CN217601276U - 一种市政用紧急路况警示设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种市政用紧急路况警示设备，包括电子警示板，所述电子警示板两侧的顶部和底部均固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧远离电子警示板的一端固定连接有壳体，所述壳体背对一侧的顶部和底部均开设有通孔，所述通孔的内腔设置有横杆，横杆相对的一端固定连接有移动板，移动板相对一侧的顶部和底部均固定连接有第二弹簧。本实用新型通过电子警示板、第一弹簧、壳体、通孔、横杆、移动板、第二弹簧、防护板、阻尼器和第三弹簧的配合，实现了使用效果好的目的，能够对冲击力进行有效缓冲，提高了市政用紧急路况警示设备使用时的安全性，满足当今市场的需求，提高了市政用紧急路况警示设备的实用性和使用性。

Description

一种市政用紧急路况警示设备

技术领域

本实用新型涉及警示设备技术领域，具体为一种市政用紧急路况警示设备。

背景技术

警示设备用于进行声光示警，从而提醒人们注意危险，保证人们的安全，市政用紧急路况警示设备属于其中的一种，但以往的市政用紧急路况警示设备大多使用效果不佳，不能对冲击力进行有效缓冲，降低了市政用紧急路况警示设备使用时的安全性，不能满足当今市场的需求，由于以上存在的问题，降低了市政用紧急路况警示设备的实用性和使用性，针对性地推出了一种市政用紧急路况警示设备。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种市政用紧急路况警示设备，具备使用效果好的优点，解决了以往市政用紧急路况警示设备使用效果不佳的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种市政用紧急路况警示设备，包括电子警示板，所述电子警示板两侧的顶部和底部均固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧远离电子警示板的一端固定连接有壳体，所述壳体背对一侧的顶部和底部均开设有通孔，所述通孔的内腔设置有横杆，所述横杆相对的一端固定连接有移动板，所述移动板相对一侧的顶部和底部均固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧远离移动板的一端与壳体的内壁固定连接，所述横杆背对的一端固定连接有防护板，所述防护板相对一侧的底部固定连接有阻尼器，所述壳体背对的一侧固定连接有第三弹簧，所述第三弹簧远离壳体的一端与防护板的表面固定连接。

优选的，所述电子警示板顶部的两侧均固定连接有支板，所述支板的顶部固定连接有顶板。

优选的，所述电子警示板两侧的底部均固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部开设有滑槽，所述滑槽的内壁滑动连接有滑套，所述滑套的顶部与壳体的底部固定连接。

优选的，所述电子警示板顶部的两侧均固定连接有限位管，所述限位管的内腔设置有限位杆，所述限位杆背对的一端与防护板的表面固定连接。

优选的，所述电子警示板背面的右侧固定连接有电源，所述电子警示板背面顶部的左侧固定连接有铭牌。

优选的，所述电子警示板底部的两侧均固定连接有连接板，所述连接板的底部固定连接有安装板，所述安装板顶部的两侧均开设有安装孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过电子警示板、第一弹簧、壳体、通孔、横杆、移动板、第二弹簧、防护板、阻尼器和第三弹簧的配合，实现了使用效果好的目的，能够对冲击力进行有效缓冲，提高了市政用紧急路况警示设备使用时的安全性，满足当今市场的需求，提高了市政用紧急路况警示设备的实用性和使用性，解决了以往市政用紧急路况警示设备使用效果不佳的问题。

2、本实用新型通过设置支板和顶板，用于防止坠物冲击，通过设置支撑板、滑槽和滑套，用于对壳体进行限定，提高壳体左右移动时的稳定性，通过设置限位管和限位杆，用于对防护板进行限定，提高防护板左右移动时的稳定性，通过设置电源，用于储存和提供电能，通过设置铭牌，用于标注市政用紧急路况警示设备的规格信息，通过设置连接板、安装板和安装孔，用于对市政用紧急路况警示设备进行安装和固定。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构主视图；

