CN217605104U

CN217605104U - 称重系统

Info

Publication number: CN217605104U
Application number: CN202221652617.8U
Authority: CN
Inventors: 封富尧; 侯典平; 陈金帅
Original assignee: CHINA SATELLITE NAVIGATION AND COMMUNICATIONS CO LTD
Current assignee: CHINA SATELLITE NAVIGATION AND COMMUNICATIONS CO LTD
Priority date: 2022-06-28
Filing date: 2022-06-28
Publication date: 2022-10-18
Anticipated expiration: 2032-06-28

Abstract

本实用新型公开了一种称重系统，涉及称重设备技术领域，能够实时为车辆上的货品称重，方便了重量管理。该称重系统包括：厢、托盘、数据处理模块以及多个支架；其中，托盘位于车厢之上，用于承载货品；托盘与车厢通过多个支架连接；多个支架中的每个支架均包括应变片；数据处理模块分别与多个支架连接，数据处理模块用于获取多个支架的压力数据，并生成重量结果。

Description

称重系统

技术领域

本实用新型涉及称重设备技术领域，尤其涉及一种称重系统。

背景技术

目前，在对车辆上的货品进行称重时，往往需要车辆开到特定的地点称重，而且只能跟车辆一起整体进行称重，费时费力，在称重完成之后不能保证在货品发生变化后及时更新重量信息，在重量管理上有着很大的困难。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种称重系统，能够实时为车辆上的货品称重，方便了重量管理。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

第一方面，本实用新型提供一种称重系统，包括：车厢、托盘、数据处理模块以及多个支架；其中，托盘位于车厢之上，用于承载货品；托盘与车厢通过多个支架连接；多个支架中的每个支架均包括应变片；数据处理模块分别与多个支架连接，数据处理模块用于获取多个支架的压力数据，并生成重量结果。

一种可能的设计中，多个支架中的每个支架还包括数据传输模块以及供电模块。

一种可能的设计中，应变片位于支架内部或者支架侧壁。

一种可能的设计中，数据传输模块以及供电模块位于支架内部。

一种可能的设计中，称重系统还包括显示模块；显示模块与数据处理模块连接。

一种可能的设计中，数据处理模块位于第一支架中；第一支架为多个支架中的任意一个。

一种可能的设计中，数据处理模块位于显示模块中。

本实用新型设计的称重系统至少带来以下有益效果：本实用新型提供的称重系统将托盘设置于车厢上，从而替代车厢直接承载货品；进一步的，将托盘与车厢通过多个支架连接，由于多个支架中的每个支架均包括应变片，因此，通过多个支架可以得到多个压力数据。数据处理模块分别与多个支架连接，因此，数据处理模块可以获取到多个支架的压力数据，以生成重量结果。这样一来，只要在托盘上放置货品后，即可得到货品的重量，无需车辆开到特定的地点称重，省时省力，还可以及时更新货品的重量信息，使得用户在重量管理方面上得到了很大提升。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供一种称重系统的结构示意图一；

图2为本实用新型实施例提供的支架受压示意图；

图3为本实用新型实施例提供一种称重系统的结构示意图二；

图4为本实用新型实施例提供一种称重系统的结构示意图三；

图5为本实用新型实施例提供的各模块之间的系统关系示意图。

附图标记：

10-称重系统；11-车厢；12-托盘；13-数据处理模块；14-支架；15-数据传输模块；16-供电模块；17-显示模块。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

需要说明的是，本申请实施例中，“示例性的”或者“例如”等词用于表示作例子、例证或说明。本申请实施例中被描述为“示例性的”或者“例如”的任何实施例或设计方案不应被解释为比其它实施例或设计方案更优选或更具优势。确切而言，使用“示例性的”或者“例如”等词旨在以具体方式呈现相关概念。

为了便于清楚描述本申请实施例的技术方案，在本申请实施例中，采用了“第一”、“第二”等字样对功能和作用基本相同的相同项或相似项进行区分，本领域技术人员可以理解“第一”、“第二”等字样并不是在对数量和执行次序进行限定。

