CN217590130U - 发动机用接线盒 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种发动机用接线盒，包括盒体、多个接线板、多个密封块和封胶层；盒体内部设有用于容置电路板的容纳腔，所述盒体上具有多个接线槽，所述接线槽与所述容纳腔连通；所述接线板设于所述接线槽内，所述接线板的至少一个侧壁与所述接线槽的侧壁间隔分布，以形成与所述盒体内连通的操作通槽，所述接线板上还设有多个与所述容纳腔连通的引槽；所述密封块卡接于所述操作通槽，所述密封块、所述接线板以及所述接线槽的侧壁围合形成填充腔；封胶层填充于所述填充腔。本实用新型提供的发动机用接线盒，在使用过程中，电线不会从接线槽脱出，提高了接线的稳定性；水汽无法进入接线盒内部，极大的提高了密封效果。

Description

发动机用接线盒

技术领域

本实用新型属于接线盒技术领域，具体涉及一种发动机用接线盒。

背景技术

发动机是汽车的动力来源，为了实现对发动机的有效控制，需要使用到大量的传感器和控制装置。由于各电子元件与外接电源之间需要使用大量的线路进行连接，为了对线路进行防护，需要使用到发动机接线盒。

氢燃料汽车在使用过程中，发动机仓会进入大量的水汽，现有的发动机接线盒功能单一，不便对接线盒的进线口进行密封防护，水汽容易进入接线盒内部造成线路短路，存在着一定的使用缺陷。接线盒不能固定接线，接线使用时易从接线盒脱落或接触不良，影响发动机正常使用。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种发动机用接线盒，旨在固定接线，提高接线盒密封性，提高工作性能。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种发动机用接线盒，包括：

盒体，内部设有用于容置电路板的容纳腔，所述盒体上具有沿第一预设方向间隔设置的多个接线槽，所述接线槽与所述容纳腔连通；

多个接线板，与多个所述接线槽一一对应，所述接线板设于所述接线槽内，所述接线板的至少一个侧壁与所述接线槽的侧壁间隔分布，以形成与所述盒体内连通的操作通槽，所述接线板上还设有多个与所述容纳腔连通的引槽；

多个密封块，与多个所述操作通槽一一对应，所述密封块卡接于所述操作通槽，并用于封堵所述操作通槽，所述密封块、所述接线板以及所述接线槽的侧壁围合形成填充腔；以及

封胶层，填充于所述填充腔。

在一种可能的实现方式中，所述封胶层包括沿上下方向依次设置的第一封层和第二封层，所述第一封层为硅橡胶构件，所述第二封层为双组份耐高温结构胶。

在一种可能的实现方式中，所述盒体的一侧设有开口，所述盒体还包括盖设于所述开口的密封盖。

在一种可能的实现方式中，所述盒体靠近所述开口的侧壁凸出设有卡接块，所述密封盖朝向所述开口的一侧形成卡接孔，所述卡接孔与所述卡接块卡接配合。

在一种可能的实现方式中，所述密封盖上还设有抵接块，所述盒体与所述抵接块相对的侧壁形成抵接部，所述抵接块和所述抵接部用于分别抵接电路板的两相对侧壁。

在一种可能的实现方式中，所述盒体上设有条状的接线通道，所述接线通道的长度方向平行于所述第一预设方向，所述盒体还包括设于所述接线通道内的多个挡板，多个所述挡板沿所述接线通道的长度方向间隔设置，以形成所述接线槽。

在一种可能的实现方式中，所述盒体还设有透气阀，所述透气阀设于其中一个所述接线槽。

在一种可能的实现方式中，所述透气阀包括阀体，以及设于阀体内的过滤膜。

在一种可能的实现方式中，所述盒体外周设有连接头，所述连接头上设有安装通孔。

在一种可能的实现方式中，至少一个所述接线板上还设有接线孔，所述接线孔用于电路板上的插头贯穿。

本实用新型提供的发动机用接线盒，与现有技术相比，在实际使用时，先将电路板放置在盒体的容纳腔内，其中电路板上的接线端子对应接线槽，将外界的电线穿过接线板上的引槽伸入容纳腔，并与电路板上的接线端子一一对应连接，在进行接线操作的过程中可通过操作通槽伸入容纳腔内进行辅助调整，完成接线后使用密封块封堵操作通槽，然后灌注封胶，封胶凝固后形成封胶层。封胶层能够粘接并固定电线，电线不会从接线槽脱出，提高了接线的稳定性；水汽无法进入接线盒内部，极大的提高了密封效果。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的发动机用接线盒的结构示意图一；

图2为本实用新型实施例提供的发动机用接线盒的结构示意图二；

图3为本实用新型实施例采用的盒体的结构示意图；

图4为本实用新型实施例采用的接线块和密封块的配合示意图；

图5为本实用新型实施例提供的发动机用接线盒的截面图；

图6为本实用新型实施例采用的密封组件的结构示意图。

附图标记说明：

1、盒体；10、开口；11、容纳腔；12、接线通道；121、挡板；122、接线槽；13、卡接块；14、密封盖；141、卡接孔；142、抵接块；15、抵接部；16、透气阀；17、接线头；171、安装通孔；