图3为本实用新型结构后视图。

图中：1、电子警示板；2、第一弹簧；3、壳体；4、通孔；5、横杆；6、移动板；7、第二弹簧；8、防护板；9、阻尼器；10、第三弹簧；11、支板；12、顶板；13、支撑板；14、滑槽；15、滑套；16、限位管；17、限位杆；18、电源；19、铭牌；20、连接板；21、安装板；22、安装孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种市政用紧急路况警示设备，包括电子警示板1，电子警示板1两侧的顶部和底部均固定连接有第一弹簧2，第一弹簧2远离电子警示板1的一端固定连接有壳体3，壳体3背对一侧的顶部和底部均开设有通孔4，通孔4的内腔设置有横杆5，横杆5相对的一端固定连接有移动板6，移动板6相对一侧的顶部和底部均固定连接有第二弹簧7，第二弹簧7远离移动板6的一端与壳体3的内壁固定连接，横杆5背对的一端固定连接有防护板8，防护板8相对一侧的底部固定连接有阻尼器9，壳体3背对的一侧固定连接有第三弹簧10，第三弹簧10远离壳体3的一端与防护板8的表面固定连接，电子警示板1顶部的两侧均固定连接有支板11，支板11的顶部固定连接有顶板12，电子警示板1两侧的底部均固定连接有支撑板13，支撑板13的顶部开设有滑槽14，滑槽14的内壁滑动连接有滑套15，滑套15的顶部与壳体3的底部固定连接，电子警示板1顶部的两侧均固定连接有限位管16，限位管16的内腔设置有限位杆17，限位杆17背对的一端与防护板8的表面固定连接，电子警示板1背面的右侧固定连接有电源18，电子警示板1背面顶部的左侧固定连接有铭牌19，电子警示板1底部的两侧均固定连接有连接板20，连接板20的底部固定连接有安装板21，安装板21顶部的两侧均开设有安装孔22，通过设置支板11和顶板12，用于防止坠物冲击，通过设置支撑板13、滑槽14和滑套15，用于对壳体3进行限定，提高壳体3左右移动时的稳定性，通过设置限位管16和限位杆17，用于对防护板8进行限定，提高防护板8左右移动时的稳定性，通过设置电源18，用于储存和提供电能，通过设置铭牌19，用于标注市政用紧急路况警示设备的规格信息，通过设置连接板20、安装板21和安装孔22，用于对市政用紧急路况警示设备进行安装和固定，通过电子警示板1、第一弹簧2、壳体3、通孔4、横杆5、移动板6、第二弹簧7、防护板8、阻尼器9和第三弹簧10的配合，实现了使用效果好的目的，能够对冲击力进行有效缓冲，提高了市政用紧急路况警示设备使用时的安全性，满足当今市场的需求，提高了市政用紧急路况警示设备的实用性和使用性，解决了以往市政用紧急路况警示设备使用效果不佳的问题。

使用时，通过电子警示板1、第一弹簧2、壳体3、通孔4、横杆5、移动板6、第二弹簧7、防护板8、阻尼器9和第三弹簧10的配合，实现了使用效果好的目的，能够对冲击力进行有效缓冲，提高了市政用紧急路况警示设备使用时的安全性，满足当今市场的需求，提高了市政用紧急路况警示设备的实用性和使用性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种市政用紧急路况警示设备，包括电子警示板（1），其特征在于：所述电子警示板（1）两侧的顶部和底部均固定连接有第一弹簧（2），所述第一弹簧（2）远离电子警示板（1）的一端固定连接有壳体（3），所述壳体（3）背对一侧的顶部和底部均开设有通孔（4），所述通孔（4）的内腔设置有横杆（5），所述横杆（5）相对的一端固定连接有移动板（6），所述移动板（6）相对一侧的顶部和底部均固定连接有第二弹簧（7），所述第二弹簧（7）远离移动板（6）的一端与壳体（3）的内壁固定连接，所述横杆（5）背对的一端固定连接有防护板（8），所述防护板（8）相对一侧的底部固定连接有阻尼器（9），所述壳体（3）背对的一侧固定连接有第三弹簧（10），所述第三弹簧（10）远离壳体（3）的一端与防护板（8）的表面固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种市政用紧急路况警示设备，其特征在于：所述电子警示板（1）顶部的两侧均固定连接有支板（11），所述支板（11）的顶部固定连接有顶板（12）。

3.根据权利要求1所述的一种市政用紧急路况警示设备，其特征在于：所述电子警示板（1）两侧的底部均固定连接有支撑板（13），所述支撑板（13）的顶部开设有滑槽（14），所述滑槽（14）的内壁滑动连接有滑套（15），所述滑套（15）的顶部与壳体（3）的底部固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种市政用紧急路况警示设备，其特征在于：所述电子警示板（1）顶部的两侧均固定连接有限位管（16），所述限位管（16）的内腔设置有限位杆（17），所述限位杆（17）背对的一端与防护板（8）的表面固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种市政用紧急路况警示设备，其特征在于：所述电子警示板（1）背面的右侧固定连接有电源（18），所述电子警示板（1）背面顶部的左侧固定连接有铭牌（19）。

6.根据权利要求1所述的一种市政用紧急路况警示设备，其特征在于：所述电子警示板（1）底部的两侧均固定连接有连接板（20），所述连接板（20）的底部固定连接有安装板（21），所述安装板（21）顶部的两侧均开设有安装孔（22）。

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