CN217558346U - 一种衬砌台车边模封堵装置 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种衬砌台车边模封堵装置，台车包括架体以及底模，架体上固定连接有架板，架板上转动连接有两个第一模板，架板上固定连接有第一电机，第一模板沿底模的径向转动，两个第一模板均位于底模长度方向的一侧，两个第一模板相互靠近的侧壁上均开设有安装槽，安装槽中滑动连接有一个导向杆，导向杆的上表面上滑动连接有一个底板，底板沿导向杆的宽度方向滑动，底板的上表面上固定连接有若干个支撑弹簧，若干个支撑弹簧上共同固定连接有一个第二模板，第二模板的下表面上开设有空腔，底板滑动插接在空腔中，安装槽中固定连接有若干个驱动弹簧，驱动弹簧与第二模板或底板固定连接。本申请具有提高衬砌的施工效率的效果。

Description

一种衬砌台车边模封堵装置

技术领域

本申请衬砌台车的领域，尤其是涉及一种衬砌台车边模封堵装置。

背景技术

一次衬砌浇筑完成后需要在一次衬砌的内表面上浇筑二次衬砌，衬砌台车是隧道二次施工过程中使用的设备，用于对隧道内壁的衬砌施工。衬砌台车包括架体以及固定连接在架体上的底模，底模与隧道共轴线设置，衬砌台车的其中一个侧壁上会安装有边模封堵装置，边模封堵装置与底模形成衬砌浇筑模具，操作人员向边模封堵装置与底模之间浇筑混凝土形成二次衬砌。

常见的边模封堵装置包括多个边模封堵板，边模封堵板铰接在底模的其中一个侧壁上，多个边模封堵板沿底模的周向均匀排列，且相邻的两个底模封堵板之间配合。

当操作人员需要构建衬砌浇筑模具时，操作人员需要依次翻转封堵模板，使封堵模板与底模对应的端壁贴合，并通过固定件将封堵模板固定，直至多个封堵板均与底模接触，使多个封堵板与底模形成衬砌浇筑模具；在构建衬砌浇筑模具时，操作人员需要依次对多个封堵模板进行固定，导致固定封堵模板耗时长，衬砌施工的效率低。

实用新型内容

为了提高衬砌的施工效率，本申请提供一种衬砌台车边模封堵装置。

本申请提供的一种衬砌台车边模封堵装置采用如下的技术方案：

一种衬砌台车边模封堵装置，台车包括底板以及底模，所述架体上固定连接有架板，所述架板位于所述底模下方，所述架板上转动连接有两个第一模板，所述架板上固定连接有驱动第一模板转动的第一电机，所述第一模板沿所述底模的径向转动，两个第一模板均位于所述底模长度方向的一侧，两个所述第一模板均匀的分布在所述底模的两侧，所述第一模板与所述底模相对应的端壁接触，两个所述第一模板相互靠近的侧壁上均开设有安装槽，所述安装槽中滑动连接有一个导向杆，所述导向杆的长度方向沿所述第一模板的长度方向设置，导向杆的上表面上滑动连接有一个底板，所述底板沿所述导向杆的宽度方向滑动，所述底板的上表面上固定连接有若干个支撑弹簧，若干个所述支撑弹簧上共同固定连接有一个第二模板，所述第二模板的下表面上开设有空腔，所述底板滑动插接在空腔中，所述第二模板的长度小于所述第一模板的长度，且所述第二模板的长度小于所述导向杆的长度，所述安装槽的内底壁上固定连接有若干个驱动弹簧，所述驱动弹簧与所述第二模板或所述底板固定连接，所述驱动弹簧始终处于压缩状态。

通过采用上述技术方案，当操作人员需要构建二次衬砌浇筑模具时，操作人员首先将第二模板向下按压，第二模板向下移动对支撑弹簧进行压缩，直至第二模板的上表面低于安装槽的上槽壁，接着向安装槽中推动第二模板，使导向杆沿安装槽的长度方向滑动，直至第二模板完全位于安装槽中。

