CN217596975U - 一种用于组装发动机进气门摇臂的设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于组装发动机进气门摇臂的设备，包括顶板、支架、螺纹顶杆以及插块，所述顶板的底部通过插入的方式连接支架，所述支架的外部通过螺栓进行固定，所述支架的底部设有侧板，所述侧板的外部固定连接螺纹环。该一种用于组装发动机进气门摇臂的设备，通过设有的顶板结合支架，以及在支架的外部安装螺纹杆，较好的解决了发动机进气门摇臂不方便组装的问题，由于在顶板的底部安装对称分布的支架，在进行组装时只需要将支架插入在摇臂的顶部，并拧紧支架外部的螺纹杆，使得螺纹杆紧紧的压合在摇臂的外部，然后再由工作人员握住把手即可稳定的拿持住摇臂，大大提高了组装进气门摇臂时的便捷性，整体结构简单，操作时灵活性较强。

Description

一种用于组装发动机进气门摇臂的设备

技术领域

本实用新型涉及摇臂组装技术领域，具体为一种用于组装发动机进气门摇臂的设备。

背景技术

发动机的进气门摇臂就是用来驱动汽门做开启和关闭的动作的组件，又被叫做发动机进气门摇臂，作用是把凸轮轴的动作传递给气门杆，实现气门的进气、排气动作。

现市面上的发动机进气门摇臂在组装时都是由工作人员直接拿着摇臂主体来进行组装，操作过程非常的不方便，且在拿持时稳定性较差，很容易出现脱手的情况，同时多数的摇臂由于大小类型的不同，在组装时较为的困难，操作时存在一定的局限性，应用时较为的麻烦。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于组装发动机进气门摇臂的设备，解决了现有市面上的发动机进气门摇臂在组装时都是由工作人员直接拿着摇臂主体来进行组装，操作过程非常的不方便，且在拿持时稳定性较差，很容易出现脱手的情况，同时多数的摇臂由于大小类型的不同，在组装时较为的困难，操作时存在一定的局限性，应用时较为的麻烦的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种用于组装发动机进气门摇臂的设备，包括顶板、支架、螺纹顶杆以及插块，所述顶板的底部通过插入的方式连接支架，所述支架的外部通过螺栓进行固定，所述支架的底部设有侧板，所述侧板的外部固定连接螺纹环，所述螺纹环的内部通过螺纹连接的方式连接螺纹顶杆，所述顶板的顶部固定连接把手。

优选的，所述把手的外部通过粘接的方式连接防滑套，所述防滑套采用橡胶材料制成。

优选的，所述支架呈对称分布形式，所述支架和侧板为一体式结构。

优选的，所述螺纹顶杆的外部固定连接转杆，所述螺纹顶杆位于侧板的内部。

优选的，所述支架的顶部设有插块，所述插块插入在顶板的底部，所述插块和顶板的外部均开设螺孔，所述螺孔的内部固定连接螺栓。

优选的，所述支架的内部设有凸块，所述凸块呈对称分布形式。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种用于组装发动机进气门摇臂的设备。具备以下有益效果：

（1）、该用于组装发动机进气门摇臂的设备，通过设有的顶板结合支架，以及在支架的外部安装螺纹杆，较好的解决了发动机进气门摇臂不方便组装的问题，由于在顶板的底部安装对称分布的支架，在进行组装时只需要将支架插入在摇臂的顶部，并拧紧支架外部的螺纹杆，使得螺纹杆紧紧的压合在摇臂的外部，然后再由工作人员握住把手即可稳定的拿持住摇臂，大大提高了组装进气门摇臂时的便捷性，整体结构简单，操作时灵活性较强；

（2）、该用于组装发动机进气门摇臂的设备，通过在顶板的外部开设多个螺孔，在支架顶部的插块可以插入在顶板的底部，这样在对不同类型和大小的摇臂进行组装时，就可以通过调整支架之间的间距来达到适配不同类型和大小摇臂的目的，极大程度上提升了操作过程中的兼容性能，功能性较强，较为的实用。

附图说明

图1为本实用新型整体的结构示意图；

图2为本实用新型的插块结构示意图；

图3为本实用新型的支架侧视图；

图4为本实用新型的图3中A部分放大图。

图中，顶板-1、把手-2、防滑套-3、支架-4、插块-5、螺栓-6、螺孔-7、侧板-8、螺纹顶杆-9、转杆-10、螺纹环-11、凸块-12。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型实施例提供一种技术方案：一种用于组装发动机进气门摇臂的设备，包括顶板1、支架4、螺纹顶杆9以及插块5，所述顶板1的底部通过插入的方式连接支架4，所述支架4的外部通过螺栓6进行固定，所述支架4的底部设有侧板8，所述侧板8的外部固定连接螺纹环11，所述螺纹环11的内部通过螺纹连接的方式连接螺纹顶杆9，所述顶板1的顶部固定连接把手2。

所述把手2的外部通过粘接的方式连接防滑套3，所述防滑套3采用橡胶材料制成，通过在把手2的外部设有防滑套3，较好的提高了把手2和手掌之间的摩擦力，避免在操作时出现手滑的情况，防护性较强。

