CN217582388U - 一种新型风电机组的机舱散热装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及风电机组散热的技术领域，特别是涉及一种新型风电机组的机舱散热装置，其通过设置此设备，可以通过利用风力来带动第二扇叶转动，从而加快壳体内的空气流通，从而提高转换装置的散热效果；包括支柱、壳体、转换装置、第一转轴、第一齿轮、两组第二齿轮、两组第二转轴、两组固定架、两组第一锥齿轮、两组第二锥齿轮、两组第三转轴、两组轴套、两组支撑架和两组固定筒，壳体安装在支柱顶端，两组第三转轴上均设置有第二扇叶，两组轴套与两组第三转轴可转动连接，两组轴套通过两组支撑架安装在两组固定筒内部，两组固定筒分别安装在壳体内左端和右端，两组固定筒与两组通风口位置对应。
Description
技术领域
本实用新型涉及风电机组散热的技术领域，特别是涉及一种新型风电机组的机舱散热装置。
背景技术
风力发电机组包括风轮、发电机；风轮中含叶片、轮毂、加固件等组成；它有叶片受风力旋转发电、发电机机头转动等功能。风力发电电源由风力发电机组、支撑发电机组的塔架、蓄电池充电控制器、逆变器、卸荷器、并网控制器、蓄电池组等组成。
风电机组中机舱内的转换装置在将风力转换成电力的运作过程中会产生热量，现有对机舱内的转换装置进行散热的方法是，机舱上设置有通风口，其采用自然通风的方式来对转换装置进行散热，其散热效果较差。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种可以通过利用风力来带动第二扇叶转动，从而加快壳体内的空气流通，从而提高转换装置的散热效果的新型风电机组的机舱散热装置。
本实用新型的一种新型风电机组的机舱散热装置，包括支柱、壳体、转换装置、第一转轴、第一齿轮、两组第二齿轮、两组第二转轴、两组固定架、两组第一锥齿轮、两组第二锥齿轮、两组第三转轴、两组轴套、两组支撑架和两组固定筒，壳体安装在支柱顶端，转换装置安装在壳体内前端，第一转轴可转动安装在壳体后端，第一转轴前端与转换装置输入端连接，第一转轴后端设置有第一扇叶，壳体左端和右端均连通设置有通风口，第一齿轮安装在第一转轴前部，两组第二齿轮分别安装在两组第二转轴后端，两组第二齿轮均与第一齿轮相啮合，两组第二转轴分别与两组固定架可转动连接，两组固定架安装在壳体内左端和右端，两组第一锥齿轮分别安装在两组第二转轴前端，两组第一锥齿轮分别与两组第二锥齿轮相啮合，两组第二锥齿轮分别安装在两组第三转轴内端，两组第三转轴上均设置有第二扇叶，两组轴套与两组第三转轴可转动连接，两组轴套通过两组支撑架安装在两组固定筒内部，两组固定筒分别安装在壳体内左端和右端，两组固定筒与两组通风口位置对应。
本实用新型的一种新型风电机组的机舱散热装置，还包括两组过滤网，两组过滤网分别安装在两组通风口内。
本实用新型的一种新型风电机组的机舱散热装置，还包括两组连接轴、两组转动架、多组弹簧和两组刷子，两组连接轴内端分别穿过两组过滤网与两组第三转轴外端连接，两组连接轴与两组过滤网可转动连接，两组转动架分别安装在两组连接轴外端，两组转动架内均设置有滑槽，多组弹簧分别安装在两组滑槽内部，两组刷子分别安装在多组弹簧外端，两组刷子在两组滑槽内滑动，两组刷子与两组过滤网接触。
本实用新型的一种新型风电机组的机舱散热装置，还包括两组防雨罩，两组防雨罩分别安装在壳体左端和右端，两组防雨罩分别位于两组通风口外侧。
本实用新型的一种新型风电机组的机舱散热装置，还包括多组伸缩管和多组伸缩杆，多组伸缩管和多组伸缩杆分别位于多组弹簧内部，多组伸缩杆在多组伸缩管内滑动，多组伸缩管安装在两组滑槽内部，多组伸缩杆安装在两组刷子内端。
本实用新型的一种新型风电机组的机舱散热装置，所述滑槽内部涂覆有润滑油。
与现有技术相比本实用新型的有益效果为：风力会带动第一扇叶转动，第一扇叶则带动第一转轴转动，转换装置则将风力转换成电力，转换装置在运作过程中会产生热量，而第一转轴转动的同时则带动第一齿轮转动，第一齿轮则与两组第二齿轮啮合，两组第二齿轮则带动两组第二转轴转动，两组第二转轴则带动两组第一锥齿轮转动，两组第一锥齿轮则与两组第二锥齿轮啮合，两组第二锥齿轮则带动两组第三转轴转动，两组第三转轴则带动两组第二扇叶转动，两组第二扇叶则加快壳体内空气的流通，从而对壳体内的转换装置进行散热，通过设置此设备，可以通过利用风力来带动第二扇叶转动，从而加快壳体内的空气流通，从而提高转换装置的散热效果。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1的俯视结构示意图；
