CN217587565U - 一种新型汽车线束导通检测台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型汽车线束导通检测台，属于汽车线束检测技术领域，其技术方案要点包括底柜，所述底柜的上端面安装有检测台，所述底柜的底部设置有多个万向轮，所述检测台的上端面后方固定连接有立式台，将束线环以铰轴为中心转动，从而便于将束线环打开，方便将汽车线束从顶部放置于线槽内，随后再闭合束线环，使插块再次插入插槽内部，插块与插槽插接配合，插接后保持固定，便于对汽车线束进行固定，有效起到束线的作用，使多个汽车线束更加整齐，便于进行检测工作，解决了现有的汽车线束导通检测台在对汽车线束检测过程中，待检测的汽车线束错综复杂，由于交叉分布的线束，对工作人员造成了一定的困惑，影响检测效率。

Description

一种新型汽车线束导通检测台

技术领域

本实用新型涉及汽车线束检测技术领域，特别涉及一种新型汽车线束导通检测台。

背景技术

在汽车加工领域中，汽车线束是否正常导通非常重要，在安装汽车线束之前都需要对其是否正常进行测试，其中最常用到的就是导通台。

现有的汽车线束导通检测台在对汽车线束检测过程中，待检测的汽车线束错综复杂，由于交叉分布的线束，对工作人员造成了一定的困惑，影响检测效率。

发明内容

本实用新型针对以上问题，提出一种新型汽车线束导通检测台来解决上述问题。

本实用新型是这样实现的，一种新型汽车线束导通检测台，包括：

底柜，所述底柜的上端面安装有检测台，所述底柜的底部设置有多个万向轮，所述检测台的上端面后方固定连接有立式台，所述立式台的前端面设置有显示设备，所述检测台的上端面水平方向和垂直方向分别设置有横坐标和纵坐标，所述检测台的上端面设置有多个接触片；

理线装置，位于检测台的上端面右侧，用于对检测的汽车线束进行整理和固定。

为了便于将汽车线束固定于线槽内，作为本实用新型的一种新型汽车线束导通检测台优选的，所述理线装置包括安装板，所述安装板的底部固定连接有活动腔，所述活动腔嵌入设置于检测台的上端面，所述安装板的上端面开设有多个均匀分布的线槽，多个所述线槽的左右两侧均分别插接有第一插杆和第二插杆，所述第一插杆和第二插杆的上端面设置有束线环。

为了方便开合束线环，作为本实用新型的一种新型汽车线束导通检测台优选的，所述束线环通过铰轴活动连接于第一插杆的上端面，所述第二插杆的内部开设有竖腔，所述竖腔的内部设置有弹簧，所述竖腔的内部通过弹簧活动连接有插块，所述束线环远离第一插杆的一端开设有与插块相匹配的插槽，所述插块的侧壁固定连接有贯穿并延伸至第二插杆外部的连接柱，所述第二插杆的外壁开设有与连接柱相匹配的槽口，所述连接柱的另一端固定连接有压块。

为了限制两个插杆的活动范围，作为本实用新型的一种新型汽车线束导通检测台优选的，所述第一插杆和第二插杆的底部均固定连接有限位块。

为了避免压块损坏，作为本实用新型的一种新型汽车线束导通检测台优选的，所述第一插杆的侧壁固定连接有卡块，所述卡块位于压块与安装板之间。

为了与汽车束线外形相匹配，作为本实用新型的一种新型汽车线束导通检测台优选的，所述线槽和束线环均为弧形结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

理线装置位于检测台的上端面右侧，用于对检测的汽车线束进行整理和固定，第一插杆和第二插杆活动插接于安装板上端面，起到限位和束缚线束的作用，当线束放置于线槽内部后，第一插杆和第二插杆从左右两侧对线束进行限位，束线环从顶部对线束进行固定和限位，可以根据线束的粗细选择下压和拔升第一插杆和第二插杆，从而带动束线环从顶部将线束压紧固定，当线束端部有体积较大的连接头时不便于将线束从束线环底部穿过，此时下压压块，压块通过连接柱带动插块向下移动，直至插块拔出位于束线环底部的插槽外，插块底部的弹簧为压缩状态，松开压块时插块自动复位，随后将束线环以铰轴为中心转动，从而便于将束线环打开，方便将汽车线束从顶部放置于线槽内，随后再闭合束线环，使插块再次插入插槽内部，插块与插槽插接配合，插接后保持固定，便于对汽车线束进行固定，有效起到束线的作用，使多个汽车线束更加整齐，便于进行检测工作。

