CN217575126U - 一种车辆驻车监管装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆驻车监管装置，包括外壳，所述外壳的内部安装有线路板，所述外壳的上部固定安装有遮雨罩，所述外壳的一端端部固定贯穿安装有摄像头，所述外壳的另一侧安装有插槽板和防护罩，所述外壳的下部安装有电动云台，且电动云台的侧壁安装有支架，并且支架的一端端部固定安装有安装板，所述安装板的一侧安装有多组外螺纹管，且多组所述外螺纹管的内部均设置有安装螺栓，所述支架的上部安装有电池箱，且电池箱的上部安装有报警器。有益效果：本实用新型采用了防护罩，通过设置的防护罩，具备防护结构，能够避免电线与车辆驻车监管装置分离，为车辆驻车监管装置的防护使用带来一种保障。

Description

一种车辆驻车监管装置

技术领域

本实用新型涉及烟草监管技术领域，具体来说，涉及一种车辆驻车监管装置。

背景技术

汽车由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，烟草货物的运输现多使用汽车完成，汽车处于驻车状态时，无监控设备，为避免不法分子进行偷盗行为，现多使用车辆驻车监管装置，可对烟草货物进行驻车监控，实际使用具有操作简单、监管精准和使用寿命长等优点。

然而现有的车辆驻车监管装置，需要使用电线连接多组设备，多组电线外置空气中，当移动外物意外拉扯多组电线的侧壁时，会导致多组电线与车辆驻车监管装置分离，此时无法继续使用车辆驻车监管装置，为车辆驻车监管装置的防护使用带来隐患。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种车辆驻车监管装置，具备防护结构，能够避免电线与车辆驻车监管装置分离的优点，进而解决上述背景技术中的问题。

（二）技术方案

为实现上述具备防护结构，能够避免电线与车辆驻车监管装置分离的优点，本实用新型采用的具体技术方案如下：

一种车辆驻车监管装置，包括外壳，所述外壳的内部安装有线路板，所述外壳的上部固定安装有遮雨罩，所述外壳的一端端部固定贯穿安装有摄像头，所述外壳的另一侧安装有插槽板和防护罩，所述外壳的下部安装有电动云台，且电动云台的侧壁安装有支架，并且支架的一端端部固定安装有安装板，所述安装板的一侧安装有多组外螺纹管，且多组所述外螺纹管的内部均设置有安装螺栓，所述支架的上部安装有电池箱，且电池箱的上部安装有报警器。

进一步的，所述防护罩的前后端面均固定安装有定位板，且两组所述定位板的一侧均设置有两组定位孔，所述防护罩的一侧设置有多组通线孔和多组固定螺杆，多组所述通线孔的内部均安装有橡胶环，多组所述通线孔内壁与多组所述橡胶环外壁之间均设置有胶水，多组所述固定螺杆的侧壁均套接安装有调节螺母，所述外壳得另一侧设置有四组固定通孔。

进一步的，多组所述固定螺杆和多组所述调节螺母螺纹连接。

进一步的，所述防护罩的内部竖截面尺寸大于插槽板的竖截面尺寸。

进一步的，所述安装板的一侧设置有多组安装孔，多组所述外螺纹管的侧壁均套接安装有覆盖罩，并且多组所述覆盖罩的内壁均设置有内螺纹，多组所述覆盖罩的内部一侧均设置有两组磁铁板和贯穿孔。

进一步的，多组所述内螺纹与多组所述外螺纹管螺纹连接。

进一步的，多组所述安装螺栓均为铁制。

进一步的，所述线路板通过电线与摄像头、插槽板、电动云台、电池箱内部的备用电池和报警器电性连接。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种车辆驻车监管装置，具备以下有益效果：

（1）、本实用新型采用了防护罩，实际使用车辆驻车监管装置时，使用四组螺栓分别贯穿四组定位孔和四组固定通孔，再将四组螺母分别移至四组螺栓的一端端部，最后顺时针旋转四组螺母，当四组螺母与两组定位板紧密接触时，完成防护罩的安装工作，当需要连接电线时，操作工人用手移动一组电线，将其侧壁缠绕在一组固定螺杆的侧壁，再移动电线的一端使其贯穿同侧一组通线孔，当此组电线的插头与插槽板连接完毕后，利用多组固定螺杆和多组调节螺母螺纹连接，操作工人用手顺时针旋转一组调节螺母，当此组调节螺母与缠绕的电线侧壁紧密接触时，停止运动，其余各组电线的安装使用同操作可得，此时移动外物勾扯多组电线时，其拉扯力会作用在多组固定螺杆，无法使多组电线的插头与插槽板分离，通过设置的防护罩，具备防护结构，能够避免电线与车辆驻车监管装置分离，为车辆驻车监管装置的防护使用带来一种保障。