图3是图2中A的放大结构示意图；
图4是图3中B的放大结构示意图；
附图中标记：1、支柱；2、壳体；3、转换装置；4、第一转轴；5、第一扇叶；6、通风口；7、第一齿轮；8、第二齿轮；9、第二转轴；10、固定架；11、第一锥齿轮；12、第二锥齿轮；13、第三转轴；14、第二扇叶；15、轴套；16、支撑架；17、固定筒；18、过滤网；19、连接轴；20、转动架；21、滑槽；22、弹簧；23、刷子；24、防雨罩；25、伸缩管；26、伸缩杆。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
如图1至图4所示，本实用新型的一种新型风电机组的机舱散热装置，包括支柱1、壳体2、转换装置3、第一转轴4、第一齿轮7、两组第二齿轮8、两组第二转轴9、两组固定架10、两组第一锥齿轮11、两组第二锥齿轮12、两组第三转轴13、两组轴套15、两组支撑架16和两组固定筒17，壳体2安装在支柱1顶端，转换装置3安装在壳体2内前端，第一转轴4可转动安装在壳体2后端，第一转轴4前端与转换装置3输入端连接，第一转轴4后端设置有第一扇叶5，壳体2左端和右端均连通设置有通风口6，第一齿轮7安装在第一转轴4前部，两组第二齿轮8分别安装在两组第二转轴9后端，两组第二齿轮8均与第一齿轮7相啮合，两组第二转轴9分别与两组固定架10可转动连接，两组固定架10安装在壳体2内左端和右端，两组第一锥齿轮11分别安装在两组第二转轴9前端，两组第一锥齿轮11分别与两组第二锥齿轮12相啮合，两组第二锥齿轮12分别安装在两组第三转轴13内端，两组第三转轴13上均设置有第二扇叶14，两组轴套15与两组第三转轴13可转动连接，两组轴套15通过两组支撑架16安装在两组固定筒17内部，两组固定筒17分别安装在壳体2内左端和右端，两组固定筒17与两组通风口6位置对应；风力会带动第一扇叶5转动，第一扇叶5则带动第一转轴4转动，转换装置3则将风力转换成电力，转换装置3在运作过程中会产生热量，而第一转轴4转动的同时则带动第一齿轮7转动，第一齿轮7则与两组第二齿轮8啮合，两组第二齿轮8则带动两组第二转轴9转动，两组第二转轴9则带动两组第一锥齿轮11转动，两组第一锥齿轮11则与两组第二锥齿轮12啮合，两组第二锥齿轮12则带动两组第三转轴13转动，两组第三转轴13则带动两组第二扇叶14转动，两组第二扇叶14则加快壳体2内空气的流通，从而对壳体2内的转换装置3进行散热，通过设置此设备，可以通过利用风力来带动第二扇叶14转动，从而加快壳体2内的空气流通，从而提高转换装置3的散热效果。
本实用新型的一种新型风电机组的机舱散热装置，还包括两组过滤网18，两组过滤网18分别安装在两组通风口6内；通过设置过滤网18，可以防止灰尘通过通风口6进入到壳体2内部。
本实用新型的一种新型风电机组的机舱散热装置，还包括两组连接轴19、两组转动架20、多组弹簧22和两组刷子23，两组连接轴19内端分别穿过两组过滤网18与两组第三转轴13外端连接，两组连接轴19与两组过滤网18可转动连接，两组转动架20分别安装在两组连接轴19外端，两组转动架20内均设置有滑槽21，多组弹簧22分别安装在两组滑槽21内部，两组刷子23分别安装在多组弹簧22外端，两组刷子23在两组滑槽21内滑动，两组刷子23与两组过滤网18接触；两组第三转轴13转动时则带动两组连接轴19转动，两组连接轴19则带动两组滑槽21转动，两组刷子23则与两组过滤网18接触，多组弹簧22则发生弹力变形，多组弹簧22则始终推动两组刷子23向外运动，从而使两组刷子23始终与两组过滤网18紧密接触，从而来对两组过滤网18上的灰尘进行清理，起对过滤网18上的灰尘清理的作用。
本实用新型的一种新型风电机组的机舱散热装置，还包括两组防雨罩24，两组防雨罩24分别安装在壳体2左端和右端，两组防雨罩24分别位于两组通风口6外侧；通过设置防雨罩24，可以防止雨水通过通风口6进入到壳体2内部。
本实用新型的一种新型风电机组的机舱散热装置，还包括多组伸缩管25和多组伸缩杆26，多组伸缩管25和多组伸缩杆26分别位于多组弹簧22内部，多组伸缩杆26在多组伸缩管25内滑动，多组伸缩管25安装在两组滑槽21内部，多组伸缩杆26安装在两组刷子23内端；通过设置伸缩管25和伸缩杆26，可以起对弹簧22支撑导向的作用，提高刷子23的稳定性。
本实用新型的一种新型风电机组的机舱散热装置，所述滑槽21内部涂覆有润滑油；可以起对刷子23润滑的作用。