附图说明

图1为本实用新型整体主视结构图；

图2为本实用新型整体俯视结构图；

图3为本实用新型理线装置侧视结构图；

图4为本实用新型a部放大结构图；

图中，1、底柜；2、检测台；3、万向轮；4、立式台；5、显示设备；6、横坐标；7、纵坐标；8、接触片；9、理线装置；10、安装板；11、活动腔；12、线槽；13、第一插杆；14、第二插杆；15、束线环；16、铰轴；17、竖腔；18、弹簧；19、插块；20、连接柱；21、压块；22、限位块；23、卡块。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1-4，一种新型汽车线束导通检测台，包括：

底柜1，底柜1的上端面安装有检测台2，底柜1的底部设置有多个万向轮3，检测台2的上端面后方固定连接有立式台4，立式台4的前端面设置有显示设备5，检测台2的上端面水平方向和垂直方向分别设置有横坐标6和纵坐标7，检测台2的上端面设置有多个接触片8；

理线装置9，位于检测台2的上端面右侧，用于对检测的汽车线束进行整理和固定。

本实施例中：底柜1用于支撑安装检测台2，底柜1内部便于安装检测用器械，立式台4的前端面设置有显示设备5，显示设备5便于显示检测数据，从而便于进行检测工作，检测台2的上端面水平方向和垂直方向分别设置有横坐标6和纵坐标7，检测台2的上端面设置有多个接触片8，接触片8便于和汽车线束连接，便于检测线束通电情况，理线装置9位于检测台2的上端面右侧，用于对检测的汽车线束进行整理和固定。

作为本实用新型的一种技术优化方案，理线装置9包括安装板10，安装板10的底部固定连接有活动腔11，活动腔11嵌入设置于检测台2的上端面，安装板10的上端面开设有多个均匀分布的线槽12，多个线槽12的左右两侧均分别插接有第一插杆13和第二插杆14，第一插杆13和第二插杆14的上端面设置有束线环15。

本实施例中：第一插杆13和第二插杆14活动插接于安装板10上端面，起到限位和束缚线束的作用，当线束放置于线槽12内部后，第一插杆13和第二插杆14从左右两侧对线束进行限位，束线环15从顶部对线束进行固定和限位，可以根据线束的粗细选择下压和拔升第一插杆13和第二插杆14，从而带动束线环15从顶部将线束压紧固定。

作为本实用新型的一种技术优化方案，束线环15通过铰轴16活动连接于第一插杆13的上端面，第二插杆14的内部开设有竖腔17，竖腔17的内部设置有弹簧18，竖腔17的内部通过弹簧18活动连接有插块19，束线环15远离第一插杆13的一端开设有与插块19相匹配的插槽，插块19的侧壁固定连接有贯穿并延伸至第二插杆14外部的连接柱20，第二插杆14的外壁开设有与连接柱20相匹配的槽口，连接柱20的另一端固定连接有压块21。

本实施例中：当线束端部有体积较大的连接头时不便于将线束从束线环15底部穿过，此时下压压块21，压块21通过连接柱20带动插块19向下移动，直至插块19拔出位于束线环15底部的插槽外，插块19底部的弹簧18为压缩状态，松开压块21时插块19自动复位，随后将束线环15以铰轴16为中心转动，从而便于将束线环15打开，方便将汽车线束从顶部放置于线槽12内，随后再闭合束线环15，使插块19再次插入插槽内部，插块19与插槽插接配合，插接后保持固定，便于对汽车线束进行固定，有效起到束线的作用，使多个汽车线束更加整齐，便于进行检测工作。

作为本实用新型的一种技术优化方案，第一插杆13和第二插杆14的底部均固定连接有限位块22。

本实施例中：限位块22起到限位效果，限制第一插杆13和第二插杆14的活动范围。

作为本实用新型的一种技术优化方案，第一插杆13的侧壁固定连接有卡块23，卡块23位于压块21与安装板10之间。

本实施例中：卡块23位于压块21与安装板10之间，当下压第一插杆13和第二插杆14时，卡块23首先与安装板10的上端面抵接，而卡块23位于压块21与安装板10之间，从而避免连接柱20断裂损坏。

