能够有效提高车体内的清洁度。

优选的，所述凹槽在第二垫下表面的投影重合于所述防滑凸块在第二垫下表面的投影。

通过采用上述技术方案，当垫体设有凹槽后，垫体的厚度会减小。而防滑凸块可以弥补垫体开设凹槽而损失的厚度，以加强垫体的强度。

优选的，所述第一垫的上表面间隔设有第二防滑条，所述第二防滑条的长度方向与第一垫和第二垫的分布方向之间存在夹角。

通过采用上述技术方案，第一垫位于斜面上方，当人们踩踏第一垫时，对第一垫施加的力可以分解为水平方向和竖直方向的力。下压第二防滑条时，由于第二防滑条的面积小于第一垫的面积，第二防滑条更容易发生形变以使得鞋子陷入第二防滑条，从而使得第二防滑条限制鞋子的下移，进而提高垫体上表面的防滑性。

优选的，一个所述第二防滑条在第一垫下表面的投影位于相邻两个第一防滑条之间。

通过采用上述技术方案，使得第一垫和第一防滑条的厚度尽可能等于第一垫和第二防滑条的厚度，以保证第一垫的平均厚度，防止局部较薄而造成垫体破损。

优选的，所述垫体的外周固定连接有悬挂片。

通过采用上述技术方案，清洗完脚垫后，通过夹持悬挂片进而悬挂整个垫体，便于脚垫的晾晒。

优选的，所述悬挂片设有固定槽。

通过采用上述技术方案，悬挂脚垫时，可采用特定的夹具，通过夹具上设有的凸块嵌入至固定槽内，以使得夹具稳定夹持脚垫。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过地毯抵接防滑钉周向的表面以对防滑钉进行限位，有利于增大垫体和汽车地毯之间的摩擦阻力，便于提高脚垫下表面的防滑性；

2.通过设置凹槽，雨后鞋子上的雨水可以汇入到凹槽内，以提高车体内部的整洁度；

3.第二防滑条可以提高上表面的防滑性，防滑凸块可以提高下表面的防滑性。

附图说明

图1是垫体上表面的示意图。

图2是垫体下表面的示意图。

图3是垫体的断裂视图。

图4是后排垫的剖视图。

附图标记说明：1、垫体；11、第一垫；12、第二垫；111、第一防滑条；112、第二防滑条；113、上垫；1131、斜面槽；1132、斜面凸块；1133、阻力钉；114、下垫；121、凹槽；122、凸纹；123、防滑凸块；124、悬挂片；1241、固定槽；2、后排垫；3、防滑钉。

具体实施方式

以下结合附图1-4对本申请作进一步详细说明。

参照图1，本申请实施例公开一种汽车防滑脚垫，包括垫体1。垫体1通过橡胶材质制作而成，垫体1包括第一垫11和第二垫12，第二垫12固定连接于第一垫11并一体成型。垫体1水平铺设时，第二垫12的上表面平齐于第一垫11的上表面，且第二垫12的下表面平齐于第一垫11的下表面。

参照图1，垫体1铺设至汽车前排地毯时，第二垫12位于汽车前排靠近座椅的位置且第一垫11位于平面上，第一垫11位于第二垫12远离座椅的位置且第一垫11位于斜面上。

参照图1，第二垫12的上表面设有若干个凹槽121，多个凹槽121按矩形阵列进行分布。第二垫12水平，雨后鞋子上附着的雨水可以汇集于凹槽121内。相邻凹槽121之间形成了凸纹122，人们踩踏于垫体1时，凸纹122受压变形以使得鞋子陷入垫体1，以提高垫体1上表面的防滑性。

参照图1，第一垫包括上垫113和下垫114。上垫113固定连接于下垫114，上垫113与下垫114一体成型，上垫113的上表面平齐于下垫114的上表面，上垫113的下表面平齐于下垫114的下表面。下垫114远离上垫113的一端固定连接于第二垫12。

参照图1和图2，上垫113的上表面设有若干个斜面槽1131，斜面槽1131按矩形阵列分布，斜面槽1131的个数小于凹槽121的个数。上垫113的下表面设有多个斜面凸块1132，斜面凸块1132按矩形阵列分布，斜面凸块1132在上垫113上表面的投影重合于斜面槽1131在上垫上表面的投影。斜面凸块1132的下表面固定连接有阻力钉1133，阻力钉1133的截面积随高度降低而减小。

参照图1，下垫114的上表面等间隔设有多个第二防滑条112，且第二防滑条112的长度方向垂直于第一垫11和第二垫12的分布方向（即垫体1铺设至汽车前排地毯上时，第二防滑条112的长度方向垂直于汽车前进方向），第二防滑条112和下垫114一体成型。

参照图2和图3，下垫114的下表面设有第一防滑条111，第一防滑条111等间隔设有多个，且第一防滑条111的长度方向垂直于第一垫11和第二垫12的分布方向，第一防滑条111和下垫114一体成型。第一防滑条111和第二防滑条112均类似于长方体状，第二防滑条112在下垫114下表面的投影位于相邻两个第一防滑条111在下垫114下表面投影之间，且第二防滑条112的宽度等于相邻两个第一防滑条111之间的距离。