本实用新型的一种新型风电机组的机舱散热装置，其在工作时，首先风力会带动第一扇叶5转动，第一扇叶5则带动第一转轴4转动，转换装置3则将风力转换成电力，转换装置3在运作过程中会产生热量，而第一转轴4转动的同时则带动第一齿轮7转动，第一齿轮7则与两组第二齿轮8啮合，两组第二齿轮8则带动两组第二转轴9转动，两组第二转轴9则带动两组第一锥齿轮11转动，两组第一锥齿轮11则与两组第二锥齿轮12啮合，两组第二锥齿轮12则带动两组第三转轴13转动，两组第三转轴13则带动两组第二扇叶14转动，两组第二扇叶14则加快壳体2内空气的流通，从而对壳体2内的转换装置3进行散热即可。
本实用新型的一种新型风电机组的机舱散热装置，其安装方式、连接方式或设置方式均为常见机械方式，只要能够达成其有益效果的均可进行实施；本实用新型的一种新型风电机组的机舱散热装置的转换装置3为市面上采购，本行业内技术人员只需按照其附带的使用说明书进行安装和操作即可。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种新型风电机组的机舱散热装置，其特征在于，包括支柱(1)、壳体(2)、转换装置(3)、第一转轴(4)和散热装置，壳体(2)安装在支柱(1)顶端，转换装置(3)安装在壳体(2)内前端，第一转轴(4)可转动安装在壳体(2)后端，第一转轴(4)前端与转换装置(3)输入端连接，第一转轴(4)后端设置有第一扇叶(5)，壳体(2)左端和右端均连通设置有通风口(6)，散热装置安装在壳体(2)内左端和右端，散热装置与两组通风口(6)位置对应；
散热装置包括第一齿轮(7)、两组第二齿轮(8)、两组第二转轴(9)、两组固定架(10)、两组第一锥齿轮(11)、两组第二锥齿轮(12)、两组第三转轴(13)、两组轴套(15)、两组支撑架(16)和两组固定筒(17)，第一齿轮(7)安装在第一转轴(4)前部，两组第二齿轮(8)分别安装在两组第二转轴(9)后端，两组第二齿轮(8)均与第一齿轮(7)相啮合，两组第二转轴(9)分别与两组固定架(10)可转动连接，两组固定架(10)安装在壳体(2)内左端和右端，两组第一锥齿轮(11)分别安装在两组第二转轴(9)前端，两组第一锥齿轮(11)分别与两组第二锥齿轮(12)相啮合，两组第二锥齿轮(12)分别安装在两组第三转轴(13)内端，两组第三转轴(13)上均设置有第二扇叶(14)，两组轴套(15)与两组第三转轴(13)可转动连接，两组轴套(15)通过两组支撑架(16)安装在两组固定筒(17)内部，两组固定筒(17)分别安装在壳体(2)内左端和右端，两组固定筒(17)与两组通风口(6)位置对应。
2.如权利要求1所述的一种新型风电机组的机舱散热装置，其特征在于，还包括两组过滤网(18)，两组过滤网(18)分别安装在两组通风口(6)内。
3.如权利要求2所述的一种新型风电机组的机舱散热装置，其特征在于，还包括两组连接轴(19)、两组转动架(20)、多组弹簧(22)和两组刷子(23)，两组连接轴(19)内端分别穿过两组过滤网(18)与两组第三转轴(13)外端连接，两组连接轴(19)与两组过滤网(18)可转动连接，两组转动架(20)分别安装在两组连接轴(19)外端，两组转动架(20)内均设置有滑槽(21)，多组弹簧(22)分别安装在两组滑槽(21)内部，两组刷子(23)分别安装在多组弹簧(22)外端，两组刷子(23)在两组滑槽(21)内滑动，两组刷子(23)与两组过滤网(18)接触。
4.如权利要求3所述的一种新型风电机组的机舱散热装置，其特征在于，还包括两组防雨罩(24)，两组防雨罩(24)分别安装在壳体(2)左端和右端，两组防雨罩(24)分别位于两组通风口(6)外侧。
5.如权利要求4所述的一种新型风电机组的机舱散热装置，其特征在于，还包括多组伸缩管(25)和多组伸缩杆(26)，多组伸缩管(25)和多组伸缩杆(26)分别位于多组弹簧(22)内部，多组伸缩杆(26)在多组伸缩管(25)内滑动，多组伸缩管(25)安装在两组滑槽(21)内部，多组伸缩杆(26)安装在两组刷子(23)内端。
6.如权利要求5所述的一种新型风电机组的机舱散热装置，其特征在于，所述滑槽(21)内部涂覆有润滑油。
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| CN117457325A (zh) * | 2023-11-14 | 2024-01-26 | 许昌中天宇光电气技术有限公司 | 一种防爆高压变频器移相整流变压器 |
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