CN217564613U - 青虾轻量化长途运输装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了青虾轻量化长途运输装置，所述装置包括设于运输柜内的虾盘和水位自动控制器；其中，运输柜是由顶面、支柱和底盘构成的框架结构，顶面上设有蓄水箱，蓄水箱顶部开设加水口、底部设有出水管及其分支管，并通过各分支管与虾盘连通，底盘下方设有回水箱；水位自动控制器设于蓄水箱和回水箱之间，通过水泵和泵管实现两个水箱之间的水位调整。与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：(1)所述装置将所有虾笼放于虾盘内，保证虾盘内的水量始终保持动态平衡，从而使得青虾一直处于富氧活水环境中，降低了运输过程中青虾的伤亡率；(2)所述装置大大提高了虾与水的运输比重，且保证每只虾的内环境一致，便于管理，运输方便。

Description

青虾轻量化长途运输装置

技术领域

本实用新型属于水产运输技术领域，涉及青虾运输方法，具体为青虾轻量化长途运输装置。

背景技术

目前，青虾的运输采用活水车运输，即青虾放入虾笼内，虾笼再放入水箱内，在水箱内增氧的一种运输方法。在运输过程中，虾笼需要浸没入水中且层层虾笼叠放在一起，然而由于网片对水的阻滞作用，该运输方式容易造成虾笼内的环境条件差异。尤其是在长途运输过程中，随着运输时间的延长，这种负面作用愈加明显，致使一些虾笼死亡率偏高，因此，运输方式是长途运输诱发大量死虾的关键原因。另一方面，这种运输方式需要大量的水，加重了运输负担，同时如何对水控温也是需要克服的技术难题。

实用新型内容

解决的技术问题：为了克服现有技术的不足，解决目前青虾运输过程中，虾笼容易形成缺氧死角而引起青虾伤亡，以及水温控制困难、运输负担过重的弊端，本实用新型提供了青虾轻量化长途运输装置。

技术方案：青虾轻量化长途运输装置，所述装置包括设于运输柜内的虾盘和水位自动控制器；其中，运输柜是由顶面、支柱和底盘构成的框架结构，顶面上设有蓄水箱，蓄水箱顶部开设加水口、底部设有出水管及其分支管，并通过各分支管与虾盘连通，底盘下方设有回水箱；水位自动控制器设于蓄水箱和回水箱之间，通过水泵和泵管实现两个水箱之间的水位调整，回水箱内刻有最高水位线和最低水位线，水泵设于最低水位线下方，泵管高于最高水位线处设有控制开关，控制开关上依次连接有拉线和浮杆，浮杆穿过固定筒且另一端固定有浮子，固定筒通过横杆固定于泵管上。

优选的，虾盘侧壁设有与分支管连通的水管接口，且盘底均匀设有至少两个脊。

优选的，脊的高度为5-7cm，水管接口与脊的顶面距离3-5cm。当接口位于水面下时，由于受到大气压的作用，蓄水箱的水不会流进虾盘；当接口露出水面上时，空气就会通过水管流入蓄水箱而水流出，直至水面淹没接口，如此反复，维持虾盘内水面动态平衡，从而使虾笼内的青虾处于半水半湿富氧的环境中。

优选的，虾盘内活动设有至少一层虾笼，虾笼包括箱体和箱盖，箱盖沿中轴分为左右两个活动面。

优选的，虾笼与虾盘的脊之间设有小孔板。

优选的，虾笼为扁平长方体，其长为70-80cm、宽为50-60cm、高为10cm，虾笼装入虾盘后，其箱盖高出虾盘3-5cm。

优选的，控制开关包括设于外壳内的开关面板，开关面板上连接有电线和三角件，三角件与拉线连接。

优选的，外壳包括硬底和软壳；三角件为等腰三角形，其底边向外突出有固定趾，固定趾固定于开关面板上，三角件与拉线连接的顶点设有小环。

优选的，回水箱的体积小于蓄水箱。

以上任一所述青虾轻量化长途运输装置的控制方法，所述方法包括以下步骤：

S1、组装运输装置

将运输柜装入运输工具内，按层放入虾盘和小孔板，接通水管，放入虾笼，向蓄水箱加水直至回水箱流满后停止加水并立即封闭加水口，然后排出回水箱内的水至最低水位线；

S2、水位控制

运输过程中，底盘收集虾盘洒出的水，流至回水箱，当水位达到最高水位线时，浮子上移，浮杆带动拉线向上从而开启控制开关，启动水泵，将回水箱内的水从泵管抽至蓄水箱内；待水位降至最低水位线时，浮子随水位下移，浮杆带动拉线向下从而关闭控制开关，关停水泵。

