CN217554078U - 一种自由转向结构和自行车灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于移动照明设备技术领域，尤其涉及一种自由转向结构和自行车灯。包括第一壳体，第一壳体的一端设有第一环形凸台，第一环形凸台侧壁设有若干通孔；安装于第一环形凸台内的三角环，三角环的顶点通过通孔凸出于第一环形凸台的外侧壁，三角环上设有截断口；第二壳体，第二壳体的一端设有凹槽，环绕凹槽的内侧壁还设有环形槽，第一环形凸台安装于凹槽内，顶点落入于环形槽中；安装于第一壳体和第二壳体之间的导电环和导电弹针；当第二壳体相对第一壳体转动时，顶点将在环形槽内滑动，导电弹针将在导电环上滑动。本实用新型能够在改变自行车灯的安装角度时相应地调整灯头的照明朝向，确保了照明效果，提高了夜间骑行的安全性。

Description

一种自由转向结构和自行车灯

技术领域

本实用新型属于移动照明设备技术领域，尤其涉及一种自由转向结构和自行车灯。

背景技术

自行车是人们日常生活中不可或缺的交通工具，但在夜间骑行时，骑行者很难看清前方路况，安全性较低，因此往往需要在自行车架上装配自行车灯，以此为自行车提供照明功能。为了提供更好的照明效果，现有的自行车灯通常需要采用透镜进行调光，如将天侧的光束偏向地面和左右两侧等，由于调光后需固定灯头的角度，而骑行者通常会根据个人习惯来安装自行车灯，如正装、吊装、侧装等，当自行车灯的安装角度被改变时，将会改变经透镜调光后射出的光束的角度，使自行车灯无法达到预期的照明效果，夜间骑行时存在安全隐患。

因此，亟需一种在改变自行车灯的安装角度时能够调整灯头的照明朝向的自由转向结构和自行车灯。

发明内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种自由转向结构和自行车灯，可实现在改变自行车灯的安装角度时能够相应地调整灯头的照明朝向，确保了照明效果，提高了夜间骑行的安全性。

为了实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：

一种自由转向结构，包括：

第一壳体，所述第一壳体的一端设有第一环形凸台，所述第一环形凸台侧壁设有若干通孔；

安装于所述第一环形凸台内的三角环，所述三角环的顶点通过所述通孔凸出于所述第一环形凸台的外侧壁，所述三角环上设有截断口；

可拆卸地连接到所述第一环形凸台的第二壳体，所述第二壳体的一端设有凹槽，环绕所述凹槽的内侧壁还设有环形槽，所述第一环形凸台安装于所述凹槽内，所述顶点落入于所述环形槽中；

安装于所述第一壳体和所述第二壳体之间的导电组件，所述导电组件包括导电环和与所述导电环相抵接的导电弹针；

当所述第二壳体相对所述第一壳体转动时，所述顶点将在所述环形槽内滑动，所述导电弹针将在所述导电环上滑动。

进一步的，所述第一壳体的一端的端面处设有圆形沉台，所述第一环形凸台位于所述圆形沉台的中间。

进一步的，所述凹槽的侧壁边缘向外延伸形成有第二环形凸台，当将所述第一环形凸台安装至所述凹槽内时，所述第二环形凸台位于所述圆形沉台中。

优选的，所述第二环形凸台的顶面与内侧面之间设有过渡斜面。

优选的，所述第二环形凸台外侧套设有第一防水圈。

优选的，所述第一壳体的端面处设有定位件，所述第二壳体上设有与所述定位件相配合的定位槽，当所述第二壳体相对所述第一壳体转动时，所述定位件将落入所述定位槽内或从所述定位槽中移出。