目前，在对车辆上的货品进行称重时，往往需要车辆开到特定的地点称重，而且只能跟车辆一起整体进行称重。

例如，相关技术通常利用地磅对车辆上的货品进行称重。地磅，也被称为汽车衡，设置在地面上的大磅秤，通常用来称卡车的载货吨数。是厂矿、商家等用于大宗货物计量的主要称重设备。此时，货品的重量为地磅的称重结果减去车辆本身重量。

再例如，相关技术通常在货品未装车之前对货品进行称重，而装车之后再利用地磅对车辆上的货品进行称重。

可见，相关技术每对车辆上的货品进行一次称重，都较为麻烦。这也导致每次在称重完成之后不能保证在货品发生变化后及时更新重量信息，在重量管理上有着很大的困难。

为了解决上述问题，如图1所示，本实用新型实施例提供了一种称重系统10，该称重系统10包括：车厢11、托盘12、数据处理模块13以及多个支架14。

其中，托盘12位于车厢11之上，用于承载货品；托盘12与车厢11通过多个支架14连接；多个支架14中的每个支架14均包括应变片；数据处理模块13分别与多个支架14连接，数据处理模块13用于获取多个支架14的压力数据，并生成重量结果。

需要说明的，应变片是由敏感栅等构成用于测量应变的元件。在实际应用中，应变片可以为电阻应变片，它能将机械构件上应变的变化转换为电阻变化。其供电方式可以为车载电瓶，也可以为称重系统10中的供电模块。

可选的，应变片可以位于支架14内部，也可以位于支架14侧壁，本实用新型实施例对此不作限定。

应变片以及供电模块安装在支架14内部，能够更好的防水和防止碰撞损坏，也能减少外界因素造成的影响。

作为一种可能的实现方式，多个支架14固定在车厢11表面，各支架14间在车厢11表面的分布方式可以根据车厢11大小以及支架14数量合理设置。进一步的，托盘12放置在多个支架14上，使得多个支架14起到支撑托盘12的作用。这样一来，货品将不再直接与车厢11接触，而是直接放置在托盘12上。由于多个支架14中的每个支架14均包括应变片，因此，当货品放置在托盘12上之后，各支架14收到托盘12的压力。而数据处理模块13则可以获取多个支架14的压力数据，并生成重量结果。

如图2所示，当货品放置在托盘12上之后，相当于在托盘12上施加外力，此时各支架14收到压力。其中，F₁、F₂、F₃、F_n分别为通过托盘12施加在支架14上的力，F_合为施加在支架14上的力的合力。支架14受到外部施加的力后，各个支架14上的应变片针对受到的力做出应变反应，产生应变量，数据处理模块13对所有支架14上应变片的应变量进行累加，即为当前重量下对应的应变量。进一步的，数据处理模块13根据当前重量下的应变量以及预设的载重算法，计算出当前的货物重量。

重载算法为运维人员预先在数据处理模块13中设置的，用于将应变量对应的数值转换为重量单位对应的数值。

在一些实施例中，在车辆平稳行驶或者运送货物中途停车卸货装货时，载重算法可以实时精确地计算出货物重量的变化，并通过数据传输模块实时的传输出来。

本实用新型提供的称重系统10将托盘12设置于车厢11上，从而替代车厢11直接承载货品；进一步的，将托盘12与车厢11通过多个支架14连接，由于多个支架14中的每个支架14均包括应变片，因此，通过多个支架14可以得到多个压力数据。数据处理模块13分别与多个支架14连接，因此，数据处理模块13可以获取到多个支架14的压力数据，以生成重量结果。这样一来，只要在托盘12上放置货品后，即可得到货品的重量，无需车辆开到特定的地点称重，省时省力，还可以及时更新货品的重量信息，使得用户在重量管理方面上得到了很大提升。

