CN217590481U - 点火发电一体的磁电机、增程式动力系统及新能源机动车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开点火发电一体的磁电机、增程式动力系统及新能源机动车，安装在发动机曲轴上，磁电机具有飞轮，一侧为开放区域，飞轮内部中心形成铁芯，铁芯中心开设连接孔；曲轴连接固定有曲轴输出轴，曲轴输出轴上套设套筒，套筒与飞轮上连接孔适配紧固安装，以使套筒、飞轮之间在沿枢轴转动自由度被限制固定；匝盘，其包括沿周向均匀排布设置的若干骨架，骨架至少为18个，骨架上绕制有绕组，匝盘套设于铁芯外；磁铁，设置在铁芯端面上。本磁电机不仅可以低压点火，同时进行发电。

Description

点火发电一体的磁电机、增程式动力系统及新能源机动车

【技术领域】

本实用新型属于照明灯具技术领域，具体涉及点火发电一体的磁电机、增程式动力系统及新能源机动车。

【背景技术】

磁电机大多数应用在摩托车上，一般安装在内燃机上，配合内燃机实行点火，仅仅只能实现低压点火的作用，功能比较单一。

【实用新型内容】

为了解决背景技术中存在的现有问题，本实用新型提供点火发电一体的磁电机、增程式动力系统及新能源机动车。

本实用新型采用以下的技术方案：

点火发电一体的磁电机，安装在发动机曲轴上，所述磁电机具有

飞轮，一侧为开放区域，飞轮内部中心形成铁芯，铁芯中心开设连接孔；

曲轴连接固定有曲轴输出轴，曲轴输出轴上套设套筒，套筒与飞轮上连接孔适配紧固安装，以使套筒、飞轮之间在沿枢轴转动自由度被限制固定；

匝盘，其包括沿周向均匀排布设置的若干骨架，骨架至少为18个，骨架上绕制有绕组，匝盘套设于铁芯外；

磁铁，设置在铁芯端面上。

本方案中，进一步的，所述飞轮背离铁芯的另一侧面上开设若干周向均匀布置的散热窗。

本方案中，进一步的，所述匝盘背离骨架一侧向外凸设成定位盘，定位盘适配套设于铁芯外。

本方案中，进一步的，所述绕组采用铜线，层层包绕在骨架上。

本方案还提供一种增程式动力系统，包含上述的点火发电一体的磁电机。

另外还提供一种新能源机动车，包括上述的增程式动力系统。

本实用新型的有益效果是：

本磁电机将传统磁电机体积增大，具体将飞轮的尺寸增大，并且将匝盘的尺寸也一并增大，同时将骨架数量增多，在曲轴输出轴上套设套筒固定到连接孔中，曲轴输出轴带动飞轮转动，匝盘转动套设在铁芯上，将骨架数量增多到至少18个，并在骨架上通过铜线绕制成绕组，飞轮和磁铁在铜芯绕组中旋转，绕组上感应较高的电动势，形成较高的电压，因此不仅可以低压点火，同时进行发电。

【附图说明】

图1为本实施例一中点火发电一体的磁电机的结构示意图；

图2为本实施例一中点火发电一体的磁电机的爆炸结构示意图；

图3为飞轮的结构示意图；

图4为匝盘的结构示意图。

【具体实施方式】

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

本实用新型采用以下的技术方案：

如图1时本实用新型实施例提供一种点火发电一体的磁电机，安装在发动机曲轴2上，所述磁电机具有飞轮1、曲轴2、匝盘3和磁铁4。

其中，参照图2，飞轮1一侧为开放区域，飞轮1内部中心形成铁芯5，磁铁4，设置在铁芯5端面上，铁芯5中心开设连接孔6，所述飞轮1背离铁芯5的另一侧面上开设若干周向均匀布置的散热窗7，磁电机工作过程中产生的热量经散热窗7进行有效散热，降低飞轮1以及其他内部零件的温度。

参照图1，曲轴2连接固定有曲轴输出轴8，曲轴输出轴8上套设套筒9，套筒9与飞轮1上连接孔6适配紧固安装，以使套筒9、飞轮1之间在沿枢轴转动自由度被限制固定，曲轴2由发动机驱动，由曲轴输出轴8将动力输出，一并带动飞轮1转动。

另外，如图4，匝盘3包括沿周向均匀排布设置的若干骨架10，骨架10至少为18个，骨架10上绕制有绕组(图中未示出)，匝盘3套设于铁芯5外，所述匝盘3背离骨架10一侧向外凸设成定位盘11，定位盘11适配套设于铁芯5外，曲轴2带动飞轮1转动时，定位盘11不动，所述绕组采用铜线，层层包绕在骨架10上。传统的磁电机由于尺寸较小，仅仅只起到点火的作用，本实施例方案中将飞轮1的直径增大，匝盘3的尺寸增大，并且将骨架10数目增多，至少为18个，铜线层层绕制在骨架10上形成绕组，飞轮1转动时，磁铁4在绕组的中心旋转切割形成较高的电动势，因而产生较高的电压，不仅可以点火，同时还能实现发电的功能。

实施例二

本实施例还提供一种增程式动力系统，包含实施例一中的点火发电一体的磁电机，将其应用到增程式动力系统中，相较于传统的增程系统而言，不用另外增加发电机，减少系统的体积，也降低成本。

实施例三

本实施例提供一种新能源机动车，包括上述的增程式动力系统，因为受限与本增程式动力系统的体积原因，尤其是适用于新能源的摩托车。

本实用新型的优点在于：

本磁电机将传统磁电机体积增大，具体将飞轮的尺寸增大，并且将匝盘的尺寸也一并增大，同时将骨架数量增多，在曲轴输出轴上套设套筒固定到连接孔中，曲轴输出轴带动飞轮转动，匝盘转动套设在铁芯上，将骨架数量增多到至少18个，并在骨架上通过铜线绕制成绕组，飞轮和磁铁在铜芯绕组中旋转，绕组上感应较高的电动势，形成较高的电压，因此不仅可以低压点火，同时进行发电。

由技术常识可知，本实用新型可以通过其他的不脱离其精神实质和必要特征的实施方案来实现。因此，上述公开的实施方案，就各方面而言，都只是举例说明，并不是仅有的。所有在本实用新型范围内或在等同于本实用新型的范围内的改变均被本实用新型包含。

Claims (6)

1.点火发电一体的磁电机，安装在发动机曲轴上，其特征在于，所述磁电机具有

飞轮，一侧为开放区域，飞轮内部中心形成铁芯，铁芯中心开设连接孔；

曲轴连接固定有曲轴输出轴，曲轴输出轴上套设套筒，套筒与飞轮上连接孔适配紧固安装，以使套筒、飞轮之间在沿枢轴转动自由度被限制固定；

匝盘，其包括沿周向均匀排布设置的若干骨架，骨架至少为18个，骨架上绕制有绕组，匝盘套设于铁芯外；

磁铁，设置在铁芯端面上。

2.根据权利要求1所述的点火发电一体的磁电机，其特征在于，所述飞轮背离铁芯的另一侧面上开设若干周向均匀布置的散热窗。

3.根据权利要求1所述的点火发电一体的磁电机，其特征在于，所述匝盘背离骨架一侧向外凸设成定位盘，定位盘适配套设于铁芯外。

4.根据权利要求1所述的点火发电一体的磁电机，其特征在于，所述绕组采用铜线，层层包绕在骨架上。

5.增程式动力系统，其特征在于，包含如权利要求1-4中任意一项所述的点火发电一体的磁电机。

6.一种新能源机动车，包括上述权利要求5所述的增程式动力系统。

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