进一步的，所述导电组件还包括安装于所述第一环形凸台内的PCB板，所述导电环设置于所述PCB板上，所述导电弹针安装于所述第二壳体的所述凹槽内。

进一步的，所述导电组件还包括设置于所述第一环形凸台内的导电柱，所述导电柱垂直于所述PCB板且与所述PCB板电连接，所述导电柱避开所述三角环设置。

本实用新型还提供一种自行车灯，包括所述的一种自由转向结构，所述第一壳体内安装有电源，所述第二壳体内安装有光源和透镜，所述电源和所述光源通过所述导电组件电连接。

进一步的，所述第一壳体外侧还连接有用于将所述第一壳体固定于自行车架上的固定支架。

本实用新型的有益效果：

本实用新型通过第一壳体的第一环形凸台与第二壳体的凹槽互相配合，当第一环形凸台安装到凹槽中时，第一环形凸台内的三角环的顶点将通过第一环形凸台侧面的通孔凸出到环形槽中，三角环的顶点能够在环形槽内滑动，从而使第二壳体能够相对第一壳体转动，同时，导电弹针将在导电环上滑动确保了第二壳体相对第一壳体转动时电连接的稳定性；通过设置互相配合的圆形沉台和第二环形凸台，第二环形凸台能够安装到圆形沉台中，提高了第一壳体与第二壳体间结构的稳定性；通过在第二环形凸台的顶面与内侧面之间设置过渡斜面，使得在将第一环形凸台安装到凹槽中时，过渡斜面能够挤压三角环的顶点使三角环利用截断口发生形变，便于将第一环形凸台安装到凹槽中；通过在第二环形凸台外侧套设第一防水圈，避免水通过第二环形凸台与圆形沉台之间的缝隙进入自行车灯内；通过设置定位件和定位槽，便于在转动第二壳体至特定角度时与第一壳体之间实现相对定位；本实用新型能够在改变自行车灯的安装角度时相应地调整灯头的照明朝向，确保了照明效果，提高了夜间骑行的安全性。

附图说明

附图1是本实用新型的爆炸结构示意图；

附图2是本实用新型的爆炸结构示意图；

附图3是本实用新型的第一壳体和三角环的结构示意图；

附图4是本实用新型的第二壳体的结构示意图；

附图5是本实用新型的剖视图；

附图6是本实用新型的剖视图；

附图7是本实用新型的应用场景示意图；

图中标识：1-第一壳体、110-第一环形凸台、111-通孔、120-圆形沉台、130-定位件；2-第二壳体、210-凹槽、211-环形槽、220-第二环形凸台、221-过渡斜面、230-定位槽；3-三角环、310-顶点、320-截断口；4-导电组件、410-PCB板、411-导电环、420-导电弹针、430-导电柱；5-第一防水圈；6-电源；7-光源；8-透镜；9-自行车架；10-固定支架；11-第二防水圈。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型实施例中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参阅附图1至附图7，图示为本实用新型所提供一种自由转向结构和自行车灯的一个具体实施例。

参阅附图1和附图2，自由转向结构包括：

第一壳体1，第一壳体1的一端设有第一环形凸台110，第一环形凸台110侧壁设有若干通孔111；

安装于第一环形凸台110内的三角环3，三角环3的顶点310通过通孔111凸出于第一环形凸台110的外侧壁，三角环3上设有截断口320；

可拆卸地连接到第一环形凸台110的第二壳体2，第二壳体2的一端设有凹槽210，环绕凹槽210的内侧壁还设有环形槽211，第一环形凸台110安装于凹槽210内，顶点310落入于环形槽211中；

安装于第一壳体1和第二壳体2之间的导电组件4，导电组件4包括导电环411和与导电环411相抵接的导电弹针420；

当第二壳体2相对第一壳体1转动时，顶点310将在环形槽211内滑动，导电弹针420将在导电环411上滑动。

在上述实施例中，三角环3上设有截断口320，安装三角环3时，外力挤压截断口320两端的顶点310，使截断口320两端的两个顶点310相互靠近，先将余下的第三个顶点310安装到其中一个通孔111内，再将截断口320两端的两个顶点310移入与第一环形凸台110内，释放外力后，三角环3回弹，截断口320两端的两个顶点310也被安装到与之对应的通孔111中，从而实现将三角环3安装到第一壳体1的第一环形凸台110内，如附图3所示，安装后的三角环3的三个顶点310均凸出于通孔111；实施例中，三角环3为等边三角形，第一环形凸台110的侧壁上的通孔111共有3个，在第一环形凸台110的侧壁上等距设置。参阅附图4和附图5，第二壳体2的凹槽210内的环形槽211的宽度与三角环3的顶点310相适应，凹槽210套设于第一环形凸台110上时，三角环3的三个顶点310均落入于环形槽211中，当第二壳体2相对第一壳体1转动时，三角环3的顶点310能够沿着环形槽211滑动；同时，导电弹针420将在导电环411上滑动，确保了第二壳体2相对第一壳体1转动时电连接的稳定性；实施例中，第一壳体1作为车灯的灯身，第二壳体2作为车灯的灯头，以此实现灯头的自由转向。