保持第二模板位于安装槽中的状态，然后启动第一电机，第一电机带动第一模板转动，使两个第一模板向相互远离的方向转动，直至两个第一模板均与底模对应的端壁接触，关闭驱动电机，操作人员接触对第二模板的限位，此时驱动弹簧恢复形变并推动第二模板、底板以及导向杆向安装槽外移动，直至两个第二模板相互抵紧，驱动弹簧仍处于压缩状态；此时第二模板完全位于安装槽外，导向杆的一端仍位于安装槽中，导向杆与安装槽配合对第二模板进行支撑。

当第二模板位于安装槽外时，支撑弹簧恢复形变并推动第二模板向上移动，直至支撑弹簧完全恢复形变，此时第二模板的上表面与第一模板的上表面平齐，第二模板与第一模板相互靠近的侧壁相互贴合。

此时向靠近底模的方向推动第二模板，第二模板移动带动底板沿导向杆的宽度方向移动，直至第二模板与底模的端壁贴合，操作人员保持此时第二模板的位置，第一模板与第二模板配合对底模的端壁进行封堵，使第一模板、第二模板以及底模配合构成二次衬砌浇筑模具，构建二次衬砌浇筑模具的操作步骤简洁，提高了衬砌的施工效率。

可选的，所述安装槽的横截面呈弧形，且所述安装槽与所述第一模板共轴线设置，所述导向杆与所述第一模板共轴线设置，且所述导向杆的下表面上固定连接有多个T形滑块，多个滑块沿所述导向杆的长度方向排列，所述安装槽短的弧形槽壁上固定连接有导向轨，所述导向轨上开设有与所述滑块对应设置的导向槽，每个滑块均滑动插接在导向槽中。

通过采用上述技术方案，当驱动弹簧推动第二模板移动时，第二模板移动带动底板以及导向杆移动，导向杆移动的同时滑块沿导向槽滑动；当第二模板完全位于第一模板外时，导向杆上的部分滑块仍插接在导向槽中，滑块与导向槽配合，使导向杆对底板以及第二模板进行支撑。

可选的，所述安装槽的内底壁上转动连接有一个转动轮，所述第二模板上固定连接有一个拉绳，所述拉绳远离所述第二模板的一端缠绕在所述转动轮上，所述安装槽中还固定连接有一个驱动所述转动轮转动的第二电机。

通过采用上述技术方案，初始状态时，拉绳缠绕在转动轮上，第二电机对转动轮进行固定，第二模板位于安装槽中，且驱动弹簧处于压缩状态；当第一模板定位后，启动第二电机，第二电机驱动转动轮转动，使缠绕在转动轮上的拉绳逐渐放出，拉绳放出的同时驱动弹簧恢复形变从而将第二模板向第一模板外推动，拉绳、转动轮以及第二电机控制第二模板位于第一模板中，减小两个第一模板转动时两个第二模板相互卡紧的可能性，从而减小两个第一模板不能转动的可能性。

可选的，所述底模上设有将所述第二模板抵紧在所述底模端壁上的固定件，所述固定件的数量与所述第二模板的数量对应。

通过采用上述技术方案，固定件可以使第二模板抵接在底模的端壁上。

可选的，所述固定件包括固定连接在所述底模下表面上的套筒，所述套筒位于所述第二模板下方，所述套筒的轴向沿所述底模的轴向设置，所述套筒中螺纹连接有一个螺杆，所述螺杆的投影位于所述第二模板上，所述螺杆的一段固定连接有一个固定板，所述固定板位于所述第二模板远离所述底模的一侧。

通过采用上述技术方案，当第二模板位于第一模板外时，转动螺杆，使固定板向靠近第二模板的方向移动，当固定板与第二模板接触时，继续拧动螺杆，固定板推动第二模板以及底板向靠近底模的方向移动，直至第二模板与底模的端壁接触，从而对第二模板进行固定。