（2）、本实用新型采用了外螺纹管，当需要旋转使用安装螺栓时，操作工人用手移动螺丝刀，当螺丝刀的一端贯穿一组贯穿孔时，可旋转使用一组安装螺栓，当此组安装螺栓螺旋插入安装平面预留有的螺纹孔内部时，可继续其余各组安装螺栓的安装使用，当需要拆卸车辆驻车监管装置，使用螺丝刀逆时针旋转多组安装螺栓，当多组安装螺栓与安装平面分离时，可卸下车辆驻车监管装置，此时多组安装螺栓分别位于多组外螺纹管的内部，利用多组内螺纹与多组外螺纹管螺纹连接，操作工人用手逆时针旋转多组覆盖罩，当多组覆盖罩与多组外螺纹管分离时，可清洁多组外螺纹管内部的灰尘或杂质，多组磁铁板起到吸附连接多组安装螺栓的作用，通过设置的外螺纹管，能够避免安装螺栓脱离安装板，安装车辆驻车监管装置时，无需操作工人用手托举安装螺栓，为车辆驻车监管装置的安装工作带来便利。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型提出的一种车辆驻车监管装置的结构示意图；

图2是本实用新型提出的防护罩的立体图；

图3是本实用新型提出的图1中A的放大图；

图4是本实用新型提出的图1中B的放大图。

图中：

1、外壳；2、线路板；3、遮雨罩；4、摄像头；5、插槽板；6、防护罩；7、电动云台；8、支架；9、电池箱；10、报警器；11、安装板；12、安装孔；13、外螺纹管；14、安装螺栓；15、定位板；16、定位孔；17、通线孔；18、胶水；19、橡胶环；20、固定螺杆；21、调节螺母；22、覆盖罩；23、内螺纹；24、磁铁板；25、贯穿孔。

具体实施方式

为进一步说明各实施例，本实用新型提供有附图，这些附图为本实用新型揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本实用新型的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。

根据本实用新型的实施例，提供了一种车辆驻车监管装置。

现结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明，如图1-4所示，根据本实用新型实施例的一种车辆驻车监管装置，包括外壳1，外壳1的内部安装有线路板2，外壳1的上部固定安装有遮雨罩3，外壳1的一端端部固定贯穿安装有摄像头4，外壳1的另一侧安装有插槽板5和防护罩6，外壳1的下部安装有电动云台7，且电动云台7的侧壁安装有支架8，并且支架8的一端端部固定安装有安装板11，安装板11的一侧安装有多组外螺纹管13，且多组外螺纹管13的内部均设置有安装螺栓14，支架8的上部安装有电池箱9，且电池箱9的上部安装有报警器10，线路板2、摄像头4、插槽板5、电动云台7和报警器10均为现有结构，在此不做过多赘述。

在一个实施例中，防护罩6的前后端面均固定安装有定位板15，且两组定位板15的一侧均设置有两组定位孔16，防护罩6的一侧设置有多组通线孔17和多组固定螺杆20，多组通线孔17的内部均安装有橡胶环19，多组通线孔17内壁与多组橡胶环19外壁之间均设置有胶水18，多组固定螺杆20的侧壁均套接安装有调节螺母21，外壳1得另一侧设置有四组固定通孔，通过设置的防护罩6，具备防护结构，能够避免电线与车辆驻车监管装置分离，为车辆驻车监管装置的防护使用带来一种保障。

在一个实施例中，多组固定螺杆20和多组调节螺母21螺纹连接，便于调节多组调节螺母21的使用位置。

在一个实施例中，防护罩6的内部竖截面尺寸大于插槽板5的竖截面尺寸，为防护罩6覆盖插槽板5提供保障。

在一个实施例中，安装板11的一侧设置有多组安装孔12，多组外螺纹管13的侧壁均套接安装有覆盖罩22，并且多组覆盖罩22的内壁均设置有内螺纹23，多组覆盖罩22的内部一侧均设置有两组磁铁板24和贯穿孔25，通过设置的外螺纹管13，能够避免安装螺栓14脱离安装板11，安装车辆驻车监管装置时，无需操作工人用手托举安装螺栓14，为车辆驻车监管装置的安装工作带来便利。