有益效果：(1)本实用新型所述装置将所有虾笼放于虾盘内，保证虾盘内的水量始终保持动态平衡，从而使得青虾一直处于富氧活水环境中，降低了运输过程中青虾的伤亡率；(2)所述装置大大提高了虾与水的运输比重，且保证每只虾的内环境一致，便于管理，运输方便。

附图说明

图1是本实用新型所述运输装置的运输柜结构示意图；

图2是本实用新型所述运输装置的虾盘结构示意图；

图3是本实用新型所述运输装置的小孔板结构示意图；

图4是本实用新型所述运输装置的虾笼结构示意图；

图5是本实用新型所述运输装置的水位自动控制器结构示意图；

图6是本实用新型所述运输装置的水泵控制开关结构示意图；

图7是本实用新型所述运输装置的外壳结构示意图；

图8是本实用新型所述运输装置的三角件结构示意图；

其中，1为顶面，2为支柱，3为底盘，4为出水管，5为蓄水箱，6为回水箱，7为水管接口，8为脊，9为箱体，10为箱盖，11为加水口，12为泵管，13为最高水位线，14为最低水位线，15为水泵，16为控制开关，17为拉线，18为固定筒，19为浮杆，20为浮子，21为外壳，22为开关面板，23为电线，24为三角件，25为硬底，26为软壳，27为小环，28为固定趾。

具体实施方式

以下实施例进一步说明本实用新型的内容，但不应理解为对本实用新型的限制。在不背离本实用新型精神和实质的情况下，对本实用新型方法、步骤或条件所作的修改和替换，均属于本实用新型的范围。若未特别指明，实施例中所用的技术手段为本领域技术人员所熟知的常规手段。

实施例1

青虾轻量化长途运输装置，所述装置包括设于运输柜内的虾盘和水位自动控制器；其中，运输柜是由顶面1、支柱2和底盘3构成的框架结构，顶面1上设有蓄水箱5，蓄水箱5顶部开设加水口11、底部设有出水管4及其分支管，并通过各分支管与虾盘连通，底盘3下方设有回水箱6；水位自动控制器设于蓄水箱5和回水箱6之间，通过水泵15和泵管12实现两个水箱之间的水位调整，回水箱6内刻有最高水位线13和最低水位线14，水泵15设于最低水位线14下方，泵管12高于最高水位线13处设有控制开关16，控制开关16上依次连接有拉线17和浮杆19，浮杆19穿过固定筒18且另一端固定有浮子20，固定筒18通过横杆固定于泵管12上。

虾盘侧壁设有与分支管连通的水管接口7，且盘底均匀设有至少两个脊8。

脊8的高度为5-7cm，水管接口7与脊8的顶面距离3-5cm。

虾盘内活动设有至少一层虾笼，虾笼包括箱体9和箱盖10，箱盖10沿中轴分为左右两个活动面。

虾笼与虾盘的脊8之间设有小孔板。

虾笼为扁平长方体，其长为70-80cm、宽为50-60cm、高为10cm，虾笼装入虾盘后，其箱盖10高出虾盘3-5cm。

控制开关16包括设于外壳21内的开关面板22，开关面板22上连接有电线23和三角件24，三角件24与拉线17连接。

外壳21包括硬底25和软壳26；三角件24为等腰三角形，其底边向外突出有固定趾28，固定趾28固定于开关面板22上，三角件24与拉线连接的顶点设有小环27。

回水箱6的体积小于蓄水箱5。

实施例2

采用实施例1所述运输装置进行青虾运输，现有2000kg商品虾要从江苏运往陕西省，路程1500公里，此时正值5月中旬，水温21℃左右。采用箱式货车运输的方法。运输前准备运输设备。

其中，运输柜长2米、宽1.6米、高1.8米，有效空间5立方米。虾笼长70厘米、宽50厘米，其上下底网面距离10厘米左右。虾盘深12厘米，在底部有4个脊，虾笼置于脊之上，脊高5厘米。水管接口与脊分隔之间的距离3厘米，虾笼装入虾盘后，虾笼内水深3厘米，虾笼高度高出虾盘3厘米。由于距离较远，每个虾笼装青虾5kg，1个5立方米的运输柜可装总高为15厘米的虾笼和虾盘88至96个，需要400个虾笼，5个运输柜，箱式货车载重不小于2.5吨，箱体不小于25个立方米。

以上装置的使用方法包括以下步骤：

S1、组装运输装置

将运输柜装入运输工具内，按层放入虾盘和小孔板，接通水管，放入虾笼，向蓄水箱5加水直至回水箱6流满后停止加水并立即封闭加水口11，然后排出回水箱6内的水至最低水位线14；

S2、水位控制

运输过程中，底盘3收集虾盘洒出的水，流至回水箱6，当水位达到最高水位线13时，浮子20上移，浮杆19带动拉线17向上从而开启控制开关16，启动水泵15，将回水箱6内的水从泵管12抽至蓄水箱5内；待水位降至最低水位线14时，浮子20随水位下移，浮杆19带动拉线17向下从而关闭控制开关16，关停水泵15。