可选的，所述导向杆的上表面固定连接有多个滑杆，多个所述滑杆沿所述导向杆的长度方向排列，所述滑杆的长度方向沿所述导向杆的宽度方向设置，所述底板的下表面上开设有与所述滑杆对应的滑槽，每个所述滑杆均滑动插接在对应的所述滑槽中。

通过采用上述技术方案，当向靠近底模的方向推动第二模板时，第二模板移动带动底板移动，底板移动时滑杆与滑槽配合，对底板以及第二模板的移动进行导向。

可选的，两个所述第二模板远离所述第一电机的侧壁上均固定连接有一个配合板。

通过采用上述技术方案，当两个第二模板抵接时，两个配合板相互抵紧，使驱动弹簧的压缩量更大，从而使两个第二模板的抵紧效果更好，减小浇筑的混凝土砂浆沿两个第二模板之间的间隙流出的可能性。

可选的，所述配合板为橡胶材质。

通过采用上述技术方案，当两个配合板抵接时，配合板发生形变，从而对两个第二模板之间的缝隙进行封堵。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过设置底模、架板、第一模板、安装槽、导向杆、第二模板、以及驱动弹簧，使第一模板与第二模板配合对底模的端壁进行封堵，构成二次衬砌浇筑模具，提高了衬砌的施工效率；

2.通过设置第二电机、转动轮以及拉绳，将第二模板位于第一模板中，当第一模板转动时，减小因两个第二模板卡紧导致第一模板不能转动的可能性；

3.通过设置套筒、螺杆以及固定板，固定板对第二模板的位置进行固定，使第二模板与底模的端壁抵接。

附图说明

图1是本申请实施例体现衬砌台车边模封堵装置整体结构的示意图。

图2是体现图1中A处结构的放大图。

图3是本申请实施例体现第一模板整体结构的剖视图。

图4是本申请实施例体现第二模板与底板连接关系的剖视图。

图5是本申请实施例体现固定件整体结构的示意图。

附图标记说明：1、架体；2、底模；3、架板；4、第一模板；41、第一电机；42、安装槽；43、导向轨；431、导向槽；44、导向杆；45、滑块；46、滑杆；47、底板；471、滑槽；48、支撑弹簧；5、第二模板；51、配合板；6、驱动组件；61、驱动弹簧；62、转动轮；63、拉绳；64、第二电机；7、固定件；71、套筒；72、螺杆；73、固定板。

具体实施方式

以下结合附图1-5对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开了一种衬砌台车边模封堵装置。参照图1，衬砌台车包括架体1，架体1上固定连接有底模2，底模2朝远离架体1的方向弯曲。架体1上固定连接有一个架板3，架板3位于底模2下方。

衬砌台车边模封堵装置包括铰接在架板3上的两个第一模板4，每个第一模板4均与底模2共轴线设置，两个第一模板4均匀分布在底模2的两侧，且两个第一模板4均位于底模2的一端。第一模板4呈扇形，架板3上与第一模板4对应的位置均固定连接有一个第一电机41，每个第一电机41均驱动对应的第一模板4转动，两个第一模板4均沿底模2的径向转动，参照图1、图2与图3，两个第一模板4中均滑动插接有第二模板5，第一模板4与第二模板5的上表面的直径均与衬砌的内径相等，第二模板5下表面的直径大于第一模板4下表面的直径，第一模板4中还设有驱动第二模板5滑动的驱动组件6。

初始状态时，两个第一模板4相互靠近且与底模2脱离接触；当操作人员需要构建衬砌浇筑模具时，操作人员启动第一电机41，第一电机41驱动对应的第一模板4转动，使两个第一模板4向相互远离的方向转动，直至两个第一模板4均与底模2共轴线，此时关闭第一电机41。

操作人员启动驱动组件6，驱动组件6驱动第二模板5向第一模板4外移动，使两个第二模板5向相互靠近的方向移动，直至两第二模板5相互抵紧，此时两个第一模板4与第二模板5均与底模2对应的端壁贴合，第一模板4、第二模板5以及底模2配合构建成衬砌浇筑模具，构建衬砌浇筑模具所需的时间少，提高了衬砌的施工效率。

