CN217590106U - 一种密封型车用高压线束 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车线束技术领域，尤其为一种密封型车用高压线束，包括第一固定块，所述第一固定块的上方设有第二固定块，所述第一固定块与第二固定块上等距开设有相适配的安装槽，所述第一固定块与第二固定块之间设置有用于固定第一固定块和第二固定块的连接组件，所述安装槽内设有线束本体，所述线束本体的外表面固定有保护套，所述保护套包括PVC塑料绝缘套。本实用新型通过第一固定块、第二固定块和安装槽之间的相互配合，可以对线束进行分类放置，避免多根线束缠绕，在其维修时，也方便快速寻找线束的位置，通过连接组件的设置，可以实现第一固定块和第二固定块之间的固定，防止在使用过程中，线束发生脱落，影响使用。

Description

一种密封型车用高压线束

技术领域

本实用新型涉及汽车线束技术领域，具体为一种密封型车用高压线束。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件；

但是传统的汽车线束在使用时，一般都是通过胶带将多根线束捆绑在一起进行使用，此种方式，使得线束之间放置混乱，容易因为缠绕造成短路，而且在维修时，也不易寻找，同时，密封性能较差，使线束易出现损坏而导致水分进入，从而影响线束的正常使用，因此需要进行改进。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种密封型车用高压线束，解决了传统技术中，线束之间放置混乱，容易因为缠绕造成短路以及密封性能较差，使线束易出现损坏而导致水分进入的问题。

(二)技术方案

本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

一种密封型车用高压线束，包括第一固定块，所述第一固定块的上方设有第二固定块，所述第一固定块与第二固定块上等距开设有相适配的安装槽，所述第一固定块与第二固定块之间设置有用于固定第一固定块和第二固定块的连接组件，所述安装槽内设有线束本体，所述线束本体的外表面固定有保护套，所述保护套包括PVC塑料绝缘套，所述PVC塑料绝缘套的外表面通过粘接剂依次固定连接有隔热层和密封层，所述密封层的外表面涂覆固定有耐磨层。

进一步地，所述连接组件包括对称固定在第一固定块上的两个螺纹杆，所述第二固定块滑动在螺纹杆的外表面，所述螺纹杆的外表面均螺纹连接有限位盘，所述限位盘的外表面固定有转动齿。

进一步地，所述隔热层为玻璃纤维铝箔布层。

进一步地，所述密封层为密封橡胶层。

进一步地，所述耐磨层为陶瓷聚合物漆层。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种密封型车用高压线束，具备以下有益效果：

本实用新型，通过第一固定块、第二固定块和安装槽之间的相互配合，可以对线束进行分类放置，避免多根线束缠绕，在其维修时，也方便快速寻找线束的位置，通过连接组件的设置，可以实现第一固定块和第二固定块之间的固定，防止在使用过程中，线束发生脱落，影响使用，通过设置隔热层，增强保护套的耐热性能，避免保护套因为线束本体工作时产生的温度过高而发生烧毁，增强安全性，通过设置密封层，增强保护套的密封性，避免雨水进入，发生短路的现象，通过设置耐磨层，增强保护套的耐磨性能，延长保护套的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型主视图；

图2为本实用新型第一固定块结构示意图；

图3为本实用新型第二固定块结构示意图；

图4为本实用新型限位盘结构示意图；

图5为本实用新型保护套组成结构示意图。

图中：1、第一固定块；2、第二固定块；3、安装槽；4、连接组件；401、螺纹杆；402、限位盘；403、转动齿；5、线束本体；6、保护套；601、PVC塑料绝缘套；602、隔热层；603、密封层；604、耐磨层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