第二垫12的下表面设有多个防滑凸块123，防滑凸块123和第二垫12一体成型。防滑凸块123按矩形阵列进行分布，且防滑凸块123在第二垫12下表面的投影重合于凹槽121在第二垫12下表面的投影，且投影呈矩形。

垫体1还包括防滑钉3。对应于每个第一防滑条111，多个防滑钉3固定连接于第一防滑条111的下表面。对应于每个防滑凸块123，一个防滑钉3固定连接于防滑凸块123下表面。防滑钉3和第一防滑条111一体成型，防滑钉3和防滑凸块123一体成型。防滑钉3呈锥形，垫体1铺设至水平面上时，防滑钉3的截面积随该截面的高度降低而减小，且防滑钉3的任一截面的面积大于0。

参照图1，第二垫12远离第一垫11的一端固定连接有两个悬挂片124，悬挂片124平行于第二垫12，悬挂片124和第二垫12一体成型。悬挂片124的上表面设有固定槽1241以便于夹持。

参照图1和图4，垫体1置于车体前排，本实施例中，汽车防滑脚垫还包括后排垫2，后排垫2的上表面按矩形阵列设有凹槽121，后排垫2的下表面按矩形阵列设有多个防滑凸块123，防滑凸块123在后排垫2下表面的投影重合于凹槽121在后排垫2下表面的投影，且投影呈方形。防滑凸块123的下表面设有防滑钉3，后排垫2沿第一垫11和第二垫12分布方向的外周设有两个悬挂片124，且悬挂片124的上表面设有固定槽1241。防滑钉3、后排垫2和防滑凸块123一体成型。

本申请实施例一种汽车防滑脚垫的实施原理为：将垫体1置于车内时，第二垫12位于前排靠近座椅的位置，且第二垫12位于平面内。第一垫11远离第二垫12并位于斜面内。位于第二垫12的凹槽121可以将鞋子附着的雨水收集，以保证车体内的整洁。相邻凹槽121的槽壁所形成的凸纹122以及位于第一垫11上表面的第二防滑条112被人们踩踏时，由于凸纹122和第二防滑条112减小了垫体1和鞋子的接触面积，使得凸纹122和第二防滑条112更容易发生形变以使得鞋子陷入，从而增大鞋子滑动的摩擦阻力，以提高垫体1上表面的防滑性。

垫体1下表面设有的防滑凸块123和第一防滑条111通过减小垫体1下表面和汽车地毯的接触面积，以使得防滑凸块123更容易发生形变以缓解人们对汽车地毯的压力。防滑钉3由于自身截面积随高度的降低而减小，使得防滑钉3更容易发生形变并嵌入至汽车地毯内，通过汽车地毯对防滑钉3周向表面进行限位，提高防滑钉3和汽车地毯之间的摩擦阻力，进而提高垫体1下表面的防滑性。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.汽车防滑脚垫，其特征在于：包括垫体（1）、第一防滑条（111）和防滑钉（3），所述第一防滑条（111）连接于所述垫体（1）的下表面，且所述第一防滑条（111）间隔设有多个，任一所述第一防滑条（111）的下表面处连接有多个防滑钉（3）。

2.根据权利要求1所述的汽车防滑脚垫，其特征在于：所述垫体（1）包括第一垫（11）和第二垫（12），所述第二垫（12）固定连接于所述第一垫（11），所述第二垫（12）的下表面与第一垫（11）的下表面平齐，所述第一防滑条（111）设于所述第一垫（11）的下表面，所述第二垫（12）的下表面间隔设有防滑凸块（123）。

3.根据权利要求2所述的汽车防滑脚垫，其特征在于：每个所述防滑凸块（123）的下表面连接有一个所述防滑钉（3）。

4.根据权利要求3所述的汽车防滑脚垫，其特征在于：所述防滑钉（3）的截面积随该截面的高度降低而减小。

5.根据权利要求2所述的汽车防滑脚垫，其特征在于：所述第二垫（12）的上表面间隔设有凹槽（121）。

6.根据权利要求5所述的汽车防滑脚垫，其特征在于：所述凹槽（121）在第二垫（12）下表面的投影重合于所述防滑凸块（123）在第二垫（12）下表面的投影。

7.根据权利要求2所述的汽车防滑脚垫，其特征在于：所述第一垫（11）的上表面间隔设有第二防滑条（112），所述第二防滑条（112）的长度方向与第一垫（11）和第二垫（12）的分布方向之间存在夹角。

8.根据权利要求7所述的汽车防滑脚垫，其特征在于：一个所述第二防滑条（112）在第一垫（11）下表面的投影位于相邻两个第一防滑条（111）之间。

9.根据权利要求1所述的汽车防滑脚垫，其特征在于：所述垫体（1）的外周固定连接有悬挂片（124）。

10.根据权利要求9所述的汽车防滑脚垫，其特征在于：所述悬挂片（124）设有固定槽（1241）。

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