参照图2与图3，第一模板4远离第一电机41的端面上开设有安装槽42，安装槽42沿底模2的径向截面呈弧形，且安装槽42任一弧形边线均与第一模板4的其中一个弧形边线共轴线。安装槽42靠近底板47的弧形底壁上安装有一个导向轨43，导向轨43与第一模板4共轴线设置，导向轨43的长度等于安装槽42的短边弧形槽壁的长度，导向轨43完全位于安装槽42中。

导向轨43的上表面上开设有T形的导向槽431，导向槽431的长度方向沿导向轨43的长度方向设置。导向轨43上滑动连接有一个导向杆44，导向杆44与导向轨43共轴线设置，且导向杆44的长度小于导向轨43的长度，导向轨43靠近导向杆44的表面上固定连接有多个与导向槽431对应设置的滑块45，且多个滑块45沿导向杆44的长度方向均匀分布，每个滑块45均滑动插接在导向槽431中。

导向杆44远离导向轨43的表面上固定连接有多个滑杆46，多个滑杆46沿导向杆44的长度方向等间距排列，且滑杆46的长度方向沿导向杆44的宽度方向设置；导向杆44远离导向轨43的一侧设有底板47，底板47呈扇形，且底板47与第一模板4共轴线设置，底板47的下表面上开设有与滑杆46对应设置的滑槽471，滑槽471的长度方向沿底板47的宽度方向设置，每个滑杆46均滑动插接在对应的滑槽471中。

参照图1与图3，底板47的上表面固定连接有多个支撑弹簧48，多个支撑弹簧48在底板47的上表面均匀分布；第二模板5的下表面开设有空腔，第二模板5套设在底板47上，底板47插接在空腔中，且每个支撑弹簧48远离底板47的一端均固定连接在空腔的内底壁上，滑轨的长度大于第二模板5的长度，且第二模板5远离第一电机41的一端与滑轨远离第一电机41的一端平齐。

驱动组件6包括固定连接在安装槽42内底壁上的若干个驱动弹簧61，若干个驱动弹簧61远离第一电机41的一端固定连接在第二模板5靠近第一电机41的侧壁上；安装槽42的内底壁上还转动连接有一个转动轮62，第二模板5靠近第一电机41的侧壁上固定连接有一个拉绳63，拉绳63远离第二模板5的一端缠绕在转动轮62上，安装槽42中还固定连接有驱动转动轮62转动的第二电机64。

本实施例中驱动弹簧61的数量为两个，转动轮62位于两个驱动弹簧61之间；初始状态时，导向轨43以及第二模板5均位于第一模板4中，此时第二电机64对转动轮62进行固定，驱动弹簧61处于压缩状态；第二模板5套接在底板47上，支撑弹簧48也处于压缩状态，拉绳对第二模板进行限位，减小第二模板5位于第一模板4外导两个第一模板4相互卡紧不能转动的可能性。

当操作人员需要构建衬砌浇筑模具时，首先启动第一电机41，第一电机41驱动第一模板4转动，两个第一模板4向相互远离的方向转动，直至两个第一模板4均与定模共轴线，此时操作人员关闭第一电机41，第一电机41对第一模板4进行固定；然后启动第二电机64，第二电机64带动转动轮62转动，使拉绳63逐渐放出至转动轮62外。

在拉绳63放出至转动轮62外的过程中，驱动弹簧61逐渐恢复形变并推动第二模板5向第一模板4外移动，第二模板5移动带动底板47、滑杆46以及导向杆44移动，直至两个第二模板5接触，驱动弹簧61仍处于压缩状态，从而使两个第二模板5之间相互抵紧；此时第二模板5完全位于第一模板4外，支撑弹簧48恢复形变并推动第二模板5向上移动。

当支撑弹簧48完全恢复形变时，第二模板5的上表面与第一模板4的上表面平齐，且第二模板5靠近第一电机41的侧壁与第一模板4远离第一电机41的侧壁贴合。第一模板4、第二模板5与底模2构建成二次衬砌浇筑模具，且两个第二模板5之间相互抵紧，在浇筑二次衬砌时，减小了混凝土砂浆沿两个第二模板5之间的缝隙流出的可能性。