2、接线板；21、引槽；22、接线孔；

3、操作通槽；

4、密封块；

5、封胶层；51、第一封层；52、第二封层；

6、填充腔；

7、电路板；71、接线端子。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请一并参阅图1至图6，现对本实用新型提供的发动机用接线盒进行说明。所述发动机用接线盒，包括盒体1、多个接线板2、多个密封块4以及封胶层5。盒体1内部设有用于容置电路板7的容纳腔11，盒体1上具有沿第一预设方向间隔设置的多个接线槽122，接线槽122与容纳腔11连通；多个接线板2与多个接线槽122一一对应，接线板2设于接线槽122内，接线板2的至少一个侧壁与接线槽122的侧壁间隔分布，以形成与盒体1内连通的操作通槽3，接线板2上还设有多个与容纳腔11连通的引槽21；多个密封块4与多个操作通槽3一一对应，密封块4卡接于操作通槽3，并用于封堵操作通槽3，密封块4、接线板2以及接线槽122的侧壁围合形成填充腔6；封胶层5填充于填充腔6。

需要说明的是，密封块4为橡胶块，橡胶块耐高温性好，绝缘性强，有极好的疏水性，能够满足使用需求。

具体实施时，引槽21的数量根据使用需求设置。

本实施例提供的发动机用接线盒，与现有技术相比，在实际使用时，在实际使用时，先将电路板7放置在盒体1的容纳腔11内，其中电路板7上的接线端子71对应接线槽122，将外界的电线(图未标出)穿过接线板2上的引槽21伸入容纳腔11，并与电路板7上的接线端子71一一对应连接，在进行接线操作的过程中可通过操作通槽3伸入容纳腔11内进行辅助调整，完成接线后使用密封块4封堵操作通槽3，然后灌注封胶，封胶凝固后形成封胶层5。封胶层5能够粘接并固定电线，电线不会从接线槽122脱出，提高了接线的稳定性；水汽无法进入接线盒1内部，极大的提高了密封效果。

在一些实施例中，参阅图6，封胶层5包括沿上下方向依次设置的第一封层51和第二封层52，第一封层51为硅橡胶构件，第二封层52为双组份耐高温结构胶。双组份耐高温结构胶凝固快，流动性强，能够快速充满填充腔6并进行凝固密封，同时双组份耐高温结构胶耐高温，能够粘接连接线，进一步提高了电线的固定效果。硅橡胶流动性好，能够最大限度的和第二封层52接触；封胶层5能够密封接线槽122，防止水汽进入容纳腔11内部；封胶层5提供了平整的表面，不会积攒灰尘，影响接线盒清洁程度；平整的表面提高了盒体1的美观性，增加了观赏性。

在一些实施例中，参阅图1至图3，盒体1的一侧设有开口10，盒体1还包括盖设于开口10的密封盖14。密封盖14的设置，方便对电路板7进行取放，提高了制造效率，拆装方便。

作为密封盖14的另一种实施例，盒体1上侧设有开口10，内部形成容纳电路板7的容纳腔11，密封盖14盖设于开口10处，密封盖14上表面形成接线槽122，接线槽122和容纳腔11连通。通过密封盖14和盒体1密封配合形成电路板7的容纳腔11，容纳腔11密封性好，防水性高；密封盖14的设置方便更换或检修电路板7。

需要说明的是，盒体1和密封盖14的装配方式不仅限于上述两种形式，只要满足能形成密封的容纳腔11，且具有和容纳腔11连通的接线槽122即可，在此不再一一列举。

作为盒体1和密封盖14配合连接的具体实施例参阅图1和图2，盒体1靠近开口10的侧壁凸出设有卡接块13，密封盖14朝向开口10的一侧形成卡接孔141，卡接孔141与卡接块13卡接配合。具体实施时，卡接孔141和卡接块13卡接配合，实现密封盖14和盒体1的密封配合。

具体地，卡接块13可以设置在盒体1外周的多个侧壁，多个侧壁上的卡接块13结构可以相同，也可以不同，卡接块13可以为楔形、梯形其中一种或多种的组合。

在一些实施例中，参阅图5，密封盖14上还设有抵接块142，盒体1与抵接块142相对的侧壁形成抵接部14，抵接块142和抵接部14用于分别抵接电路板7的两相对侧壁。电路板7置于容纳腔11后，由于抵接块142和抵接部14的相互抵接，实现对电路板7的夹持，提高对电路板7的紧固强度，以便电线能够准确与电路板7上的连接端子71进行插接，提高电线和接线端子71的插接准确性。