如图1、图2、图3、图4和图5所示，本实用新型一个实施例提出的一种密封型车用高压线束，包括第一固定块1，第一固定块1的上方设有第二固定块2，第一固定块1与第二固定块2上等距开设有相适配的安装槽3，第一固定块1与第二固定块2之间设置有用于固定第一固定块1和第二固定块2的连接组件4，安装槽3内设有线束本体5，线束本体5的外表面固定有保护套6，保护套6包括PVC塑料绝缘套601，PVC塑料绝缘套601的外表面通过粘接剂依次固定连接有隔热层602和密封层603，密封层603的外表面涂覆固定有耐磨层604；

综上可知，该汽车线束在使用时，将线束本体5和保护套6放置在第一固定块1上的安装槽3内，通过安装槽3，可以对线束本体5进行分类放置，避免多根线束缠绕，在其维修时，也方便快速寻找线束的位置，将第二固定块2放置在第一固定块1的上方，通过第二固定块2，对线束本体5和保护套6进行限位，利用连接组件4，可将第一固定块1和第二固定块2固定，避免第一固定块1和第二固定块2分离，防止线束本体5和保护套6在使用时发生脱落的现象，通过保护套6，对线束本体5进行保护，方便工作人员使用，同时，也能延长线束本体5的使用寿命。

如图2、图3和图4所示，在一些实施例中，连接组件4包括对称固定在第一固定块1上的两个螺纹杆401，第二固定块2滑动在螺纹杆401的外表面，螺纹杆401的外表面均螺纹连接有限位盘402，限位盘402的外表面固定有转动齿403；在需要固定第一固定块1和第二固定块2时，将第二固定块2从螺纹杆401的外表面穿过，使第二固定块2与第一固定块1紧密贴合，接着，工作人员拧动转动齿403，转动齿403带动限位盘402转动，使其对第二固定块2进行限位，将第二固定块2固定在第一固定块1上，完成第一固定块1和第二固定块2的连接，通过转动齿403的设置，使工作人员在转动限位盘402时更加方便。

如图5所示，在一些实施例中，隔热层602为玻璃纤维铝箔布层；通过设置隔热层602，增强保护套6的耐热性能，避免保护套6因为线束本体5工作时产生的温度过高而发生烧毁，增强安全性。

如图5所示，在一些实施例中，密封层603为密封橡胶层；通过设置密封层603，增强保护套6的密封性，避免雨水进入，发生短路的现象。

如图5所示，在一些实施例中，耐磨层604为陶瓷聚合物漆层；通过设置耐磨层604，增强保护套6的耐磨性能，延长保护套6的使用寿命。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种密封型车用高压线束，包括第一固定块(1)，其特征在于：所述第一固定块(1)的上方设有第二固定块(2)，所述第一固定块(1)与第二固定块(2)上等距开设有相适配的安装槽(3)，所述第一固定块(1)与第二固定块(2)之间设置有用于固定第一固定块(1)和第二固定块(2)的连接组件(4)，所述安装槽(3)内设有线束本体(5)，所述线束本体(5)的外表面固定有保护套(6)，所述保护套(6)包括PVC塑料绝缘套(601)，所述PVC塑料绝缘套(601)的外表面通过粘接剂依次固定连接有隔热层(602)和密封层(603)，所述密封层(603)的外表面涂覆固定有耐磨层(604)。

2.根据权利要求1所述的一种密封型车用高压线束，其特征在于：所述连接组件(4)包括对称固定在第一固定块(1)上的两个螺纹杆(401)，所述第二固定块(2)滑动在螺纹杆(401)的外表面，所述螺纹杆(401)的外表面均螺纹连接有限位盘(402)，所述限位盘(402)的外表面固定有转动齿(403)。

3.根据权利要求1所述的一种密封型车用高压线束，其特征在于：所述隔热层(602)为玻璃纤维铝箔布层。

4.根据权利要求1所述的一种密封型车用高压线束，其特征在于：所述密封层(603)为密封橡胶层。

5.根据权利要求1所述的一种密封型车用高压线束，其特征在于：所述耐磨层(604)为陶瓷聚合物漆层。

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