为了进一步减小混凝土砂浆沿两个第二模板5之间的缝隙流出的可能性，第二模板5相互靠近的侧壁上均固定连接有橡胶材质的配合板51，两个配合板51相互抵紧，使驱动弹簧61的压缩程度更大，从而使两个第二模板5之间的抵紧效果更好；且配合板51为橡胶材质，使两个配合板51相互抵紧并发生形变，从而对两个第二模板5之间的缝隙进行密封。

当第二模板5完全位于第一模板4外时，导向杆44靠近第一电机41的一端仍位于安装槽42中，且滑块45与导向槽431配合，对导向杆44、底板47以及第二模板5进行固定；当第二模板5完全位于第一模板4外时，第二模板5靠近底模2的侧壁与底模2靠近第二模板5的端壁之间仍然有间隙，参照图1与图5，为了使第二模板5与底模2贴合，底模2的下表面上设有将第二模板5抵紧在底模2上的固定件7，固定件7的数量与第二模板5的数量对应。

固定件7包括固定在底模2下表面上支架，支架上固定连接有一个套筒71，套筒71贯穿支架，且套筒71的轴向沿底模2的轴向设置，套筒71中螺纹连接有一个螺杆72，螺杆72的投影位于底模2上，螺杆72的一端固定连接有一个固定板73，固定板73的直径大于螺杆72的直径，固定板73位于第二模板5远离底模2的一侧。

当操作人员需要将第二模板5抵紧在底模2上时，操作人员首先拧动螺杆72，使螺杆72带动固定板73向靠近第二模板5的方向移动，当固定板73与第二模板5接触时，继续拧动螺杆72，使固定板73推动第二模板5向靠近底模2的方向移动，第二模板5移动使底板47在滑杆46上滑动，直至固定板73与第二套筒71抵紧，此时固定板73与底模2贴合，从而完成二次衬砌浇筑模具的构建。

当需要将第一模板4以及第二模板5收起时，拧动螺杆72，直至固定板73位于第一模板4远离底模2的一侧，接着向远离底模2的方向推动第二模板5，直至第二模板5与安装槽42对齐，然后启动第二电机64，第二电机64驱动转动轮62转动，转动轮62转动将拉绳63缠绕至转动轮62上，同时拉绳63拉动第二模板5以及导向杆44向安装槽42中移动，第二模板5移动的同时对驱动弹簧61进行进一步压缩；当第二模板5完全位于第一模板4中时，关闭第二电机64，最后启动第一电机41，使两个第一模板4向相互靠近的方向移动。

本申请实施例一种衬砌台车边模封堵装置的实施原理为：当擦欧洲哦人员需要构建二次衬砌浇筑模具时，启动第一电机41，第一电机41带动第一模板4转动，当第一模板4转动至预定位置后关闭驱动电机，接着启动第二电机64，转动轮62转动将拉绳63放出，驱动弹簧61恢复形变并推动第二模板5向第一模板4外移动，直至两个第二模板5抵接，最后拧动螺杆72，使第二模板5与底模2贴合。

