CN217575599U - 一种便于垂直起降的轻型飞机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于垂直起降的轻型飞机，包括飞机架体、设置在所述飞机架体前端的驾驶舱、设置在所述飞机架体后端的飞行螺旋桨、设置在所述飞机架体中部的提升座、设置在所述提升座两侧的机翼；其中在所述提升座上对称设置有多个升降螺旋桨；在所述飞机架体上通过尾翼架设置有尾翼。本申请中在常规的飞机架体上安装提升座，利用在提升座内对称安装并通过电机驱动升降螺旋桨转动，其中利用飞机架体内机载发电设备和储能电池为所述电机提供能源；从而便于在飞机平稳地起飞和降落；同时便于降低起降环境的苛刻限制，同时降低造价，便于民用推广。

Description

一种便于垂直起降的轻型飞机

技术领域

本实用新型涉及飞行器技术领域，尤其涉及一种便于垂直起降的轻型飞机。

背景技术

随着轻型飞行器中发展，其在旅游观光、环境观测、以及农业发挥着越来越重要的作用；但该类飞行器通常通过滑翔起飞，基于此，需要建设专用飞机跑道，则增加维护成本；或者可租用附近机场的跑道，但限制上述行业的应用发展；如果采用直升飞机式结构造价较贵，不适用于民用和推广。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种便于垂直起降的轻型飞机，解决常规轻型飞机升降方式不便于满足在民用行业发展的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型提供了一种便于垂直起降的轻型飞机，包括飞机架体、设置在所述飞机架体前端的驾驶舱、设置在所述飞机架体后端的飞行螺旋桨、设置在所述飞机架体中部的提升座、设置在所述提升座两侧的机翼；

其中在所述提升座上对称设置有多个升降螺旋桨；

在所述飞机架体上通过尾翼架设置有尾翼。

进一步地优化，所述飞机架体的前端为所述驾驶舱，其后端为发动机舱。

再进一步地优化，所述提升座的底部固定在所述飞机架体上，在其上对称开设有便于安装升降螺旋桨的预留槽。

再进一步地优化，所述机翼安装在所述提升座的两侧，其顶面为流线型结构，其底面为平面结构。

再进一步地优化，所述尾翼的截面结构为H形，并位于所述飞行螺旋桨的正上方。

再进一步地优化，在所述飞机架体的底部设置有支撑架。

与现有技术相比，本实用新型的有益技术效果：本申请中在常规的飞机架体上安装提升座，利用在提升座内对称安装并通过电机驱动升降螺旋桨转动，其中利用飞机架体内机载发电设备和储能电池为所述电机提供能源；从而便于在飞机平稳地起飞和降落；同时便于降低起降环境的苛刻限制，同时降低造价，便于民用推广。

附图说明

下面结合附图说明对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型便于垂直起降的轻型飞机的结构示意图；

图2为本实用新型便于垂直起降的轻型飞机的主体示意图。

附图标记说明：1、飞机架体；1a、驾驶舱；2、提升座；3、机翼；4、升降螺旋桨；5、尾翼架；6、尾翼；6a、导流板；7、飞行螺旋桨。

具体实施方式

本实施例中公开了一种便于垂直起降的轻型飞机，包括飞机架体1、安装在所述飞机架体1前端的驾驶舱1a、安装在所述飞机架体1后端的飞行螺旋桨7、安装在所述飞机架体1中部的提升座2、安装在所述提升座2两侧的机翼3；

其中所述飞机架体1的前端为所述驾驶舱1a，其后端为发动机舱，在所述飞机架体1的底部安装有落地支撑架；本实施例中，为了降低飞机自重，可将飞机架体通过碳纤维和铝合金进行设计打造。

在具体实施例时，其中所述驾驶舱1a作为观光舱，其中所述发动机舱安装用于驱动飞行螺旋桨7的发动机，其中在所述提升座2下方位置到的飞机架体1内安装高能量密度的电池，通过电池驱动提升座2中的升降螺旋桨4；其中所述高能量密度的电池来自能量来自发动机驱动小型发电机；

本实施例如图1所示，其中所述提升座2的底部固定在所述飞机架体1上，在其上对称开设有便于安装升降螺旋桨4的预留槽，在所述提升座2上对称安装有4个升降螺旋桨4；

具体地，其中每个所述预留槽分别位于所述飞机架体1外侧，所述升降螺旋桨4通过电机进行驱动，其升降动力类似与无人机；该电机的电源来自机载高能量密度的电池；其中所述升降螺旋桨4仅在起飞和降落时进行驱动。

本实施例中，所述机翼3安装在所述提升座2的两侧，其顶面为流线型结构，其底面为平面结构，便于为飞机在飞行时提供抬升动力；

本实施例中，在所述飞机架体1上通过尾翼架5安装有尾翼6；所述尾翼6的截面结构为H形，其中所述尾翼6上安装有导流板6a，其中所述尾翼6的H形横板位于所述飞行螺旋桨7的正上方。

在本发明创造的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

以上实施例仅是对本发明创造的优选方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。

Claims (6)

1.一种便于垂直起降的轻型飞机，其特征在于：包括飞机架体、设置在所述飞机架体前端的驾驶舱、设置在所述飞机架体后端的飞行螺旋桨、设置在所述飞机架体中部的提升座、设置在所述提升座两侧的机翼；

其中在所述提升座上对称设置有多个升降螺旋桨；

在所述飞机架体上通过尾翼架设置有尾翼。

2.根据权利要求1所述的便于垂直起降的轻型飞机，其特征在于：所述飞机架体的前端为所述驾驶舱，其后端为发动机舱。

3.根据权利要求1所述的便于垂直起降的轻型飞机，其特征在于：所述提升座的底部固定在所述飞机架体上，在其上对称开设有便于安装升降螺旋桨的预留槽。

4.根据权利要求3所述的便于垂直起降的轻型飞机，其特征在于：所述机翼安装在所述提升座的两侧，其顶面为流线型结构，其底面为平面结构。

5.根据权利要求1所述的便于垂直起降的轻型飞机，其特征在于：所述尾翼的截面结构为H形，并位于所述飞行螺旋桨的正上方。

6.根据权利要求1所述的便于垂直起降的轻型飞机，其特征在于：在所述飞机架体的底部设置有支撑架。

Images