所述支架4呈对称分布形式，所述支架4和侧板8为一体式结构，通过设有的支架4，可以夹持在进气门摇臂的两侧，从而保证其组装时的稳定性，功能性较强。

所述螺纹顶杆9的外部固定连接转杆10，所述螺纹顶杆9位于侧板8的内部，通过设有的螺纹顶杆9，可以利用其来夹紧进气门摇臂，便于工作人员进行快速组装工作，操作较为的方便。

所述支架4的顶部设有插块5，所述插块5插入在顶板1的底部，所述插块5和顶板1的外部均开设螺孔7，所述螺孔7的内部固定连接螺栓6，通过设有的插块5，使得支架4可以在顶板1的底部进行位置的变换，提高了该设备的兼容性能，实用性较强。

所述支架4的内部设有凸块12，所述凸块12呈对称分布形式，通过设有的凸块12，可以贴合在摇臂的顶部，避免在加持的过程中对摇臂造成磨损的情况。

工作原理：在使用该用于组装发动机进气门摇臂的设备时，由于在顶板1的底部安装了两个对称分布的支架4，在支架4的底部设有两块侧板8，在对发动机进气门摇臂进行组装时，只需要将支架4插在摇臂的上方，使得支架4内部的凸块12贴合在摇臂的顶部，然后再转动支架4外部的转杆10，利用转杆10带动螺纹顶杆9进行旋转，使得螺纹顶杆9紧紧的压合在摇臂的外部，这样即可将进气门摇臂固定在支架4的内部，再由工作人员握住把手2即可稳定的拿持住摇臂，然后即可开始进行组装，大大提高了组装进气门摇臂时的便捷性，避免了人工手动拿持存在的不稳定情况，操作时灵活性较强，最后通过在顶板1的外部开设的多个螺孔7，在支架4顶部的插块5可以插入在顶板1的底部，这样在对不同类型和大小的摇臂进行组装时，就可以通过调整支架4之间的间距来达到适配不同类型和大小摇臂的目的，极大程度上提升了操作过程中的兼容性能，功能性较强，整体结构简单，实用性较强。

本实用新型的顶板1、把手2、防滑套3、支架4、插块5、螺栓6、螺孔7、侧板8、螺纹顶杆9、转杆10、螺纹环11、凸块12，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型解决的问题是现有市面上的发动机进气门摇臂在组装时都是由工作人员直接拿着摇臂主体来进行组装，操作过程非常的不方便，且在拿持时稳定性较差，很容易出现脱手的情况，同时多数的摇臂由于大小类型的不同，在组装时较为的困难，操作时存在一定的局限性，应用时较为的麻烦等问题，本实用新型通过上述部件的互相组合，通过设有的顶板1结合支架4，以及在支架4的外部安装螺纹杆，较好的解决了发动机进气门摇臂不方便组装的问题，由于在顶板1的底部安装对称分布的支架4，在进行组装时只需要将支架4插入在摇臂的顶部，并拧紧支架4外部的螺纹杆，使得螺纹杆紧紧的压合在摇臂的外部，然后再由工作人员握住把手2即可稳定的拿持住摇臂，大大提高了组装进气门摇臂时的便捷性，操作时灵活性较强，同时通过在顶板1的外部开设多个螺孔7，在支架4顶部的插块5可以插入在顶板1的底部，这样在对不同类型和大小的摇臂进行组装时，就可以通过调整支架4之间的间距来达到适配不同类型和大小摇臂的目的，极大程度上提升了操作过程中的兼容性能，功能性较强，较为的实用。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种用于组装发动机进气门摇臂的设备，其特征在于：包括顶板（1）、支架（4）、螺纹顶杆（9）以及插块（5），所述顶板（1）的底部通过插入的方式连接支架（4），所述支架（4）的外部通过螺栓（6）进行固定，所述支架（4）的底部设有侧板（8），所述侧板（8）的外部固定连接螺纹环（11），所述螺纹环（11）的内部通过螺纹连接的方式连接螺纹顶杆（9），所述顶板（1）的顶部固定连接把手（2）。

2.根据权利要求1所述的一种用于组装发动机进气门摇臂的设备，其特征在于：所述把手（2）的外部通过粘接的方式连接防滑套（3），所述防滑套（3）采用橡胶材料制成。

3.根据权利要求1所述的一种用于组装发动机进气门摇臂的设备，其特征在于：所述支架（4）呈对称分布形式，所述支架（4）和侧板（8）为一体式结构。

4.根据权利要求1所述的一种用于组装发动机进气门摇臂的设备，其特征在于：所述螺纹顶杆（9）的外部固定连接转杆（10），所述螺纹顶杆（9）位于侧板（8）的内部。

5.根据权利要求1所述的一种用于组装发动机进气门摇臂的设备，其特征在于：所述支架（4）的顶部设有插块（5），所述插块（5）插入在顶板（1）的底部，所述插块（5）和顶板（1）的外部均开设螺孔（7），所述螺孔（7）的内部固定连接螺栓（6）。

6.根据权利要求1所述的一种用于组装发动机进气门摇臂的设备，其特征在于：所述支架（4）的内部设有凸块（12），所述凸块（12）呈对称分布形式。

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