当需要将第一模板4以及第二模板5收起时，拧动螺杆72，然后推动第二模板5使第二模板5与安装槽42对齐，然后启动第二电机64，转动轮62转动使拉绳63缠绕至转动轮62上，同时拉绳63拉动第二模板5向安装槽42中移动，直至第二模板5完全位于第一模板4中，关闭第二电机64，最后启动第一电机41，使两个第一模板4向相互靠近的方向转动，最后关闭第一电机41。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种衬砌台车边模封堵装置，台车包括架体（1）以及底模（2），其特征在于：所述架体（1）上固定连接有架板（3），所述架板（3）位于所述底模（2）下方，所述架板（3）上转动连接有两个第一模板（4），所述架板（3）上固定连接有驱动第一模板（4）转动的第一电机（41），所述第一模板（4）沿所述底模（2）的径向转动，两个第一模板（4）均位于所述底模（2）长度方向的一侧，两个所述第一模板（4）均匀的分布在所述底模（2）的两侧，所述第一模板（4）与所述底模（2）相对应的端壁接触，两个所述第一模板（4）相互靠近的侧壁上均开设有安装槽（42），所述安装槽（42）中滑动连接有一个导向杆（44），所述导向杆（44）的长度方向沿所述第一模板（4）的长度方向设置，导向杆（44）的上表面上滑动连接有一个底板（47），所述底板（47）沿所述导向杆（44）的宽度方向滑动，所述底板（47）的上表面上固定连接有若干个支撑弹簧（48），若干个支撑弹簧（48）上共同固定连接有一个第二模板（5），所述第二模板（5）的下表面上开设有空腔，所述底板（47）滑动插接在空腔中，所述第二模板（5）的长度小于所述第一模板（4）的长度，且所述第二模板（5）的长度小于所述导向杆（44）的长度，所述安装槽（42）的内底壁上固定连接有若干个驱动弹簧（61），所述驱动弹簧（61）与所述第二模板（5）或所述底板（47）固定连接，所述驱动弹簧（61）始终处于压缩状态。

2.根据权利要求1所述的一种衬砌台车边模封堵装置，其特征在于：所述安装槽（42）的横截面呈弧形，且所述安装槽（42）与所述第一模板（4）共轴线设置，所述导向杆（44）与所述第一模板（4）共轴线设置，且所述导向杆（44）的下表面上固定连接有多个T形滑块（45），多个滑块（45）沿所述导向杆（44）的长度方向排列，所述安装槽（42）短的弧形槽壁上固定连接有导向轨（43），所述导向轨（43）上开设有与所述滑块（45）对应设置的导向槽（431），每个滑块（45）均滑动插接在导向槽（431）中。

3.根据权利要求1所述的一种衬砌台车边模封堵装置，其特征在于：所述安装槽（42）的内底壁上转动连接有一个转动轮（62），所述第二模板（5）上固定连接有一个拉绳（63），所述拉绳（63）远离所述第二模板（5）的一端缠绕在所述转动轮（62）上，所述安装槽（42）中还固定连接有一个驱动所述转动轮（62）转动的第二电机（64）。

4.根据权利要求1所述的一种衬砌台车边模封堵装置，其特征在于：所述底模（2）上设有将所述第二模板（5）抵紧在所述底模（2）端壁上的固定件（7），所述固定件（7）的数量与所述第二模板（5）的数量对应。

5.根据权利要求4所述的一种衬砌台车边模封堵装置，其特征在于：所述固定件（7）包括固定连接在所述底模（2）下表面上的套筒（71），所述套筒（71）位于所述第二模板（5）下方，所述套筒（71）的轴向沿所述底模（2）的轴向设置，所述套筒（71）中螺纹连接有一个螺杆（72），所述螺杆（72）的投影位于所述第二模板（5）上，所述螺杆（72）的一段固定连接有一个固定板（73），所述固定板（73）位于所述第二模板（5）远离所述底模（2）的一侧。

6.根据权利要求1所述的一种衬砌台车边模封堵装置，其特征在于：所述导向杆（44）的上表面固定连接有多个滑杆（46），多个所述滑杆（46）沿所述导向杆（44）的长度方向排列，所述滑杆（46）的长度方向沿所述导向杆（44）的宽度方向设置，所述底板（47）的下表面上开设有与所述滑杆（46）对应的滑槽（471），每个所述滑杆（46）均滑动插接在对应的所述滑槽（471）中。

7.根据权利要求1所述的一种衬砌台车边模封堵装置，其特征在于：两个所述第二模板（5）远离所述第一电机（41）的侧壁上均固定连接有一个配合板（51）。

8.根据权利要求7所述的一种衬砌台车边模封堵装置，其特征在于：所述配合板（51）为橡胶材质。

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