在一个实施例中，多组内螺纹23与多组外螺纹管13螺纹连接，便于调节多组覆盖罩22的使用位置。

在一个实施例中，多组安装螺栓14均为铁制，为多组磁铁板24的吸附连接提供保障。

在一个实施例中，线路板2通过电线与摄像头4、插槽板5、电动云台7、电池箱9内部的备用电池和报警器10电性连接。

工作原理：

实际使用车辆驻车监管装置之前，操作工人先将多组微波传感器安装在车内，再将多组微波传感器通过电线与线路板2电性连接，当线路板2表面的控制模块检测到汽车处于停车状态时，线路板2表面的控制模块启用电池箱9内部的备用电池，当备用电池在汽车正常行驶时处于充电状态，多组微波传感器正常工作，当多组微波传感器检测到有可疑人员过长时间逗留在该汽车周围时，通过线路板2表面的控制模块可唤醒摄像头4和报警器10，实际使用车辆驻车监管装置时，使用四组螺栓分别贯穿四组定位孔16和四组固定通孔，再将四组螺母分别移至四组螺栓的一端端部，最后顺时针旋转四组螺母，当四组螺母与两组定位板15紧密接触时，完成防护罩6的安装工作，当需要连接电线时，操作工人用手移动一组电线，将其侧壁缠绕在一组固定螺杆20的侧壁，再移动电线的一端使其贯穿同侧一组通线孔17，当此组电线的插头与插槽板5连接完毕后，利用多组固定螺杆20和多组调节螺母21螺纹连接，操作工人用手顺时针旋转一组调节螺母21，当此组调节螺母21与缠绕的电线侧壁紧密接触时，停止运动，其余各组电线的安装使用同操作可得，此时移动外物勾扯多组电线时，其拉扯力会作用在多组固定螺杆20，无法使多组电线的插头与插槽板5分离，通过设置的防护罩6，具备防护结构，能够避免电线与车辆驻车监管装置分离，为车辆驻车监管装置的防护使用带来一种保障，同时，当需要旋转使用安装螺栓14时，操作工人用手移动螺丝刀，当螺丝刀的一端贯穿一组贯穿孔25时，可旋转使用一组安装螺栓14，当此组安装螺栓14螺旋插入安装平面预留有的螺纹孔内部时，可继续其余各组安装螺栓14的安装使用，当需要拆卸车辆驻车监管装置，使用螺丝刀逆时针旋转多组安装螺栓14，当多组安装螺栓14与安装平面分离时，可卸下车辆驻车监管装置，此时多组安装螺栓14分别位于多组外螺纹管13的内部，利用多组内螺纹23与多组外螺纹管13螺纹连接，操作工人用手逆时针旋转多组覆盖罩22，当多组覆盖罩22与多组外螺纹管13分离时，可清洁多组外螺纹管13内部的灰尘或杂质，多组磁铁板24起到吸附连接多组安装螺栓14的作用，通过设置的外螺纹管13，能够避免安装螺栓14脱离安装板11，安装车辆驻车监管装置时，无需操作工人用手托举安装螺栓14，为车辆驻车监管装置的安装工作带来便利。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种车辆驻车监管装置，其特征在于，包括外壳（1），所述外壳（1）的内部安装有线路板（2），所述外壳（1）的上部固定安装有遮雨罩（3），所述外壳（1）的一端端部固定贯穿安装有摄像头（4），所述外壳（1）的另一侧安装有插槽板（5）和防护罩（6），所述外壳（1）的下部安装有电动云台（7），且电动云台（7）的侧壁安装有支架（8），并且支架（8）的一端端部固定安装有安装板（11），所述安装板（11）的一侧安装有多组外螺纹管（13），且多组所述外螺纹管（13）的内部均设置有安装螺栓（14），所述支架（8）的上部安装有电池箱（9），且电池箱（9）的上部安装有报警器（10）。

2.根据权利要求1所述的一种车辆驻车监管装置，其特征在于，所述防护罩（6）的前后端面均固定安装有定位板（15），且两组所述定位板（15）的一侧均设置有两组定位孔（16），所述防护罩（6）的一侧设置有多组通线孔（17）和多组固定螺杆（20），多组所述通线孔（17）的内部均安装有橡胶环（19），多组所述通线孔（17）内壁与多组所述橡胶环（19）外壁之间均设置有胶水（18），多组所述固定螺杆（20）的侧壁均套接安装有调节螺母（21），所述外壳（1）得另一侧设置有四组固定通孔。

3.根据权利要求2所述的一种车辆驻车监管装置，其特征在于，多组所述固定螺杆（20）和多组所述调节螺母（21）螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的一种车辆驻车监管装置，其特征在于，所述防护罩（6）的内部竖截面尺寸大于插槽板（5）的竖截面尺寸。

5.根据权利要求1所述的一种车辆驻车监管装置，其特征在于，所述安装板（11）的一侧设置有多组安装孔（12），多组所述外螺纹管（13）的侧壁均套接安装有覆盖罩（22），并且多组所述覆盖罩（22）的内壁均设置有内螺纹（23），多组所述覆盖罩（22）的内部一侧均设置有两组磁铁板（24）和贯穿孔（25）。

6.根据权利要求5所述的一种车辆驻车监管装置，其特征在于，多组所述内螺纹（23）与多组所述外螺纹管（13）螺纹连接。

7.根据权利要求1所述的一种车辆驻车监管装置，其特征在于，多组所述安装螺栓（14）均为铁制。

8.根据权利要求1所述的一种车辆驻车监管装置，其特征在于，所述线路板（2）通过电线与摄像头（4）、插槽板（5）、电动云台（7）、电池箱（9）内部的备用电池和报警器（10）电性连接。

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