经过20个小时的运输，成活率达98％，相比同样运程的全统运输方法成活率70％至80％提高了近期20个百分点，运输重量减小了50％。

实施例3

采用实施例1所述运输装置进行青虾运输，现有3000kg商品虾要从江苏运往北京，路程1100公里，此时正值9月底，水温25℃左右。采用箱式货车运输的方法。运输前准备运输设备。

其中，运输柜长2米、宽1.6米、高1.8米，有效空间5立方米。虾笼长80厘米、宽60厘米，其上下底网面距离10厘米左右。虾盘深15厘米，在底部有6个脊，虾笼置于脊之上，脊高7厘米。水管接口与脊分隔之间的距离5厘米，虾笼装入虾盘后，虾笼内水深5厘米，虾笼高度高出虾盘2厘米。由于距离较远，每个虾笼装青虾8kg，1个5立方米的运输柜可装总高为17厘米的虾笼和虾盘80个，需要375个虾笼，5个运输柜，箱式货车载重不小于2.5吨，箱体不小于25个立方米。

以上装置的使用方法包括以下步骤：

S1、组装运输装置

将运输柜装入运输工具内，按层放入虾盘和小孔板，接通水管，放入虾笼，向蓄水箱5加水直至回水箱6流满后停止加水并立即封闭加水口11，然后排出回水箱6内的水至最低水位线14；

S2、水位控制

运输过程中，底盘3收集虾盘洒出的水，流至回水箱6，当水位达到最高水位线13时，浮子20上移，浮杆19带动拉线17向上从而开启控制开关16，启动水泵15，将回水箱6内的水从泵管12抽至蓄水箱5内；待水位降至最低水位线14时，浮子20随水位下移，浮杆19带动拉线17向下从而关闭控制开关16，关停水泵15。

运输过程中，开启箱式货车内的空调，保持运输过程气温17℃至20℃。

经过16个小时的运输，成活率达98.5％，相比同样运程的全统运输方法成活率70％至80％提高了近期20个百分点，运输重量减小了50％以上。

Claims (9)

1.青虾轻量化长途运输装置，其特征在于，所述装置包括设于运输柜内的虾盘和水位自动控制器；其中，运输柜是由顶面(1)、支柱(2)和底盘(3)构成的框架结构，顶面(1)上设有蓄水箱(5)，蓄水箱(5)顶部开设加水口(11)、底部设有出水管(4)及其分支管，并通过各分支管与虾盘连通，底盘(3)下方设有回水箱(6)；水位自动控制器设于蓄水箱(5)和回水箱(6)之间，通过水泵(15)和泵管(12)实现两个水箱之间的水位调整，回水箱(6)内刻有最高水位线(13)和最低水位线(14)，水泵(15)设于最低水位线(14)下方，泵管(12)高于最高水位线(13)处设有控制开关(16)，控制开关(16)上依次连接有拉线(17)和浮杆(19)，浮杆(19)穿过固定筒(18)且另一端固定有浮子(20)，固定筒(18)通过横杆固定于泵管(12)上。

2.根据权利要求1所述的青虾轻量化长途运输装置，其特征在于，虾盘侧壁设有与分支管连通的水管接口(7)，且盘底均匀设有至少两个脊(8)。

3.根据权利要求2所述的青虾轻量化长途运输装置，其特征在于，脊(8)的高度为5-7cm，水管接口(7)与脊(8)的顶面距离3-5cm。

4.根据权利要求1所述的青虾轻量化长途运输装置，其特征在于，虾盘内活动设有至少一层虾笼，虾笼包括箱体(9)和箱盖(10)，箱盖(10)沿中轴分为左右两个活动面。

5.根据权利要求4所述的青虾轻量化长途运输装置，其特征在于，虾笼与虾盘的脊(8)之间设有小孔板。

6.根据权利要求4所述的青虾轻量化长途运输装置，其特征在于，虾笼为扁平长方体，其长为70-80cm、宽为50-60cm、高为10cm，虾笼装入虾盘后，其箱盖(10)高出虾盘3-5cm。

7.根据权利要求1所述的青虾轻量化长途运输装置，其特征在于，控制开关(16)包括设于外壳(21)内的开关面板(22)，开关面板(22)上连接有电线(23)和三角件(24)，三角件(24)与拉线(17)连接。

8.根据权利要求7所述的青虾轻量化长途运输装置，其特征在于，外壳(21)包括硬底(25)和软壳(26)；三角件(24)为等腰三角形，其底边向外突出有固定趾(28)，固定趾(28)固定于开关面板(22)上，三角件(24)与拉线连接的顶点设有小环(27)。

9.根据权利要求1所述的青虾轻量化长途运输装置，其特征在于，回水箱(6)的体积小于蓄水箱(5)。

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