在一些实施例中，参阅图1和图4，盒体1上设有条状的接线通道12，接线通道12的长度方向平行于第一预设方向，盒体1还包括设于接线通道12内的多个挡板121，多个挡板121沿接线通道12的长度方向间隔设置，以形成接线槽122。具体实施时，接线通道12为凸出于盒体1表面的箱型结构，接线通道12远离盒体的侧面开口。接线通道12提供了接线板2、密封块4以及封胶层5的安装空间，不影响电线和连接端子71的正常连接。挡板121设有多个，通过调整相邻挡板121之间的间距不同，具体实施时能够根据接线需求形成不同宽度的接线槽122，提高了接线盒的适用性。

具体实施时，挡板121的顶缘低于接线通道12侧壁的顶缘。第二封层52填充至与挡板121顶面平齐后停止注入，节省了使用成本；挡板121的顶缘和接线通道12侧壁的顶缘之间涂刷第一封层51，为第一封层51提供涂刷空间，有利于平整表面的形成，能够提高接线通道12的整洁性。

在一些实施例中，参阅图1和图3，盒体1还设有透气阀16，透气阀16设于其中一个接线槽122。透气阀16能够将盒体1内部的热空气和外界空气进行热交换，降低工作过程中接线盒内部的温度，提高接线盒的工作性能。

具体的，透气阀16包括阀体(图未标出)，以及设于阀体内的过滤膜(图未标出)。过滤膜为高分子过滤膜，能够隔绝水分子进入容纳腔11，避免电路板受潮损坏，保证了盒体1内部的干燥性。

需要说明的是，透气阀16还可以直接设置在盒体1上，并与容纳腔11连通。

在一些实施例中，参阅图1至图3，盒体1外周设有连接头17，连接头17上设有安装通孔171。具体实施时，盒体1通过螺纹紧固件与发动机连接，螺纹紧固件穿过安装通孔171将接线盒和发动机固定，提高了接线盒的稳定性。连接头171可以设置有多个，多个连接头171分别设置在盒体1的相对两侧或同侧，根据安装需求进行选择。

在上述实施例的基础上，参阅图1，至少一个接线板2上还设有接线孔22，接线孔22用于电路板7上的插头(图未标出)贯穿。接线孔22和引槽21的设置，满足了多种类型连接线的连接需求，提高了接线盒的适用性，接线盒能够和多种类型的接头配合使用，降低了使用成本。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种发动机用接线盒，其特征在于，包括：

盒体，内部设有用于容置电路板的容纳腔，所述盒体上具有沿第一预设方向间隔设置的多个接线槽，所述接线槽与所述容纳腔连通；

多个接线板，与多个所述接线槽一一对应，所述接线板设于所述接线槽内，所述接线板的至少一个侧壁与所述接线槽的侧壁间隔分布，以形成与所述盒体内连通的操作通槽，所述接线板上还设有多个与所述容纳腔连通的引槽；

多个密封块，与多个所述操作通槽一一对应，所述密封块卡接于所述操作通槽，并用于封堵所述操作通槽，所述密封块、所述接线板以及所述接线槽的侧壁围合形成填充腔；以及

封胶层，填充于所述填充腔。

2.如权利要求1所述的发动机用接线盒，其特征在于，所述封胶层包括沿上下方向依次设置的第一封层和第二封层，所述第一封层为硅橡胶构件，所述第二封层为双组份耐高温结构胶。

3.如权利要求1所述的发动机用接线盒，其特征在于，所述盒体的一侧设有开口，所述盒体还包括盖设于所述开口的密封盖。

4.如权利要求3所述的发动机用接线盒，其特征在于，所述盒体靠近所述开口的侧壁凸出设有卡接块，所述密封盖朝向所述开口的一侧形成卡接孔，所述卡接孔与所述卡接块卡接配合。

5.如权利要求3所述的发动机用接线盒，其特征在于，所述密封盖上还设有抵接块，所述盒体与所述抵接块相对的侧壁形成抵接部，所述抵接块和所述抵接部用于分别抵接电路板的两相对侧壁。

6.如权利要求1所述的发动机用接线盒，其特征在于，所述盒体上设有条状的接线通道，所述接线通道的长度方向平行于所述第一预设方向，所述盒体还包括设于所述接线通道内的多个挡板，多个所述挡板沿所述接线通道的长度方向间隔设置，以形成所述接线槽。

7.如权利要求1所述的发动机用接线盒，其特征在于，所述盒体还设有透气阀，所述透气阀设于其中一个所述接线槽。

8.如权利要求7所述的发动机用接线盒，其特征在于，所述透气阀包括阀体，以及设于阀体内的过滤膜。

9.如权利要求1所述的发动机用接线盒，其特征在于，所述盒体外周设有连接头，所述连接头上设有安装通孔。

10.如权利要求1所述的发动机用接线盒，其特征在于，至少一个所述接线板上还设有接线孔，所述接线孔用于电路板上的插头贯穿。

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