参阅附图3和附图4，在上述实施例中，第一壳体1的一端的端面处设有圆形沉台120，第一环形凸台110位于圆形沉台120的中间；凹槽210的侧壁边缘向外延伸形成有第二环形凸台220，当将第一环形凸台110安装至凹槽210内时，第二环形凸台220位于圆形沉台120中。实施例中，通过设置互相配合的圆形沉台120和第二环形凸台220，第二环形凸台220能够安装到圆形沉台120中，提高了第一壳体1与第二壳体2间结构的稳定性。

参阅附图4，在上述实施例中，第二环形凸台220的顶面与内侧面之间设有过渡斜面221，当将第一环形凸台110安装到凹槽210中时，过渡斜面221挤压三角环3的顶点310，由于截断口320的存在，三角环3的截断口320两端的两个顶点310相互靠近并被挤压进通孔111中，从而令顶点310能够滑入凹槽210内；继续将第一环形凸台110安装到凹槽210内，直至顶点310与环形槽211的位置相对应时，三角环3回弹，顶点310卡入环形槽211中，实现第一环形凸台110与凹槽210之间的相对固定。

参阅附图1和附图6，在上述实施例中，第二环形凸台220外侧套设有第一防水圈5，第一环形凸台110外侧套设有第二防水圈11，避免水通过第一壳体1与第二壳体2之间的缝隙进入自行车灯内。

在上述实施例中，第一壳体1的端面处设有定位件130，第二壳体2上设有与定位件130相配合的定位槽230，当第二壳体2相对第一壳体1转动时，定位件130将落入定位槽230内或从定位槽230中移出。实施例中，定位件130和定位槽230的相互配合使得在转动第二壳体2至特定角度时，能够实现与第一壳体1之间实现相对定位，在本实施例中，第二壳体2上设有4个定位槽230，使得第二壳体2在相对旋转90°、180°、270°、360°时能够进行定位。

参阅附图6，在上述实施例中，导电组件4还包括安装于第一环形凸台110内的PCB板410，导电环411设置于PCB板410上，导电弹针420安装于第二壳体2的凹槽210内。导电组件4还包括设置于第一环形凸台110内的导电柱430，导电柱430垂直于PCB板410且与PCB板410电连接，导电柱430避开三角环3设置。实施例中，PCB板410与第一壳体1相对固定，导电弹针420与第二壳体2相对固定，导电柱430从第一壳体1内延伸至PCB板410，当第一壳体1相对第二壳体2转动时，导电弹针420在PCB板410的导电环411上滑动，确保在旋转灯头时导电弹针420与PCB板410之间电连接的稳定性。实施例中，导电弹针420内设置有弹簧，在弹簧作用下导电弹针420将持续抵接PCB板410，提高电连接的稳定性。

参阅附图6和附图7，本实施例还提供一种自行车灯，包括上述的一种自由转向结构，第一壳体1内安装有电源6，第二壳体2内安装有光源7和透镜8，电源6和光源7通过导电组件4电连接；第一壳体1外侧还连接有用于将第一壳体1固定于自行车架9上的固定支架10。实施例中，电源6通过导电柱430连接到PCB板410，PCB板固定于第一环形凸台110内，光源7通过导电弹针420连接到PCB板410上的导电环411上，从而实现光源7与电源6之间的电连接，透镜8安装于第二壳体2上，当改变固定支架10在自行车架9上的安装位置时，透镜8的调光方向也被改变，因此可以通过旋转第二壳体2的方式改变经透镜8调光后的光束的照明方向，确保照明效果符合预期，提高了夜间骑行的安全性，提高了使用体验。