作为本实用新型的一种技术优化方案，线槽12和束线环15均为弧形结构。

本实施例中：线槽12和束线环15均为弧形结构，与汽车线束外形相匹配，提高束线效果。

本实用新型的工作原理及使用流程：底柜1用于支撑安装检测台2，底柜1内部便于安装检测用器械，立式台4的前端面设置有显示设备5，显示设备5便于显示检测数据，从而便于进行检测工作，检测台2的上端面水平方向和垂直方向分别设置有横坐标6和纵坐标7，检测台2的上端面设置有多个接触片8，接触片8便于和汽车线束连接，便于检测线束通电情况，理线装置9位于检测台2的上端面右侧，用于对检测的汽车线束进行整理和固定，第一插杆13和第二插杆14活动插接于安装板10上端面，起到限位和束缚线束的作用，当线束放置于线槽12内部后，第一插杆13和第二插杆14从左右两侧对线束进行限位，束线环15从顶部对线束进行固定和限位，可以根据线束的粗细选择下压和拔升第一插杆13和第二插杆14，从而带动束线环15从顶部将线束压紧固定，当线束端部有体积较大的连接头时不便于将线束从束线环15底部穿过，此时下压压块21，压块21通过连接柱20带动插块19向下移动，直至插块19拔出位于束线环15底部的插槽外，插块19底部的弹簧18为压缩状态，松开压块21时插块19自动复位，随后将束线环15以铰轴16为中心转动，从而便于将束线环15打开，方便将汽车线束从顶部放置于线槽12内，随后再闭合束线环15，使插块19再次插入插槽内部，插块19与插槽插接配合，插接后保持固定，便于对汽车线束进行固定，有效起到束线的作用，使多个汽车线束更加整齐，便于进行检测工作。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种新型汽车线束导通检测台，其特征在于：包括：

底柜(1)，所述底柜(1)的上端面安装有检测台(2)，所述底柜(1)的底部设置有多个万向轮(3)，所述检测台(2)的上端面后方固定连接有立式台(4)，所述立式台(4)的前端面设置有显示设备(5)，所述检测台(2)的上端面水平方向和垂直方向分别设置有横坐标(6)和纵坐标(7)，所述检测台(2)的上端面设置有多个接触片(8)；

理线装置(9)，位于检测台(2)的上端面右侧，用于对检测的汽车线束进行整理和固定。

2.根据权利要求1所述的一种新型汽车线束导通检测台，其特征在于：所述理线装置(9)包括安装板(10)，所述安装板(10)的底部固定连接有活动腔(11)，所述活动腔(11)嵌入设置于检测台(2)的上端面，所述安装板(10)的上端面开设有多个均匀分布的线槽(12)，多个所述线槽(12)的左右两侧均分别插接有第一插杆(13)和第二插杆(14)，所述第一插杆(13)和第二插杆(14)的上端面设置有束线环(15)。

3.根据权利要求2所述的一种新型汽车线束导通检测台，其特征在于：所述束线环(15)通过铰轴(16)活动连接于第一插杆(13)的上端面，所述第二插杆(14)的内部开设有竖腔(17)，所述竖腔(17)的内部设置有弹簧(18)，所述竖腔(17)的内部通过弹簧(18)活动连接有插块(19)，所述束线环(15)远离第一插杆(13)的一端开设有与插块(19)相匹配的插槽，所述插块(19)的侧壁固定连接有贯穿并延伸至第二插杆(14)外部的连接柱(20)，所述第二插杆(14)的外壁开设有与连接柱(20)相匹配的槽口，所述连接柱(20)的另一端固定连接有压块(21)。

4.根据权利要求2所述的一种新型汽车线束导通检测台，其特征在于：所述第一插杆(13)和第二插杆(14)的底部均固定连接有限位块(22)。

5.根据权利要求2所述的一种新型汽车线束导通检测台，其特征在于：所述第一插杆(13)的侧壁固定连接有卡块(23)，所述卡块(23)位于压块(21)与安装板(10)之间。

6.根据权利要求3所述的一种新型汽车线束导通检测台，其特征在于：所述线槽(12)和束线环(15)均为弧形结构。

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