在一种设计中，如图3所示，多个支架14中的每个支架14还包括数据传输模块15以及供电模块16。

在实际应用中，数据传输模块15可以为低功耗蓝牙模块。

可以理解的，数据传输模块15和供电模块16可以集成在支架14中。即数据传输模块15以及供电模块16位于支架14内部。

数据传输模块15用于将支架14中应变片的应变量传输至数据处理模块13。供电模块16则用于为支架14供电。

在一种设计中，如图4所示，称重系统10还包括显示模块17。

其中，显示模块17与数据处理模块13连接。数据处理模块13可以将数据传输到显示模块17进行显示。

可选的，数据处理模块13可以位于任意一个支架14中，也可以位于显示模块17中，还可以位于车厢11底部，本实用新型对数据处理模块13的位置不作限定。

需要说明的，显示模块17可以为车载的智能终端大屏，也可以为独立的显示装置，本实用新型对此不作限定。

作为一种可能的实现方式，称重系统10安装完成后，在未施加任何外力时，此时施加在支架14上的力和应变片的应变量为托盘12重量产生，通过智能终端大屏可以读取到此时的初始值，通过智能终端大屏将此时的载重值置零，完成标定及重置。

可以理解的，驾驶员可以通过智能终端大屏实时的接收到传输出来的载重数据，并对载重数据进行存储，方便对货物重量的管理。

如图5所示，示出本实用新型提供的称重系统10中，各模块之间的系统关系。其中，托盘12向支架14中的应变片施压，完成标定及重置后，支架14通过数据传输模块15将应变量发送至数据处理模块13，数据处理模块13通过载重算法计算货品重量，并将货品重量传输至智能终端大屏17。

本实用新型设计的环境检测柜至少带来以下有益效果：称重系统10将托盘12设置于车厢11上，从而替代车厢11直接承载货品；进一步的，将托盘12与车厢11通过多个支架14连接，由于多个支架14中的每个支架14均包括应变片，因此，通过多个支架14可以得到多个压力数据。数据处理模块13分别与多个支架14连接，因此，数据处理模块13可以获取到多个支架14的压力数据，以生成重量结果。这样一来，只要在托盘12上放置货品后，即可得到货品的重量，无需车辆开到特定的地点称重，省时省力，还可以及时更新货品的重量信息，使得用户在重量管理方面上得到了很大提升。

通过以上的实施方式的描述，所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，仅以上述各功能模块的划分进行举例说明，实际应用中，可以根据需要而将上述功能分配由不同的功能模块完成，即将装置的内部结构划分成不同的功能模块，以完成以上描述的全部或者部分功能。

在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的装置，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，所述模块或单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个装置，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性，机械或其它的形式。

所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是一个物理单元或多个物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个不同地方。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。

另外，在本申请各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。

以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何在本申请揭露的技术范围内的变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims

1.一种称重系统，其特征在于，包括：车厢、托盘、数据处理模块以及多个支架；其中，所述托盘位于所述车厢之上，用于承载货品；所述托盘与所述车厢通过所述多个支架连接；所述多个支架中的每个支架均包括应变片；所述数据处理模块分别与所述多个支架连接，所述数据处理模块用于获取所述多个支架的压力数据，并生成重量结果。

2.根据权利要求1所述的称重系统，其特征在于，所述多个支架中的每个支架还包括数据传输模块以及供电模块。

3.根据权利要求1所述的称重系统，其特征在于，所述应变片位于所述支架内部或者所述支架侧壁。

4.根据权利要求2所述的称重系统，其特征在于，所述数据传输模块以及所述供电模块位于所述支架内部。

5.根据权利要求1所述的称重系统，其特征在于，所述称重系统还包括显示模块；所述显示模块与所述数据处理模块连接。

6.根据权利要求1-5中任意一项所述的称重系统，其特征在于，所述数据处理模块位于第一支架中；所述第一支架为所述多个支架中的任意一个。

7.根据权利要求5所述的称重系统，其特征在于，所述数据处理模块位于所述显示模块中。