综上所述，本实施例提供一种自由转向结构和自行车灯，通过第一壳体1的第一环形凸台110与第二壳体2的凹槽210互相配合，当第一环形凸台110安装到凹槽210中时，第一环形凸台110内的三角环3的顶点310将通过第一环形凸台110侧面的通孔111凸出到环形槽211中，三角环3的顶点310能够在环形槽211内滑动，从而使第二壳体2能够相对第一壳体1转动，同时，导电弹针420将在导电环411上滑动确保了第二壳体2相对第一壳体1转动时电连接的稳定性；通过设置互相配合的圆形沉台120和第二环形凸台220，第二环形凸台220能够安装到圆形沉台120中，提高了第一壳体1与第二壳体2间结构的稳定性；通过在第二环形凸台220的顶面与内侧面之间设置过渡斜面221，使得在将第一环形凸台110安装到凹槽210中时，过渡斜面221能够挤压三角环3的顶点310使三角环3利用截断口320发生形变，便于将第一环形凸台110安装到凹槽210中；通过在第二环形凸台220外侧套设第一防水圈5，避免水通过第二环形凸台220与圆形沉台120之间的缝隙进入自行车灯内；通过设置定位件130和定位槽230，便于在转动第二壳体2至特定角度时与第一壳体1之间实现相对定位；本实施例能够在改变自行车灯的安装角度时相应地调整灯头的照明朝向，确保了照明效果，提高了夜间骑行的安全性。

以上所述的实施例，只是本实用新型的较优选的具体方式之一，本领域的技术员在本实用新型技术方案范围内进行的通常变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种自由转向结构，其特征在于，包括：

第一壳体（1），所述第一壳体（1）的一端设有第一环形凸台（110），所述第一环形凸台（110）侧壁设有若干通孔（111）；

安装于所述第一环形凸台（110）内的三角环（3），所述三角环（3）的顶点（310）通过所述通孔（111）凸出于所述第一环形凸台（110）的外侧壁，所述三角环（3）上设有截断口（320）；

可拆卸地连接到所述第一环形凸台（110）的第二壳体（2），所述第二壳体（2）的一端设有凹槽（210），环绕所述凹槽（210）的内侧壁还设有环形槽（211），所述第一环形凸台（110）安装于所述凹槽（210）内，所述顶点（310）落入于所述环形槽（211）中；

安装于所述第一壳体（1）和所述第二壳体（2）之间的导电组件（4），所述导电组件（4）包括导电环（411）和与所述导电环（411）相抵接的导电弹针（420）；

当所述第二壳体（2）相对所述第一壳体（1）转动时，所述顶点（310）将在所述环形槽（211）内滑动，所述导电弹针（420）将在所述导电环（411）上滑动。

2.根据权利要求1所述的一种自由转向结构，其特征在于，所述第一壳体（1）的一端的端面处设有圆形沉台（120），所述第一环形凸台（110）位于所述圆形沉台（120）的中间。

3.根据权利要求2所述的一种自由转向结构，其特征在于，所述凹槽（210）的侧壁边缘向外延伸形成有第二环形凸台（220），当将所述第一环形凸台（110）安装至所述凹槽（210）内时，所述第二环形凸台（220）位于所述圆形沉台（120）中。

4.根据权利要求3所述的一种自由转向结构，其特征在于，所述第二环形凸台（220）的顶面与内侧面之间设有过渡斜面（221）。

5.根据权利要求3所述的一种自由转向结构，其特征在于，所述第二环形凸台（220）外侧套设有第一防水圈（5）。

6.根据权利要求1所述的一种自由转向结构，其特征在于，所述第一壳体（1）的端面处设有定位件（130），所述第二壳体（2）上设有与所述定位件（130）相配合的定位槽（230），当所述第二壳体（2）相对所述第一壳体（1）转动时，所述定位件（130）将落入所述定位槽（230）内或从所述定位槽（230）中移出。

7.根据权利要求1所述的一种自由转向结构，其特征在于，所述导电组件（4）还包括安装于所述第一环形凸台（110）内的PCB板（410），所述导电环（411）设置于所述PCB板（410）上，所述导电弹针（420）安装于所述第二壳体（2）的所述凹槽（210）内。

8.根据权利要求7所述的一种自由转向结构，其特征在于，所述导电组件（4）还包括设置于所述第一环形凸台（110）内的导电柱（430），所述导电柱（430）垂直于所述PCB板（410）且与所述PCB板（410）电连接，所述导电柱（430）避开所述三角环（3）设置。

9.一种自行车灯，其特征在于，包括权利要求1-8任意一项所述的一种自由转向结构，所述第一壳体（1）内安装有电源（6），所述第二壳体（2）内安装有光源（7）和透镜（8），所述电源（6）和所述光源（7）通过所述导电组件（4）电连接。

10.根据权利要求9所述的一种自行车灯，其特征在于，所述第一壳体（1）外侧还连接有用于将所述第一壳体（1）固定于自行车架（9）上的固定支架（10）。

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